เครื่องหมายการรายงาน

อเมริกาเหนือ

กระโดดปกคลุมด้วยเครื่องหมาย SHPX

สมาคมอเมริกันรถไฟ (AAR) กำหนดเครื่องหมายการให้บริการทั้งหมดภายใต้อำนาจที่ได้รับจากสหรัฐอเมริกาขนส่งผู้โดยสาร , ขนส่งแคนาดาและรัฐบาลเม็กซิโก Railincซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ AAR รักษาเครื่องหมายการรายงานที่ใช้งานอยู่สำหรับอุตสาหกรรมรถไฟในอเมริกาเหนือ

ภายใต้แนวทางปฏิบัติปัจจุบันอักษรตัวแรกต้องตรงกับตัวอักษรเริ่มต้นของชื่อทางรถไฟ เนื่องจากยังทำหน้าที่เป็นStandard Carrier Alpha Codeเครื่องหมายรายงานจะต้องไม่ขัดแย้งกับรหัสที่ผู้ให้บริการ nonrail อื่น ๆ ใช้อยู่ ^{[1] [2]}

เครื่องหมายที่ลงท้ายด้วยตัวอักษร "X" ถูกกำหนดให้กับ บริษัท หรือบุคคลที่เป็นเจ้าของรถราง แต่ไม่ได้ดำเนินการทางรถไฟ ตัวอย่างเช่นบริษัท TTX (เดิมชื่อบริษัท Trailer Train Company) ได้รับการตั้งชื่อตามเครื่องหมายการรายงานดั้งเดิมของ TTX ในอีกตัวอย่างหนึ่งเครื่องหมายการรายงานสำหรับบริการAmtrak ที่ได้รับทุนจาก รัฐในแคลิฟอร์เนียคือ CDTX (ในขณะที่เครื่องหมาย Amtrak ตามปกติคือ AMTK) เนื่องจากหน่วยงานขนส่งของรัฐ ( Caltrans ) เป็นเจ้าของอุปกรณ์ที่ใช้ในบริการเหล่านี้ นอกจากนี้ยังอาจใช้กับรางโดยสารเช่นMetrolinkในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ใช้เครื่องหมายรายงานว่า SCAX เนื่องจากอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นของหน่วยงานการรถไฟภูมิภาคแคลิฟอร์เนียตอนใต้ซึ่งเป็นเจ้าของระบบ Metrolink แม้ว่าจะดำเนินการโดย Amtrak ก็ตาม นี่คือเหตุผลที่เครื่องหมายการรายงานสำหรับCSX Transportationซึ่งเป็นทางรถไฟปฏิบัติการคือ CSXT แทนที่จะเป็น CSX เจ้าของรถขนส่งสินค้าส่วนบุคคล (ที่ไม่ใช่ผู้ให้บริการทั่วไป) ในเม็กซิโกได้ออกให้จนถึงราวปี 1990 เครื่องหมายรายงานที่ลงท้ายด้วย X สองตัวอาจบ่งบอกว่ารถของพวกเขาปฏิบัติตามกฎระเบียบที่แตกต่างกัน (เช่นการห้ามใช้รถบรรทุกที่มีแรงเสียดทาน) มากกว่ารถบรรทุกในอเมริกาและ ดังนั้นความสามารถในการให้บริการแลกเปลี่ยนจึงด้อยลง ซึ่งมักจะทำให้เกิดเครื่องหมายการรายงานห้าตัวอักษรซึ่งเป็นตัวเลือกที่ AAR ไม่อนุญาต

ป้ายหน้าต่างชั่วคราวที่มี เครื่องหมาย RTDX

บริษัท ที่เป็นเจ้าของรถพ่วงที่ใช้ในบริการรถพ่วงบนรถบรรทุกจะได้รับการกำหนดเครื่องหมายที่ลงท้ายด้วยตัวอักษร "Z" และNational Motor Freight Traffic Associationซึ่งดูแลรายการ Standard Carrier Alpha Codes กำหนดเครื่องหมายที่ลงท้ายด้วย "U" ให้กับเจ้าของตู้คอนเทนเนอร์ขนส่ง ^{[1] [2]}มาตรฐานISO 6346ครอบคลุมตัวบ่งชี้สำหรับบรรจุการขนส่ง

เมื่อเจ้าของเครื่องหมายการรายงานถูก บริษัท อื่นครอบครองเครื่องหมายเก่าจะกลายเป็นทรัพย์สินของ บริษัท ใหม่ ตัวอย่างเช่นเมื่อUnion Pacific Railroad (mark UP) ซื้อChicago และ North Western Railway (ทำเครื่องหมาย CNW) ในปี 1995 มันยังคงรักษาเครื่องหมาย CNW ไว้แทนที่จะทาสีอุปกรณ์ที่ได้มาทั้งหมดในทันที บาง บริษัท มีเครื่องหมายหลายตัวที่ใช้ในการระบุรถยนต์ประเภทต่างๆเช่นบ็อกซ์คาร์หรือกอนโดลา ^[2]หาก บริษัท ที่ซื้อกิจการเลิกใช้ชื่อหรือเครื่องหมายของ บริษัท ที่ได้มาเครื่องหมายที่เลิกใช้จะเรียกว่า "ธงตก" ทางรถไฟ ในบางครั้งเครื่องหมายที่เลิกใช้งานมานานก็ถูกรื้อฟื้นโดย บริษัท ต่างๆซึ่งปัจจุบันเป็นเจ้าของเครื่องหมายเหล่านี้ ตัวอย่างเช่นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Union Pacific Railroad ได้เริ่มใช้เครื่องหมาย CMO บนถังที่สร้างขึ้นใหม่เรือกอนโดลาและถังถ่านหินแบบห้าช่อง เดิมที CMO เป็นของชิคาโกเซนต์พอลมินนีแอโพลิสและโอมาฮาซึ่งเป็นบรรพบุรุษของ CNW ซึ่ง UP ได้รับมรดก ในทำนองเดียวกันในระหว่างการล่มสลายของConrailเครื่องหมายที่เลิกใช้งานมานานของPennsylvania Railroad (PRR) และNew York Central Railroad (NYC) ได้ถูกนำกลับมาชั่วคราวและนำไปใช้กับกองเรือของ Conrail ส่วนใหญ่เพื่อระบุว่ารถยนต์และตู้รถไฟใดที่จะไปที่ CSX (รถทุกคันที่มีป้ายกำกับ NYC) และที่ไปยัง Norfolk Southern (รถทุกคันติดป้าย PRR) รถเหล่านี้บางคันยังคงรักษาเครื่องหมาย NYC ไว้ชั่วคราว

รายชื่อเครื่องหมายการรายงานในอเมริกาเหนือ

เนื่องจากขนาดของมันรายการนี้จึงถูกแบ่งออกเป็นหน้าย่อยตามตัวอักษรตัวแรกของเครื่องหมายการรายงาน:

ยุโรป

รถโค้ช BLS จดทะเบียนในสวิตเซอร์แลนด์ (85 = CH)

รถรางจะต้องลงทะเบียนในทะเบียนรถแห่งชาติ (NVR) โดยใช้ตัวเลข 12 หลักที่ได้มาจากระบบ UIC เก่าของการระบุหมายเลขรถ หมายเลขประกอบด้วยประเทศที่ลงทะเบียนเป็นหลักที่สามและสี่ ผู้ดูแลยานพาหนะจะระบุด้วยตัวย่อของ บริษัท สูงสุดห้าตัวอักษรเรียกว่าVehicle Keeper Marking (VKM) ซึ่งต้องจดทะเบียนกับOTIFและERA ^[3]และเป็นเอกลักษณ์เฉพาะในยุโรปและบางส่วนของเอเชียและแอฟริกาเหนือ VKM ต้องไม่มีเครื่องหมายหรือตัวเลขพิเศษ

VKM นำหน้าด้วยรหัสสำหรับประเทศ (ตามระบบการเข้ารหัสตามตัวอักษรที่อธิบายไว้ในภาคผนวก 4 ของอนุสัญญาปี 1949 และมาตรา 45 (4) ของอนุสัญญาปี 1968 ว่าด้วยการจราจรบนท้องถนน) ซึ่งมีการลงทะเบียนรถและยัติภังค์ ตัวอย่างบางส่วน:

เมื่อมีการขายยานพาหนะโดยปกติจะไม่ถูกโอนไปยังทะเบียนอื่น การรถไฟของเช็กซื้อรถโค้ชจำนวนมากจากÖBB หมายเลขยังคงเหมือนเดิม แต่ VKM เปลี่ยนจาก A-ÖBBเป็น A-ČD ^{[ ต้องการอ้างอิง ]}

ยุโรป 1964 ถึง 2005

รถโค้ช BLS ทางด้านซ้ายยังคงมีรหัสเจ้าของ 63 ทางด้านขวาพร้อมรหัสประเทศ 85 และ VKM BLS

UIC แนะนำระบบเลขชุดสำหรับสมาชิกของพวกเขาขึ้นอยู่กับจำนวน 12 หลักที่เป็นที่รู้จักกันส่วนใหญ่เป็นจำนวน UIC ตัวเลขหลักที่สามและสี่บ่งบอกถึงเจ้าของหรือผู้ดูแลยานพาหนะอย่างแม่นยำยิ่งขึ้น ดังนั้นสมาชิกแต่ละคนใน UIC มีสองหลักรหัสเจ้าของ ด้วยการแนะนำทะเบียนรถแห่งชาติรหัสนี้กลายเป็นรหัสประเทศ ผลที่ตามมาคือรถบางคันต้องเปลี่ยนหมายเลข บริษัทBLS Lötschbergbahnของสวิตเซอร์แลนด์มีรหัสเจ้าของ 63 เมื่อจดทะเบียนรถพวกเขาจะได้รับหมายเลขรหัสประเทศ 85 สำหรับสวิตเซอร์แลนด์และ VKM BLS ตัวอย่าง "Einheitswagen" ที่ส่งมอบในปี 2500:

• จัดส่งเป็น BLS B 831
• ขึ้นชื่อด้วยหมายเลข UIC 50 63 20-33 801-5
• สร้างขึ้นใหม่ในปี พ.ศ. 2534 และมีหมายเลข 50 63 20-33 705-4
• จดทะเบียนเป็น 50 85 20-35 451-7 CH-BLS

ประเทศอังกฤษ

ในสหราชอาณาจักรก่อนที่จะมีการสร้างชาติเกวียนที่เป็นเจ้าของทางรถไฟหลักถูกทำเครื่องหมายด้วยรหัสสองถึงสี่ตัวอักษรรหัสเหล่านี้โดยปกติจะเป็นชื่อย่อของการรถไฟที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่นเกวียนของGreat Western Railwayถูกทำเครื่องหมาย "G W"; บรรดาของลอนดอนประเทศและรถไฟถูกทำเครื่องหมาย "LM S" ฯลฯ รหัสตกลงกันระหว่างทางรถไฟและลงทะเบียนกับรถไฟบ้านโล่ง

อินเดีย

ในอินเดียรถบรรทุกของการรถไฟของอินเดียจะมีรหัสสองถึงสี่ตัวอักษรซึ่งโดยปกติแล้วรหัสเหล่านี้จะเป็นชื่อย่อของหน่วยงานทางรถไฟที่เกี่ยวข้องกับตัวย่อภาษาฮินดี ตัวอย่างเช่นรถไฟของเขตทางรถไฟตะวันตกมีเครื่องหมาย "WR" และ "परे"; บรรดาของโซนรถไฟกลางมีการทำเครื่องหมาย "CR" และ "मध्य" ฯลฯ รหัสมีการตกลงกันระหว่างทางรถไฟและลงทะเบียนกับกระทรวงรถไฟ , รัฐบาลอินเดีย

• การระบุอุปกรณ์อัตโนมัติ
• รหัสประเทศ UICชุดของคำนำหน้าที่ใช้กับหมายเลขประจำตัวหุ้นกลิ้งโดยสมาชิกของInternational Union of Railways (UIC) เพื่อระบุประเทศต้นทางของสินค้าทางรถไฟ
• หมายเลขเกวียน UIC

• Freight Rail 411 - ฐานข้อมูลออนไลน์ของข้อมูลทางรถไฟรวมถึงเครื่องหมายการรายงาน
• เครื่องหมายการรายงานปี 1920- ปัจจุบัน - การรวบรวมเครื่องหมายการรายงานในอดีตอย่างไม่เป็นทางการและไม่สมบูรณ์