วีลแชร์

ภาพของปราชญ์ชาวจีน ขงจื๊อในรถเข็น สืบไปถึง ค.ศ. ค.ศ. 1680 ศิลปินอาจกำลังคิดถึงวิธีการขนส่งทั่วไปในสมัยของเขาเอง

Nicolas Grollier de Servière (1596-1689) รถเข็นคนพิการใน ตู้ของวิทยากร^[1]

บันทึกที่เก่าแก่ที่สุดของเฟอร์นิเจอร์ล้อเลื่อนเป็นคำจารึกที่พบบนกระดานชนวนหินในประเทศจีนและเตียงของเด็กที่ปรากฎบนผ้าสักหลาดบนแจกันกรีกซึ่งทั้งคู่มีอายุระหว่างศตวรรษที่ 6 และ 5 ก่อนคริสตศักราช ^{[2] [3] [4] [5]}บันทึกครั้งแรกของที่นั่งแบบมีล้อที่ใช้ในการขนส่งผู้พิการมีอายุสามศตวรรษต่อมาในประเทศจีน ชาวจีนใช้รถสาลี่ตอนต้นในการเคลื่อนย้ายคนและของหนัก ความแตกต่างระหว่างสองหน้าที่นี้ไม่ได้เกิดขึ้นอีกหลายร้อยปี จนกระทั่งราวปี ค.ศ. 525 เมื่อภาพเก้าอี้ล้อเลื่อนที่ทำขึ้นเพื่อขนคนโดยเฉพาะเริ่มปรากฏในศิลปะจีน ^[5]

แม้ว่าชาวยุโรปในที่สุดการพัฒนาการออกแบบที่คล้ายกันวิธีการของการขนส่งนี้ไม่ได้อยู่จนถึง 1595 ^[6]เมื่อนักประดิษฐ์ที่ไม่รู้จักจากสเปนสร้างหนึ่งสำหรับพระมหากษัตริย์ฟิลลิปที่สอง แม้ว่าจะเป็นเก้าอี้ที่ประณีตซึ่งมีทั้งที่วางแขนและที่วางขา แต่การออกแบบยังคงมีข้อบกพร่องเนื่องจากไม่มีกลไกการขับเคลื่อนที่มีประสิทธิภาพและต้องการความช่วยเหลือในการขับเคลื่อน ทำให้การออกแบบเปรียบได้กับเก้าอี้สูงหรือบัลลังก์แบบพกพาสำหรับคนมั่งคั่งในยุคปัจจุบันมากกว่าเก้าอี้รถเข็นสำหรับคนทุพพลภาพยุคใหม่ ^[2]

ใน 1655, สเตฟานฟาร์ฟฟฟ เลอร์ , 22 ปีเป็นโรคอัมพาตขานาฬิกาสร้างเก้าอี้ตัวเองแรงขับครั้งแรกของโลกบนตัวถังสามล้อใช้ระบบของcranksและcogwheels ^{[6] [3]}อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์นี้มีลักษณะคล้ายแฮนด์จักรยานมากกว่ารถเข็น เนื่องจากมีการออกแบบรวมข้อเหวี่ยงมือไว้ที่ล้อหน้า ^[2]

รถเข็นหรือเก้าอี้อาบน้ำที่ไม่ถูกต้องนำเทคโนโลยีนี้ไปใช้ทั่วไปมากขึ้นตั้งแต่ราวปี 1760 ^[7]

ในปีพ.ศ. 2430 รถเข็น ("เก้าอี้ล้อเลื่อน") ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับแอตแลนติกซิตีเพื่อให้นักท่องเที่ยวที่พิการสามารถเช่ารถเข็นเพื่อเพลิดเพลินกับ Boardwalk ในไม่ช้า นักท่องเที่ยวที่มีสุขภาพดีจำนวนมากก็เช่า "เก้าอี้ล้อเลื่อน" ที่ตกแต่งไว้และคนใช้เพื่อผลักดันพวกเขาเพื่อแสดงความเสื่อมโทรมและการปฏิบัติที่พวกเขาไม่เคยพบที่บ้าน ^[8]

• 

  วีลแชร์ไม้ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20

• 

  วีลแชร์แห่งศตวรรษที่ 19

วีลแชร์สมัยใหม่

ในปี 1933 แฮร์รี่ ซี. เจนนิงส์ ซีเนียร์และเฮอร์เบิร์ต เอเวอเรสต์ เพื่อนผู้พิการของเขา ทั้งวิศวกรเครื่องกลได้คิดค้นรถเข็นวีลแชร์แบบพกพาน้ำหนักเบา เหล็กกล้า พับได้ ขึ้นเป็นครั้งแรก ^[9] Everest เคยหักหลังของเขาในอุบัติเหตุการขุด Everest และ Jenningsมองเห็นศักยภาพทางธุรกิจของการประดิษฐ์นี้และยังคงเป็นผู้ผลิตรถเข็นคนพิการรายแรกในตลาดมวลชน การออกแบบ "X-brace" ^[10]ยังคงใช้งานอยู่ทั่วไป แม้ว่าจะมีการปรับปรุงวัสดุและการปรับปรุงอื่นๆ แนวคิดเกี่ยวกับ X-brace มาถึง Jennings จาก "เก้าอี้แคมป์/สตูล" แบบพับได้ของผู้ชาย หมุนได้ 90 องศา ใช้ในกลางแจ้งและในเหมือง ^{[ ต้องการการอ้างอิง ]}

รถเข็นมีหลายประเภท ซึ่งแตกต่างกันไปตามวิธีการขับเคลื่อน กลไกการควบคุม และเทคโนโลยีที่ใช้ รถเข็นคนพิการบางรุ่นได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานทั่วไปในชีวิตประจำวัน ส่วนอื่นๆ สำหรับกิจกรรมเดี่ยว หรือเพื่อตอบสนองความต้องการในการเข้าถึงที่เฉพาะเจาะจง นวัตกรรมในอุตสาหกรรมวีลแชร์นั้นค่อนข้างธรรมดา แต่ในที่สุด นวัตกรรมหลายอย่างก็ล้มลงข้างทาง ไม่ว่าจะเป็นจากความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน หรือจากการไม่สามารถออกสู่ตลาดในราคาที่เข้าถึงได้ iBotอาจจะเป็นตัวอย่างที่รู้จักกันดีที่สุดนี้ในปีที่ผ่านมา

วีลแชร์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง

เก้าอี้พับและเก้าอี้แข็งวางซ้อนกันได้สำหรับผู้มาเยี่ยม โรงพยาบาลNÄLประเทศสวีเดน

วีลแชร์อนุญาตให้นักท่องเที่ยวที่ทุพพลภาพเข้าถึงได้ เช่น เด็กคนนี้ในอียิปต์

รถเข็นคนพิการแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองประกอบด้วยโครง เบาะนั่ง แผ่นวางเท้าหนึ่งหรือสองแผ่น (ที่พักเท้า) และล้อสี่ล้อ โดยทั่วไปจะมีล้อล้อสองล้อที่ด้านหน้า และล้อขนาดใหญ่สองล้อที่ด้านหลัง โดยทั่วไปจะมีเบาะรองนั่งแยกต่างหาก ล้อหลังที่ใหญ่ขึ้นมักมีพุชขอบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าเล็กน้อยซึ่งยื่นออกมาเหนือยาง ซึ่งช่วยให้ผู้ใช้สามารถเคลื่อนเก้าอี้ได้โดยการกดทับโดยที่ไม่ต้องจับยาง โดยทั่วไปแล้ว วีลแชร์แบบแมนนวลจะมีเบรกที่อยู่บนยางของล้อหลัง อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงเบรกจอดรถเท่านั้น และการเบรกขณะเคลื่อนที่นั้นมาจากฝ่ามือของผู้ใช้ที่แตะบนขอบล้อโดยตรง เนื่องจากสิ่งนี้ทำให้เกิดการเสียดสีและความร้อนสะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางลาดชันที่ยาว ผู้ใช้รถเข็นหลายคนจึงเลือกที่จะสวมถุงมือสำหรับวีลแชร์แบบมีเบาะ วีลแชร์แบบแมนนวลมักจะมีที่จับแบบผลักสองอันที่ด้านหลังส่วนบนของโครงเพื่อให้คนที่สองขับเคลื่อนด้วยตนเองได้ อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้วีลแชร์แบบแอ็คทีฟจำนวนมากจะถอดสิ่งเหล่านี้ออกเพื่อป้องกันการผลักโดยไม่ต้องการจากผู้ที่เชื่อว่ามีประโยชน์

รถเข็นวีลแชร์แบบใช้มือทุกวันมี 2 แบบหลักๆ คือแบบพับหรือแบบแข็ง โดยทั่วไปแล้วเก้าอี้พับเป็นแบบ low-end ^{[ ต้องการอ้างอิง ]}ซึ่งมีความได้เปรียบเหนือกว่าสามารถพับเก็บได้ โดยทั่วไปโดยนำทั้งสองข้างมารวมกัน นี่เป็นข้อดีสำหรับผู้ที่ต้องเก็บรถเข็นบ่อยๆ หรือต้องใส่ในรถขนาดเล็ก รถเข็นแบบแข็งมีข้อต่อแบบเชื่อมถาวรและชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้น้อยกว่าจำนวนมาก ซึ่งจะช่วยลดพลังงานที่ต้องใช้ในการผลักเก้าอี้ด้วยการกำจัดจุดที่เก้าอี้จะงอและดูดซับพลังงานในขณะเคลื่อนที่ รอยเชื่อมแทนที่จะพับยังช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของเก้าอี้ โดยทั่วไปแล้ว เก้าอี้แข็งจะมีล้อหลังและพนักพิงแบบปล่อยทันทีซึ่งพับราบได้ ผู้ใช้จึงถอดเก้าอี้ออกได้อย่างรวดเร็วเพื่อเก็บไว้ในรถ รถเข็นวีลแชร์บางคันพยายามผสมผสานคุณลักษณะของทั้งสองแบบเข้าด้วยกันโดยจัดให้มีกลไกแบบพับถึงแข็ง ซึ่งข้อต่อจะถูกล็อคด้วยกลไกเมื่อใช้งานรถเข็น

โมเดลที่มีความแข็งหลายรุ่นผลิตขึ้นด้วยวัสดุที่เบาเป็นพิเศษ เช่นอลูมิเนียมเกรดอากาศยานและไททาเนียมและเก้าอี้ล้อเข็นของวัสดุคอมโพสิต เช่น คาร์บอนไฟเบอร์ เริ่มปรากฏให้เห็นแล้ว รถเข็นแบบแข็งน้ำหนักเบาพิเศษเป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็น 'เก้าอี้สำหรับผู้ใช้ที่ใช้งาน' เนื่องจากเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานอิสระ นวัตกรรมอีกประการในการออกแบบเก้าอี้แบบแข็งคือการติดตั้งโช้คอัพ เช่น "ขากบ" ซึ่งรองรับการกระแทกที่เก้าอี้หมุน โช้คอัพเหล่านี้อาจถูกเพิ่มไปที่ล้อหน้า ที่ล้อหลัง หรือทั้งสองอย่าง เก้าอี้แข็งยังมีตัวเลือกให้ล้อหลังมีความโค้งหรือเอียง ซึ่งทำมุมยอดของล้อเข้าหาเก้าอี้ ซึ่งช่วยให้ผู้ใช้สามารถขับเคลื่อนเครื่องจักรได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และยังช่วยให้จับเส้นตรงได้ง่ายขึ้นขณะเคลื่อนที่ผ่านทางลาด วีลแชร์แบบสปอร์ตมักจะมีมุมแคมเบอร์ขนาดใหญ่เพื่อปรับปรุงการทรงตัว

โดยทั่วไปแล้ว เก้าอี้ที่มีโครงแข็งจะทำขึ้นเพื่อวัด เพื่อให้เหมาะกับทั้งขนาดเฉพาะของผู้ใช้และความต้องการและความชอบของพวกเขาในบริเวณต่างๆ เช่น "ความเอนเอียง" ของเก้าอี้ ซึ่งพิจารณาจากระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงกับเพลาล้อหลัง ผู้ใช้ที่มีประสบการณ์ซึ่งมีความแข็งแกร่งของร่างกายส่วนบนเพียงพอโดยทั่วไปสามารถปรับสมดุลเก้าอี้บนล้อหลังได้ "ล้อเลื่อน" และ "ความเอนเอียง" ของเก้าอี้จะควบคุมความง่ายในการเริ่มต้น วีลลีลีนี้อนุญาตให้ผู้ใช้วีลแชร์อิสระสามารถปีนขึ้นและลงจากขอบทาง และเคลื่อนที่ได้ง่ายกว่าสิ่งกีดขวางเล็กๆ และพื้นดินที่ไม่ปกติ เช่น ก้อนหิน

โดยทั่วไปแล้ว ล้อหลังของรถเข็นแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองจะมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 20–24 นิ้ว (510–610 มม.) และโดยทั่วไปจะคล้ายกับล้อจักรยาน ล้อเป็นยางเมื่อยล้าและอาจเป็นของแข็ง นิวแมติก หรือเติมเจล ล้อของเก้าอี้พับอาจติดถาวร แต่ล้อสำหรับเก้าอี้แข็งมักจะติดตั้งเพลาแบบปลดเร็วซึ่งเปิดใช้งานโดยการกดปุ่มที่กึ่งกลางล้อ

รถเข็นวีลแชร์หลักๆ ทั้งหมดสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของผู้ใช้ การปรับแต่งดังกล่าวอาจรวมถึงขนาดที่นั่ง ความสูง มุมที่นั่ง แผ่นวางเท้า ที่พักขา แขนล้อหน้าพนักพิงและส่วนควบคุมที่ปรับได้ อุปกรณ์เสริมต่างๆ ที่มีจำหน่าย เช่น ราวป้องกันปลายแฮนด์หรือล้อ เข็มขัดนิรภัย พนักพิงแบบปรับได้ คุณสมบัติเอียงและ/หรือปรับเอนได้ การรองรับแขนขาหรือศีรษะและคอเป็นพิเศษ ที่วางไม้ค้ำยัน ไม้ค้ำยันถังออกซิเจน ที่วางเครื่องดื่ม และ แผ่นกันโคลนและล้อเป็นอุปกรณ์ป้องกันเสื้อผ้า

น้ำหนักเบาและมีราคาสูงเกี่ยวข้องกับตลาดวีลแชร์แบบใช้มือ ที่ราคาต่ำสุด เก้าอี้เหล็กแบบพับได้ที่มีน้ำหนักมากพร้อมที่นั่งแบบสลิงและความสามารถในการปรับตัวเพียงเล็กน้อยมีอิทธิพลเหนือ ผู้ใช้อาจถูกปิดการใช้งานชั่วคราว หรือใช้เก้าอี้ดังกล่าวเป็นผู้ให้ยืม หรือไม่สามารถจ่ายได้ดีกว่า เก้าอี้เหล่านี้มักเป็น "ผู้ให้ยืม" ในสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่ เช่น สนามบิน สวนสนุก และศูนย์การค้า แถบราคาที่สูงกว่าเล็กน้อยเห็นการออกแบบแบบพับแบบเดียวกับที่ผลิตในอะลูมิเนียม ราคามักจะกระโดดจากต่ำไปกลางหลายร้อยปอนด์ / ดอลลาร์ / ยูโรเป็นช่วงราคาสี่หลักด้วยเก้าอี้น้ำหนักเบาที่ผลิตขึ้นเองพร้อมตัวเลือกเพิ่มเติม ตลาดระดับไฮเอนด์ประกอบด้วยรุ่นที่น้ำหนักเบาเป็นพิเศษ ตัวเลือกที่นั่งและอุปกรณ์เสริมที่หลากหลาย คุณลักษณะสำหรับทุกพื้นที่ และอื่นๆ เก้าอี้แบบแมนนวลที่แพงที่สุดอาจเทียบได้กับราคารถยนต์ขนาดเล็ก

วีลแชร์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง

รถเข็นวีลแชร์ทางเดิน ต้นศตวรรษที่ 20

โดยทั่วไปแล้ว วีลแชร์แบบขับเคลื่อนด้วยตนเองจะคล้ายกับวีลแชร์แบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง แต่มีล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เก้าอี้ถูกควบคุมและควบคุมโดยบุคคลที่ยืนอยู่ด้านหลังและดันที่จับที่รวมอยู่ในโครง การเบรกจัดทำโดยผู้ดูแลโดยตรง ซึ่งโดยปกติแล้วจะมีเบรกจอดรถแบบใช้เท้าหรือมือ

เก้าอี้เหล่านี้มีอยู่ทั่วไปในสภาพแวดล้อมของสถาบันและในฐานะผู้ให้ยืมเก้าอี้ในที่สาธารณะขนาดใหญ่ โดยปกติแล้วจะสร้างขึ้นจากเหล็กเนื่องจากน้ำหนักเบาไม่ค่อยน่ากังวลเมื่อผู้ใช้ไม่จำเป็นต้องขับเคลื่อนตัวเอง

เก้าอี้รับส่งที่ออกแบบเป็นพิเศษในขณะนี้จำเป็นต้องมีคุณลักษณะที่สนามบินในประเทศที่พัฒนาแล้วส่วนใหญ่ เพื่อให้สามารถเข้าถึงทางเดินของสายการบินแคบ ๆ และอำนวยความสะดวกในการถ่ายโอนผู้โดยสารที่ใช้เก้าอี้รถเข็นไปและกลับจากที่นั่งบนเครื่องบิน

วีลแชร์ไฟฟ้า

รถเข็นไฟฟ้าที่เรียกกันทั่วไปว่า "เก้าอี้รถเข็น" เป็นรถเข็นที่รวมแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าเข้าไว้ในโครงและควบคุมโดยผู้ใช้หรือผู้ดูแล โดยทั่วไปจะใช้จอยสติ๊กขนาดเล็กที่ติดตั้งบนที่พักแขนหรือบน ด้านหลังส่วนบนของเฟรม มีทางเลือกอื่นสำหรับจอยสติ๊กแบบใช้มือแบบดั้งเดิม ซึ่งรวมถึงสวิตช์เฮดสวิตช์ จอยสติ๊กที่ควบคุมด้วยคาง ตัวควบคุมแบบจิบและพัฟหรือการควบคุมโดยผู้เชี่ยวชาญอื่นๆ ซึ่งอาจช่วยให้รถเข็นทำงานอย่างอิสระได้สำหรับผู้ใช้ในวงกว้างขึ้นซึ่งมีความบกพร่องของมอเตอร์ที่แตกต่างกัน ^[11]ระยะที่มากกว่า 10 ไมล์/15 กม. มักมีให้ใช้งานจากแบตเตอรี่มาตรฐาน

โดยทั่วไปแล้ว Powerchairs จะถูกแบ่งตามความสามารถในการเข้าถึง เก้าอี้ในร่มสามารถข้ามพื้นผิวที่เรียบสนิทได้อย่างน่าเชื่อถือเท่านั้น โดยจำกัดไว้สำหรับใช้ในบ้านเท่านั้น เก้าอี้ในร่มและกลางแจ้งมีข้อ จำกัด น้อยกว่า แต่อาจมีช่วงที่ จำกัด หรือความสามารถในการจัดการกับความลาดชันหรือพื้นผิวที่ไม่เรียบ เก้าอี้กลางแจ้งมีความสามารถมากกว่า แต่จะยังมีความสามารถที่จำกัดมากในการจัดการกับภูมิประเทศที่ขรุขระ การออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่มีความสามารถข้ามประเทศอย่างแท้จริง

เก้าอี้ไฟฟ้ามีทางเลือกในการเข้าถึงรถเข็นแบบต่างๆ ได้ ซึ่งรวมถึงเก้าอี้ที่หาซื้อได้ยากในเก้าอี้แบบใช้มือที่ไม่ใช้ไฟฟ้า แต่มีข้อเสียเรื่องน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นมาก ในกรณีที่เก้าอี้แบบใช้มือน้ำหนักเบาพิเศษอาจมีน้ำหนักน้อยกว่า 10 กก. เก้าอี้ไฟฟ้ากลางแจ้งที่ใหญ่ที่สุดอาจมีน้ำหนัก 200 กก. ขึ้นไป

เก้าอี้ไฟฟ้าขนาดเล็กมักมีสี่ล้อ โดยขับเคลื่อนล้อหน้าหรือล้อหลัง แต่การออกแบบกลางแจ้งขนาดใหญ่มักมีหกล้อ โดยมีล้อขนาดเล็กที่ด้านหน้าและด้านหลัง และมีล้อขับเคลื่อนที่ค่อนข้างใหญ่อยู่ตรงกลาง

รถเข็นแบบใช้ไฟฟ้าเป็นการพัฒนาล่าสุดที่ใช้โครงและที่นั่งของเก้าอี้เข็นมือแบบแข็งทั่วไป ในขณะที่เปลี่ยนล้อหลังมาตรฐานเป็นล้อที่มีขนาดใกล้เคียงกัน ซึ่งรวมแบตเตอรี่และมอเตอร์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ไว้ในฮับ การออกแบบขอบล้อแบบลอยจะรับรู้ถึงแรงกดที่ผู้ใช้กดและเปิดใช้งานมอเตอร์ตามสัดส่วนเพื่อช่วยในการจ่ายกำลัง ส่งผลให้มีความสะดวกสบายและมีขนาดเล็กของเก้าอี้แบบแมนนวล ในขณะที่ให้ความช่วยเหลือด้วยมอเตอร์สำหรับภูมิประเทศที่ขรุขระ/ไม่เรียบและทางลาดชันที่อาจนำทางได้ยากหรือเป็นไปไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มีการทำงานของร่างกายส่วนบนที่จำกัด เนื่องจากล้อต้องมีน้ำหนักที่ลดลง จึงมักจะสามารถเปลี่ยนเป็นล้อมาตรฐานเพื่อให้ตรงกับความสามารถของรถเข็นคนพิการกับกิจกรรมปัจจุบัน

สกู๊ตเตอร์เคลื่อนที่

สกู๊ตเตอร์เคลื่อนที่มีคุณลักษณะบางอย่างร่วมกับเก้าอี้ไฟฟ้า แต่โดยหลักแล้วจะกล่าวถึงกลุ่มตลาดที่ต่างกัน คือ ผู้ที่มีความสามารถในการเดินจำกัด แต่อาจไม่คิดว่าตนเองเป็นผู้ทุพพลภาพ สกูตเตอร์เคลื่อนที่ขนาดเล็กมักเป็นแบบสามล้อ โดยมีฐานติดตั้งเบาะนั่งแบบพื้นฐานที่ด้านหลัง และมีหางเสือควบคุมที่ด้านหน้า สกูตเตอร์ขนาดใหญ่มักเป็นรถสี่ล้อ โดยมีที่นั่งขนาดใหญ่กว่ามาก

ความคิดเห็นมักถูกแบ่งแยกออกไปว่าสกู๊ตเตอร์เคลื่อนที่ควรถูกพิจารณาว่าเป็นวีลแชร์หรือไม่ และทัศนคติเชิงลบของผู้ใช้สกู๊ตเตอร์นั้นแย่กว่าสำหรับผู้ใช้แบบใช้มือหรือเก้าอี้รถเข็น องค์กรการค้าบางแห่งแยกแยะความแตกต่างระหว่างเก้าอี้รถเข็นและสกู๊ตเตอร์เมื่อจัดเตรียมการเข้าถึงเนื่องจากขาดความชัดเจนในกฎหมายว่าสกู๊ตเตอร์อยู่ภายใต้กฎหมายความเท่าเทียมกันเช่นเดียวกับรถเข็นหรือไม่

รถเข็นวีลแชร์แบบแขนเดียว

การขับเคลื่อนแบบแขนเดียวหรือแบบแขนเดียวทำให้ผู้ใช้สามารถขับเคลื่อนรถเข็นแบบแมนนวลได้ด้วยตนเองโดยใช้เพียงแขนเดียว ล้อขนาดใหญ่ที่อยู่ด้านเดียวกับแขนที่ใช้นั้นประกอบเข้ากับขอบแฮนด์ที่มีศูนย์กลาง 2 อัน โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าอีกข้างหนึ่ง ในรุ่นส่วนใหญ่ ขอบล้อด้านนอกที่มีขนาดเล็กกว่า จะเชื่อมต่อกับล้อที่อยู่ฝั่งตรงข้ามด้วยแกนศูนย์กลางภายใน เมื่อจับแฮนด์ทั้งสองข้างเข้าด้วยกัน เก้าอี้อาจถูกผลักไปข้างหน้าหรือข้างหลังเป็นเส้นตรง เมื่อวงล้อข้างใดข้างหนึ่งเคลื่อนที่อย่างอิสระ จะใช้ล้อเพียงล้อเดียวและเก้าอี้จะเลี้ยวซ้ายหรือขวาเพื่อตอบสนองต่อขอบล้อที่ใช้ รถเข็นวีลแชร์บางรุ่นออกแบบมาเพื่อใช้งานโดยอัมพาตครึ่งซีกมีฟังก์ชันที่คล้ายกันโดยเชื่อมโยงล้อทั้งสองเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนา และใช้แผ่นรองฝ่าเท้าอันใดอันหนึ่งเพื่อควบคุมการบังคับเลี้ยวผ่านการเชื่อมโยงไปยังล้อเลื่อนด้านหน้า

รถเข็นแบบปรับเอนและเอียงได้

รถเข็นนั่งแบบยืนพร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้าและฟังก์ชันการยืน

รถเข็นแบบปรับเอนได้หรือเอียงในอวกาศมีพื้นผิวที่นั่งซึ่งสามารถเอียงได้ในมุมต่างๆ แนวคิดดั้งเดิมได้รับการพัฒนาโดยนักกายอุปกรณ์บำบัด ฮิวจ์ บาร์เคลย์ ซึ่งทำงานกับเด็กพิการ และสังเกตว่าความผิดปกติของการทรงตัว เช่น กระดูกสันหลังคด อาจได้รับการสนับสนุนหรือแก้ไขบางส่วนโดยอนุญาตให้ผู้ใช้รถเข็นนั่งในท่าเอียงได้ คุณลักษณะนี้ยังมีประโยชน์สำหรับผู้ใช้ที่ไม่สามารถนั่งตัวตรงเป็นเวลานานเนื่องจากความเจ็บปวดหรือสาเหตุอื่น ๆ

ในกรณีที่รถเข็นนอนที่นั่งกลับเอียงกลับและวางขาสามารถยกได้ในขณะที่ฐานที่นั่งยังคงอยู่ในตำแหน่งเดียวกันค่อนข้างคล้ายกับที่พบบ่อยเอนกายเก้าอี้ รถเข็นแบบปรับเอนได้บางรุ่นเอนหลังให้ไกลพอที่ผู้ใช้จะนอนราบได้ ในบางกรณีควรใช้เก้าอี้รถเข็นแบบปรับเอนได้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการแพทย์ เช่น การลดความเสี่ยงของแผลกดทับ การเคลื่อนไหวแบบพาสซีฟของข้อสะโพกและข้อเข่า และทำให้ขั้นตอนการพยาบาลง่ายขึ้น เช่น การใส่สายสวนเป็นระยะเพื่อล้างกระเพาะปัสสาวะและการเคลื่อนย้าย กับเตียงและด้วยเหตุผลส่วนตัว เช่น คนที่ชอบใช้ถาดรอง ^[12]การใช้เก้าอี้รถเข็นแบบปรับเอนได้นั้นพบได้บ่อยในผู้ที่มีอาการบาดเจ็บที่ไขสันหลัง เช่น อัมพาตครึ่งซีก ⁽¹²⁾

ในกรณีของเก้าอี้รถเข็นแบบเอียงพนักพิง ฐานที่นั่ง และที่วางขาจะเอียงไปด้านหลังเป็นหน่วยเดียว ซึ่งค่อนข้างคล้ายกับวิธีที่บุคคลอาจเอนเก้าอี้สี่ขาไปข้างหลังเพื่อให้สมดุลกับขาหลัง ในขณะที่การเอนอย่างเต็มที่จะกระจายน้ำหนักของบุคคลไปทั่วทั้งส่วนหลังของร่างกาย แต่เก้าอี้รถเข็นแบบเอียงจะย้ายจากส่วนก้นและต้นขาเท่านั้น (ในท่านั่ง) ไปยังส่วนหลังและศีรษะบางส่วน (ในตำแหน่งเอียง) ^[12]เก้าอี้ล้อเลื่อนแบบเอียงเหมาะสำหรับผู้ที่ใช้ที่นั่งแบบหล่อหรือโค้ง ผู้ที่ต้องการรักษาท่าทางเฉพาะ ผู้ได้รับผลกระทบจากแรงมากเกินไป (การเอนตัวทำให้ร่างกายเลื่อนเล็กน้อยทุกครั้ง) หรือผู้ที่ต้องการเก็บอุปกรณ์สื่อสาร , ระบบควบคุมวีลแชร์ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า หรืออุปกรณ์เชื่อมต่ออื่นๆ ในตำแหน่งที่สัมพันธ์กันตลอดทั้งวัน ^[12]รถเข็นแบบเอียงมักใช้ในผู้ที่เป็นโรคสมองพิการ ผู้ที่มีโรคเกี่ยวกับกล้ามเนื้อ และผู้ที่มีช่วงการเคลื่อนไหวที่จำกัดในข้อสะโพกหรือข้อเข่า ^[12]ตัวเลือกการเอียงเป็นเรื่องปกติมากกว่าตัวเลือกการเอนในรถเข็นที่ออกแบบมาสำหรับเด็ก ⁽¹²⁾

วีลแชร์แบบยืน

รถเข็นคนพิการยืนเป็นหนึ่งที่สนับสนุนผู้ใช้ในตำแหน่งที่ยืนอยู่เกือบ สามารถใช้เป็นทั้งรถเข็นและโครงยืนให้ผู้ใช้นั่งหรือยืนบนรถเข็นได้ตามต้องการ บางรุ่นเป็นแบบใช้มือทั้งหมด ส่วนรุ่นอื่นๆ มีขาตั้งแบบใช้ไฟฟ้าบนเก้าอี้แบบแมนนวล ในขณะที่รุ่นอื่นๆ มีฟังก์ชันแบบตั้งพื้นแบบปรับเอนได้เต็มกำลัง เอียง ปรับเอน และรูปแบบต่างๆ ของขาตั้งแบบใช้ไฟฟ้าได้ ประโยชน์ของอุปกรณ์ดังกล่าวรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง: การช่วยเหลือความเป็นอิสระและประสิทธิภาพการทำงาน การเพิ่มความนับถือตนเองและความผาสุกทางจิตใจ การเพิ่มสถานะทางสังคม การขยายการเข้าถึง การบรรเทาความกดดัน การลดแผลกดทับ การเข้าถึงการทำงานที่ดีขึ้น การปรับปรุง การหายใจ การเกิดUTIลดลงความยืดหยุ่นที่ดีขึ้น ช่วยในการรักษาความหนาแน่นของแร่ธาตุของกระดูกการเคลื่อนไหวของช่วง passive ที่ดีขึ้น การลดลงของกล้ามเนื้อผิดปกติและความเกร็ง และความผิดปกติของโครงกระดูก รถเข็นวีลแชร์รุ่นอื่นๆ ให้ประโยชน์แบบเดียวกันโดยยกที่นั่งทั้งหมดขึ้นเพื่อยกผู้ใช้ให้อยู่ในระดับความสูงที่ยืน

วีลแชร์กีฬา

รถเข็นสำหรับแข่งขันที่ทันสมัย

ช่วงของกีฬาคนพิการได้รับการพัฒนาสำหรับนักกีฬาคนพิการรวมทั้งบาสเกตบอล , รักบี้ , เทนนิส , แข่งรถและการเต้นรำ รถเข็นที่ใช้สำหรับกีฬาแต่ละประเภทมีวิวัฒนาการมาเพื่อให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะของกีฬานั้น ๆ และมักจะไม่เหมือนกับลูกพี่ลูกน้องในชีวิตประจำวันอีกต่อไป โดยทั่วไปแล้วจะไม่พับ (เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง) โดยมีแคมเบอร์ลบที่เด่นชัดสำหรับล้อ (ซึ่งให้ความมั่นคงและมีประโยชน์สำหรับการเลี้ยวที่คม) และมักทำจากวัสดุคอมโพสิตน้ำหนักเบา แม้แต่ตำแหน่งที่นั่งอาจแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง โดยโดยทั่วไปแล้วเก้าอี้ล้อเลื่อนสำหรับรถแข่งมักใช้ในตำแหน่งคุกเข่า รถเข็นสำหรับเล่นกีฬาไม่ค่อยเหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน และมักเป็นเก้าอี้ 'ตัวที่สอง' สำหรับการเล่นกีฬาโดยเฉพาะ แม้ว่าผู้ใช้บางคนจะชอบตัวเลือกกีฬาสำหรับใช้ในชีวิตประจำวัน ผู้พิการบางคน โดยเฉพาะผู้พิการทางแขนขา อาจใช้รถเข็นสำหรับเล่นกีฬา แต่ไม่ใช่สำหรับกิจกรรมประจำวัน ^{[ ต้องการการอ้างอิง ]}

สหรัฐอเมริกา vs. ฝรั่งเศส, FIPFA World Cup, โตเกียว, ญี่ปุ่น, ตุลาคม 2550

ฟุตบอลเก้าอี้ไฟฟ้า

ขณะที่ส่วนใหญ่ใช้รถเข็นกีฬาเก้าอี้คู่มือบางกีฬาเก้าอี้พลังงานเช่นฟุตบอล powerchairมีอยู่

E-hockey เป็นฮ็อกกี้ที่เล่นจากรถเข็นไฟฟ้า

เปลสำหรับรถเข็น

เปลรถเข็นเป็นรูปแบบหนึ่งของเปล/เกร์นีย์แบบมีล้อที่สามารถรองรับผู้ป่วยนั่งได้ หรือปรับให้นอนราบเพื่อช่วยในการเคลื่อนย้ายผู้ป่วยจากเตียงไปยังเก้าอี้หรือพนักพิงด้านข้าง (หรือหงาย) เมื่อย้ายแล้ว เปลหามสามารถปรับได้เพื่อให้ผู้ป่วยอยู่ในท่านั่ง

รถเข็นวีลแชร์อเนกประสงค์

ติดตามรถเข็นคนพิการทั้งหมด Track

วีลแชร์แบบ All-terrain อนุญาตให้ผู้ใช้เข้าถึงภูมิประเทศได้ มิฉะนั้น ผู้ใช้รถเข็นวีลแชร์จะไม่สามารถเข้าถึงได้ทั้งหมด มีการพัฒนารูปแบบที่แตกต่างกันสองรูปแบบ หนึ่งเทคโนโลยีไฮบริดสำหรับรถเข็นคนพิการและจักรยานเสือภูเขา โดยทั่วไปจะอยู่ในรูปแบบของเฟรมที่ผู้ใช้นั่งและมีล้อจักรยานเสือภูเขาสี่ล้อที่มุม โดยทั่วไปแล้ว จะไม่มีล้อผลัก และการขับเคลื่อน/การเบรกคือการกดที่ยางโดยตรง

รถเข็นชายหาด

รูปแบบที่พบได้ทั่วไปคือ วีลแชร์ชายหาด (วีลแชร์สำหรับเดินชายหาด) ^[13]ซึ่งช่วยให้เคลื่อนที่ได้ดีขึ้นบนหาดทราย รวมทั้งในน้ำ บนภูมิประเทศที่ไม่เรียบ หรือแม้แต่บนหิมะ การปรับเปลี่ยนโดยทั่วไประหว่างการออกแบบที่แตกต่างกันคือ พวกเขามีล้อบอลลูนหรือยางที่กว้างเป็นพิเศษ เพื่อเพิ่มเสถียรภาพและลดแรงกดบนพื้นดินบนภูมิประเทศที่ไม่ราบเรียบหรือไม่มั่นคง มีให้เลือกหลายรุ่น ทั้งแบบใช้มือและแบบใช้แบตเตอรี่ ในบางประเทศในยุโรป ซึ่งเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่เข้าถึงได้อย่างดี ชายหาดหลายแห่งมีเก้าอี้รถเข็นประเภทนี้ให้ยืม/เช่า

วีลแชร์อัจฉริยะ

รถเข็นสมาร์ท powerchair ใด ๆ โดยใช้ระบบการควบคุมเพื่อเพิ่มหรือเปลี่ยนการควบคุมผู้ใช้ ^[14]จุดประสงค์คือเพื่อลดหรือขจัดงานของผู้ใช้ในการขับขี่เก้าอี้รถเข็น โดยปกติ รถเข็นอัจฉริยะจะถูกควบคุมผ่านคอมพิวเตอร์มีชุดเซ็นเซอร์และใช้เทคนิคในหุ่นยนต์เคลื่อนที่แต่ไม่จำเป็น ประเภทของเซ็นเซอร์ที่ใช้บ่อยที่สุดโดยรถเข็นอัจฉริยะคือเครื่องค้นหาระยะอะคูสติกแบบอัลตราโซนิก (เช่นโซนาร์ ) และตัวค้นหาระยะอินฟราเรดสีแดง (IR) ^[15]อินเทอร์เฟซอาจประกอบด้วยจอยสติ๊กสำหรับรถเข็นวีลแชร์ทั่วไป อุปกรณ์ " จิบและพัฟ " หรือจอแสดงผลที่ไวต่อการสัมผัส ซึ่งแตกต่างจากเก้าอี้รถเข็นทั่วไป ซึ่งผู้ใช้ออกแรงควบคุมความเร็วและทิศทางด้วยตนเองโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากระบบควบคุมของรถเข็น

รถเข็นคนพิการอัจฉริยะได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ใช้หลายประเภท บางส่วนได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ใช้ที่มีความบกพร่องทางสติปัญญาเช่นภาวะสมองเสื่อมซึ่งโดยทั่วไปจะใช้เทคนิคการหลีกเลี่ยงการชนเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ใช้ไม่ได้เลือกคำสั่งไดรฟ์ที่ส่งผลให้เกิดการชนกันโดยไม่ได้ตั้งใจ อื่นๆ มุ่งเน้นไปที่ผู้ใช้ที่อาศัยอยู่กับความพิการทางร่างกายระดับรุนแรง เช่นอัมพาตสมองหรืออัมพาตครึ่งซีกและบทบาทของรถเข็นอัจฉริยะคือการตีความการกระตุ้นกล้ามเนื้อเล็กๆ เป็นคำสั่งระดับสูงและดำเนินการตามนั้น รถเข็นคนพิการดังกล่าวมักจะใช้เทคนิคจากปัญญาประดิษฐ์เช่นเส้นทางการวางแผน

พัฒนาการทางเทคโนโลยี

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีล่าสุดกำลังปรับปรุงเทคโนโลยีรถเข็นและเก้าอี้รถเข็นอย่างช้าๆ

รูปแบบของรถเข็นที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองคือ Leveraged Freedom Chair (LFC) ซึ่งออกแบบโดยMIT Mobility Lab รถเข็นวีลแชร์นี้ได้รับการออกแบบให้มีต้นทุนต่ำ สร้างขึ้นด้วยวัสดุในท้องถิ่น สำหรับผู้ใช้ในประเทศกำลังพัฒนา การปรับเปลี่ยนทางวิศวกรรมได้เพิ่มคันโยกที่ควบคุมด้วยมือให้กับ LFC เพื่อให้ผู้ใช้สามารถเคลื่อนย้ายเก้าอี้ไปบนพื้นที่ไม่เรียบและสิ่งกีดขวางเล็กน้อย เช่น ถนนลูกรังที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ซึ่งพบได้ทั่วไปในประเทศกำลังพัฒนา อยู่ระหว่างการพัฒนาและได้รับการทดสอบในเคนยาและอินเดียแล้ว

การเพิ่มล้อแบบมีเกียร์แบบกลไกทั้งหมดสำหรับรถเข็นธรรมดาเป็นการพัฒนาใหม่ที่รวมเฟืองทดรอบแบบไฮโปไซโคลอยด์ เข้าไว้ในการออกแบบล้อ สามารถเพิ่มล้อ 2 เกียร์ในรถเข็นธรรมดาได้ ล้อแบบมีเฟืองจะให้ความช่วยเหลือเพิ่มเติมแก่ผู้ใช้โดยให้แรงงัดผ่านการใส่เกียร์ (เช่น จักรยาน ไม่ใช่มอเตอร์) ล้อสองเกียร์มีอัตราส่วนความเร็วสองระดับ - 1:1 (ไม่ช่วย ไม่มีแรงบิดเพิ่มเติม) และ 2:1 ให้แรงปีนเขาเพิ่มขึ้น 100% เกียร์ต่ำประกอบด้วยอัตโนมัติ "เนินเขาถือ" ฟังก์ชั่นซึ่งถือรถเข็นคนพิการในสถานที่บนเนินเขาระหว่างผลักดัน แต่จะช่วยให้ผู้ใช้เพื่อแทนที่ถือเนินเขาที่จะม้วนล้อหลังถ้าจำเป็น เกียร์ต่ำยังให้การควบคุมการลงเขาเมื่อลงจากที่สูง

การพัฒนาล่าสุดที่เกี่ยวข้องกับรถเข็นเป็นhandcycle พวกเขามาในหลากหลายรูปแบบจากถนนและติดตามการแข่งรถรุ่นประเภทปิดถนนถ่ายแบบจักรยานเสือภูเขา ในขณะที่การออกแบบแฮนด์จักรยานโดยเฉพาะนั้นผลิตขึ้น แต่เวอร์ชันคลิปออนก็มีให้เลือกมากกว่าที่จะแปลงรถเข็นแบบใช้มือเป็นแฮนด์ไซเคิลได้ภายในไม่กี่วินาที แนวคิดทั่วไปคือ ตะเกียบหน้าแบบหนีบพร้อมแป้นเหยียบแบบใช้มือ โดยปกติแล้วจะยึดติดกับแท่นยึดบนแผ่นรอง แนวคิดที่ค่อนข้างเกี่ยวข้องกันคือ Freewheel ซึ่งเป็นล้อเลื่อนขนาดใหญ่ที่ติดกับด้านหน้าของรถเข็นธรรมดา ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะติดกับการติดตั้งแผ่นวางเท้า ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของรถเข็นคนพิการในภูมิประเทศที่ขรุขระ รถเข็นที่มี Freewheel ยังคงขับเคลื่อนผ่านล้อหลังต่างจากแฮนด์จักรยานยนต์ มีจักรยานยนต์แบบไฮบริดหลายประเภทที่ใช้มือเหยียบและใช้ร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ช่วยบนเนินเขาและในระยะทางไกล

รถเข็นที่มีส่วนเสริมกำลังน้ำหนักเบาติดอยู่

รุ่นล่าสุดของคลิปบน handcycles เป็นอย่างไฟฟ้ารถเข็นไฟฟ้า add-onที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน , brushless DC มอเตอร์ไฟฟ้าและน้ำหนักเบาเฟรมอลูมิเนียมด้วยง่ายต่อการแนบยึดการแปลงเกือบทุกรถเข็นคู่มือการเข้าสามล้อไฟฟ้าในไม่กี่วินาที . นั่นทำให้การเดินทางทางไกลและงานประจำวันง่ายขึ้นมาก และช่วยให้ผู้ใช้เก้าอี้รถเข็นมีความสะอาด

มีความพยายามอย่างมีนัยสำคัญที่ผ่านมา 20 ปีในการพัฒนานิ่งนั่งรถเข็นผู้ฝึกสอนแพลตฟอร์มที่สามารถช่วยให้ผู้ใช้รถเข็นในการออกกำลังกายเป็นหนึ่งจะอยู่บนลู่วิ่งหรือจักรยานฝึกสอน ^{[16] [17]}อุปกรณ์บางอย่างได้รับการสร้างที่สามารถนำมาใช้ร่วมกับการเดินทางเสมือนจริงและการเล่นเกมแบบโต้ตอบคล้ายกับรอบทิศทางลู่วิ่ง ^{[ ต้องการการอ้างอิง ]}

ในปี 2011 นักประดิษฐ์ชาวอังกฤษ แอนดรูว์ สลอแรนซ์ ได้พัฒนาCarbon Blackซึ่งเป็นวีลแชร์ตัวแรกที่ผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์เกือบทั้งหมด^{[18] [19]}

เมื่อเร็ว ๆ นี้โครงการ CNBI ของEPFLประสบความสำเร็จในการผลิตเก้าอี้ล้อเข็นที่สามารถควบคุมได้ด้วยแรงกระตุ้นของสมอง ^{(20) [21]}

ความสนใจในรถเข็นวีลแชร์ไฟฟ้าที่สามารถขึ้นบันไดได้เพิ่มขึ้นในช่วงยี่สิบปีที่ผ่านมา ดังนั้นจึงมีการพัฒนาเก้าอี้รถเข็นไฟฟ้าที่สามารถขึ้นบันไดได้หลายแบบ รถเข็นวีลแชร์ไฟฟ้าที่มีความสามารถในการปีนเขาต้องแข็งแรงกว่าและมีการเคลื่อนไหวที่มากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับวีลแชร์ไฟฟ้าที่ไม่สามารถขึ้นบันไดได้ พวกเขาจะต้องมีเสถียรภาพเพื่อป้องกันการบาดเจ็บของผู้ใช้รถเข็น ขณะนี้มีรถเข็นไฟฟ้าจำนวนหนึ่งที่สามารถขึ้นบันไดเพื่อซื้อได้ การพัฒนาด้านเทคนิคยังคงดำเนินต่อไปในพื้นที่นี้ ^[22]

การทดลองนี้ยังได้รับการทำกับล้อตัวแปรที่ผิดปกติเช่นomniwheelหรือล้อ mecanum สิ่งเหล่านี้ช่วยให้สามารถเคลื่อนไหวได้กว้างขึ้น แต่ไม่มีการเจาะตลาดมวลชน รถเข็นไฟฟ้าที่แสดงทางด้านขวาติดตั้งล้อ mecanum (บางครั้งเรียกว่าล้อ ilon) ซึ่งให้เสรีภาพสมบูรณ์ของการเคลื่อนไหว สามารถขับเคลื่อนไปข้างหน้า ถอยหลัง ด้านข้าง และแนวทแยงมุม และยังหมุนไปที่จุดนั้นหรือหมุนไปรอบๆ ขณะเคลื่อนที่ ทั้งหมดนี้ควบคุมด้วยจอยสติ๊กแบบธรรมดา

• 

  รถเข็นชายหาดที่ชายหาดสาธารณะในเนเธอร์แลนด์

• 

  รถเข็นเล่นหิมะที่สวนสาธารณะกลางแจ้ง

• 

  ผู้ใช้วีลแชร์ Leveraged Freedom Chair ในเคนยา เก้าอี้นี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้มีต้นทุนต่ำและใช้งานได้บนถนนที่ขรุขระซึ่งพบได้ทั่วไปในประเทศกำลังพัฒนา

• 

  วีลแชร์ที่ติดตั้งล้อ Mecanum ถ่ายที่งานแสดงสินค้าในช่วงต้นทศวรรษ 1980

รุ่นอื่นๆ

การขับเคลื่อนด้วยเท้าของรถเข็นแบบแมนนวลโดยผู้โดยสารนั้นเป็นไปได้สำหรับผู้ใช้ที่มีความสามารถในการเคลื่อนไหวของมือที่จำกัด หรือเพียงแค่ไม่ต้องการใช้มือในการขับเคลื่อน การขับเคลื่อนด้วยเท้ายังช่วยให้ผู้ป่วยได้ออกกำลังกายที่ขาเพื่อเพิ่มการไหลเวียนของเลือดและจำกัดความทุพพลภาพเพิ่มเติม ผู้ใช้ที่ทำเช่นนี้โดยปกติอาจเลือกที่จะมีเบาะนั่งที่เตี้ยลงและไม่มีแผ่นรองเท้าเพื่อให้เหมาะกับรถเข็นคนพิการมากขึ้น

ฐานล้อเก้าอี้จะขับเคลื่อนหรือรถเข็นมีคู่มือการใช้เป็นพิเศษแม่พิมพ์ระบบนั่งเล่นเชื่อมต่อกับพวกเขาสำหรับผู้ใช้ที่มีความซับซ้อนมากขึ้นท่า ระบบที่นั่งแบบหล่อขึ้นรูปนั้นเกี่ยวข้องกับการหล่อตำแหน่งที่นั่งที่ดีที่สุดของบุคคล จากนั้นจึงแกะสลักรูปร่างจากเมมโมรี่โฟมหรือสร้างตาข่ายพลาสติกรอบๆ เบาะนั่งนี้จะถูกหุ้ม เข้ากรอบ และติดเข้ากับฐานล้อ

bariatricรถเข็นเป็นหนึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักขนาดใหญ่; เก้าอี้มาตรฐานส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบให้รองรับได้ไม่เกิน 250 ปอนด์ (113 กก.) โดยเฉลี่ย

รถเข็นเด็กเป็นอีกหนึ่งชุดย่อยของเก้าอี้ล้อเลื่อนที่มีจำหน่าย สิ่งเหล่านี้สามารถตอบสนองความต้องการ เช่น ความสามารถในการเล่นบนพื้นกับเด็กคนอื่น ๆ หรือรองรับเด็กในการเฝือกสะโพกขนาดใหญ่อันเนื่องมาจากปัญหาต่างๆ เช่น สะโพก dysplasia

วีลแชร์ Hemiมีที่นั่งที่ต่ำกว่าซึ่งออกแบบมาเพื่อการขับเคลื่อนด้วยเท้าที่ง่ายดาย ความสูงของเบาะนั่งที่ลดลงยังช่วยให้เด็กและบุคคลตัวเตี้ยใช้งานได้

สกู๊ตเตอร์เข่าเป็นอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับคุณสมบัติบางอย่างของรถเข็นและบางส่วนของเครื่องช่วยเดิน ไม่เหมือนกับรถเข็นวีลแชร์ พวกมันเหมาะสำหรับการบาดเจ็บที่เข่าด้านล่างที่ขาข้างเดียวเท่านั้น ผู้ใช้วางขาที่บาดเจ็บบนสกู๊ตเตอร์ จับแฮนด์จับ และดันขาที่ไม่ได้รับบาดเจ็บ

ไม้เท้าบางชนิดสามารถใช้เป็นรถเข็นได้ วอล์คเกอร์เหล่านี้มีที่นั่งและแผ่นวางเท้า ดังนั้นผู้ดูแลจึงสามารถดันในขณะที่ผู้ป่วยนั่งบนวอล์คเกอร์ สิ่งนี้มีประโยชน์สำหรับผู้ที่เดินด้วยไม้เท้าเมื่อยล้า หรือมีระยะเดินจำกัดซึ่งหมายความว่าบุคคลนั้นเดินได้ แต่หลังจากนั้นไม่นานบุคคลนั้นจะทรุดตัวและล้มลงกับพื้น

วีลแชร์แบบหม้อ คือ วีลแชร์ที่ทำขึ้นสำหรับห้องน้ำ วีลแชร์แบบหม้อมีรูบนที่นั่ง ผู้ใช้จึงไม่ต้องย้ายเข้าห้องน้ำ บางครั้งสามารถปิดรูได้ บางครั้งมีกระทะติดอยู่ที่รู ผู้ใช้จึงสามารถฉี่หรืออึได้โดยไม่ต้องเข็นล้อ

ทางลาดสำหรับรถเข็นคนพิการและที่จอดรถสำหรับผู้พิการใน แคลิฟอร์เนีย

ทางลาดสำหรับรถเข็นคนพิการใน Sejm , โถงล่างของ รัฐสภาโปแลนด์ใน วอร์ซอ

ประตูสำหรับรถเข็นใน ฮิโรชิม่า

ชิงช้ารถเข็นในสนามเด็กเล่นใน นิวซีแลนด์

ป้ายสากลสำหรับ จอดรถคนพิการ

อาคาร

การปรับสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้นเพื่อให้ผู้ใช้รถเข็นสามารถเข้าถึงได้มากขึ้นเป็นหนึ่งในแคมเปญหลักของการเคลื่อนไหวเพื่อสิทธิผู้ทุพพลภาพและกฎหมายความเท่าเทียมกันในท้องถิ่น เช่นAmericans with Disabilities Act of 1990 (ADA) สังคมแบบของความพิการกำหนด 'พิการ' เป็นการเลือกปฏิบัติที่มีประสบการณ์โดยผู้ที่มีความบกพร่องเป็นผลมาจากความล้มเหลวของสังคมที่จะให้ adaptions ที่จำเป็นสำหรับพวกเขาที่จะมีส่วนร่วมในสังคมอย่างเท่าเทียมกัน ซึ่งรวมถึงการปรับตัวทางกายภาพของสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้นและการปรับโครงสร้างและทัศนคติขององค์กรและสังคม หลักการสำคัญของการเข้าถึงคือการออกแบบที่เป็นสากล - ทุกคนโดยไม่คำนึงถึงความพิการมีสิทธิ์เข้าถึงทุกส่วนของสังคมอย่างเท่าเทียมกันเช่นการขนส่งสาธารณะและอาคาร ผู้ใช้รถเข็นคนพิการน้อยลงในสภาพแวดล้อมที่ไม่มีบันได

การเข้าถึงเริ่มต้นที่ด้านนอกของอาคาร โดยมีการตัดขอบทางสูงที่ผู้ใช้รถเข็นอาจต้องข้ามถนน และการจัดหาที่จอดรถสำหรับเก้าอี้รถเข็นให้เพียงพอ ซึ่งต้องจัดให้มีพื้นที่เพิ่มเติมเพื่อให้ผู้ใช้เก้าอี้รถเข็นสามารถเคลื่อนย้ายได้โดยตรงจากที่นั่งไปยัง เก้าอี้. มีความตึงเครียดระหว่างข้อกำหนดการเข้าถึงสำหรับคนเดินถนนที่พิการทางสายตาและผู้ใช้รถเข็นและคนเดินถนนที่มีความบกพร่องในการเคลื่อนไหวอื่น ๆ เนื่องจากเป็นพื้นผิวลาดยาง ซึ่งสำคัญสำหรับผู้พิการทางสายตาที่จะต้องตระหนักถึงขอบของคุณลักษณะต่างๆ เช่น ทางข้ามที่ควบคุมด้วยแสง รู้สึกไม่สบายใจอย่างที่สุด และอันตรายที่เลวร้ายที่สุด แก่ผู้พิการทางการเคลื่อนไหว

สำหรับการเข้าถึงอาคารสาธารณะ บ่อยครั้งจำเป็นต้องปรับอาคารเก่าด้วยคุณลักษณะต่างๆ เช่น ทางลาดหรือลิฟต์เพื่อให้ผู้ใช้รถเข็นและผู้ทุพพลภาพคนอื่นๆ สามารถเข้าถึงได้ การปรับเปลี่ยนที่สำคัญอื่น ๆ อาจรวมถึงประตูขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า อุปกรณ์ติดตั้งแบบต่ำ เช่น อ่างล้างหน้าและน้ำพุ และห้องสุขาที่เข้าถึงได้ซึ่งมีพื้นที่เพียงพอและราวจับเพื่อให้ผู้พิการสามารถเคลื่อนย้ายออกจากรถเข็นไปยังที่ยึดได้ อาจจำเป็นต้องมีการเข้าถึงสำหรับผู้ทุพพลภาพอื่นๆ เช่น ความบกพร่องทางสายตา เช่น การจัดหาเครื่องหมายที่มองเห็นได้ชัดเจนที่ขอบขั้นบันไดและการติดฉลากอักษรเบรลล์ กฎหมายความเท่าเทียมกันในท้องถิ่นกำหนดให้มีการก่อสร้างใหม่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เพื่อใช้งานสาธารณะเพื่อให้คุณลักษณะเหล่านี้รวมอยู่ในขั้นตอนการออกแบบ

หลักการเข้าถึงแบบเดียวกันกับที่ใช้กับอาคารสาธารณะก็มีผลกับบ้านส่วนตัวเช่นกันและอาจจำเป็นต้องเป็นส่วนหนึ่งของข้อบังคับอาคารในท้องถิ่น การปรับเปลี่ยนที่สำคัญ ได้แก่ ทางเข้าออกภายนอก การจัดพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใช้รถเข็นเพื่อเคลื่อนที่ไปรอบๆ บ้าน ทางเข้าประตูที่กว้างเพียงพอสำหรับการใช้งานสะดวก การเข้าถึงชั้นบน ในที่ซึ่งมีอยู่ ซึ่งสามารถให้บริการโดยลิฟต์สำหรับรถเข็นโดยเฉพาะ หรือในบางแห่ง กรณีโดยใช้ลิฟต์บันไดเลื่อนไปมาระหว่างเก้าอี้รถเข็นบนชั้นต่างๆ และโดยการจัดหาห้องน้ำสำหรับผู้พิการที่มีฝักบัวและ/หรืออ่างอาบน้ำที่ออกแบบมาเพื่อให้เข้าถึงได้ ห้องน้ำสำหรับผู้พิการสามารถอนุญาตให้ใช้เก้าอี้อาบน้ำแบบเคลื่อนย้ายได้หรือม้านั่งเคลื่อนย้ายเพื่ออำนวยความสะดวกในการอาบน้ำสำหรับผู้ทุพพลภาพ ห้องเปียกคือห้องน้ำที่พื้นห้องอาบน้ำและพื้นห้องน้ำเป็นพื้นผิวกันน้ำที่ต่อเนื่องกัน การออกแบบพื้นดังกล่าวทำให้ผู้ใช้วีลแชร์ที่ใช้เก้าอี้อาบน้ำฝักบัวเฉพาะ หรือย้ายไปยังที่นั่งอาบน้ำ เข้าไปในห้องอาบน้ำได้โดยไม่จำเป็นต้องข้ามสิ่งกีดขวางหรือริมฝีปาก

กฎหมายกำหนดให้มีการก่อสร้างรถรางและรถประจำทางที่พื้นต่ำ มากขึ้น ในขณะที่การใช้คุณลักษณะที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ เช่นลิฟต์ของผู้พิทักษ์ในอาคารสาธารณะที่ไม่มีวิธีอื่นในการเข้าถึงเก้าอี้รถเข็นนั้นถูกเลิกใช้มากขึ้นเรื่อยๆ กฎหมายต้องการสถาปัตยกรรมสมัยใหม่เพิ่มมากขึ้นและเป็นที่ยอมรับในแนวปฏิบัติที่ดีในการรวมความสามารถในการเข้าถึงที่ดีขึ้นในขั้นตอนการออกแบบ

ในหลายประเทศ เช่น สหราชอาณาจักร เจ้าของอาคารที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ซึ่งไม่ได้กำหนดมาตรการการเข้าถึงอย่างถาวร ยังคงถูกกฎหมายว่าด้วยความเท่าเทียมในท้องถิ่น กำหนดให้มี 'การปรับเปลี่ยนตามสมควร' เพื่อให้แน่ใจว่าผู้พิการสามารถเข้าถึงบริการของตนได้และไม่ถูกกีดกัน สิ่งเหล่านี้อาจมีตั้งแต่การรักษาทางลาดแบบพกพาในมือเพื่อให้ผู้ใช้รถเข็นสามารถข้ามธรณีประตูที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ไปจนถึงการให้บริการส่วนบุคคลเพื่อเข้าถึงสินค้าที่พวกเขาไม่สามารถเข้าถึงได้

ยานพาหนะ

ยานพาหนะสาธารณะมีความจำเป็นมากขึ้นเรื่อย ๆ เพื่อให้ผู้ที่ใช้เก้าอี้รถเข็นสามารถเข้าถึงได้

ในสหราชอาณาจักรรถบัสชั้นเดียวทั้งหมดจะต้องสามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้ใช้เก้าอี้รถเข็นภายในปี 2017 และรถโค้ชสองชั้นทั้งหมดภายในปี 2020 มีข้อกำหนดที่คล้ายคลึงกันสำหรับรถไฟ โดยรถไฟส่วนใหญ่มีพื้นที่สำหรับเก้าอี้รถเข็นอยู่แล้ว

สหภาพยุโรปได้กำหนดให้สายการบินและผู้ให้บริการสนามบินสนับสนุนการใช้สนามบินและสายการบินโดยผู้ใช้รถเข็นและ 'บุคคลที่มีความคล่องตัวลดลง' อื่น ๆ นับตั้งแต่มีการแนะนำ EU Directive EC1107/2006

ในลอสแองเจลิสมีโครงการที่จะลบที่นั่งจำนวนเล็กน้อยบนรถไฟบางขบวนเพื่อให้มีพื้นที่สำหรับจักรยานและเก้าอี้รถเข็นมากขึ้น ^[23]

ระบบรถโดยสารประจำทางทั้งหมดของนครนิวยอร์กสามารถเข้าถึงได้โดยรถเข็น และโครงการปรับปรุงมูลค่าหลายล้านดอลลาร์กำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการเพื่อให้ลิฟต์เข้าถึงสถานีรถไฟใต้ดิน 485 แห่งของเมืองได้หลายแห่ง

ในแอดิเลด , ออสเตรเลีย , การขนส่งสาธารณะทั้งหมดมีการให้เวลาอย่างน้อยสองรถเข็นต่อรถบัสรถรางหรือรถไฟ นอกจากนี้ รถไฟทุกขบวนยังมีพื้นที่สำหรับจักรยาน

กรุงวอชิงตันดีซีเมโทรระบบมีการเข้าถึงสมบูรณ์ในทุกรถไฟใต้ดินและรถเมล์

ในปารีส , ฝรั่งเศส , เครือข่ายรถบัสทั้งหมดคือ 60 เส้นได้รับการเข้าถึงผู้ใช้รถเข็นคนพิการตั้งแต่ปี 2010 ^[24]

ในสหรัฐอเมริกา รถเข็นวีลแชร์ที่ได้รับการออกแบบและทดสอบเพื่อใช้เป็นที่นั่งในยานยนต์มักเรียกกันว่า "วีลแชร์ WC19" หรือ "วีลแชร์สำหรับการขนส่ง" ANSI-RESNA WC19 (อย่างเป็นทางการ ส่วน 19 ANSI/RESNA WC/VOL. 1 เก้าอี้รถเข็นสำหรับใช้ในยานยนต์) เป็นมาตรฐานตามความสมัครใจสำหรับเก้าอี้รถเข็นที่ออกแบบมาเพื่อใช้เมื่อเดินทางโดยหันหน้าไปทางรถยนต์ ISO 7176/19 เป็นมาตรฐานสำหรับรถเข็นสำหรับเคลื่อนย้ายระหว่างประเทศซึ่งระบุข้อกำหนดด้านการออกแบบและประสิทธิภาพที่คล้ายคลึงกันเช่น ANSI/RESNA WC19

มีรถตู้พิเศษสำหรับวีลแชร์ด้วย รถตู้เหล่านี้มีขนาดใหญ่และมีทางลาดที่ประตูด้านข้างหรือประตูหลัง ดังนั้นเก้าอี้รถเข็นจึงสามารถเข้าไปในรถได้ในขณะที่ผู้ใช้ยังอยู่ในรถ เบาะหลังบางส่วนจะถูกลบออกและแทนที่ด้วยสายรัดนิรภัยสำหรับรถเข็น บางครั้งรถตู้วีลแชร์มีการติดตั้งไว้เพื่อให้ผู้ใช้วีลแชร์สามารถขับรถตู้ได้โดยไม่ต้องลงจากเก้าอี้รถเข็น

รถสามารถติดตั้งระบบควบคุมด้วยมือได้ การควบคุมด้วยมือจะใช้เมื่อบุคคลไม่สามารถขยับขาเพื่อเหยียบคันเร่งได้ ส่วนควบคุมที่มือทำการกดแป้นเหยียบ นักแข่งรถบางคนเป็นอัมพาตและใช้การควบคุมด้วยมือ

มีหลายองค์กรที่ช่วยในการให้และรับอุปกรณ์รถเข็น องค์กรที่รับบริจาคอุปกรณ์รถเข็นมักจะพยายามระบุผู้รับและจับคู่พวกเขากับอุปกรณ์ที่ได้รับบริจาค องค์กรที่รับบริจาคเป็นเงินสำหรับรถเข็นวีลแชร์มักมีรถเข็นที่ผลิตและจำหน่ายเป็นจำนวนมาก ซึ่งมักจะอยู่ในประเทศกำลังพัฒนา องค์กรมุ่งเน้นไปที่รถเข็นรวมถึงการบรรเทาตรงที่ภารกิจเก้าอี้รถเข็น , หวัง Haven , ขนส่งพลังงานส่วนบุคคลที่รถเข็นคนพิการมูลนิธิและWheelPower

ในสหราชอาณาจักร เก้าอี้ล้อเลื่อนได้รับการจัดหาและบำรุงรักษาฟรีสำหรับผู้พิการที่ต้องการเก้าอี้ดังกล่าวอย่างถาวร ^[25]

ระบบรถเข็นคนพิการที่นั่งได้รับการออกแบบทั้งเพื่อสนับสนุนให้ผู้ใช้ในท่านั่งและความดันแจกจ่ายจากพื้นที่ของร่างกายที่มีความเสี่ยงของการเกิดแผลกดทับ ^[26]สำหรับคนในนั่งตำแหน่งชิ้นส่วนของร่างกายที่มีความเสี่ยงมากที่สุดสำหรับการสลายเนื้อเยื่อรวมtuberosities ischial , ก้นกบ , sacrumและtrochanters มากขึ้น เบาะรองนั่งสำหรับรถเข็นเป็นวิธีหลักในการให้การปกป้องนี้และมักใช้กันทั่วไป นอกจากนี้ เบาะรองนั่งสำหรับรถเข็นยังใช้เพื่อมอบการทรงตัว ความสบาย ช่วยพยุงท่าทาง และดูดซับแรงกระแทก ^[27]เบาะรองนั่งรถเข็นมีตั้งแต่บล็อกโฟมธรรมดาราคาไม่กี่ปอนด์หรือดอลลาร์ ไปจนถึงการออกแบบหลายชั้นที่ออกแบบมาโดยเฉพาะโดยมีค่าใช้จ่ายหลายร้อยปอนด์/ดอลลาร์/ยูโร

ก่อนปี 2513 ไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับประสิทธิภาพของเบาะรองนั่งสำหรับรถเข็นและไม่มีวิธีการประเมินเบาะรองนั่งสำหรับเก้าอี้รถเข็นในทางคลินิก ล่าสุด ใช้การถ่ายภาพความดัน (หรือการทำแผนที่ความดัน) เพื่อช่วยกำหนดการกระจายความดันของแต่ละคนเพื่อกำหนดและปรับให้เข้ากับระบบที่นั่งอย่างเหมาะสม ^{[28] [29] [30]}

แม้ว่าผู้ใช้วีลแชร์เกือบทั้งหมดจะใช้เบาะรองนั่งสำหรับวีลแชร์ ผู้ใช้บางคนต้องการการพยุงหลังที่กว้างขวางมากขึ้น สิ่งนี้สามารถทำได้โดยการปรับให้เข้ากับด้านหลังของเก้าอี้รถเข็น ซึ่งสามารถให้ความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น ที่พักพิงศีรษะ/คอ และการรองรับด้านข้าง และในบางกรณีโดยการปรับให้เข้ากับที่นั่ง เช่น เบาะหลังและที่กั้นเข่า อาจจำเป็นต้องใช้สายรัด

มีอุปกรณ์เสริมมากมายสำหรับรถเข็น มีเบาะรองนั่ง ที่วางแก้ว เข็มขัดนิรภัย กระเป๋าเก็บของ ไฟ และอื่นๆ ผู้ใช้รถเข็นใช้เข็มขัดนิรภัยเพื่อความปลอดภัยหรือท่าทาง ผู้ใช้รถเข็นบางคนต้องการใช้เข็มขัดนิรภัยเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่ตกจากเก้าอี้รถเข็น ผู้ใช้รถเข็นคนอื่น ๆ ใช้เข็มขัดนิรภัยเพราะสามารถนั่งตัวตรงได้ด้วยตัวเอง

• สกู๊ตเตอร์เคลื่อนที่
• รถเข็นแบบมีมอเตอร์
• ทางลาดสำหรับรถเข็น
• การเต้นรำแบบวีลแชร์กีฬา
• Wheelmap.org , โครงการแผนที่เว็บ (รวบรวมข้อมูลทั่วโลกเกี่ยวกับการเข้าถึงสถานที่สำหรับรถเข็นคนพิการ )
• ลิฟท์เก้าอี้
• วีลแชร์แบบยืน

ผู้ผลิตวีลแชร์ที่มีชื่อเสียง

• เอเวอเรสต์และเจนนิงส์
• Küschall
• Otto Bock
• อินวาคาเร่
• TiLite
• Mogo วีลแชร์
• LEVO AG

• ความหมายของพจนานุกรมของรถเข็นที่ วิกิพจนานุกรม
• สื่อเกี่ยวกับวีลแชร์ที่วิกิมีเดียคอมมอนส์