ขั้วโลกเหนือ

แกนการหมุนของโลกและด้วยเหตุนี้ตำแหน่งของขั้วโลกเหนือจึงเชื่อกันโดยทั่วไปว่าคงที่ (เทียบกับพื้นผิวโลก) จนกระทั่งในศตวรรษที่ 18 Leonhard Eulerนักคณิตศาสตร์ทำนายว่าแกนอาจ "โยกเยก" เล็กน้อย . ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 นักดาราศาสตร์สังเกตเห็น "ความผันแปรของละติจูด" ที่เห็นได้ชัดเล็ก ๆ ซึ่งกำหนดให้เป็นจุดคงที่บนโลกจากการสังเกตดวงดาว ส่วนหนึ่งของรูปแบบนี้อาจเป็นผลมาจากการที่ขั้วโลกเดินผ่านพื้นผิวโลกในระยะไม่กี่เมตร การหลงทางมีส่วนประกอบเป็นระยะหลายส่วนและส่วนประกอบที่ผิดปกติ ส่วนประกอบที่มีระยะเวลาประมาณ 435 วันถูกระบุด้วยการเดินแปดเดือนที่ออยเลอร์ทำนายไว้และปัจจุบันเรียกว่าแชนด์เลอร์โยกเยกหลังจากผู้ค้นพบ จุดตัดที่แน่นอนของแกนโลกและพื้นผิวโลกในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่งเรียกว่า "ขั้วทันที" แต่เนื่องจาก "การโยกเยก" จึงไม่สามารถใช้เป็นคำจำกัดความของขั้วโลกเหนือคงที่ (หรือขั้วโลกใต้ ) เมื่อต้องการความแม่นยำของมาตราส่วนมิเตอร์

เป็นที่พึงปรารถนาที่จะผูกระบบพิกัดโลก (ละติจูดลองจิจูดและระดับความสูงหรือorography ) กับธรณีสัณฐานคงที่ อย่างไรก็ตามเนื่องจากแผ่นเปลือกโลกและisostasyไม่มีระบบใดที่คุณสมบัติทางภูมิศาสตร์ทั้งหมดได้รับการแก้ไข แต่โลกหมุนระหว่างประเทศและการอ้างอิงของบริการระบบและสหพันธ์ดาราศาสตร์นานาชาติได้กำหนดกรอบการทำงานที่เรียกว่าอินเตอร์บกระบบอ้างอิง

ก่อนปี 1900

แผนที่ของGerardus Mercatorที่ขั้วโลกเหนือตั้งแต่ปี 1595

แผนที่ CG Zorgdragers ของขั้วโลกเหนือตั้งแต่ปี 1720

เป็นช่วงต้นของศตวรรษที่ 16 คนที่โดดเด่นหลายอย่างถูกต้องเชื่อว่าขั้วโลกเหนืออยู่ในทะเลซึ่งในศตวรรษที่ 19 ที่เรียกว่าPolynyaหรือเปิดขั้วโลกทะเล ^[6]ดังนั้นจึงหวังว่าจะสามารถพบทางผ่านน้ำแข็งในช่วงเวลาที่ดีของปี การสำรวจหลายครั้งได้ออกเดินทางเพื่อค้นหาเส้นทางโดยทั่วไปแล้วจะมีเรือล่าปลาวาฬซึ่งใช้กันทั่วไปในละติจูดทางตอนเหนือที่หนาวเย็น

หนึ่งในการเดินทางที่เร็วที่สุดในการออกเดินทางด้วยความตั้งใจที่ชัดเจนในการไปถึงขั้วโลกเหนือคือนายทหารเรืออังกฤษWilliam Edward Parryซึ่งในปีพ. ศ. 2370 ถึงละติจูด 82 ° 45 ′เหนือ ในปีพ. ศ. 2414 การเดินทางโพลาริสซึ่งเป็นความพยายามของสหรัฐฯบนเสาที่นำโดยชาร์ลส์ฟรานซิสฮอลล์สิ้นสุดลงด้วยหายนะ กองทัพเรืออังกฤษอีกชุดหนึ่งพยายามที่จะไปที่ขั้วโลกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางในอาร์กติกของอังกฤษโดยผู้บัญชาการอัลเบิร์ตเอช. มาร์กแฮมได้บันทึกสถิติ 83 ° 20'26 "ทางเหนือในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2419 ก่อนที่จะหันหลังกลับการเดินทางในปี พ.ศ. 2422–1881 ซึ่งได้รับคำสั่งจากนายทหารเรือสหรัฐฯจอร์จดับเบิลยูเดอลองจบชีวิตลงอย่างน่าเศร้าเมื่อเรือของพวกเขายูเอสเอส  ฌองเน็ตต์ถูกน้ำแข็งทับลูกเรือกว่าครึ่งรวมถึงเดอลองสูญหายไป

เรือของ Nansen Framในน้ำแข็งอาร์กติก

ในเดือนเมษายน 1895 นักสำรวจชาวนอร์เวย์Fridtjof อาร์คติกและลมาร์ฮันเซนหลงออกสำหรับขั้วโลกบนสกีหลังจากที่ออกจากอาร์คติกติดนำ้แข็งเรือFram ทั้งคู่ถึงละติจูด 86 ° 14 'นอร์ทก่อนที่พวกเขาละทิ้งความพยายามและทางทิศใต้หันในที่สุดก็ถึงฟรานซ์โจเซฟแผ่นดิน

ในปีพ. ศ. 2440 Salomon August Andréeวิศวกรชาวสวีเดนและเพื่อนร่วมทาง 2 คนพยายามไปถึงขั้วโลกเหนือด้วยบอลลูนไฮโดรเจนÖrnen ("Eagle") แต่ลงมาทางเหนือ 300 กม. (190 ไมล์) ของKvitøyaซึ่งอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือสุดของหมู่เกาะSvalbard พวกเขาเดินทางไปยังKvitøya แต่เสียชีวิตที่นั่นสามเดือนหลังจากการชน ในปี 1930 ส่วนที่เหลือของการเดินทางครั้งนี้ถูกค้นพบโดยนอร์เวย์Bratvaag เดินทาง

นักสำรวจชาวอิตาลีLuigi Amedeo, Duke of the AbruzziและกัปตันUmberto Cagniแห่งกองทัพเรืออิตาลี (Regia Marina) ได้ล่องเรือสำราญ Stella Polare ("Pole Star") จากนอร์เวย์ในปี พ.ศ. 2442 ในวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2443 Cagni เป็นผู้นำงานเลี้ยง น้ำแข็งและถึงละติจูด 86 ° 34 'ในวันที่ 25 เมษายนสร้างสถิติใหม่โดยเอาชนะผลการแข่งขันของ Nansen ในปี 1895 ได้ 35 ถึง 40 กม. (22 ถึง 25 ไมล์) คาญีแทบจะไม่สามารถกลับไปที่แคมป์ได้เหลืออยู่ที่นั่นจนถึงวันที่ 23 มิถุนายน วันที่ 16 สิงหาคมStella Polareออกจากเกาะรูดอล์ฟมุ่งหน้าไปทางใต้และเดินทางกลับนอร์เวย์

พ.ศ. 2443– พ.ศ. 2483

งานเลี้ยงเลื่อนของ Peary ในสิ่งที่พวกเขาอ้างว่าเป็นขั้วโลกเหนือในปี 1909 จากซ้าย: Ooqueah, Ootah, Henson, Egingwah และ Seeglo ^[7]

Frederick Cookนักสำรวจชาวสหรัฐฯอ้างว่าเดินทางไปถึงขั้วโลกเหนือเมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2451 โดยมีชายชาวเอสกิโม 2 คนคือ Ahwelah และ Etukishook แต่เขาไม่สามารถพิสูจน์หลักฐานที่น่าเชื่อถือได้และคำกล่าวอ้างของเขาไม่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง ^{[8] [9]}

การพิชิตขั้วโลกเหนือเป็นเวลาหลายปีให้เครดิตกับวิศวกรของกองทัพเรือสหรัฐRobert Pearyซึ่งอ้างว่ามาถึงขั้วโลกเมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2452 พร้อมด้วยMatthew Hensonและชาวเอสกิโม 4 คน Ootah, Seeglo, Egingwah และ Ooqueah อย่างไรก็ตามคำกล่าวอ้างของ Peary ยังคงเป็นที่ถกเถียงและขัดแย้งกันอย่างมาก ผู้ที่ติดตาม Peary ในขั้นตอนสุดท้ายของการเดินทางไม่ได้รับการฝึกฝนในการนำทาง [ตะวันตก] และด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถยืนยันงานเดินเรือของเขาได้อย่างอิสระซึ่งบางคนอ้างว่าเลอะเทอะเป็นพิเศษเมื่อเขาเข้าใกล้ขั้วโลก

ระยะทางและความเร็วที่ Peary อ้างว่าประสบความสำเร็จเมื่อฝ่ายสนับสนุนครั้งสุดท้ายหันกลับมาดูเหลือเชื่อสำหรับหลาย ๆ คนเกือบสามเท่าที่เขาทำได้จนถึงจุดนั้น บัญชีของแพรี่เดินทางไปขั้วโลกและด้านหลังในขณะที่เดินทางไปตามสายตรง - กลยุทธ์เดียวที่มีความสอดคล้องกับข้อ จำกัด ของเวลาที่เขากำลังเผชิญ - ขัดแย้งโดยบัญชีของเฮนสันของการออกนอกเส้นทางคดเคี้ยวเพื่อหลีกเลี่ยงแนวความดันและนำไปสู่การเปิด

Wally Herbertนักสำรวจชาวอังกฤษซึ่งเริ่มแรกเป็นผู้สนับสนุน Peary ได้ค้นคว้าบันทึกของ Peary ในปี 1989 และพบว่ามีความคลาดเคลื่อนอย่างมีนัยสำคัญในบันทึกการเดินเรือของนักสำรวจ เขาสรุปว่า Peary ไปไม่ถึงขั้วโลก ^[10]การสนับสนุน Peary กลับมาอีกครั้งในปี 2548 อย่างไรก็ตามเมื่อทอมเอเวอรี่นักสำรวจชาวอังกฤษและเพื่อนร่วมทาง 4 คนได้สร้างส่วนนอกของการเดินทางของ Peary ขึ้นมาใหม่ด้วยรถลากเลื่อนไม้จำลองและทีมสุนัขเอสกิโมของแคนาดาไปถึงขั้วโลกเหนือใน 36 วัน 22 ชั่วโมง - เกือบ เร็วกว่า Peary ห้าชั่วโมง อย่างไรก็ตามการเดินขบวนที่เร็วที่สุดใน 5 วันของเอเวอรีคือ 90 ไมล์ทะเลซึ่งสั้นกว่า 135 ที่อ้างโดย Peary เอเวอรี่เขียนบนเว็บไซต์ของเขาว่า "ความชื่นชมและความเคารพที่ฉันมีต่อ Robert Peary, Matthew Henson และชายชาวเอสกิโม 4 คนที่ออกเดินทางไปทางเหนือในปี 1909 ได้เติบโตขึ้นอย่างมากนับตั้งแต่เราออกเดินทางจากCape Columbiaขณะนี้ได้เห็นด้วยตัวเองแล้วว่าเขาเป็นอย่างไร เดินทางข้ามก้อนน้ำแข็งฉันเชื่อมั่นมากขึ้นกว่าเดิมว่า Peary ได้ค้นพบขั้วโลกเหนือจริงๆ " ^[11]

เที่ยวบินแรกอ้างมากกว่าขั้วโลกที่ถูกสร้างขึ้นใน 9 พฤษภาคม 1926 โดยเจ้าหน้าที่ทหารเรือสหรัฐริชาร์ดอีเบิร์ดและนักบินฟลอยด์เบนเน็ตต์ในไตรมอเตอร์ฟอกเครื่องบิน แม้ว่าการตรวจสอบได้ตลอดเวลาโดยคณะกรรมการที่สมาคมภูมิศาสตร์แห่งชาติ , การเรียกร้องนี้ได้ถูกทำลาย^[12]โดย 1996 เปิดเผยว่าแสงอาทิตย์เบิร์ดไดอารี่ยาวซ่อนของทิศทางข้อมูล (ซึ่ง NGS ไม่เคยตรวจสอบ) อย่างต่อเนื่องขัดแย้งขนานของเขามิถุนายน 1926 รายงาน ข้อมูลมากกว่า 100 ไมล์ (160 กม.) ^[13]รายงานความลับที่ถูกกล่าวหาว่ามีข้อมูลเกี่ยวกับพลังงานแสงอาทิตย์ระหว่างทางโดยไม่ได้ตั้งใจมากเกินไปจนเป็นไปไม่ได้ที่เขาจะตัดตอนการสังเกตการณ์พลังงานแสงอาทิตย์ดิบที่ถูกกล่าวหาเหล่านี้ทั้งหมดออกจากรายงานฉบับสุดท้ายที่ส่งไปยังสังคมทางภูมิศาสตร์ในอีกห้าเดือนต่อมา (ในขณะที่เวอร์ชันดั้งเดิมถูกซ่อนไว้สำหรับ 70 ปี) เผยแพร่ครั้งแรกในปี 2543 โดยมหาวิทยาลัยเคมบริดจ์หลังจากการตัดสินอย่างรอบคอบ ^[14]

ครั้งแรกที่สอดคล้องการตรวจสอบและการโน้มน้าวใจทางวิทยาศาสตร์ความสำเร็จของขั้วโลกเป็นวันที่ 12 พฤษภาคม 1926 โดยสำรวจนอร์เวย์โรอัลด์อะมุนด์และสปอนเซอร์ของเขาสหรัฐอเมริกาแอลส์ลินคอล์นจากเรือเหาะ Norge ^[15] Norgeแม้ว่านอร์เวย์เป็นเจ้าของได้รับการออกแบบและขับโดยอิตาลีUmberto Nobile เที่ยวบินเริ่มต้นจากสฟาลบาร์ในนอร์เวย์และข้ามมหาสมุทรอาร์คติกไปยังอลาสก้า Nobile มีนักวิทยาศาสตร์หลายคนและลูกเรือจากNorge , overflew ขั้วโลกเป็นครั้งที่สองเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 1928 ในเรือเหาะอิตาเลีย ยานอิตาเลียตกขณะกลับจากขั้วโลกโดยมีลูกเรือสูญหายไปครึ่งหนึ่ง

เที่ยวบิน Transpolar ลำแรก [ ru ]ประสบความสำเร็จในเครื่องบิน Tupolev ANT-25 พร้อมลูกเรือของValery Chkalov , Georgy BaydukovและAlexander Belyakovซึ่งบินเหนือขั้วโลกเหนือเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2480

สถานีน้ำแข็ง

ในพฤษภาคม 1937 แรกของโลกที่สถานีน้ำแข็งขั้วโลกเหนือ , ขั้วโลกเหนือ-1ที่ก่อตั้งขึ้นโดยนักวิทยาศาสตร์ของสหภาพโซเวียตโดยเครื่องบิน 20 กิโลเมตร (13 ไมล์) จากขั้วโลกเหนือ สมาชิกคณะสำรวจ ได้แก่ นักสมุทรศาสตร์Pyotr ShirshovนักอุตุนิยมวิทยาYevgeny Fyodorovผู้ดำเนินรายการวิทยุErnst Krenkelและผู้นำIvan Papanin ^[16]ดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่สถานีในอีกเก้าเดือนข้างหน้า ภายในวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2481 เมื่อกลุ่มผู้ผลิตเครื่องบดน้ำแข็งTaimyrและMurmanมารับกลุ่มของพวกเขาได้ลอยลำไปทางชายฝั่งตะวันออกของกรีนแลนด์ 2850 กม. ^{[17] [18]}

พ.ศ. 2483–2543

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 การเดินทางของRAF Lancaster of the Ariesได้กลายเป็นเครื่องบินในเครือจักรภพเครื่องแรกที่บินข้ามขั้วทางภูมิศาสตร์เหนือและขั้วโลกเหนือ เครื่องบินขับโดยเดวิดเซซิลลีย์ของกองทัพอากาศ มันบรรทุกลูกเรือ 11 คนโดยมี Kenneth C. Maclure แห่งกองทัพอากาศแคนาดารับผิดชอบการสังเกตการณ์ทางวิทยาศาสตร์ทั้งหมด ในปี 2006 Maclure เป็นเกียรติกับจุดในแคนาดาบินฮอลล์ออฟเฟม ^[19]

การลดข้อเรียกร้องที่โต้แย้งของ Peary คนกลุ่มแรกที่ก้าวเท้าไปที่ขั้วโลกเหนือคือพรรคโซเวียต^[20]รวมทั้งนักธรณีฟิสิกส์ Mikhail Ostrekin และ Pavel Senko นักสมุทรศาสตร์ Mikhail Somov และ Pavel Gordienko ^[21]และนักวิทยาศาสตร์และลูกเรือคนอื่น ๆ (24 คนใน รวม) ^[22]ของอเล็กซานเดคัซ 's Sever-2เดินทาง (มีนาคมถึงพฤษภาคม 1948) ^[23]มันถูกจัดขึ้นโดยประธานคณะกรรมการของทะเลเส้นทางภาคเหนือ ^[24]พรรคบินสามระนาบ (นักบินอีวาน Cherevichnyy, Vitaly Maslennikov และ Ilya Kotov) จากเกาะ Kotelnyไปยังขั้วโลกเหนือและที่ดินที่นั่น 16:44 ( เวลามอสโก , UTC + 04: 00 ) เมื่อวันที่ 23 เมษายน 1948 ^{[ 25]}พวกเขาจัดตั้งค่ายชั่วคราวและอีกสองวันทำการสังเกตการณ์ทางวิทยาศาสตร์ เมื่อวันที่ 26 เมษายนคณะเดินทางได้บินกลับไปที่ทวีป

ปีถัดมาในวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2492 ^[26]นักวิทยาศาสตร์ชาวโซเวียตอีกสองคน (วิตาลีโวโลวิชและอังเดรเมดเวเดฟ) ^[27]กลายเป็นคนกลุ่มแรกที่กระโดดร่มขึ้นสู่ขั้วโลกเหนือ ^[28]พวกเขากระโดดจากรถไฟฟ้าดักลาส C-47ซึ่งลงทะเบียน CCCP H-369 ^[29]

เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2495 นาวาอากาศโทโจเซฟโอเฟลตเชอร์และพลโทวิลเลียมเพอร์ชิงเบเนดิกต์พร้อมด้วยนักวิทยาศาสตร์อัลเบิร์ตพี. แครรีได้ลงจอดรถไฟฟ้าดักลาส C-47ที่ปรับเปลี่ยนแล้วที่ขั้วโลกเหนือ แหล่งข้อมูลทางตะวันตกบางแห่งถือว่านี่เป็นการลงจอดที่ขั้วโลกครั้งแรก^[30]จนกระทั่งการขึ้นฝั่งของสหภาพโซเวียตเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง

USS Skateที่สถานี Drift Alpha, 1958

เรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯUSS Nautilus (SSN-571) ข้ามขั้วโลกเหนือเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2501 ในวันที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2502 USS Skate (SSN-578) โผล่ขึ้นที่ขั้วโลกทะลุน้ำแข็งด้านบนกลายเป็นเรือเดินสมุทรลำแรกที่ ทำเช่นนั้น ^[31]

นอกเหนือจากคำกล่าวอ้างของ Peary แล้วการพิชิตพื้นผิวขั้วโลกเหนือครั้งแรกที่ได้รับการยืนยันคือของRalph Plaisted , Walt Pederson, Gerry Pitzl และ Jean Luc Bombardier ซึ่งเดินทางผ่านน้ำแข็งโดยรถสโนว์โมบิลและมาถึงในวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2511 กองทัพอากาศสหรัฐฯเป็นอิสระ ยืนยันตำแหน่งของพวกเขา

เมื่อวันที่ 6 เมษายน 1969 เก่งเฮอร์เบิร์และสหายของอัลลันกิลล์, รอยคอร์เนอร์และเคนเน็ ธ พุ่มไม้ของอังกฤษ Trans-อาร์กติกเดินทางกลายเป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกเหนือด้วยการเดินเท้า (แม้จะด้วยความช่วยเหลือของทีมสุนัขและairdrops ) พวกเขายังคงดำเนินการข้ามพื้นผิวแรกของมหาสมุทรอาร์กติก - และโดยแกนที่ยาวที่สุดคือBarrow, AlaskaไปจนถึงSvalbard  ซึ่งเป็นความสำเร็จที่ไม่เคยเกิดขึ้นซ้ำ ^{[32] [33]}เนื่องจากข้อเสนอแนะ (ภายหลังได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นเท็จ) เกี่ยวกับการใช้การขนส่งทางอากาศของ Plaisted แหล่งข้อมูลบางแห่งจัดว่าการเดินทางของเฮอร์เบิร์ตเป็นครั้งแรกที่ได้รับการยืนยันว่าจะไปถึงขั้วโลกเหนือเหนือพื้นน้ำแข็งด้วยวิธีใด ๆ ^{[33] [34]}ในยุค 80 นักบินของ Plaisted Weldy Phippsและ Ken Lee ได้ลงนามในหนังสือรับรองโดยยืนยันว่าไม่มีการจัดหาเครื่องบินให้ ^[35]ว่ากันว่าเฮอร์เบิร์ตเป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วของการไม่สามารถเข้าถึงได้ ^[36]

เรือตัดน้ำแข็ง Arktikaซึ่งเป็นเรือผิวน้ำลำแรกที่ ไปถึงขั้วโลกเหนือ

เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 2520 เรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ของ สหภาพโซเวียตArktika ได้เสร็จสิ้นการเดินทางด้วยเรือผิวน้ำลำแรกไปยังขั้วโลกเหนือ

ในปี 1982 Ranulph FiennesและCharles R.Burtonกลายเป็นคนกลุ่มแรกที่ข้ามมหาสมุทรอาร์กติกในฤดูกาลเดียว พวกเขาเดินทางออกจาก Cape Crozier เกาะ Ellesmereในวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 1982 และมาถึงขั้วโลกเหนือทางภูมิศาสตร์ในวันที่ 10 เมษายน 1982 พวกเขาเดินทางด้วยเท้าและสโนว์โมบิล จากขั้วโลกพวกเขาเดินทางไปยัง Svalbard แต่เนื่องจากลักษณะของน้ำแข็งที่ไม่เสถียรจึงสิ้นสุดการข้ามที่ขอบน้ำแข็งหลังจากล่องลอยไปทางใต้บนน้ำแข็งเป็นเวลา 99 วัน ในที่สุดพวกเขาก็สามารถเดินไปยังเรือสำรวจMV Benjamin Bowringและขึ้นเรือในวันที่ 4 สิงหาคม 1982 ที่ตำแหน่ง 80: 31N 00: 59W อันเป็นผลมาจากการเดินทางครั้งนี้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปีที่สามซึ่งเป็นTransglobe เดินทาง 1979-1982, Fiennes และเบอร์ตันกลายเป็นคนแรกที่จะเสร็จสมบูรณ์ circumnavigation ของโลกทั้งทางเหนือและขั้วโลกใต้โดยการเดินทางของพื้นผิวเพียงอย่างเดียว ความสำเร็จนี้ยังคงไม่มีใครท้าทายมาจนถึงทุกวันนี้

ในปี 1985 เซอร์เอ็ดมันด์ฮิลลารี (ชายคนแรกที่ยืนอยู่บนยอดเขาเอเวอเรสต์) และนีลอาร์มสตรอง (ชายคนแรกที่ยืนบนดวงจันทร์) ลงจอดที่ขั้วโลกเหนือในเครื่องบินสกีขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์คู่ ^[37]ฮิลลารีจึงกลายเป็นชายคนแรกที่ยืนที่เสาทั้งสองและบนยอดเขาเอเวอเรสต์

ในปี 1986 Will Stegerพร้อมเพื่อนร่วมทีมเจ็ดคนกลายเป็นคนแรกที่ได้รับการยืนยันว่ามาถึงขั้วโลกด้วยความดื้อรั้นและไม่มีการจัดหาใหม่

ยูเอสปลาทะเล (SSN-662)ดำเนินการในมหาสมุทรอาร์กติกภายใต้น้ำแข็งขั้วโลกจากเดือนกันยายนถึงพฤศจิกายน 1984 ใน บริษัท ที่มีหนึ่งในเรือน้องสาวของเธอโจมตีเรือดำน้ำยูเอสPintado (SSN-672) ในวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2527 เกอร์นาร์ดและปินตาโดกลายเป็นเรือดำน้ำคู่ที่สามที่ลงจอดที่ขั้วโลกเหนือ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2533 เกอร์นาร์ดได้นำไปประจำการในภูมิภาคอาร์กติกในระหว่างการออกกำลังกาย Ice Ex '90 และเสร็จสิ้นการขนส่งในช่วงฤดูหนาวที่สี่ของ Bering and Seas ปลาทะเลโผล่ที่ขั้วโลกเหนือเมื่อวันที่ 18 เมษายนใน บริษัท ของยูเอสซีฮอร์ (SSN-669) ^{[ ต้องการอ้างอิง ]}

ในวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2529 USS Archerfish (SSN 678) , USS Ray (SSN 653)และUSS Hawkbill (SSN-666) ได้โผล่ขึ้นที่ขั้วโลกเหนือซึ่งเป็นเรือดำน้ำสามลำลำแรกที่โผล่ขึ้นมาที่ขั้วโลกเหนือ

เมื่อวันที่ 21 เมษายน 1987 ชินจิคาซามาของญี่ปุ่นกลายเป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกเหนือบนรถจักรยานยนต์ ^{[38] [39]}

เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 1987 ยูเอสBillfish (SSN 676) , ยูเอสปีศาจทะเล (SSN 664)และรยอดเยี่ยม (S 109)โผล่ที่ขั้วโลกเหนือที่พื้นผิวระดับนานาชาติครั้งแรกที่ขั้วโลกเหนือ

ในปี 1988 ทีมจาก 13 คน (โซเวียต 9 คนแคนาดา 4 คน) ได้บินข้ามอาร์กติกจากไซบีเรียไปจนถึงแคนาดาตอนเหนือ Richard Weberชาวแคนาดาคนหนึ่งกลายเป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกจากทั้งสองฝั่งของมหาสมุทรอาร์คติก

ในวันที่ 4 พฤษภาคม 1990 Børge OuslandและErling Kaggeกลายเป็นนักสำรวจคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกเหนือโดยไม่ได้รับการสนับสนุนหลังจากเดินทางสกี 58 วันจากเกาะ Ellesmere ในแคนาดาระยะทาง 800 กม. ^[40]

เมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2534 เรือวิจัยของเยอรมันPolarsternและเรือตัดน้ำแข็งของ สวีเดนOdenได้เดินทางถึงขั้วโลกเหนือในฐานะเรือขับเคลื่อนธรรมดาลำแรก ^[41]ทั้งฝ่ายวิทยาศาสตร์และทีมงานได้เก็บตัวอย่างทางทะเลและทางธรณีวิทยาและมีการชักเย่อร่วมกันและการแข่งขันฟุตบอลบนพื้นน้ำแข็ง Polarstern อีกครั้งถึงเสาว่า 10 ปีต่อมา^[42]กับฮีลี

ในปี 1998, 1999 และ 2000 Lada Niva Marshs (รุ่นล้อขนาดใหญ่พิเศษที่ผลิตโดย BRONTO แผนกผลิตภัณฑ์ทดลองของ Lada / Vaz) ถูกขับเคลื่อนไปยังขั้วโลกเหนือ ^{[43] [44]}การเดินทางในปี พ.ศ. 2541 ถูกทิ้งลงโดยร่มชูชีพและเดินทางไปยังขั้วโลกเหนือ การเดินทางในปี 2000 ออกจากฐานการวิจัยของรัสเซียห่างจากขั้วโลกประมาณ 114 กม. และอ้างว่ามีความเร็วเฉลี่ย 20–15 กม. / ชม. ในอุณหภูมิเฉลี่ย −30 ° C

ศตวรรษที่ 21

USS Charlotteที่ขั้วโลกเหนือในปี 2548

เที่ยวบินของสายการบินพาณิชย์ในเส้นทางโพลาร์อาจผ่านภายในระยะการมองเห็นของขั้วโลกเหนือ ยกตัวอย่างเช่นเที่ยวบินจากชิคาโกไปยังกรุงปักกิ่งอาจจะมาใกล้ที่สุดเท่าที่ละติจูด 89 ° N, แต่เพราะลมกลับเดินทางไปกว่าช่องแคบแบริ่ง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการเดินทางไปยังขั้วโลกเหนือทางอากาศ (การลงจอดโดยเฮลิคอปเตอร์หรือบนรันเวย์ที่เตรียมไว้บนน้ำแข็ง) หรือโดยเรือตัดน้ำแข็งกลายเป็นกิจวัตรที่ค่อนข้างสม่ำเสมอและยังมีให้บริการสำหรับนักท่องเที่ยวกลุ่มเล็ก ๆ ผ่านบริษัท ในวันหยุดการผจญภัย มีการกระโดดร่มลงบนขั้วโลกเหนือบ่อยครั้งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ค่ายรัสเซียชั่วคราวตามฤดูกาลของBarneoได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยทางอากาศในระยะทางสั้น ๆ จากขั้วโลกเป็นประจำทุกปีตั้งแต่ปี 2545 และให้บริการสำหรับนักวิจัยทางวิทยาศาสตร์ตลอดจนกลุ่มนักท่องเที่ยว การเดินทางจากค่ายไปยังขั้วโลกอาจจัดทางบกหรือโดยเฮลิคอปเตอร์

ความพยายามครั้งแรกในการสำรวจใต้น้ำของขั้วโลกเหนือเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2541 โดยนักผจญเพลิงชาวรัสเซียและ Andrei Rozhkov นักดำน้ำชาวรัสเซียโดยได้รับการสนับสนุนจากชมรมดำน้ำแห่งมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกว แต่จบลงด้วยการเสียชีวิต การพยายามดำน้ำครั้งต่อไปที่ขั้วโลกเหนือจัดขึ้นในปีหน้าโดยชมรมดำน้ำเดียวกันและจบลงด้วยความสำเร็จในวันที่ 24 เมษายน 2542 นักดำน้ำ ได้แก่ Michael Wolff (ออสเตรีย), Brett Cormick (สหราชอาณาจักร) และ Bob Wass (สหรัฐอเมริกา) ^[45]

ในปี 2548 เรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯUSS Charlotte (SSN-766) โผล่ขึ้นมาผ่านน้ำแข็ง 155 ซม. (61 นิ้ว) ที่ขั้วโลกเหนือและใช้เวลา 18 ชั่วโมงที่นั่น ^[46]

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2550 Lewis Gordon Pughนักว่ายน้ำชาวอังกฤษที่มีความอดทนว่ายน้ำ1 กม. (0.62 ไมล์) ที่ขั้วโลกเหนือ ความสำเร็จของเขาดำเนินการเพื่อเน้นผลกระทบของภาวะโลกร้อนเกิดขึ้นในน้ำใสที่เปิดขึ้นระหว่างชั้นน้ำแข็ง ^[47]ความพยายามในการพายเรือคายัคไปยังขั้วโลกเหนือในช่วงปลายปี 2551 หลังจากการคาดการณ์ที่ผิดพลาดของน้ำใสถึงขั้วโลกถูกขัดขวางเมื่อการเดินทางของเขาพบว่าตัวเองติดอยู่ในน้ำแข็งหนาหลังจากนั้นเพียงสามวัน จากนั้นการเดินทางก็ถูกละทิ้ง

ภายในเดือนกันยายน 2550 ขั้วโลกเหนือได้รับการเยี่ยมชม 66 ครั้งโดยเรือผิวน้ำที่แตกต่างกัน: เรือตัดน้ำแข็งของโซเวียตและรัสเซีย 54 ครั้ง, โอเดนสวีเดน 4 ครั้ง, โพลาร์สเติร์นของเยอรมัน3 ครั้ง, 3 ครั้งโดยUSCGC HealyและUSCGC ขั้วโลกทะเลและอีกครั้งโดยCCGS หลุยส์เอสเซนต์-LaurentและสวีเดนVidar ไวกิ้ง ^[48]

2007 ลงสู่ก้นทะเลขั้วโลกเหนือ

MIR submersibleหนึ่งในสองยานพาหนะที่ใช้ใน การสืบเชื้อสายมาจากก้นทะเลใต้ขั้วโลกเหนือเป็นครั้งแรก

เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 2550 การสำรวจทางวิทยาศาสตร์ของรัสเซียArktika 2007ได้ทำการลงสู่พื้นมหาสมุทรที่ขั้วโลกเหนือเป็นครั้งแรกที่ความลึก 4.3 กม. (2.7 ไมล์) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการวิจัยเพื่อสนับสนุนการขยายไหล่ทวีปของรัสเซียในปี 2544 อ้างว่าเป็นพื้นมหาสมุทรอาร์กติกขนาดใหญ่ โคตรเกิดขึ้นในสองsubmersibles MIRและถูกนำโดยโซเวียตและรัสเซียขั้วโลกสำรวจอาร์เทอร์จิลิงการ อฟ ในการเยี่ยมชมเชิงสัญลักษณ์ธงรัสเซียถูกวางไว้บนพื้นมหาสมุทรตรงขั้วโลก ^{[49] [50] [51]}

การเดินทางเป็นล่าสุดในชุดของความพยายามตั้งใจที่จะให้รัสเซียมีอิทธิพลที่โดดเด่นในอาร์กติกตามนิวยอร์กไทม์ส ^[52]สภาพอากาศในแถบอาร์กติกที่ร้อนขึ้นและการหดตัวในฤดูร้อนของพื้นที่เย็นได้ดึงดูดความสนใจจากหลายประเทศเช่นจีนและสหรัฐอเมริกาให้ขึ้นสู่จุดสูงสุดของโลกซึ่งทรัพยากรและเส้นทางเดินเรืออาจถูกใช้ประโยชน์ในไม่ช้า ^[53]

การสำรวจ MLAE 2009

ในปี 2009 Russian Marine Live-Ice Automobile Expedition (MLAE-2009)โดยมีVasily Elaginเป็นผู้นำและทีมงานของ Afanasy Makovnev, Vladimir Obikhod, Alexey Shkrabkin, Sergey Larin, Alexey Ushakov และ Nikolay Nikulshin ถึงขั้วโลกเหนือด้วยการกำหนดเองสองครั้ง - สร้างรถ ATV ยางแรงดันต่ำ 6 x 6 ยานพาหนะ Yemelya-1 และ Yemelya-2 ได้รับการออกแบบโดย Vasily Elagin นักปีนเขานักสำรวจและวิศวกรชาวรัสเซีย พวกเขาไปถึงขั้วโลกเหนือในวันที่ 26 เมษายน 2552 เวลา 17:30 น. (เวลามอสโกว) การเดินทางส่วนหนึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Russian State Aviation Russian Book of Records ยอมรับว่าเป็นการเดินทางด้วยยานพาหนะครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จจากทางบกไปยังขั้วโลกเหนือทางภูมิศาสตร์

การสำรวจ MLAE 2013

Yemelya ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกทุกพื้นที่

ในวันที่ 1 มีนาคม 2556 Russian Marine Live-Ice Automobile Expedition (MLAE 2013) โดยมี Vasily Elagin เป็นผู้นำและทีมงานของ Afanasy Makovnev, Vladimir Obikhod, Alexey Shkrabkin, Andrey Vankov, Sergey Isayev และ Nikolay Kozlov ในสองชุดที่สร้างขึ้นเอง 6 รถ ATV ยางแรงดันต่ำ 6 คัน - Yemelya-3 และ Yemelya-4 เริ่มต้นจากเกาะ Golomyanny ( หมู่เกาะSevernaya Zemlya ) ไปยังขั้วโลกเหนือผ่านน้ำแข็งที่ลอยอยู่ในมหาสมุทรอาร์กติก ยานไปถึงขั้วโลกในวันที่ 6 เมษายนจากนั้นเดินทางต่อไปยังชายฝั่งแคนาดา ถึงชายฝั่งเมื่อวันที่ 30 เมษายน 2013 (83 ° 08N, 075 ° 59W Ward Hunt Island ) และในวันที่ 5 พฤษภาคม 2013 การสำรวจเสร็จสิ้นในResolute Bay , NU ทางระหว่างชายแดนรัสเซีย (เกาะ Machtovyi ของหมู่เกาะ Severnaya Zemlya, 80 ° 15N, 097 ° 27E) และชายฝั่งแคนาดา (เกาะ Ward Hunt, 83 ° 08N, 075 ° 59W) ใช้เวลา 55 วัน; มันอยู่ที่ประมาณ 2300 กม. ในน้ำแข็งที่ลอยอยู่และรวมแล้วประมาณ 4000 กม. การเดินทางขึ้นอยู่กับตนเองโดยสิ้นเชิงและไม่ใช้อุปกรณ์ภายนอก การเดินทางได้รับการสนับสนุนโดยสมาคมภูมิศาสตร์รัสเซีย ^[54]

ดวงอาทิตย์ที่ขั้วโลกเหนืออยู่เหนือขอบฟ้าอย่างต่อเนื่องในช่วงฤดูร้อนและต่ำกว่าขอบฟ้าอย่างต่อเนื่องในช่วงฤดูหนาว พระอาทิตย์ขึ้นก่อนวันวิคน็อกซ์เดือนมีนาคม (ประมาณ 20 มีนาคม); จากนั้นดวงอาทิตย์จะใช้เวลาสามเดือนกว่าจะถึงจุดสูงสุดที่ระดับความสูงใกล้23½°ในช่วงครีษมายัน (ประมาณวันที่ 21 มิถุนายน) หลังจากนั้นก็จะเริ่มจมลงและจะถึงพระอาทิตย์ตกหลังวันที่ 23 กันยายน (ประมาณ 23 กันยายน) เมื่อมองเห็นดวงอาทิตย์บนท้องฟ้าขั้วโลกดูเหมือนว่าจะเคลื่อนเป็นวงกลมแนวนอนเหนือขอบฟ้า วงกลมนี้ค่อยๆเพิ่มขึ้นจากใกล้ขอบฟ้าหลังจากจุดวสันตวิภาคของโลกไปจนถึงระดับความสูงสูงสุด (เป็นองศา) เหนือขอบฟ้าในช่วงครีษมายันแล้วจมกลับสู่ขอบฟ้าก่อนที่จะจมลงด้านล่างในช่วงฤดูใบไม้ร่วง ดังนั้นขั้วโลกเหนือและใต้จึงมีอัตราพระอาทิตย์ขึ้นและตกช้าที่สุดในโลก

สนธยาช่วงเวลาที่เกิดขึ้นก่อนพระอาทิตย์ขึ้นพระอาทิตย์ตกและหลังมีสามคำนิยามที่แตกต่างกัน

• แสงสนธยาเวลาประมาณสองสัปดาห์;
• สนธยาทะเลเวลาประมาณห้าสัปดาห์; และ
• แสงสนธยาดาราศาสตร์เวลาประมาณเจ็ดสัปดาห์

ผลกระทบเหล่านี้เกิดจากการรวมกันของการเอียงตามแนวแกนของโลกและการหมุนรอบดวงอาทิตย์ ทิศทางของการเอียงตามแนวแกนของโลกตลอดจนมุมที่สัมพันธ์กับระนาบของวงโคจรของโลกรอบดวงอาทิตย์ยังคงเกือบคงที่ตลอดระยะเวลาหนึ่งปี (ทั้งสองอย่างเปลี่ยนแปลงช้ามากในช่วงเวลาที่ยาวนาน) ในช่วงกลางฤดูร้อนทางตอนเหนือขั้วโลกเหนือจะหันเข้าหาดวงอาทิตย์ในระดับสูงสุด เมื่อเวลาผ่านไปเป็นปีและโลกเคลื่อนไปรอบดวงอาทิตย์ขั้วโลกเหนือจะค่อยๆห่างจากดวงอาทิตย์จนกระทั่งในช่วงกลางฤดูหนาวจะหันหน้าออกจากดวงอาทิตย์ในระดับสูงสุด มีการสังเกตลำดับที่คล้ายกันที่ขั้วโลกใต้โดยมีเวลาต่างกัน 6 เดือน

ในสถานที่ส่วนใหญ่บนโลกเวลาท้องถิ่นจะถูกกำหนดโดยลองจิจูดดังนั้นเวลาของวันจะตรงกับตำแหน่งของดวงอาทิตย์บนท้องฟ้ามากหรือน้อย (เช่นในเวลาเที่ยงวันดวงอาทิตย์อยู่สูงสุดโดยประมาณ) แนวการให้เหตุผลนี้ล้มเหลวที่ขั้วโลกเหนือซึ่งดวงอาทิตย์ขึ้นและตกเพียงปีละครั้งและเส้นลองจิจูดทั้งหมดและด้วยเหตุนี้โซนเวลาทั้งหมดจึงมาบรรจบกัน ไม่มีการปรากฏตัวของมนุษย์ถาวรที่ขั้วโลกเหนือและไม่มีการกำหนดเขตเวลาโดยเฉพาะ การสำรวจขั้วโลกอาจใช้เขตเวลาใดก็ได้ที่สะดวกเช่นเวลามาตรฐานกรีนิชหรือเขตเวลาของประเทศที่พวกเขาออกเดินทาง ^{[ ต้องการอ้างอิง ]}

การหดตัวของน้ำแข็งในอาร์กติกในปี 2550 เทียบกับปี 2548 และเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยปี 2522-2543

ขั้วโลกเหนือเป็นอย่างมากอุ่นกว่าขั้วโลกใต้เพราะมันอยู่ที่ระดับน้ำทะเลในช่วงกลางของมหาสมุทร (ซึ่งทำหน้าที่เป็นอ่างเก็บน้ำความร้อน) มากกว่าที่ระดับความสูงบนผืนแผ่นดินเนลตัล แม้จะเป็นน้ำแข็ง แต่สถานีตรวจอากาศที่อยู่เหนือสุดในกรีนแลนด์ก็มีสภาพอากาศแบบทุนดรา (Köppen ET ) เนื่องจากอุณหภูมิเฉลี่ยในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคมสูงกว่าจุดเยือกแข็ง

อุณหภูมิในฤดูหนาวที่สถานีตรวจอากาศเหนือสุดในกรีนแลนด์อาจอยู่ในช่วงประมาณ −50 ถึง −13 ° C (−58 ถึง 9 ° F) โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 31 ° C (−24 ° F) โดยที่ขั้วโลกเหนือจะหนาวกว่าเล็กน้อย ^Aอย่างไรก็ตามพายุประหลาดทำให้อุณหภูมิสูงถึง 0.7 ° C (33 ° F) ครั้งหนึ่งที่ทุ่นขององค์การอุตุนิยมวิทยาโลกซึ่งตั้งอยู่ที่ 87.45 ° N ในวันที่ 30 ธันวาคม 2558 โดยประมาณว่าอุณหภูมิที่ขั้วโลกเหนือ อยู่ระหว่าง 30 ถึง 35 ° F (−1 และ 2 ° C) ในช่วงที่มีพายุ ^[55]อุณหภูมิในฤดูร้อน (มิถุนายนกรกฎาคมและสิงหาคม) โดยเฉลี่ยประมาณจุดเยือกแข็ง (0 ° C (32 ° F)) อุณหภูมิสูงสุดที่บันทึกไว้คือ 13 ° C (55 ° F), ^[56]อุ่นกว่าจุดสูงสุดเป็นประวัติการณ์ของขั้วโลกใต้ที่เพียง −12.3 ° C (9.9 ° F) ^[57]อุณหภูมิที่พุ่งสูงขึ้นเช่นเดียวกันเกิดขึ้นในวันที่ 15 พฤศจิกายน 2016 เมื่ออุณหภูมิสูงถึงจุดเยือกแข็ง ^[58]อีกครั้งในเดือนกุมภาพันธ์ 2018 มีพายุที่ทรงพลังมากจนอุณหภูมิที่ Cape Morris Jesup ซึ่งเป็นสถานีตรวจอากาศที่อยู่เหนือสุดของโลกในกรีนแลนด์สูงถึง 6.1 ° C (43 ° F) และใช้เวลา 24 ชั่วโมงกว่าจุดเยือกแข็ง ^[59]ในขณะเดียวกันเสาคาดว่าจะมีอุณหภูมิสูงถึง 1.6 ° C (35 ° F) อุณหภูมิเดียวกันนี้ที่ 1.6 ° C (35 ° F) ยังถูกบันทึกไว้ที่สนามบิน Hollywood Burbankในลอสแองเจลิสในเวลาเดียวกัน ^[60]

โดยทั่วไปแล้วน้ำแข็งในทะเลที่ขั้วโลกเหนือจะมีความหนาประมาณ 2 ถึง 3 เมตร (6 ฟุต 7 ถึง 9 ฟุต 10 นิ้ว) ^[61]แม้ว่าความหนาของน้ำแข็งขอบเขตเชิงพื้นที่และเศษของน้ำที่เปิดอยู่ภายในก้อนน้ำแข็งอาจแตกต่างกันไป ตอบสนองต่อสภาพอากาศและสภาพอากาศอย่างรวดเร็วและลึกซึ้ง ^{[62] จาก}การศึกษาพบว่าความหนาของน้ำแข็งโดยเฉลี่ยลดลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ^[63]เป็นไปได้ว่าภาวะโลกร้อนมีส่วนทำให้เกิดสิ่งนี้ แต่ไม่สามารถระบุได้ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ความหนาลดลงอย่างกะทันหันโดยสิ้นเชิงกับภาวะโลกร้อนที่สังเกตได้ในอาร์กติก ^[64]รายงานยังคาดการณ์ว่าภายในสองสามทศวรรษมหาสมุทรอาร์กติกจะปราศจากน้ำแข็งในฤดูร้อน ^[65]สิ่งนี้อาจมีนัยสำคัญทางการค้า; ดู "การอ้างสิทธิ์ในอาณาเขต" ด้านล่าง

การล่าถอยของน้ำแข็งในทะเลอาร์กติกจะเร่งให้เกิดภาวะโลกร้อนเนื่องจากน้ำแข็งปกคลุมน้อยลงสะท้อนรังสีดวงอาทิตย์น้อยลงและอาจมีผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศที่รุนแรงจากการก่อให้เกิดพายุไซโคลนอาร์กติก ^[66]

เชื่อกันว่าหมีขั้วโลกเดินทางไม่ไกลเกิน 82 °เหนือ เนื่องจากความขาดแคลนอาหารแม้ว่าจะมีการพบเห็นรางรถไฟในบริเวณใกล้เคียงกับขั้วโลกเหนือและการสำรวจในปี 2549 รายงานว่าพบเห็นหมีขั้วโลกเพียง 1 ไมล์ (1.6 กม.) จากขั้วโลก ^{[67] [68]}ประทับตราวงแหวนยังได้รับการมองเห็นที่ขั้วโลกและสุนัขจิ้งจอกอาร์กติกได้รับการปฏิบัติน้อยกว่า 60 กม. (37 ไมล์) 89 ° 40 'เอ็น^{[69] [70]}

นกเห็นหรือใกล้ขั้วโลกรวมตอม่อหิมะ , เหลวไหลภาคเหนือและKittiwake สีดำขาแม้บางคนพบเห็นนกอาจถูกบิดเบือนโดยแนวโน้มของนกที่จะปฏิบัติตามเรือและการเดินทาง ^[71]

มีการพบเห็นปลาในน่านน้ำที่ขั้วโลกเหนือ แต่มีจำนวนไม่มากนัก ^[71]สมาชิกคนหนึ่งของทีมรัสเซียที่ลงไปยังก้นทะเลขั้วโลกเหนือในเดือนสิงหาคม 2550 รายงานว่าไม่เห็นสัตว์ทะเลอาศัยอยู่ที่นั่น ^[50]อย่างไรก็ตามมันก็ต่อมามีรายงานว่าทะเลดอกไม้ทะเลได้รับการอุ้มขึ้นมาจากโคลนก้นทะเลโดยทีมรัสเซียและว่าภาพวิดีโอจากดำน้ำที่แสดงให้เห็นว่าไม่ปรากฏชื่อกุ้งและamphipods ^[72]

พระอาทิตย์ตกเหนือขั้วโลกเหนือที่ International Datelineปี 2015

ปัจจุบันภายใต้กฎหมายระหว่างประเทศไม่มีประเทศใดเป็นเจ้าของขั้วโลกเหนือหรือภูมิภาคของมหาสมุทรอาร์คติกที่อยู่รอบ ๆ ประเทศในแถบอาร์กติกทั้งห้าประเทศรัสเซียแคนาดานอร์เวย์เดนมาร์ก (ผ่านกรีนแลนด์) และสหรัฐอเมริกาถูก จำกัด ไว้ที่เขตเศรษฐกิจจำเพาะ 200 ไมล์ทะเล (370 กม.; 230 ไมล์) นอกชายฝั่งของตนและพื้นที่ที่อยู่ถัดออกไป ที่มีการบริหารงานโดยผู้มีอำนาจก้นทะเลระหว่างประเทศ

เมื่อมีการให้สัตยาบันอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทะเลประเทศหนึ่ง ๆ มีเวลา 10 ปีในการเรียกร้องสิทธิในไหล่ทวีปที่ขยายออกไปนอกเขตเศรษฐกิจพิเศษ 200 ไมล์ หากได้รับการตรวจสอบแล้วการอ้างสิทธิ์ดังกล่าวจะให้สิทธิ์แก่รัฐผู้อ้างสิทธิ์ในสิ่งที่อาจเกิดขึ้นหรืออยู่ใต้ก้นทะเลภายในเขตที่อ้างสิทธิ์ ^[73]นอร์เวย์ (ให้สัตยาบันอนุสัญญาในปี พ.ศ. 2539 ^[74] ) รัสเซีย (ให้สัตยาบันใน พ.ศ. 2540 ^[74] ) แคนาดา (ให้สัตยาบันใน พ.ศ. 2546 ^[74] ) และเดนมาร์ก (ให้สัตยาบันใน พ.ศ. 2547 ^[74] ) ได้เปิดตัวโครงการทั้งหมดเพื่อตั้งฐาน อ้างว่าพื้นที่บางส่วนของชั้นวางของทวีปอาร์กติกควรอยู่ภายใต้การแสวงหาผลประโยชน์จากอธิปไตย แต่เพียงผู้เดียว ^{[75] [76]}

ในปีพ. ศ. 2450 แคนาดาได้เรียกร้อง "หลักการภาค" เพื่อเรียกร้องอำนาจอธิปไตยเหนือภาคส่วนที่ทอดยาวจากชายฝั่งไปยังขั้วโลกเหนือ การอ้างสิทธิ์นี้ยังไม่ถูกยกเลิก แต่ไม่ได้ถูกยกเลิกอย่างต่อเนื่องจนถึงปี 2013 ^{[77] [78]}

ในเด็กบางคนคริสมาสต์ ตำนานและตะวันตก ชาวบ้านที่ทางภูมิศาสตร์ขั้วโลกเหนืออธิบายว่าเป็นสถานที่ตั้งของซานตาคลอสการประชุมเชิงปฏิบัติการในตำนานและที่อยู่อาศัย , ^{[79] [80]}แม้จะสอดแทรกที่ได้รับไม่สอดคล้องกันระหว่างทางภูมิศาสตร์และแม่เหล็กขั้วโลกเหนือ ^{[ ต้องการอ้างอิง ]} Canada Postได้กำหนดรหัสไปรษณีย์H0H 0H0ให้กับขั้วโลกเหนือ (หมายถึงคำอุทานแบบดั้งเดิมของซานต้าที่ว่า " Ho ho ho !") ^[81]

สมาคมนี้สะท้อนให้เห็นถึงตำนานลึกลับของHyperboreaที่มีอายุเก่าแก่ซึ่งวางตัวให้ขั้วโลกเหนือซึ่งเป็นแกนโลกในโลกอื่นเป็นที่พำนักของพระเจ้าและสิ่งมีชีวิตที่เหนือมนุษย์ ^[82]

ดังที่Henry Corbinได้บันทึกไว้ขั้วโลกเหนือมีส่วนสำคัญในโลกทัศน์ทางวัฒนธรรมของลัทธิ Sufismและลัทธิเวทย์มนต์ของอิหร่าน "ทิศตะวันออกตามหาผู้ลึกลับทิศตะวันออกที่ไม่สามารถตั้งอยู่บนแผนที่ของเราได้อยู่ในทิศทางของทิศเหนือนอกเหนือไปจากทิศเหนือ" ^[83]

เนื่องจากความห่างไกลบางครั้งขั้วโลกจึงถูกระบุด้วยภูเขาลึกลับตามประเพณีของชาวอิหร่านโบราณที่เรียกว่าMount Qaf (Jabal Qaf) ซึ่งเป็น "จุดที่ไกลที่สุดของโลก" ^{[84] [85]}อ้างอิงจากผู้เขียนบางคน Jabal Qaf ของจักรวาลวิทยาของมุสลิมเป็นเวอร์ชันหนึ่งของRupes Nigraซึ่งเป็นภูเขาที่มีการปีนขึ้นไปเช่นเดียวกับการปีนเขาของ DanteในMountain of Purgatoryแสดงถึงความก้าวหน้าของผู้แสวงบุญผ่านสถานะทางจิตวิญญาณ ^[86]ในปรัชญาของอิหร่านเสาสวรรค์ซึ่งเป็นจุดโฟกัสของการขึ้นสู่ทางจิตวิญญาณทำหน้าที่เป็นแม่เหล็กดึงดูดสิ่งมีชีวิตให้มาที่ "พระราชวังที่สว่างไสวด้วยวัตถุไร้วัตถุ" ^[87]

• สภาอาร์กติก
• ฟอรั่มภาคเหนือ
• เว็บแคมขั้วโลกเหนือ
• คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับอาร์กติกและขั้วโลกเหนือ
• แสงแดดความมืดและการเปลี่ยนแปลงของฤดูกาลที่ขั้วโลกเหนือ
• วิดีโอของเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ Yamal ไปเยือนขั้วโลกเหนือในปี 2544
• การค้นพบขั้วโลก: การสำรวจขั้วโลกเหนือ