สะพานนั่งร้าน

ยึดสะพานเป็นสะพานที่มีน้ำหนักโครงสร้างประกอบด้วยมัดโครงสร้างขององค์ประกอบที่เชื่อมต่อมักจะขึ้นรูปสามเหลี่ยมหน่วย องค์ประกอบที่เกี่ยวโยงกัน (โดยทั่วไปตรง) อาจจะเครียดจากความตึงเครียด , การบีบอัดหรือบางครั้งทั้งในการตอบสนองต่อการโหลดแบบไดนามิก ประเภทพื้นฐานของสะพานทรัสที่แสดงในบทความนี้มีการออกแบบที่เรียบง่ายซึ่งวิศวกรของศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 สามารถวิเคราะห์ได้อย่างง่ายดาย สะพานโครงนั้นประหยัดในการสร้างเพราะใช้วัสดุอย่างมีประสิทธิภาพ

สะพานนั่งร้าน
สะพาน Truss ของทางรถไฟแปซิฟิกตอนใต้ในแคลิฟอร์เนียสำหรับรถไฟรางเดี่ยวซึ่งเปลี่ยนเป็นการใช้ทางเท้าและการรองรับท่อ
สะพาน Truss ของ ทางรถไฟแปซิฟิกตอนใต้ใน แคลิฟอร์เนียสำหรับรถไฟรางเดี่ยวซึ่งเปลี่ยนเป็นการใช้ทางเท้าและการรองรับท่อ
บรรพบุรุษบีมบริดจ์[ จำเป็นต้องอ้างอิง ]
ที่เกี่ยวข้องไม่มี
ลูกหลานสะพานคาน , สะพานโค้ง , สะพานขนย้าย , สะพานขัดแตะ[ ต้องการอ้างอิง ]
ดำเนินการคนเดินเท้า , ท่อ , รถยนต์ , รถบรรทุก , รถไฟฟ้ารางเบา , รางหนัก
ช่วง Spanสั้นถึงกลาง - ไม่ยาวมากเว้นแต่จะต่อเนื่อง
วัสดุป่าไม้ , เหล็ก , เหล็ก , คอนกรีตเสริมเหล็ก , คอนกรีตอัดแรง
เคลื่อนย้ายได้อาจเคลื่อนย้ายได้ - ดูสะพานที่เคลื่อนย้ายได้
ความพยายามในการออกแบบปานกลาง
จำเป็นต้องมีการทำผิดพลาดขึ้นอยู่กับความยาววัสดุและระดับของการผลิตสำเร็จรูป

สมาชิกที่เป็นส่วนประกอบของสะพานนั่งร้าน [1]

ธรรมชาติของนั่งร้านช่วยให้การวิเคราะห์โครงสร้างโดยใช้สมมติฐานไม่กี่และการประยุกต์ใช้กฎการเคลื่อนที่ของนิวตันตามสาขาของฟิสิกส์ที่รู้จักในฐานะสถิต เพื่อจุดประสงค์ในการวิเคราะห์โครงถักจะถือว่าเป็นข้อต่อพินที่ส่วนประกอบตรงมาบรรจบกันซึ่งหมายความว่าใช้เพียงอย่างเดียวทุกข้อต่อบนโครงสร้างจะถูกพิจารณาว่าเป็นข้อต่อที่มีความยืดหยุ่นเมื่อเทียบกับข้อต่อแบบแข็งที่มีความแข็งแรงเพื่อรักษารูปร่างของตัวเอง และรูปร่างและความแข็งแรงที่เกิดขึ้นของโครงสร้างจะได้รับการดูแลโดยการเชื่อมต่อกันของส่วนประกอบเท่านั้น สมมติฐานนี้หมายความว่าสมาชิกของโครงถัก (คอร์ดแนวตั้งและแนวทแยงมุม) จะทำหน้าที่เฉพาะในความตึงเครียดหรือการบีบอัดเท่านั้น การวิเคราะห์ที่ซับซ้อนมากขึ้นเป็นสิ่งจำเป็นที่ข้อต่อแข็งกำหนดอย่างมีนัยสำคัญดัดโหลดเมื่อองค์ประกอบเช่นเดียวกับในมัด Vierendeel

ในสะพานที่แสดงในช่องข้อมูลด้านบนสมาชิกแนวตั้งอยู่ในความตึงเครียดสมาชิกแนวนอนที่ต่ำกว่าในความตึงเครียดแรงเฉือนและการงอเส้นทแยงมุมด้านนอกและด้านบนจะถูกบีบอัดในขณะที่เส้นทแยงมุมด้านในมีความตึง สมาชิกแนวตั้งตรงกลางทำให้ส่วนบีบอัดด้านบนคงที่ป้องกันไม่ให้โก่งงอ หากสมาชิกด้านบนมีความแข็งเพียงพอองค์ประกอบแนวตั้งนี้อาจถูกกำจัดออกไป หากคอร์ดด้านล่าง (สมาชิกแนวนอนของโครงถัก) ทนต่อการงอและแรงเฉือนได้เพียงพอองค์ประกอบแนวตั้งด้านนอกอาจถูกตัดออก แต่จะมีการชดเชยความแข็งแรงเพิ่มเติมให้กับสมาชิกคนอื่น ๆ ความสามารถในการกระจายกองกำลังในรูปแบบต่างๆทำให้สะพานนั่งร้านหลากหลายประเภท บางประเภทอาจได้เปรียบกว่าเมื่อใช้ไม้สำหรับองค์ประกอบการบีบอัดในขณะที่ประเภทอื่นอาจสร้างได้ง่ายกว่าในสภาพพื้นที่เฉพาะหรือเมื่อความสมดุลระหว่างค่าแรงเครื่องจักรและต้นทุนวัสดุมีสัดส่วนที่เหมาะสม

การรวมองค์ประกอบที่แสดงส่วนใหญ่เป็นการตัดสินใจทางวิศวกรรมโดยพิจารณาจากความประหยัดซึ่งเป็นความสมดุลระหว่างต้นทุนวัตถุดิบการผลิตนอกสถานที่การขนส่งส่วนประกอบการสร้างในสถานที่ความพร้อมของเครื่องจักรและต้นทุนแรงงาน ในกรณีอื่น ๆ การปรากฏตัวของโครงสร้างอาจมีความสำคัญมากขึ้นและมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจในการออกแบบนอกเหนือไปจากเรื่องเศรษฐศาสตร์เท่านั้น วัสดุสมัยใหม่เช่นคอนกรีตอัดแรงและวิธีการประดิษฐ์เช่นการเชื่อมอัตโนมัติและราคาเหล็กที่เปลี่ยนแปลงไปเมื่อเทียบกับค่าแรงมีอิทธิพลอย่างมากต่อการออกแบบสะพานสมัยใหม่

สะพานจำลอง

โครงถักที่บริสุทธิ์สามารถแสดงเป็นโครงสร้างที่มีข้อต่อพินซึ่งแรงเพียงอย่างเดียวบนโครงถักคือความตึงเครียดหรือการบีบอัดไม่ใช่การงอ สิ่งนี้ใช้ในการสอนวิชาสถิตยศาสตร์โดยการสร้างสะพานจำลองจากเส้นสปาเกตตี้ เส้นสปาเก็ตตี้มีความเปราะและถึงแม้ว่ามันจะรับแรงดึงได้พอประมาณ แต่ก็แตกได้ง่ายหากงอ สะพานสปาเก็ตตี้แบบจำลองจึงแสดงให้เห็นถึงการใช้โครงสร้างโครงถักเพื่อสร้างโครงสร้างที่สมบูรณ์แข็งแรงที่เป็นประโยชน์จากองค์ประกอบที่อ่อนแอทีละชิ้น

แพรตต์ผ่านทางรถไฟสายการบินซีบอร์ดในอดีต ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับหมู่บ้านวิลโลว์ ฟลอริดา ; ถูกทิ้งร้างตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 1980

เนื่องจากไม้มีจำนวนมากสะพานโครงถักในยุคแรกมักจะใช้ไม้ที่ติดตั้งอย่างระมัดระวังสำหรับสมาชิกที่รับแรงอัดและแท่งเหล็กสำหรับสมาชิกที่มีความตึงเครียดโดยปกติจะสร้างเป็นสะพานปิดเพื่อป้องกันโครงสร้าง ในปีพ. ศ. 2363 โครงถักแบบเรียบง่ายโครงตาข่ายของ Townได้รับการจดสิทธิบัตรและมีข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องใช้ทักษะแรงงานสูงและไม่ต้องใช้โลหะมากนัก มีการสร้างสะพานโครงเหล็กเพียงไม่กี่แห่งในสหรัฐอเมริกาก่อนปีค. ศ. 1850

สะพาน Truss กลายเป็นสะพานทั่วไปที่สร้างขึ้นตั้งแต่ทศวรรษที่ 1870 ถึงทศวรรษที่ 1930 ตัวอย่างของสะพานเหล่านี้ยังคงอยู่ในสหรัฐอเมริกา แต่จำนวนของสะพานเหล่านี้ลดลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากถูกรื้อถอนและแทนที่ด้วยโครงสร้างใหม่ ในขณะที่โลหะเริ่มเข้ามาแทนที่ไม้อย่างช้าๆสะพานเหล็กดัดในสหรัฐอเมริกาเริ่มถูกสร้างขึ้นครั้งใหญ่ในช่วงทศวรรษที่ 1870 สะพาน Bowstring truss เป็นการออกแบบโครงถักทั่วไปในช่วงเวลานี้โดยมีคอร์ดด้านบนโค้ง บริษัท ต่างๆเช่นMassillon Bridge Company of Massillon, OhioและKing Bridge Company of Cleveland, Ohioกลายเป็นที่รู้จักในขณะที่พวกเขาทำการตลาดการออกแบบไปยังเมืองและเมืองต่างๆ การออกแบบโครงถักโบว์สตริงไม่ได้รับความนิยมเนื่องจากขาดความทนทานและทำให้เกิดการออกแบบโครงถักของแพรตต์ซึ่งมีความแข็งแรงมากขึ้น อีกครั้ง บริษัท สะพานทำการตลาดการออกแบบของพวกเขาโดยมี บริษัท สะพานเหล็กดัดเป็นผู้นำ เมื่อทศวรรษ 1880 และ 1890 ก้าวหน้าไปเหล็กก็เริ่มเปลี่ยนเหล็กดัดเป็นวัสดุที่ต้องการ การออกแบบโครงถักอื่น ๆ ถูกนำมาใช้ในช่วงเวลานี้รวมถึงหลังอูฐ ในช่วงทศวรรษที่ 1910 หลายรัฐได้พัฒนาสะพานโครงแบบมาตรฐานซึ่งรวมถึงสะพานเหล็กมัดม้าของวอร์เรน เมื่อทศวรรษที่ 1920 และ 1930 ก้าวหน้าไปบางรัฐเช่นเพนซิลเวเนียยังคงสร้างสะพานโครงเหล็กรวมถึงสะพานเหล็กขนาดใหญ่ผ่านโครงสำหรับช่วงยาว รัฐอื่น ๆ เช่นมิชิแกนใช้คานคอนกรีตและสะพานคานแบบมาตรฐานและมีการสร้างสะพานทรัสเพียงจำนวน จำกัด

นั่งร้านอาจดำเนินการของเฉอะแฉะอยู่ด้านบนตรงกลางหรือที่ด้านล่างของนั่งร้านที่ สะพานกับเฉอะแฉะที่ด้านบนหรือด้านล่างเป็นส่วนใหญ่เช่นนี้จะช่วยให้ทั้งด้านบนและด้านล่างที่จะแข็งขึ้นรูปมัดกล่อง เมื่อพื้นถนนอยู่บนโครงถักจะเรียกว่าโครงหลังคา (ตัวอย่างเช่นสะพาน I-35W Mississippi River bridge ) เมื่อสมาชิกนั่งร้านที่มีทั้งด้านบนและด้านล่างเฉอะแฉะจะเรียกว่าผ่านนั่งร้าน (ตัวอย่างของแอพลิเคชันนี้เป็นปูลาสกายเวย์ ) และที่ด้านข้างขยายข้างต้นเฉอะแฉะ แต่ไม่ได้เชื่อมต่อเป็นโครงม้าหรือครึ่งผ่านนั่งร้าน .

บางครั้งทั้งคอร์ดบนและล่างรองรับฐานรากไว้มัดดับเบิลประดับ สามารถใช้เพื่อแยกทางรถไฟออกจากการจราจรบนถนนหรือเพื่อแยกการจราจรบนถนนทั้งสองทิศทาง

เนื่องจากสะพานทรัสมีรองรับที่ตั้งอยู่เหนือดาดฟ้าสะพานจึงมีความอ่อนไหวต่อการถูกกระแทกจากน้ำหนักบรรทุกที่สูงเกินไปเมื่อใช้บนทางหลวงสะพาน I-5 Skagit River Bridge พังทลายหลังจากการหยุดงานดังกล่าวและผลกระทบดังกล่าวเป็นเรื่องปกติและต้องมีการซ่อมแซมบ่อยครั้ง ยุบ. [2]

แกลลอรี่

สะพานเป็นตัวอย่างการใช้โครงถักที่รู้จักกันอย่างแพร่หลาย มีหลายประเภท[3]บางชนิดมีอายุย้อนหลังไปหลายร้อยปี ด้านล่างนี้คือการออกแบบทั่วไปบางส่วน

โครงถักอัลลัน

โครงถักอัลลัน

อัลลันนั่งร้านรับการออกแบบโดยเพอร์ซี่อัลลัน , ส่วนหนึ่งขึ้นอยู่กับฮามัด โครงถักอัลลันแห่งแรกเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2437 บนเกล็นนีส์ครีกที่แคมเบอร์เวลล์รัฐนิวเซาท์เวลส์และสะพานทรัสแห่งสุดท้ายของอัลลันถูกสร้างขึ้นเหนือมิลล์ครีกใกล้กับวิสแมนส์เฟอร์รี่ในปี พ.ศ. 2472 [4] [5]แล้วเสร็จในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2438 สะพานธาร์วาตั้งอยู่ที่Tharwa เขตเมืองหลวงของออสเตรเลียเป็นสะพานโครงถักอัลลันแห่งที่สองที่ถูกสร้างขึ้นซึ่งเป็นสะพานที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังมีชีวิตอยู่ในเขตเมืองหลวงของออสเตรเลียและสะพาน Allan truss ที่เก่าแก่ที่สุดและยาวที่สุดที่ใช้ต่อเนื่อง [6] [7] [8]เสร็จสมบูรณ์ในปีพฤศจิกายน 1895 ที่สะพานแฮมป์เด็นในวักกาวักกานิวเซาธ์เวลส์ , ออสเตรเลียเป็นครั้งแรกของอัลลันนั่งร้านสะพานที่มีค้ำยันค่าใช้จ่ายที่ถูกออกแบบมาเป็นสะพานเหล็ก แต่ถูกสร้างด้วยไม้ เพื่อลดต้นทุน [9]ในการออกแบบอัลลันใช้แท่งเหล็กของออสเตรเลียเพื่อความแข็งแกร่ง [10]สะพานที่คล้ายกันออกแบบโดยเพอร์ซี่อัลเลนเป็นสะพานวิกตอเรียบนถนนเจ้าฟ้า, พิกตัน, นิวเซาธ์เวลส์ สะพานนี้ยังสร้างด้วยบาร์เหล็กปัจจุบันยังคงใช้สำหรับคนเดินเท้าและการจราจรเบาบาง [11]

มัดเบลีย์

Bailey-truss.svg
Bailey นั่งร้านเหนือ แม่น้ำ Meurtheประเทศฝรั่งเศส

มัดเบลีย์ได้รับการออกแบบโดยชาวอังกฤษใน 1940-1941 สำหรับการใช้งานทางทหารในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ส่วนประกอบโมดูลาร์สำเร็จรูปที่มีให้เลือกสั้น ๆ สามารถรวมกันได้อย่างง่ายดายและรวดเร็วบนบกในรูปแบบต่างๆเพื่อปรับให้เข้ากับความต้องการในไซต์และช่วยให้สามารถติดตั้งโครงถักที่เสร็จสมบูรณ์ได้อย่างรวดเร็ว ในภาพให้สังเกตการใช้โครงถักสองเท่าเพื่อปรับให้เข้ากับความต้องการของช่วงและน้ำหนักบรรทุก ในการใช้งานอื่น ๆ โครงถักอาจวางซ้อนกันในแนวตั้งและเพิ่มเป็นสองเท่าได้ตามความจำเป็น

บัลติมอร์มัด

Baltimore-truss.svg

บัลติมอร์มัดเป็น subclass ของนั่งร้านแพรตต์ โครงถักแบบบัลติมอร์มีการค้ำยันเพิ่มเติมในส่วนล่างของโครงถักเพื่อป้องกันการโก่งงอในสมาชิกการบีบอัดและเพื่อควบคุมการโก่งตัว ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับสะพานรถไฟแสดงให้เห็นถึงการออกแบบที่เรียบง่ายและแข็งแรงมาก ในโครงถักแพรตต์จุดตัดของแนวดิ่งและสมาชิกความตึงแนวนอนด้านล่างจะใช้เพื่อยึดส่วนรองรับสำหรับคานช่วงสั้นใต้ราง (เหนือสิ่งอื่นใด) ด้วยโครงถักบัลติมอร์มีจุดที่จะเกิดขึ้นเกือบสองเท่าเนื่องจากแนวดิ่งสั้น ๆ จะถูกใช้เพื่อยึดส่วนรองรับ ดังนั้นคานช่วงสั้นจึงเบาลงได้เพราะช่วงสั้นกว่า ตัวอย่างที่ดีของนั่งร้านบัลติมอร์เป็นแอมแทร็ Old Saybrook - สะพานเก่า

มัด Bollman

นั่งร้าน Bollman ใน โหดรัฐแมรี่แลนด์ สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2412 ย้ายไปที่ Savage ในปี พ.ศ. 2430 ปัจจุบันยังคงใช้เป็นสะพานคนเดินข้าม
39 ° 8′5.42″ น. 76 ° 49′30.33″ ต / 39.1348389 ° N 76.8250917 °ต / 39.1348389; -76.8250917

Bollman นั่งร้านสะพานรถไฟที่โหดแมรี่แลนด์เป็นเพียงตัวอย่างที่รอดตายจากการออกแบบการปฏิวัติในประวัติศาสตร์ของวิศวกรรมสะพานอเมริกัน ประเภทนี้ได้รับการตั้งชื่อตามนักประดิษฐ์Wendel Bollmanวิศวกรชาวบัลติมอร์ที่ได้รับการศึกษาด้วยตนเอง นับเป็นการออกแบบสะพานโลหะทั้งหมดที่ประสบความสำเร็จเป็นครั้งแรก (จดสิทธิบัตรในปี พ.ศ. 2395) เพื่อนำมาใช้และใช้บนทางรถไฟอย่างต่อเนื่อง การออกแบบนี้ใช้สมาชิกแรงดึงเหล็กดัดและชิ้นส่วนอัดเหล็กหล่อ การใช้องค์ประกอบความตึงอิสระหลายตัวช่วยลดโอกาสที่จะเกิดความล้มเหลวจากภัยพิบัติ โครงสร้างยังประกอบได้ง่าย

เวลส์ห้วย Bollman สะพานเป็นสะพานเพียงอื่น ๆ ที่ออกแบบโดยเวนเดลโบลแมนยังคงมีอยู่ แต่ก็เป็นการกำหนดค่าวอร์เรนนั่งร้าน

โครงถัก Bowstring

โครงถัก Bowstring
สะพานโยงเชือกผูกโบว์ใน ลอนดอนออนแทรีโอแคนาดา

ธนูนั่งร้านสะพานถูกจดสิทธิบัตรใน 1,841 [12]โดยนายวิปเปิ้ล [13]ในขณะที่มีลักษณะคล้ายกับสะพานโค้งแบบผูกเชือกโครงถักมีส่วนประกอบรับน้ำหนักในแนวทแยง: เส้นทแยงมุมเหล่านี้ส่งผลให้โครงสร้างที่ตรงกับโครงถักของ Parkerหรือโครงถักแพรตต์มากกว่าส่วนโค้งที่แท้จริง

โครงถักสีน้ำตาล

โครงถักสีน้ำตาล

ในโครงถักสีน้ำตาลองค์ประกอบแนวตั้งทั้งหมดอยู่ภายใต้ความตึงเครียดยกเว้นเสาท้าย โครงถักประเภทนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับโครงสร้างไม้ที่ใช้แท่งเหล็กเป็นตัวรับแรงดึง

โครงถัก Brunel

ดูโครงถักแม่และเด็กด้านล่าง

โครงโค้งเสี้ยน

ปิดสะพานมีเสี้ยนโค้งโครงสร้างนั่งร้าน ( Baumgardener ของสะพานมีหลังคาที่ตั้งอยู่ใน เมืองแลงคาสเตอร์เพนซิล )

สิ่งนี้รวมซุ้มประตูเข้ากับโครงถักเพื่อสร้างโครงสร้างที่แข็งแรงและแข็ง

โครงนั่งร้าน

สะพาน Forthข้าม Firth of Forthทางตะวันออกของสกอตแลนด์

โครงถักส่วนใหญ่มีคอร์ดล่างภายใต้ความตึงเครียดและคอร์ดบนภายใต้การบีบอัด ในโครงยึดคานขวางสถานการณ์จะพลิกกลับอย่างน้อยก็ในช่วงหนึ่งของช่วง สะพานแขวนแบบคานหมุนโดยทั่วไปคือ "คานที่สมดุล" ซึ่งช่วยให้การก่อสร้างสามารถดำเนินการออกไปด้านนอกจากสปาร์แนวตั้งตรงกลางในแต่ละทิศทาง โดยปกติแล้วสิ่งเหล่านี้จะสร้างขึ้นเป็นคู่ ๆ จนกว่าส่วนด้านนอกอาจถูกยึดเข้ากับฐานราก ถ้ามีช่องว่างตรงกลางสามารถเติมเต็มได้โดยการยกโครงถักธรรมดาเข้าที่หรือสร้างเข้าที่โดยใช้ "อุปกรณ์พยุงเดินทาง" ในวิธีการก่อสร้างอีกวิธีหนึ่งครึ่งหนึ่งของโครงถักที่สมดุลแต่ละอันถูกสร้างขึ้นจากการปลอมแปลงชั่วคราว เมื่อการแบ่งครึ่งนอกเรือเสร็จสมบูรณ์และการยึดครึ่งในเรืออาจสร้างขึ้นและส่วนตรงกลางจะเสร็จสมบูรณ์ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น

Fink มัด

โครงถัก Fink (ครึ่งช่วงและส่วนตัดขวาง)

มัดตำรวจได้รับการออกแบบโดยอัลเบิร์ตำรวจของเยอรมนีในปี 1854 ประเภทของสะพานนี้เป็นที่นิยมกับบัลติมอร์รัฐโอไฮโอและรถไฟ สะพาน Appomattox สูงในนอร์โฟล์คและทางรถไฟฝั่งตะวันตกรวมช่วง 21 ตำรวจดาดฟ้านั่งร้านจาก 1869 จนถึงทดแทนของพวกเขาในปี 1886

นอกจากนี้ยังมีสะพานนั่งร้าน Fink แบบกลับหัวเช่นMoody Pedestrian Bridgeในออสตินรัฐเท็กซัส

Howe มัด

Howe truss - เส้นทแยงมุมอยู่ภายใต้การบีบอัดภายใต้การโหลดที่สมดุล

ฮามัดจดสิทธิบัตรในปี 1840 โดยแมสซาชูเซต เครื่องในโรงงาน วิลเลียมฮาวรวมถึงสมาชิกในแนวตั้งและแนวเส้นทแยงมุมที่ลาดชันขึ้นไปตรงกลางตรงข้ามของนั่งร้านแพรตต์ [14]ตรงกันข้ามกับโครงถักแพรตต์สมาชิกเว็บแนวทแยงอยู่ในการบีบอัดและสมาชิกเว็บแนวตั้งอยู่ในความตึงเครียด สะพานเหล่านี้ไม่กี่แห่งที่ยังคงยืนอยู่ ตัวอย่างเช่นJay BridgeในJay, New York ; McConnell's Mill Covered Bridgeใน Slippery Rock Township เพนซิลเวเนีย; แซนดี้ครีกปิดสะพานในเจฟเฟอร์สันเคาน์ตี้ , มิสซูรี่ ; และสะพาน Westham เกาะในDelta , บริติชโคลัมเบีย

K-truss

K-truss
I-895 K-truss

K-มัดเป็นชื่อหลังจากที่Kที่เกิดขึ้นในแต่ละแผงโดยสมาชิกในแนวตั้งและสองสมาชิกเฉียง ตัวอย่างเช่นสะพานรถไฟSüdbrückeเหนือแม่น้ำไรน์ไมนซ์เยอรมนี[15]สะพานบน I-895 (Baltimore Harbour Tunnel Thruway) ในบัลติมอร์รัฐแมริแลนด์สะพานลอง - อัลเลนในมอร์แกนซิตี้ลุยเซียนา (สะพานมอร์แกนซิตี้) มีความยาว 600 ฟุตสามช่วงและสะพานแว็กซ์เลคเอาท์เล็ทในคาลูเมตรัฐลุยเซียนา[16]

โครงถัก Kingpost

King post truss

หนึ่งในรูปแบบโครงถักที่ง่ายที่สุดในการนำไปใช้คือking postประกอบด้วยฐานรองรับสองมุมที่พิงเข้ากับส่วนรองรับแนวตั้งทั่วไป

โครงตาข่าย (โครงตาข่ายของเมือง)

โครงตาข่ายหรือโครงถักรูปสี่เหลี่ยมของวอร์เรน
โครงตาข่ายไม้กระดานของสะพานที่มี หลังคาคลุม

สะพานประเภทนี้ใช้องค์ประกอบน้ำหนักเบาจำนวนมากทำให้งานก่อสร้างง่ายขึ้น องค์ประกอบโครงถักมักเป็นไม้เหล็กหรือเหล็กกล้า

โครงถักแม่และเด็ก

Lenticular-truss.svg
สะพาน Ouellette Bridge หรือ Aiken Street Bridge ใน โลเวลล์รัฐแมสซาชูเซตส์สร้างขึ้นในปี 2426 โดย บริษัท Berlin Iron Bridge Co.เป็นสะพานนั่งร้านแม่และเด็กที่ยาวที่สุดในสหรัฐอเมริกาโดยมี 5 ช่วงเช่นเดียวกับสะพานนั่งร้านที่เก่าแก่ที่สุดเป็นอันดับสองในแมสซาชูเซตส์ [17]
สะพานรอยัลอัลเบิร์ตกำลังก่อสร้างในปี 1859

มัด lenticularสะพานรวมถึงการยึดเลนส์รูปร่างกับปิดปากระหว่างคอร์ดบน (ทำงานเป็นโค้ง) ที่โค้งขึ้นแล้วลงไปที่จุดสิ้นสุดและคอร์ดที่ต่ำกว่า (ทำงานเป็นสายเคเบิลระงับ) ที่โค้งลงแล้วขึ้น เพื่อพบกันที่จุดสิ้นสุดเดียวกัน [18] ในกรณีที่ส่วนโค้งยื่นออกไปด้านบนและด้านล่างของถนนเรียกว่าสะพานนั่งร้านม้าแม่และเด็ก Pauli นั่งร้านสะพานเป็นตัวแปรที่เฉพาะเจาะจงของนั่งร้าน lenticular แต่ข้อตกลงกันไม่ได้ [18]

ประเภทหนึ่งของนั่งร้าน lenticular ประกอบด้วยคอร์ดบีบอัดบนคันศรและล่างeyebarการเชื่อมโยงห่วงโซ่ความตึงเครียด บรูเนล 's Royal Albert สะพานข้ามแม่น้ำทามาระหว่างเดวอนและคอร์นวอลล์ใช้คอร์ดบนท่อเดียว เนื่องจากความตึงในแนวนอนและแรงบีบอัดสมดุลกันแรงแนวนอนเหล่านี้จะไม่ถูกถ่ายโอนไปยังเสารองรับ (เช่นเดียวกับในกรณีของส่วนโค้งส่วนใหญ่) ในทางกลับกันทำให้สามารถประดิษฐ์โครงถักบนพื้นได้จากนั้นจึงสามารถยกขึ้นได้โดยการทำแม่แรงเมื่อมีการสร้างเสาปูนรองรับ โครงถักนี้ถูกนำมาใช้ในการสร้างสนามกีฬา[19]โดยมีคอร์ดบนของโครงถักแบบขนานรองรับหลังคาที่อาจจะม้วนกลับ สะพาน Smithfield ถนนในพิตส์เบิร์ก, เพนซิลเป็นตัวอย่างของประเภทนี้อีก

สะพานGroßhesseloheเก่าก่อนปี 1905 ออกแบบโดย Friedrich von Pauli

ตัวอย่างของการยึดสะพาน lenticular ม้าที่ใช้ช่วงปกติของเหล็กเป็นเปิดของสะพานข้ามแม่น้ำออกแบบและผลิตโดยเบอร์ลินสะพานเหล็ก จำกัด

โครงถัก Pauli เป็นรูปแบบหนึ่งของโครงถักแบบ lenticular "ด้วยคอร์ดด้านบนที่มีรูปร่างอย่างระมัดระวังเพื่อให้มีแรงคงที่ตลอดความยาวทั้งหมดของโครงถัก" [18]มันเป็นชื่อฟรีดริชออกัสตัฟอน Pauli  [ de ]ซึ่ง 1857 สะพานรถไฟ (คนGroßhesseloherBrücke  [ de ] ) ทอดIsarใกล้มิวนิค ( ดูเพิ่มเติมที่สถานี Grosshesselohe Isartal ) คำว่า Pauli truss ไม่สามารถใช้แทนกันได้กับคำว่า lenticular truss และตามที่ Thomas Boothby การใช้คำนี้ไม่เป็นทางการได้ทำให้วรรณกรรมขุ่นมัว [18]

โครงถักยาว

แผนภาพHAERของโครงถักแบบยาว

นั่งร้านยาวได้รับการออกแบบโดยสตีเฟ่นเอชยาวในปี ค.ศ. 1830 การออกแบบที่มีลักษณะคล้ายกับฮาวมัดแต่จะทำจากไม้ทั้งหมดแทนการรวมกันของไม้และโลหะ [20]ตัวอย่างที่ยาวที่สุดที่ยังมีชีวิตอยู่คือสะพานที่มีหลังคาเอลเดียนทางเหนือของเมืองทรอยโอไฮโอซึ่งมีความยาว 224 ฟุต (68 ม.) [21]หนึ่งในตัวอย่างที่เก่าแก่ที่สุดคือสะพาน Old Blenheimซึ่งมีความยาว 210 ฟุต (64 ม.) และความยาวรวม 232 ฟุต (71 ม.) เป็นสะพานที่ยาวเป็นอันดับสองในสหรัฐอเมริกาจนถึง การทำลายล้างจากน้ำท่วมในปี 2554

สะพาน Busching มักใช้เป็นตัวอย่างของโครงถักแบบยาวเป็นตัวอย่างของโครงถัก Howe เนื่องจากแนวดิ่งเป็นแท่งโลหะ [22]

โครงถัก Parker (camelback)

Parker-truss.svg
สะพานพึมพำเป็นตัวอย่างของ camelback มัดปาร์กเกอร์

ปาร์กเกอร์นั่งร้านสะพานเป็นแพรตต์นั่งร้านการออกแบบที่มีคอร์ดบนเหลี่ยม "camelback" เป็นชุดย่อยของประเภท Parker ซึ่งคอร์ดบนประกอบด้วยห้าส่วน ตัวอย่างของโครงถัก Parker คือTraffic BridgeในSaskatoonประเทศแคนาดา ตัวอย่างของการมัด camelback เป็นสะพานพึมพำใกล้พึมพำอาร์คันซอ

โครงนั่งร้าน

การออกแบบโครงถักพาร์ทริดจ์

ออกแบบและจดสิทธิบัตรในปีพ. ศ. 2415 โดยReuben Partridgeหลังจากการออกแบบสะพานในท้องถิ่นไม่ได้ผลกับการจราจรบนท้องถนนและฝนตกหนัก [23]มันกลายเป็นมาตรฐานสำหรับสะพานที่สร้างขึ้นในตอนกลางของโอไฮโอในช่วงปลายทศวรรษที่ 1800 และต้นปี 1900

โครงถัก Pegram

โครงถัก Pegram

Pegram มัดเป็นลูกผสมระหว่างวอร์เรนและปาร์กเกอร์ที่ปิดปากคอร์ดบนมีทั้งหมดความยาวเท่ากันและคอร์ดที่ลดลงมีความยาวมากกว่าคอร์ดบนที่สอดคล้องกัน เนื่องจากความยาวคอร์ดบนและล่างที่แตกต่างกันแต่ละแผงจึงไม่เป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส สมาชิกที่จะอยู่ในแนวตั้งในโครงถัก Parker จะแตกต่างกันไปจากแนวตั้งใกล้ตรงกลางของช่วงไปจนถึงแนวทแยงมุมใกล้กับปลายแต่ละด้าน (เช่นโครงถัก Warren) George H. Pegramในขณะที่หัวหน้าวิศวกรของ Edge Moor Iron Company ในวิลมิงตันรัฐเดลาแวร์ได้จดสิทธิบัตรการออกแบบโครงถักนี้ในปี พ.ศ. 2428 [24]

โครงถัก Pegram ประกอบด้วยการออกแบบประเภท Parker โดยให้เสาแนวตั้งเอนไปทางตรงกลางที่มุมระหว่าง 60 ถึง 75 ° มุมโพสต์แบบแปรผันและความยาวคอร์ดคงที่ทำให้เหล็กในสะพานที่มีอยู่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้โดยใช้การออกแบบโครงถัก Pegram การออกแบบนี้ยังช่วยอำนวยความสะดวกในการประกอบใหม่และอนุญาตให้ปรับสะพานให้พอดีกับความยาวช่วงที่แตกต่างกันได้ มีสะพาน Pegram ที่เหลืออยู่สิบสองแห่งที่รู้จักกันดีในสหรัฐอเมริกาโดยมี 7 แห่งในไอดาโฮสองแห่งในแคนซัสและอีกแห่งในแคลิฟอร์เนียวอชิงตันและยูทาห์ [ ต้องการอ้างอิง ]

โครงถักเพนซิลเวเนีย (Petit)

Pennsylvania-truss.svg
Fair Oaks สะพานเป็นตัวอย่างของสะพานเพนซิล Petit มัด

เพนซิล (Petit) มัดเป็นรูปแบบในการมัดแพรตต์ [25]แพรตต์มัดรวมสมาชิกในแนวทแยงมุมในแผงทั้งหมด; โครงถักแบบเพนซิลเวเนียจะเพิ่มเสาหรือสายสัมพันธ์ที่มีความยาวครึ่งหนึ่งของการออกแบบนี้ที่ด้านบนด้านล่างหรือทั้งสองส่วนของแผง ได้รับการตั้งชื่อตามทางรถไฟเพนซิลเวเนียซึ่งเป็นผู้บุกเบิกการออกแบบนี้ ครั้งหนึ่งเคยใช้กับสะพานหลายร้อยแห่งในสหรัฐอเมริกา แต่ไม่ได้รับความนิยมในช่วงทศวรรษที่ 1930 และมีสะพานแบบนี้เหลืออยู่เพียงไม่กี่แห่ง [26]ตัวอย่างของประเภทนั่งร้านนี้รวมถึงสะพานล่างเทรนตันในเทรนตัน, นิวเจอร์ซีย์ที่สะพานฟอร์ตเวย์นถนนในเชนอินดีแอนาที่สะพานเชลล์ในNorthfield, แมสซาชูเซตที่สะพานระนาบในจอห์นเพนซิลที่อีสตันลิฟส์ สะพานโทรในอีสตัน, เพนซิลที่สะพานแม่น้ำคอนเนกติกัตในแบตเทิล, เวอร์มอนต์ที่สะพาน Metropolisในมหานครอิลลินอยส์และสะพานพุทธฮีลด์ในฮีลด์, แคลิฟอร์เนีย

โพสต์โครงถัก

โครงถักโพสต์

โพสต์มัดเป็นลูกผสมระหว่างนั่งร้านวอร์เรนและคู่แยกแพรตต์นั่งร้าน โพสต์คิดค้นขึ้นในปี 1863 โดยSimeon S. Postบางครั้งเรียกว่าโครงถักโพสต์แม้ว่าเขาจะไม่เคยได้รับสิทธิบัตรก็ตาม [27]สะพาน Ponakinและฟอร์ดบริดจ์เบลล์เป็นสองตัวอย่างของนั่งร้านนี้

โครงถักแพรตต์

โครงถักแพรตต์
สะพานรถไฟ Gatton แสดงการออกแบบโครงถักของ Pratt

Pratt มัดรวมถึงสมาชิกในแนวตั้งและเส้นทแยงมุมที่ลาดลงต่อศูนย์ตรงข้ามของฮามัด [14]เส้นทแยงมุมภายในอยู่ภายใต้ความตึงเครียดภายใต้การรับน้ำหนักที่สมดุลและองค์ประกอบแนวตั้งภายใต้การบีบอัด หากใช้องค์ประกอบความตึงที่แท้จริงในแนวทแยงมุม (เช่นขอบตา ) อาจต้องใช้องค์ประกอบข้ามที่อยู่ใกล้จุดศูนย์กลางเพื่อรับโหลดสดที่มีความเข้มข้นขณะที่เคลื่อนผ่านช่วง สามารถแบ่งย่อยสร้างรูปแบบรูปตัว Y และ K โครงถักแพรตต์ถูกประดิษฐ์ขึ้นในปีพ. ศ. 2387 โดย Thomas และ Caleb Pratt [28]โครงถักนี้ใช้งานได้จริงโดยมีระยะถึง 250 ฟุต (76 ม.) และเป็นโครงแบบทั่วไปสำหรับสะพานทางรถไฟเนื่องจากสะพานโครงถักย้ายจากไม้ไปเป็นโลหะ เป็นสะพานที่กำหนดแบบคงที่ซึ่งให้ยืมตัวเองได้ดีในช่วงยาว พบได้ทั่วไปในสหรัฐอเมริการะหว่างปีพ. ศ. 2387 ถึงต้นศตวรรษที่ 20 [28]

ตัวอย่างของสะพานแพรตต์คือสะพานGovernor's Bridgeในรัฐแมรี่แลนด์[28]สะพานข้ามแม่น้ำเดียร์บอร์นใกล้กับออกัสตารัฐมอนทาน่าสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2440 และสะพานแฟร์โอ๊คส์ในเมืองแฟร์โอ๊คส์แคลิฟอร์เนียสร้าง พ.ศ. 2450–52

สะพานชมวิวใกล้ TARKIO, มอนแทนาเป็นตัวอย่างของสะพานดาดฟ้าแพรตต์นั่งร้านที่ถนนด้านบนของมัด ๆ

โครงนั่งร้าน Queenpost

โครงนั่งร้านราชินี

queenpost นั่งร้านบางครั้งเรียกว่า "โพสต์ราชินี" หรือ "queenspost" มีลักษณะคล้ายกับพระมหากษัตริย์ที่โพสต์มัดในที่สนับสนุนด้านนอกมีมุมตรงกลางของโครงสร้าง ความแตกต่างหลักคือส่วนขยายแนวนอนที่ศูนย์กลางซึ่งอาศัยการกระทำของลำแสงเพื่อให้มีเสถียรภาพทางกล รูปแบบโครงถักนี้เหมาะสำหรับช่วงที่ค่อนข้างสั้นเท่านั้น [29]

โครงถักสมิ ธ

โครงถักสมิ ธ

สมิ ธ นั่งร้าน , จดสิทธิบัตรโดยโรเบิร์ตสมิ ธ W 16 กรกฏาคม 1867 [30]มีเส้นทแยงมุมส่วนใหญ่สนับสนุนกากข้าม บริษัท ของสมิ ธ ใช้รูปแบบนี้หลายรูปแบบในสะพานไม้ที่สร้างขึ้น

ในขณะที่สะพานส่วนใหญ่ทั้งหมดที่สร้างขึ้นในศตวรรษที่ 19 ในเขตJackson County รัฐโอไฮโอใช้การออกแบบโครงถักของ Smith สะพานJohnson Road Covered Bridgeเป็นตัวอย่างสุดท้ายที่ยังมีชีวิตอยู่ในรัฐ [31]

มัดธาเชอร์

Thatcher-truss.svg

มัด Thacher [32]รวมบางส่วนของลักษณะของการเป็นมัดแพรตต์กับเส้นทแยงมุมภายใต้ความตึงเครียดและมีฮามัดกับเส้นทแยงมุมภายใต้แรงอัด มันค่อนข้างหายาก

ซุ้มมัด

โครงสะพานโค้ง

โค้งนั่งร้านอาจมีกองกำลังในแนวนอนทั้งหมดภายในซุ้มประตูตัวเองหรือหรืออาจจะทั้งโค้งแรงผลักดันประกอบด้วยมัดหรือสองส่วนคันศรตรึงที่ปลาย รูปแบบหลังเป็นเรื่องธรรมดาเมื่อสะพานถูกสร้างเป็นเท้าแขนส่วนจากแต่ละด้านเช่นเดียวกับในสะพานนาวาโฮ

โครงถัก Vierendeel

สะพาน Vierendeel

Vierendeel มัดแตกต่างปิดปากขาปล้องร่วมกันเรียกเก็บกองกำลังดัดอย่างมีนัยสำคัญเมื่อสมาชิก - แต่ในทางกลับกันจะช่วยให้การกำจัดขององค์ประกอบหลายเส้นทแยงมุม เป็นโครงสร้างที่สมาชิกไม่ได้เป็นรูปสามเหลี่ยม แต่เป็นช่องสี่เหลี่ยมและเป็นกรอบที่มีข้อต่อคงที่ซึ่งสามารถถ่ายเทและต้านทานโมเมนต์ดัดได้ ในขณะที่หายากเหมือนสะพานประเภทเนื่องจากต้นทุนที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับโครงถักแบบสามเหลี่ยม แต่ก็มักใช้ในการก่อสร้างอาคารสมัยใหม่เนื่องจากช่วยให้สามารถแก้ปัญหาแรงเฉือนขั้นต้นกับองค์ประกอบของเฟรมได้ในขณะที่ยังคงช่องสี่เหลี่ยมระหว่างเสา นี่เป็นข้อดีทั้งในด้านความยืดหยุ่นในการใช้พื้นที่อาคารและอิสระในการเลือกผนังม่านด้านนอกของอาคารซึ่งส่งผลต่อรูปแบบการจัดแต่งทรงผมทั้งภายในและภายนอก

โครงถัก Waddell

โครงถักWaddell " A " (สะพาน 1898)

จดสิทธิบัตร 1894 ( US Patent 529,220 ); ความเรียบง่ายช่วยลดการแข็งตัวที่ไซต์ มันมีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นสะพานข้ามทางรถไฟ

ตัวอย่างหนึ่งคือเดล "เป็น" สะพาน Truss (ปาร์ควิลล์, มิสซูรี่)

โครงถัก Warren

โครงถักของ Warren

วอร์เรนนั่งร้านถูกจดสิทธิบัตรในปี 1848 โดยเจมส์วอร์เรนและวิลสัน Theobald Monzani และประกอบด้วยสมาชิกยาวเข้าร่วมเท่านั้นโดยสมาชิกข้ามมุมรูปฤๅษีสลับรูปสามเหลี่ยมด้านเท่า -shaped ช่องว่างตามความยาวของเพื่อให้มั่นใจว่าไม่มีบุคคลป๋อคานหรือผูกขึ้นอยู่กับแรงดัดงอหรือแรงบิด แต่จะเกิดแรงดึงหรือแรงกดเท่านั้น โหลดบนเส้นทแยงมุมสลับกันระหว่างการบีบอัดและความตึง (เข้าใกล้จุดศูนย์กลาง) โดยไม่มีองค์ประกอบแนวตั้งในขณะที่องค์ประกอบที่อยู่ใกล้จุดศูนย์กลางต้องรองรับทั้งความตึงและแรงอัดเพื่อตอบสนองต่อการรับน้ำหนัก การกำหนดค่านี้ผสมผสานความแข็งแรงเข้ากับความประหยัดของวัสดุดังนั้นจึงค่อนข้างเบา คานมีความยาวเท่ากันเหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้ในสะพานโมดูลาร์สำเร็จรูป มันคือการปรับปรุงกว่านั่งร้านเนวิลล์ที่ใช้กำหนดค่าระยะห่างของหน้าจั่วสามเหลี่ยม

โครงนั่งร้าน

Whipple-truss.svg
Triple-whipple-trus.svg
สะพาน L-158ซึ่งเป็นรางรถไฟ Whipple สองทางที่ตัดกันเหนือ อ่างเก็บน้ำ Muscootใน Golden's Bridge นิวยอร์ก

วิปเปิ้ลนั่งร้านตั้งชื่อตามนักประดิษฐ์นายวิปเปิ้ลมักจะถือว่าเป็น subclass ของนั่งร้านแพรตต์เพราะสมาชิกในแนวทแยงถูกออกแบบมาเพื่อการทำงานในความตึงเครียด ลักษณะสำคัญของโครงถักวิปเปิลคือสมาชิกความตึงเครียดจะยืดออกโดยปกติจะบางและอยู่ที่มุมตื้นและข้ามสองอ่าวขึ้นไป (ส่วนสี่เหลี่ยมที่กำหนดโดยสมาชิกแนวตั้ง)

การขับรถข้ามสะพานทรัส: วิดีโอแสดงมุมมองของถนนผ่านสะพานลอยข้ามแม่น้ำ Willamette ในแฮร์ริสเบิร์กรัฐโอเรกอนสหรัฐอเมริกา สะพานมีสามช่วงของ Parker Truss ที่รองรับ

"> File:Crossing the Willamette River and Entering Lane County on Oregon Hwy 99E.ogvเล่นสื่อ


  • ประวัติศาสตร์วิศวกรรมอเมริกัน (1976) "โครงถัก: การศึกษาโดยบันทึกประวัติศาสตร์อเมริกันวิศวกรรม" (PDF) กรมอุทยานแห่งชาติ. สืบค้นเมื่อ2015-05-29 .

  1. ^ Science and Industryสมาชิกของ Truss Bridge โดย Benj F. La Rue นิตยสาร Home Study จัดพิมพ์โดย Colliery Engineer Company ปีที่ 3 ฉบับที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2441 หน้า 67-68
  2. ^ "สะพานชั่วคราว Skagit แม่น้ำอาจจะเปิดในสัปดาห์ที่ผ่าน" พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว 5 โทรทัศน์ 26 พฤษภาคม 2013 ที่จัดเก็บจากเดิมในวันที่ 7 มิถุนายน 2013 สืบค้นเมื่อ27 มีนาคม 2556 .
  3. ^ Kirsanov, M. (2019). โครงถักระนาบ: แบบแผนและสูตร GB: สำนักพิมพ์ Cambridge Scholars น. 206. ISBN 978-1-5275-3531-2.
  4. ^ "ป่าไม้นั่งร้านสะพาน" (PDF) McMillan Britton & Kell Pty Limited . ถนนและการจราจร ธันวาคม 1998 สืบค้นเมื่อ23 พฤศจิกายน 2553 .
  5. ^ “ แผนการจัดการอนุรักษ์สะพานธารวา” (PDF) . ฟิลิป Leeson สถาปนิก ถนน ACT 5 มีนาคม 2552. หน้า 42, 45 . สืบค้นเมื่อ23 พฤศจิกายน 2553 .
  6. ^ "1307.8 - มณฑลนครหลวงของออสเตรเลียในโฟกัส 2007" สำนักงานสถิติออสเตรเลีย 27 พฤศจิกายน 2550 . สืบค้นเมื่อ23 พฤศจิกายน 2553 .
  7. ^ “ สะพานธารวา” . วิศวกรออสเตรเลีย มรดกทางวิศวกรรมของแคนเบอร์รา สืบค้นจากต้นฉบับเมื่อ 2011-02-19 . สืบค้นเมื่อ23 พฤศจิกายน 2553 .
  8. ^ "กรกฎาคม 2010 จดหมายข่าว | วิศวกรออสเตรเลีย" www.engineersaustralia.org.au . สืบค้นเมื่อ2021-03-24 .
  9. ^ “ รายงานการประชุมคณะกรรมการทะเบียนมรดกแห่งรัฐ” (PDF) . คณะกรรมการทะเบียนมรดกแห่งรัฐ . สภามรดกแห่งนิวเซาท์เวลส์ 5 พฤศจิกายน 2551. น. 5. ที่เก็บไว้จากเดิม (PDF)เมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2011 สืบค้นเมื่อ23 พฤศจิกายน 2553 .
  10. ^ "สะพานแฮมป์เดนเมืองวักกาวักการัฐน . ซ. ว. " . อาคารไม้ในออสเตรเลีย สืบค้นจากต้นฉบับเมื่อ 2013-05-12 . สืบค้นเมื่อ2008-06-05 .
  11. ^ Google-maps "-34.180255,150.610654" แสดงสะพานที่มีการจราจรอย่างชัดเจน
  12. ^ สิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกา 2,064
  13. ^ การ์ดเนอร์, เดนิสพี (2008). ไม้, คอนกรีต, หินเหล็ก: มินนิโซตาสะพานประวัติศาสตร์ มินนิอาโปลิส: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยมินนิโซตา น. 51. ISBN 978-0-8166-4666-1.
  14. ^ a b Matsuo Bridge Company , ประเภทของสะพาน - Truss Archived 2006-09-05 ที่Wayback Machine , เข้าถึงกันยายน 2007
  15. ^ Panoramio - รีวิวเมื่อ 2020-03-23
  16. ^ Historic Context for Louisiana Bridges - สืบค้นเมื่อ 2020-03-23 ​​(section 3, pp 71)
  17. ^ "Aiken Street Bridge: สะพาน Ouellette" . HistoricBridges.org พ.ศ. 2561 . สืบค้นเมื่อ9 กรกฎาคม 2561 .
  18. ^ ขคง Boothby, Thomas (2020). "Designing American Lenticular Truss Bridges 1878–1900" . สหกรณ์ประวัติศาสตร์. สืบค้นเมื่อ5 มีนาคม 2563 .
  19. ^ “ แอริโซนาคาร์ดินัลสเตเดียม” . สืบค้นจากต้นฉบับเมื่อ 2007-11-03 . สืบค้นเมื่อ2008-04-28 .
  20. ^ CoveredBridgeSite โครงถักแบบยาว
  21. ^ Eldean Covered Bridge - Troy, Ohio - Covered Bridges on . Waymarking.com. สืบค้นเมื่อ 2013-07-23.
  22. ^ "สะพานบุชชิ่ง" . CLR Inc. การก่อสร้างและการขนส่ง สืบค้นจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2554 . สืบค้นเมื่อ25 มิถุนายน 2555 .
  23. ^ เคนเนดีวิลเลลลาเชียเรอร์ "มรดก: เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ของยูเนี่ยนเคาน์ตี้" Union County Historical Societyพิมพ์โดย The Marysville Journal Tribune 2506. ปจ. 48.
  24. ^ US 314262 , Pegram, George H. , "Truss for Roofs and Bridges", เผยแพร่ 10-24-1881, ออกเมื่อ 03-24-1885 
  25. ^ Bridge Basics - คำแนะนำของ Spotter
  26. ^ แบบฟอร์มการลงทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติสำหรับสะพาน Healdsburg Memorial , California State Park System, เข้าถึงเมื่อ 2011-12-26
  27. ^ แจ็คสันโดนัลด์ซี (1995). Great American สะพานและเขื่อน นิวยอร์ก: John Wiley & Sons น. 92 . ISBN 978-0-471-14385-7.
  28. ^ ก ข ค Maryland Historical Trust Property Number PG-74B-1 & AA-85I (PDF) , Maryland Inventory of Historic Bridges , สืบค้นเมื่อ5 January 2013
  29. ^ ประเภทมัดของสะพานที่ถูก เก็บถาวร 2006-09-04 ที่ Wayback Machine
  30. ^ "สมิ ธ RW Truss สิทธิบัตร 66900" สำนักงานสิทธิบัตรสหรัฐอเมริกา . สหรัฐอเมริกา. 16 กรกฎาคม 1867 สืบค้นเมื่อ10 พฤศจิกายน 2561 .
  31. ^ Lorrie K. Owen, ed. (2542). พจนานุกรมสถานที่ประวัติศาสตร์โอไฮโอเล่ม 2 . Somerset Publishers, Inc. น. 794. ISBN 9781878592705.
  32. ^ https://www.loc.gov/item/va1284/

  • ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับสะพาน - คำแนะนำของนักสืบในการออกแบบสะพาน - จากPghbridges.com - แสดงให้เห็นถึงการจัดวางโครงถักหลายประเภทที่ใช้ในสะพาน
  • สะพานประวัติศาสตร์ของมิชิแกนและที่อื่น ๆ - รูปถ่ายของสะพานนั่งร้านจำนวนมากมีอยู่ในเว็บไซต์สะพานที่ให้ข้อมูลและเน้นโครงถักเป็นหลัก
  • Historic Bridges of Iowa - รายการภาพประกอบของสะพานสถาปัตยกรรมประเภทต่างๆที่พบในไอโอวาสหรัฐอเมริกา หลายแห่งเป็นสะพานลอย
  • Historic Bridges of the US - ฐานข้อมูลสะพานประวัติศาสตร์ขนาดใหญ่ สะพานลอยกว่า 17,400 แห่งแสดงอยู่ที่นี่
  • สะพานเหล็กและเหล็กตอนต้นของโอไฮโอสินค้าคงคลังที่ครอบคลุมของสะพานทรัสที่เหลือทั้งหมดในโอไฮโอ รวมถึงแผนที่ภาพถ่ายและเชิญชวนให้ผู้เยี่ยมชมช่วยเหลือในการระบุสะพานที่ยังหลงเหลืออยู่หรือที่พังยับเยิน
  • บริษัท Matsuo Bridge: ประเภทของสะพาน - Truss
  • แผนการจัดการสะพานประวัติศาสตร์ในเวอร์จิเนีย: การอัปเดตปี 2017 - แผนของกระทรวงคมนาคมเวอร์จิเนียในการจัดการสะพานเก่าแก่รวมถึงสะพานโครงโลหะ การอัปเดตนี้รวมถึงส่วนต่างๆเกี่ยวกับผลการศึกษาเช่น "ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับสะพานโครงโลหะและโลหะ (รวมถึงช่วงอายุการใช้งานที่อาจเกิดขึ้น)" "ปัญหาการเคลือบผิวสำหรับสะพานโครงโลหะ: การทาสีการชุบโลหะและการชุบสังกะสี" และ "ความจุของสะพานทรัสและศักยภาพในการบรรทุกเกินพิกัด .”
  • structurae.de ฐานข้อมูลโครงสร้างฐานข้อมูลบนสะพาน
TOP