Lignum vitae

Lignum vitaeเป็นภาษาละติน แปลว่า ไม้แห่งชีวิต พืชได้ชื่อมาจากการใช้ยา ลิกนัม vitae เรซินถูกนำมาใช้ในการรักษาโรคต่างๆ ตั้งแต่อาการไอไปจนถึงโรคข้ออักเสบและเศษไม้ก็สามารถนำมาใช้ชงชาได้เช่นกัน ^{[ ต้องการการอ้างอิง ]}

ชื่ออื่นสำหรับ lignum vitae ได้แก่palo santo (ภาษาสเปนสำหรับ "ไม้ศักดิ์สิทธิ์"), Aura palo santoและ "bastard greenheart" (เพื่อไม่ให้สับสนกับสีเขียวที่แท้จริงChlorocardium rodieiซึ่งเป็นไม้ที่นิยมในการต่อเรือ cabinetry และwoodturningแต่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ไม้) ลิกนัม vitae ยังเป็นหนึ่งในไม้ที่มีเนื้อแข็งและหนาแน่นจำนวนมากซึ่งเรียกง่ายๆว่า " ไม้ไอรอนวูด "

ผลิตภัณฑ์ไม้

ลิกนัม vitae มีความแข็งและทนทาน และยังเป็นไม้ที่หนาแน่นที่สุดที่ซื้อขายกัน (ความหนาแน่นที่แห้งโดยเฉลี่ย: ~79 lbs/ft ³หรือ ~1260 kg/m ³ ); ^{[3] [4]}มันจะจมลงในน้ำได้ง่าย ในระดับความแข็งของ Jankaซึ่งวัดความแข็งของไม้ lignum vitae อยู่ในอันดับสูงสุดของป่าการค้า โดยมีความแข็ง Janka ที่ 4500  lbf (เทียบกับOlneyaที่ 3260 lbf ^[5] African blackwoodที่ 2940 lbf, hickoryที่ 1820 lbf , เรดโอ๊คที่ 1290 lbf, ไพน์สีเหลืองที่ 690 lbf และBalsaที่ 100 lbf) ป่าที่หนาแน่นที่สุดคือAllocasuarina luehmannii . ^[6] Krugiodendronมักมีความหนาแน่นสูงกว่า ท่ามกลางไม้อื่นๆ ที่แตกต่างกันไปตามตัวอย่าง

ไม้เนื้อแข็งอื่น ๆ อาจเรียกว่าลิกนัม vitae และไม่ควรสับสนกับมัน ที่รู้จักกันดีที่สุดมาจากBulnesia arboreaและBulnesia sarmientoi (ในอนุวงศ์เดียวกับGuaiacum ) และเป็นที่รู้จักกันในชื่อverawoodหรือArgentine lignum vitae; มีลักษณะและคุณภาพการทำงานค่อนข้างคล้าย lignum vitae แท้ ไม้เนื้อแข็งบางชนิดจากออสตราเลเซีย (เช่นVitex lignum-vitaeและบางสายพันธุ์ของAcaciaและEucalyptus ) เรียกอีกอย่างว่า lignum vitae

คำอธิบาย

ต้นไม้เติบโตช้าและมีขนาดค่อนข้างเล็ก แม้จะโตเต็มที่และแก่แล้ว หมีขนาดเล็กดอกไม้สีม่วงสีฟ้าซึ่งมีผลในการจับคู่สีส้มแตกผลไม้ เปลือกไม้มีรอยด่าง

เนื่องจากความหนาแน่นของไม้คริกเก็ต bailsโดยเฉพาะอย่างยิ่ง "น้ำหนักหนัก" ที่ใช้ในสภาพลมแรง บางครั้งก็ทำจากลิกนัม vitae บางครั้งก็ใช้ทำชามใส่สนามหญ้าคร็อกเก้ตะลุมพุก และลูกสกิทเทิล ไม้นี้ยังได้เห็นการใช้อย่างแพร่หลายในประวัติศาสตร์ในครกและสากและค้อนของช่างแกะสลักไม้

เป็นไม้แบบดั้งเดิมที่ใช้สำหรับกระบองตำรวจอังกฤษจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ เนื่องจากความหนาแน่น (และความแข็งแรง) รวมกับความนุ่มนวลของไม้เมื่อเทียบกับโลหะ จึงมีแนวโน้มที่จะช้ำหรือมึนงงมากกว่าที่จะตัดผิวหนังเพียงอย่างเดียว

หมุดการมัดและdeadeyesเรือยูเอสรัฐธรรมนูญและหลายเรืออื่น ๆ ที่ทำจากไม้ประวัติ เนื่องจากความหนาแน่นและน้ำมันตามธรรมชาติ จึงแทบไม่ต้องมีการเปลี่ยนใหม่ แม้ว่าจะมีความรุนแรงของสภาพดินฟ้าอากาศในทะเลโดยทั่วไป และยังต้านทานการติดขัดในรูร่องลึกของพวกมัน มัดของบล็อกในการแล่นเรือใบเรือทำจากประวัติไม้ไปจนถึงการนำผ้าใยสังเคราะห์ที่ทันสมัย

เนื่องจากความเหนียวของ lignum vitae จึงสามารถใช้เป็นตักในกระบวนการตัดอัญมณีได้ ^{[ จำเป็นต้องอ้างอิง ]}ไม้ถูกปกคลุมไปด้วยเพชรอุตสาหกรรมแบบผง ติดกับแกนหมุน และใช้ในการขัดผิวที่หยาบของอัญมณี

John Harrisonช่างซ่อมนาฬิการะดับปรมาจารย์ใช้ lignum vitae ในตลับลูกปืนและเฟืองของนาฬิกาลูกตุ้มและเครื่องวัดความเที่ยงตรงทางทะเลสามเครื่องแรกของเขา(ซึ่งทั้งหมดเป็นนาฬิกาขนาดใหญ่แทนที่จะเป็นนาฬิกา) เนื่องจากไม้สามารถหล่อลื่นตัวเองได้ การใช้ lignum vitae ช่วยลดความจำเป็นในการหล่อลื่นด้วยhorological lubricating oil ; น้ำมันเครื่องบอกเวลาแห่งศตวรรษที่ 18 จะมีความหนืดและลดความแม่นยำของนาฬิกาภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย (รวมถึงน้ำมันที่มีชัยในทะเล)

ด้วยเหตุผลเดียวกันจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในตลับลูกปืนเพลาแบบหล่อลื่นด้วยน้ำสำหรับเรือและโรงไฟฟ้าพลังน้ำ^[7]และในตลับลูกปืนแบบท่อท้ายของเพลาใบพัดเรือ^[8]จนกระทั่งช่วงทศวรรษ 1960 ได้มีการนำโลหะสีขาว ปิดผนึกมาใช้แบริ่ง . ตามเว็บไซต์สมาคมอุทยานแห่งชาติการเดินเรือซานฟรานซิสโก ตลับลูกปืนของเรือดำน้ำUSS  Pampanito  (SS-383)สมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ทำจากไม้ชนิดนี้ ^[9]ตลับลูกปืนกันรุงเพลาหลักของเรือรบ USS  Nautilus  (SSN-571)ซึ่งเป็นเรือดำน้ำพลังนิวเคลียร์ลำแรกของโลก ประกอบขึ้นจากไม้นี้ นอกจากนี้ ตลับลูกปืนในกังหันน้ำดั้งเดิมของโรงไฟฟ้าพลังน้ำ Conowingo ที่ตั้งอยู่บริเวณแม่น้ำ Susquehannaตอนล่างในช่วงทศวรรษ 1920 ดั้งเดิมนั้นทำมาจากลิกนัม vitae ตลับลูกปืนเพลาบนกังหันแนวนอนที่สถานีผลิตไฟฟ้า Pointe du Boisในแมนิโทบานั้นทำมาจากลิกนัม vitae ตลับลูกปืนกังหันของโรงไฟฟ้าพลังน้ำอื่นๆ ซึ่งส่วนใหญ่ยังใช้งานอยู่ ถูกประดิษฐ์ขึ้นด้วยลิกนัม vitae และมีจำนวนมากเกินกว่าจะระบุไว้ที่นี่ ^[10]

สหรถไฟของซานฟรานซิ (บรรพบุรุษของรถไฟแห่งชาติซานฟรานซิ ) เริ่มการติดตั้งฉนวนที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตที่จะสนับสนุนหนัก 600 โวลต์สายป้อน DC สำหรับรถเข็นระบบของพวกเขาใน 1904 เส้นเหล่านี้ได้รับความเสียหายพร้อมกับทุกอย่างอื่นมากที่สุด , ในช่วงที่เกิดแผ่นดินไหวในปี พ.ศ. 2449และเกิดเพลิงไหม้ตามมา การสร้างระบบรถเข็นขึ้นใหม่และขยายเพื่อทดแทนเส้นทางเคเบิลคาร์ที่ถูกทำลายในแผ่นดินไหวทำให้เกิดความต้องการฉนวนไฟฟ้าอย่างมหาศาล ความต้องการผู้ผลิตที่อยู่ไกลออกไปทางตะวันออกไม่สามารถตอบสนองได้ คุณสมบัติของ lignum vitae กล่าวคือ ความสามารถในการทนต่อแรงกดสูง (จากสายเคเบิลหนักบนช่วงยาวและความเครียดของเส้นรอบมุม) และอุณหภูมิสูง (เนื่องจากสายป้อนจะร้อนมากในช่วงเวลาที่มีการใช้งานสูงสุด) และความพร้อมในการใช้งาน จากการยึดเรือในท่าเรือ (ใช้เป็นดันเนจและบัลลาสต์) ทำให้เป็นวิธีแก้ปัญหา 'ชั่วคราว' ในอุดมคติ หลายคนยังคงให้บริการได้ดีในช่วงทศวรรษ 1970 โดยไม่กี่ชิ้นสุดท้ายถูกแทนที่ในปี 2000 เพื่อสนับสนุนระบบป้อนใต้ดิน ^{[11] [12]}

นอกจากนี้ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตรถไฟสายอังกฤษ Mark 1 Rolling Stock เป็น 'การหยุดการชน' ในหัวโบกี้ ('เฟรม' ที่บรรทุกล้อ)

Pete Seeger กับคอแบนโจ lignum vitae ที่ยาวเป็นพิเศษของเขา

ผู้บุกเบิกชาวคาลิปโซเนียน / นักร้องเพลง แซมแมนนิ่งบันทึกเพลงชื่อ "Lignum Vitae" ในปี ค.ศ. 1920 ^[13]การอ้างอิงของเขาคือตัณหาทวีคูณหมายถึงทั้งชาเปลือกของคุมกำเนิดคุณภาพ^{[ ต้องการอ้างอิง ]}และสัญลักษณ์ลึงค์ของไม้เนื้อแข็ง

Benvenuto Celliniเล่าโดยใช้ lignum vitae (น่าจะอยู่ในรูปชา ) เพื่อรักษาตัวเองจากกามโรค (ที่เรียกว่า "French Evil") ที่ทำให้สายตาของเขาบกพร่อง

ตามเวอร์ชั่นของTH Whiteในเรื่องKing Arthurเรื่องThe Once and Future King lignum vitae ซึ่งทำจากไม้กายสิทธิ์ของMerlinมีพลังเวทย์มนตร์

นวนิยายเรื่องLove in the Time of Cholera ของ Gabriel García Márquezรวมถึงอ่างอาบน้ำที่ทำจากไม้นี้ในบ้านของตัวละครหลักตัวใดตัวหนึ่ง นวนิยายChronicle of a Death Foretold ของเขายังกล่าวถึงการใช้ไม้นี้ในการทำไม้เท้าให้กับ Poncio Vicario ที่ตาบอด

นักร้องชาวอเมริกันPete Seegerออกแบบคอแบนโจที่เป็นเครื่องหมายการค้าของเขาจาก lignum vitae

ในนวนิยายของชาร์ลส์ ดิกเก้นส์Bleak Houseหนึ่งในตัวละคร Matthew Bagnet ถูกเรียกว่า lignum vitae "... เพื่อเป็นการยกย่องความแข็งกระด้างและความเหนียวของโหงวเฮ้งโหงวเฮ้ง"

• 

  เครื่องบินมือมี แต่เพียงผู้เดียวไม้ประวัติแนวโน้มBulnesiaและร่างกาย pearwood

• 

  ตัวอย่างการก่อสร้างเดิม 53 ปอนด์/หลา (26 กก./ม.) ราง "U" กลับหัว aka ราง "สะพาน", "สกรู" สไปค์ และเน็คไท lignum vitae ที่ใช้สร้างทางรถไฟปานามาระหว่างปี พ.ศ. 2394 ถึง พ.ศ. 2398

• ลิกนัม เนฟริติคัม