มหานครภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

มหานครโลกไซเบอร์โคลัมเบียและส่วนใหญ่ทั้งหมดหรือส่วนหนึ่งของ 11 รัฐ: จากทิศใต้ไปทางทิศเหนือ, เวอร์จิเนีย , แมรี่แลนด์ , เดลาแวร์ , เพนซิล , นิวเจอร์ซีย์ , นิวยอร์ก , คอนเนตทิคั , Rhode Island , แมสซาชูเซต , นิวแฮมป์เชียร์และเมน มีการเชื่อมโยงโดยทางหลวงระหว่างรัฐ 95และเส้นทางหมายเลข 1 ของสหรัฐอเมริกาซึ่งเริ่มต้นในไมอามีและคีย์เวสต์ฟลอริดาตามลำดับและสิ้นสุดที่รัฐเมนที่ชายแดนแคนาดาเช่นเดียวกับทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟสำหรับผู้โดยสารที่พลุกพล่านที่สุดในประเทศที่ ให้บริการแอมแทร็กและหน่วยงานรถไฟหลายแห่ง เป็นที่อยู่อาศัยของผู้คนกว่า 50 ล้านคน^[9]และพื้นที่ทางสถิติของมหานครอยู่ติดกันตั้งแต่วอชิงตันถึงบอสตัน ^[12]ภูมิภาคที่มีประชากรไม่สม่ำเสมอระหว่างเมืองมินัลและมีภูมิภาคนามภายในทางเดินยังตั้งอยู่ห่างจากสายการขนส่งหลักที่ได้รับการข้ามโดยขยายตัวของเมืองเช่นคอนเนตทิคัมุมที่เงียบสงบ

บัญชีภูมิภาคสำหรับ 20% ของสหรัฐผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ ^[13]มันเป็นบ้านที่ตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์กและแนสแด็กที่ทำเนียบขาวและสหรัฐอเมริการัฐที่สำนักงานใหญ่สหประชาชาติและสำนักงานใหญ่ของเอบีซี , เอ็นบีซี , ซีบีเอส , NPR , ฟ็อกซ์ , Comcastที่ไทม์ บริษัท นิวยอร์ก , สหรัฐอเมริกา วันนี้และวอชิงตันโพสต์ สำนักงานใหญ่ของหลาย บริษัท เช่นทางการเงินที่สำคัญเป็นเจพีมอร์แกนเชส , ซิตี้กรุ๊ป , โกลด์แมนแซคส์ , Fannie Mae , Freddie Mac , Capital Oneและความจงรักภักดีสรรพตั้งอยู่ในภูมิภาคซึ่งยังเป็นบ้านที่ 54 Fortune Global 500บริษัท สำนักงานใหญ่ 162 แห่งของ Fortune 500 อยู่ในภูมิภาค ^[14]ภูมิภาคนี้ยังเป็นศูนย์กลางของโลกกองทุนป้องกันความเสี่ยงของอุตสาหกรรมสะดุดตามหานครนิวยอร์กและเมืองคอนเนตทิคักรีนวิชและฟอร์ด ^[15]

มุมมองดาวเทียมของภูมิภาคใหญ่ในเวลากลางคืน 1995

ชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาเนื่องจากใกล้ชิดกับยุโรปเป็นหนึ่งในภูมิภาคครั้งแรกของทวีปจะได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางตัดสินโดยชาวยุโรป เมื่อเวลาผ่านไปเมืองและเมืองต่างๆที่ก่อตั้งขึ้นที่นี่มีข้อได้เปรียบด้านอายุมากกว่าส่วนอื่น ๆ ของสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตามโดยเฉพาะอย่างยิ่งภาคตะวันออกเฉียงเหนือที่มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วที่สุดเนื่องจากสถานการณ์หลายประการ

ในขณะที่มีค่าที่อุดมไปด้วยโดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อยกเว้นดินหนึ่งเป็นคนใหม่ของอังกฤษหุบเขาแม่น้ำคอนเนกติกัต -nor แร่ที่โดดเด่นในภูมิภาคไม่สนับสนุนบางการเกษตรและเหมืองแร่ ^[19]สภาพภูมิอากาศนอกจากนี้ยังมีพอสมควรและไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีแนวโน้มที่จะพายุเฮอริเคนหรือพายุโซนร้อนซึ่งเพิ่มขึ้นอีกทางทิศใต้ แต่ปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือ "การแทรกซึมของบกและทางทะเล" ^[20]ซึ่งทำให้การคุ้มกันอย่างแน่นหนาเป็นพิเศษเช่นผู้ที่อ่าวเชสที่ท่าเรือนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ , นาเบย์ในโรดไอแลนด์ , วอชิงตันท่าเรือและอ่าวบอสตัน แนวชายฝั่งทางทิศเหนือเป็นหินและมีที่กำบังน้อยกว่าและทางทิศใต้นั้นเรียบและไม่มีอ่าวและเวิ้งจำนวนมากที่ทำหน้าที่เหมือนท่าเรือธรรมชาติ ยังให้ความสำคัญเดินเรือแม่น้ำที่นำลึกเข้าไปใน heartlands เช่นเป็นฮัดสัน , เดลาแวร์ , โปโตแมคและคอนเนตทิคัแม่น้ำซึ่งสนับสนุนประชากรขนาดใหญ่และมีความจำเป็นที่จะเข้ามาตั้งถิ่นฐานในการพัฒนา ดังนั้นในขณะที่ส่วนอื่น ๆ ของประเทศมีมูลค่าทรัพยากรดิบเกินภูมิภาค แต่ก็ไม่สามารถเข้าถึงได้ง่ายและบ่อยครั้งการเข้าถึงพวกเขาจำเป็นต้องผ่านภาคตะวันออกเฉียงเหนือก่อน

ประวัติศาสตร์สมัยใหม่

ในปี 1800 ภูมิภาคนี้ได้รวมเมืองในสหรัฐอเมริกาเพียงสี่เมืองที่มีประชากรมากกว่า 25,000 คน ได้แก่ ฟิลาเดลเฟียนิวยอร์กบัลติมอร์และบอสตัน ในปีพ. ศ. 2393 นิวยอร์กและฟิลาเดลเฟียมีผู้อยู่อาศัยมากกว่า 300,000 คนในขณะที่บัลติมอร์บอสตันบรูคลิน (ในเวลานั้นเป็นเมืองที่แยกจากนิวยอร์ก) ซินซินนาติและนิวออร์ลีนส์มีประชากรมากกว่า 100,000 คนห้าคนอยู่ภายใน 400 ไมล์หนึ่งแถบในขณะที่ สองคนสุดท้ายอยู่ห่างจากมหานครที่ใกล้ที่สุดถัดไปสี่ร้อยไมล์ การรวมตัวกันอย่างมากของผู้คนในพื้นที่ที่ค่อนข้างหนาแน่นทำให้ภูมิภาคนั้นมีความหนาแน่นของประชากรในส่วนอื่น ๆ ของประเทศซึ่งแข็งตัวในปี 1800 เมื่อวอชิงตันดีซีซึ่งอยู่ห่างจากบัลติมอร์ไปทางตะวันตกเฉียงใต้เพียง 38 ไมล์ถูกสร้างเป็นเมืองหลวง ตามที่ Gottmann กล่าวว่าเมืองหลวง "มีแนวโน้มที่จะสร้างสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้นสำหรับและรอบ ๆ ที่นั่งแห่งอำนาจยกตัวอย่างเช่นการสร้างอนุสาวรีย์สถานะที่เน้นย้ำและพิธีกรรมลักษณะที่จะเพิ่มขึ้นตามระยะเวลา" ^[21]โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและโทรคมนาคมที่เมืองหลวงได้รับคำสั่งก็ทะลักเข้าสู่ส่วนที่เหลือของแถบ

นอกจากนี้ความใกล้ชิดกับยุโรปและความโดดเด่นของเกาะเอลลิสในฐานะศูนย์กลางการอพยพทำให้นิวยอร์กโดยเฉพาะ แต่เมืองใกล้เคียงยังเป็น " ท่าเทียบเรือสำหรับผู้อพยพชาวยุโรป" ซึ่งเป็นตัวแทนของความหลากหลายทางความคิดที่เติมเต็ม และคนงานที่มุ่งมั่น ^[22]ในทางตรงกันข้ามแหล่งที่มาที่สำคัญอื่น ๆ ของผู้อพยพข้ามมหาสมุทรคือจีนซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯมากกว่ายุโรปจากยุโรปและเชื้อชาติของพวกเขาทำให้พวกเขาตกเป็นเป้าหมายของการเหยียดผิวทำให้เกิดอุปสรรคในการรวมเข้าด้วยกันอย่างราบรื่น สังคมอเมริกัน.

ภายในปี 1950 ภูมิภาคนี้มีประชากรมากกว่าหนึ่งในห้าของประชากรสหรัฐทั้งหมดโดยมีความหนาแน่นเกือบ 15 เท่าของค่าเฉลี่ยของประเทศ ^[23]

ภูมิภาคได้รับการบ้านไปยังเมืองที่ร่ำรวยที่สุดในประเทศมานานกว่า 200 ปี: ฮาร์ตฟอร์ดถือกรรมสิทธิ์จากสงครามก่อนโยธาอุตสาหกรรมยุคจนถึงปี 1929 และมหานครนิวยอร์กได้จัดขึ้นตั้งแต่ ^{[ ต้องการอ้างอิง ]} LoudounและFairfax Countyในเวอร์จิเนียเป็นมณฑลที่ร่ำรวยที่สุดในประเทศและโกลด์โคสต์ของคอนเนตทิคัตมีประชากรหนาแน่นที่สุดแห่งหนึ่งของครอบครัวที่มีมูลค่ามากกว่า 30 ล้านเหรียญสหรัฐ ^{[ ต้องการอ้างอิง ]}

แผนที่ของ 11 megaregions ที่เกิดขึ้นใหม่ของสหรัฐอเมริกา (ขวาบน: ตะวันออกเฉียงเหนือ )

Jean Gottmannเขียนผลงานที่มีชื่อเสียงที่สุดของเขาMegalopolisตามทฤษฎีศูนย์กลางที่ว่าเมืองระหว่างวอชิงตันดีซีและบอสตันรวมกันเป็น "supercity" ที่เหนียวแน่นและบูรณาการ เขาใช้คำว่า "เมกาโลโปลิส" จากเมืองกรีกเล็ก ๆที่ถูกตั้งรกรากในยุคคลาสสิกด้วยความหวังว่ามันจะ "กลายเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดในกรีก" แม้ว่าจะยังคงมีอยู่ในปัจจุบัน แต่ก็เป็นเพียงชุมชนเกษตรกรรมที่เงียบเหงา ความฝันของผู้ก่อตั้ง Megalopolis ดั้งเดิม Gottmann เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่ากำลังเกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาทางตะวันออกเฉียงเหนือในช่วงทศวรรษที่ 1960 ^[24]

Gottmann ได้กำหนดเกณฑ์สองประการสำหรับกลุ่มเมืองที่จะเป็นมหานครที่แท้จริง:“ โครงสร้างโพลีนิวเคลียร์” และ“ ความเข้มข้นของท่อร่วม:” นั่นคือการปรากฏตัวของนิวเคลียสในเมืองหลายแห่งซึ่งมีอยู่อย่างเป็นอิสระจากกัน แต่จะรวมเข้าด้วยกันในลักษณะพิเศษที่สัมพันธ์กับ ไซต์นอกพื้นที่

ด้วยเหตุนี้ "เมืองคู่แฝด" เช่นMinneapolis – Saint Paulในมินนิโซตาจะไม่ถือว่าเป็นพื้นที่ขนาดใหญ่เนื่องจากทั้งสองเมืองมีการรวมเข้าด้วยกันอย่างเป็นธรรมแม้ว่าทั้งสองเมืองจะมีพรมแดนของเมืองที่แตกต่างกันและย่านศูนย์กลางธุรกิจขนาดใหญ่ก็ตาม ชุมชนขนาดใหญ่ในเขตชานเมืองของเมืองใหญ่เช่นซิลเวอร์สปริงหรือBethesdaในแมรีแลนด์นอกกรุงวอชิงตันดีซีเป็นพื้นที่ที่แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดด้วยแม้ตัวเองdowntowns อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้เป็นอิสระจากเมืองเจ้าภาพของพวกเขา แต่อย่างใดโดยยังถือว่าเป็นเขตชานเมืองที่แทบจะไม่มีการพัฒนาในรูปแบบที่พวกเขามีหากไม่มีวอชิงตัน

ในทางกลับกันในขณะที่เมืองใหญ่ ๆ ของมหานครบอสตัน - วอชิงตันล้วนเป็นเมืองเอกเทศที่แตกต่างกัน แต่ก็มีการเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดด้วยการคมนาคมและการสื่อสารโทรคมนาคม นีลกุสตาฟสันแสดงให้เห็นในปี 2504 ว่าสายโทรศัพท์ส่วนใหญ่ที่มาในภูมิภาคนี้ยุติลงที่อื่นในภูมิภาคนี้และเป็นเพียงคนส่วนน้อยที่ถูกส่งไปยังที่อื่นในสหรัฐอเมริกาหรือต่างประเทศ ^[25]ในปี 2010 รถยนต์บรรทุก 80% ของการเดินทางทางเดินในบอสตัน - วอชิงตัน; รถเมล์ระหว่างเมือง 8–9%; แอมแทร็ก 6%; และสายการบิน 5% ^[26]กิจการทางธุรกิจที่ไม่ซ้ำกันในภูมิภาคนี้ได้ผุดขึ้นมาโดยใช้ประโยชน์จากความเชื่อมโยงระหว่างเมืองใหญ่เช่นบริการรถรับส่งของสายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินระยะสั้นระหว่างบอสตัน - นิวยอร์กและนิวยอร์ก - วอชิงตันซึ่งจะออกทุกครึ่งชั่วโมง^[27]บริการรถไฟความเร็วสูงAcela ExpressของAmtrakจากวอชิงตันไปบอสตันและรถประจำทางสายไชน่าทาวน์ซึ่งให้บริการขนส่งแบบประหยัดระหว่างไชน่าทาวน์ของเมืองและที่อื่น ๆ รถประจำทางสายอื่น ๆ ในพื้นที่ปฏิบัติการ megalopolitan เป็นเจ้าของโดย บริษัท ระดับชาติหรือนานาชาติก็ยังคงปรากฏเช่นBoltBusและMegabus กิจการเหล่านี้ไม่เพียงบ่งบอกถึงลักษณะของ "นิวเคลียสอิสระ" / "ระบบเชื่อมโยง" แบบคู่ของเมืองใหญ่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเข้าใจของสาธารณชนในวงกว้างและการใช้ประโยชน์จากแนวคิดด้วย

ในบรรดาตัวอย่างของการยอมรับทางวิชาการของแนวคิดมหานคร Gottmann ของจอห์นเรนนี่สั้นประพันธ์การปรับปรุงที่สำคัญหนังสือเล่ม Gottmann ในปี 2007, Liquid เมือง: มหานครและภาคตะวันออกเฉียงเหนือร่วมสมัย สังคม National Geographicการปล่อยตัวแผนที่ในปี 1994 ของภูมิภาคในช่วงเวลาของสงครามปฏิวัติและในปัจจุบันซึ่งยืมชื่อหนังสือ Gottmann และเรียกเขาด้วยชื่อ วุฒิสมาชิก Claiborne Pellเขียนหนังสือเต็มความยาวชื่อMegalopolis Unboundในปีพ. ศ. 2509 ซึ่งสรุปและขยายจากหนังสือต้นฉบับเพื่อร่างวิสัยทัศน์ของเขาสำหรับนโยบายการขนส่งที่เหนียวแน่นในภูมิภาค (ซึ่งรัฐของเขาโรดไอส์แลนด์เป็นส่วนหนึ่ง) นักอนาคต วิทยาเฮอร์แมนคาห์นและแอนโธนีวีเนอร์เป็นผู้บัญญัติศัพท์คำว่า " BosWash " ในปี พ.ศ. 2510 ในการทำนายเกี่ยวกับพื้นที่ที่กอตต์มานน์อธิบายว่าเป็น "เมกาโลโปลิส" ^[28]

ความใหญ่โตของมหานครและความคิดที่ว่าสักวันหนึ่งอาจจะกลายเป็นเมืองที่ไม่มีอะไรหยุดชะงักได้สร้างแรงบันดาลใจให้กับนักเขียนหลายคนและส่งผลให้มีการคาดคะเนของมหานครในปัจจุบันที่ปรากฏในนิยาย ตัวอย่างเช่นไตรภาค Sprawlของวิลเลียมกิบสันซึ่งวาดภาพแกนนำบอสตัน - แอตแลนตาในอนาคตที่รู้จักกันในชื่อ The Sprawl และมหากาพย์ควิเบก - ฟลอริดาMega-City Oneจากหนังสือการ์ตูนและภาพยนตร์ของJudge Dredd

• เขตสถิตินครหลวง
• การก่อกวน
• Megalopolis (ประเภทเมือง)
• Megaregions ของสหรัฐอเมริกา
• BosWash
• รัฐกลางมหาสมุทรแอตแลนติก
• ทางเดินตะวันออกเฉียงเหนือ
• ทางตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกา
• ควิเบกซิตี้ - วินด์เซอร์คอร์ริดอร์ซึ่งเป็นทางเดินที่มีประชากรหนาแน่นในแคนาดา

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับBosNYWashที่ Wikimedia Commons