ย่านธุรกิจ Lyon-Part-Dieu

นายกเทศมนตรีเขตที่ 3 คน ปัจจุบันคือVéronique Bertrand-Dubois นักสิ่งแวดล้อม เธอทำงานให้กับคณะกรรมการถาวรของLyon Metropolisในฐานะที่ปรึกษาเกี่ยวกับที่อยู่อาศัยในเมืองการวางแผนที่อยู่อาศัยและการเมือง ^[13]

SPL Part-Dieu หรือ บริษัท พัฒนาท้องถิ่นที่เป็นของสาธารณะของ La Part-Dieu ถูกใช้โดยหน่วยงานท้องถิ่นเป็นเครื่องมือในการดำเนินงาน สร้างขึ้นในปี 2014 และอยู่ภายใต้การควบคุมของคณะผู้บริหารโดยมี David Kimelfed หัวหน้า Lyon Metropolis เป็นประธาน 20 คนทำงานเกี่ยวกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเมืองเศรษฐกิจมนุษย์และทรัพยากร พวกเขาจัดการควบคุมส่งเสริมและประสานงานโครงการ La Part-Dieu ^[14]

Lyon Metropolisมีสำนักงานใหญ่อยู่ในเขต La Part-Dieu ในอาคารที่โหดร้ายตั้งแต่ปี 1970 บนถนน Garibaldi โดยมุ่งเน้นไปที่คนงานโยธาและบุคคลในท้องถิ่นหลายร้อยคนจัดการประชุมกันเป็นประจำที่นั่น ผู้มีอำนาจอื่น ๆ ได้แก่ กองบัญชาการตำรวจในป้อม Montlucตั้งแต่ปี 2550 และสำนักงานใหญ่ Sytral ( หน่วยงานขนส่งลียง) ^{[15] [16] [17] [18]}

พื้นที่ในเมืองและสีเขียว

อำเภอ 21,000 คนที่อาศัยอยู่ใน La Part-Dieu ได้มีการพัฒนาทั้งสองด้านของรถไฟและทำส่วนใหญ่ขึ้นสูงและแนวราบสถาปัตยกรรม ตามพื้นที่ La Part-Dieu SPL เขตที่ 3นี้ถูก จำกัด โดยถนน Garibaldi ไปทางทิศตะวันตก (ย่านRhône Docksและ Place Guichard), Juliette Récamierไปทางทิศเหนือ ( เขตBrotteaux ), Maurice Flandin ไปทางทิศตะวันออก (ย่าน La Villette ) และโรงงานยานยนต์ La Buire เดิมไปทางทิศใต้ (ZAC de La Buire) โครงการเดิมเป็นไปตามแบบจำลองการวางผังเมืองLa Défense ^{[19] [7] [8] [20] [21]}

แม่น้ำ La Rize เคยไหลผ่าน Part-Dieu แต่ถูกฝังอยู่ในระบบบำบัดน้ำเสีย ปัจจุบันนักวางผังเมืองตั้งเป้าไปที่การป้องกันผลกระทบจากเกาะความร้อนในเมืองด้วยพื้นที่สีเขียว ยกตัวอย่างเช่น Garibaldi ถนน, ครั้งหนึ่งเคยเป็นเมืองหลักทางหลวงได้รับการปรับปรุงใหม่เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางสีเขียวไปจากTête d'Orปาร์คเซอร์เจนต์แบลนแดนและGerland พาร์ค La Part-Dieu ยังมีพลาซ่าหลายแห่ง (Nelson Mandela, Europe, Du lac, Voltaire และ Francfort) สวนหลายแห่ง (Jugan, Jacob-Kaplan และ Sainte-Marie-Perrin) และสวนสาธารณะ (ป้อม Montluc) ที่ด้านบนของศตวรรษ ต้นไม้เครื่องบินจากค่ายทหารม้าในอดีต ^{[22] [8] [23]}

บริการในเมือง

• 4 สิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬา^[24]
• สถานรับเลี้ยงเด็กส่วนตัว 9 แห่ง^[25]
• บริการเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวกรวมถึงบริการซักแห้งและบริการไปรษณีย์^[26]
• โรงเรียนประถมศึกษาและธุรกิจ^{[27] [28]}
• การผลิต des tabacs Lyon 3 วิทยาเขต Jean Moulin University ^[29]

นิรุกติศาสตร์

ทฤษฎีต่างๆพยายามอธิบายที่มาของชื่อ "Part-Dieu" (ตามตัวอักษร "ทรัพย์สินของพระเจ้า") อาจมาจากความดื้อรั้นที่เจ้าของบ้านหลายคนสามารถกอบกู้ที่ดินจากน่านน้ำRhôneหรือวิธีที่ Guillaume de Fuer ตั้งชื่อผืนดินของเขาว่า "Pardeu" ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 12 ทฤษฎีสุดท้ายระบุว่า Marc-Antoine Mazenod มอบที่ดิน 140 เฮกตาร์ของเขาให้กับโรงพยาบาลสาธารณะHôtel-Dieuหลังจากลูกสาวของเขาได้รับการช่วยชีวิตอย่างปาฏิหาริย์และตั้งชื่อว่า "ของขวัญจากพระเจ้า" ^[30]

พื้นที่เพาะปลูก

เศษซากของที่ดินฟาร์ม Part-Dieu ประมาณปี 1860

ก่อนคริสต์ทศวรรษ 1850 La Part-Dieu ประกอบด้วยเขตน้ำท่วมในชนบท ครอบครัว Mazenod-Servient ยกให้โรงพยาบาลสาธารณะHôtel-Dieu de Lyonในปี 1737 เขื่อนกั้นแม่น้ำRhôneและการก่อสร้างสะพาน (ดูBridges of Lyon ) นำไปสู่การจัดการความเสี่ยงจากน้ำท่วมและการขยายตัวของเมืองทางตะวันออกของ Rhone ธนาคารตั้งแต่ปี 1772 เป็นต้นไป ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 18 โดเมน La Part-Dieu เป็นที่ดินขนาดใหญ่ที่มีพรมแดนติดกับเขตBrotteauxและGuillotière ^{[31] [32]}

สะพานลาฟาแยตที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2415 ช่วยเร่งกระบวนการขยายตัวของเมืองไปทางทิศตะวันออกในขณะที่พื้นที่เพาะปลูกที่ได้รับการทำความสะอาดทำให้เกิดผลผลิตข้าวสาลี จาก 1830-1848, เมืองสร้างกำแพงเพื่อป้องกันตัวเองจากการรุกรานจากต่างประเทศ ป้อม Montlucมองเห็นชีวิตในปี 1831 La Part-Dieu จึงกลายเป็นป้อมปราการได้รับหน้าที่ทางทหาร เนื่องจากความซับซ้อนด้านการบริหารเมืองและธรณีวิทยาของลียงการขนส่งทางรถไฟทำให้สถานีรถไฟหลายแห่งดำรงอยู่ ส่วน-Dieu ใครได้เฉพาะเพียงเพื่อการขนส่งสินค้า ^{[33] [32] [34]}

ค่ายทหารม้า

ค่ายทหารม้า Part-Dieu ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20

ในปีพ. ศ. 2387 โรงพยาบาลของรัฐได้ขายที่ดินของตนให้กับหน่วยงานบริหารทางทหารซึ่งสร้างค่ายทหารม้าตั้งแต่ปี พ.ศ. 2394 ถึง พ.ศ. 2406 อย่างไรก็ตามขั้นตอนการทำให้เป็นเมืองถูก จำกัด โดยแกนการเคลื่อนที่และความจริงที่ว่าถนน Lafayette เป็นถนนสายเดียวที่เชื่อมระหว่าง La Part-Dieu กับCentral ลียง เขตนี้ถูกเพิ่มเข้าไปในเขตการปกครองของลียงในปี พ.ศ. 2395 เพื่อที่จะเชื่อมเมืองกับเจนีวาGare des Brotteauxได้รับการออกแบบโดย บริษัทChemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranéeซึ่งนำไปสู่การรื้อป้อมปราการกำแพงเพื่อทำ ทางรถไฟ ในขณะเดียวกันพื้นที่ทางทหารได้ใช้รอยเท้าตั้งฉากของพื้นที่ฟาร์มดั้งเดิม หน่วยทหารม้าหลายคนถูกกองกำลังในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ^{[32] [35] [36]}

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 Édouard Herriotได้รับเลือกให้เป็นนายกเทศมนตรีเมืองลียงซึ่งเป็นเมืองที่มีอำนาจเหนือกว่าในปารีสของฝรั่งเศสเนื่องจากผลผลิตทางอุตสาหกรรมและการค้าที่ไม่หยุดนิ่ง ได้รับแรงบันดาลใจจากการเคลื่อนไหวของชาวเมืองชาวฝรั่งเศสhygiénisteคล้ายกับการปรับปรุงกรุงปารีสของ Haussmannเขารับหน้าที่หลักในการปรับปรุงพื้นที่ในเมืองและสังคม การขยายตัวของเมืองไปทางทิศตะวันออกของเครือข่ายทางรถไฟและถนนทำให้ลานจอดรถ La Part-Dieu กลายเป็นศูนย์กลางของพื้นที่มหานคร ในปีพ. ศ. 2469 โครงการที่สร้างขึ้นจาก American Downtowns ได้ถือกำเนิดขึ้น ^[32]

ที่อยู่อาศัยหลังสงคราม

หลังจากสงครามโลกครั้งที่ 2ความสำคัญอันดับต้น ๆ ของฝรั่งเศสคือการสร้างสต็อกที่อยู่อาศัยขึ้นใหม่อย่างรวดเร็วเพื่อผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจและสนับสนุนการเคลื่อนไหวที่มีประสิทธิภาพโดยรถยนต์ เนื่องจากวิวัฒนาการของการสู้รบหน่วยทหารจึงหมดความสำคัญและกลายเป็นส่วนหนึ่งของโครงการบ้านจัดสรรขนาดใหญ่ ^[32]

ในปีพ. ศ. 2503 รัฐฝรั่งเศสขายที่ดินให้กับ บริษัท เอกชน SERL เพื่อทำให้โครงการมีชีวิตขึ้น การรื้อถอนโครงสร้างที่มีอยู่ในภายหลังใช้เวลา 5 ปี ข้อเท็จจริงที่ว่าที่ดินขนาดใหญ่เป็นของหน่วยงานบริหารของรัฐ (โรงพยาบาลสาธารณะSNCFและกองทัพ) อนุญาตให้มีการเปลี่ยนแปลงอย่างลึกซึ้งในใจกลางเมือง ^{[32] [37] [38] [39]}

โปรแกรมนี้พัฒนาขึ้นภายใต้อาณัติของนายกเทศมนตรี Pradel ไม่เพียง แต่ผลักดันให้มีการก่อสร้างที่อยู่อาศัย แต่ยังสนับสนุนให้มีการสร้างศูนย์บริหารและพื้นที่สำนักงานส่วนตัวเพื่อให้บริการสาธารณะเช่นสถานีวิทยุและสถานีตำรวจ โครงการสถาปัตยกรรมชนะยึดถือโดยเอเธนส์กฎบัตร , เข้มงวดสมัยใหม่ปรัชญาการวางผังเมืองพัฒนาโดยLe Corbusier ^[32]

มันส่งเสริมการแยกการไหลของมนุษย์และรถยนต์ผ่านการใช้โครงสร้างคอนกรีต "เหนือถนน" ในแบบLa Défenseทำให้รถมีอำนาจสูงสุดในระดับถนนที่ต่ำกว่าในขณะที่สถาปัตยกรรมมุมฉากเหนือศีรษะที่ตั้งอยู่บนเสาคอนกรีตเสริมเหล็กตามUnité d 'หลักการอยู่อาศัย . ด้วยเหตุนี้อาคารหลายหลังจึงถูกวาดด้วยมือของ Jacques Perrin-Fayolle, Jean Sillan และ Jean Zumbrunnen อย่างไรก็ตามมีการสร้างโครงสร้างตามแผนเพียงหนึ่งในสามเท่านั้น ^[32]

ศูนย์ทิศทาง

ในขณะที่รัฐบาลชาร์ลส์เดอโกลผลักดันให้มีการกระจายอำนาจของฝรั่งเศส แต่ลัทธิเมืองที่มีรถยนต์เป็นศูนย์กลางจากTrente Glorieusesทำให้เกิดการเติบโตรอบนอกโดยมีค่าใช้จ่ายจากใจกลางเมือง ด้วยเหตุนี้แผนการจัดการจึงถูกร่างโดย Charles Delfante และ Jean Zumbrunnen นักเมืองภายใต้การดูแลของนายกเทศมนตรี Louis Pradel รวมถึงการพัฒนากิจกรรมทางการค้าระดับอุดมศึกษาและวัฒนธรรมเพื่อแข่งขันกับปารีสและเมืองนานาชาติอื่น ๆ และเปลี่ยน La Part-Dieu ให้เป็นงานแสดงความทันสมัย มีการวางแผนสถานีรถไฟกลาง แต่SNCFปฏิเสธที่จะให้ทุนซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่ขัดขวางจุดประสงค์ของศูนย์กำหนดทิศทาง ^[32]

ลียงต้องกลายเป็น "Balancing Metropolis" โดยอาศัยเมืองในภูมิภาคเช่นGrenobleหรือSaint Etienneที่ต่อสู้กับความยากจนและการลดจำนวนประชากรของใจกลางเมืองเนื่องจากเครือข่ายทางหลวงที่ผ่าน La Part-Dieu แผนเดิมประกอบด้วยแกนสีเขียวตะวันออก - ตะวันตกและเหนือ - ใต้ที่สำคัญพื้นที่ที่เหมาะสำหรับคนเดินเท้าเช่นพลาซ่ากลางที่ให้บริการโดยระบบขนส่งสาธารณะและหอคอยอันเป็นสัญลักษณ์ที่สูงเท่ากับมหาวิหารน็อทร์ - ดามเดโฟร์เวียร์จากเนินเขาทางประวัติศาสตร์ ^[32]

อย่างไรก็ตามแรงสั่นสะเทือนของน้ำมันในปี 1970และวิกฤตที่อยู่อาศัยทำให้โครงการเปลี่ยนแปลงไปเนื่องจากความสามารถในการทำกำไรกลายเป็นประเด็นหลักโดยแยกเขตออกจากส่วนที่เหลือของเมือง คนเดินเท้ารู้สึกแปลกแยกเนื่องจากการแตกของแกนหลักที่เกิดจากการขยายตัวของห้างสรรพสินค้ากลางและด้วยการสนับสนุนการขนส่งด้วยยานพาหนะผ่านระบบขนส่งสาธารณะและสุดท้ายด้วยการสร้างสะพานคอนกรีตที่สูงกว่าระดับถนนหลายเมตรซึ่งแยกสถาปัตยกรรมออกเป็นหมู่เกาะ อย่างไรก็ตามโครงสร้างที่โดดเด่นหลายแห่งได้รับการยกระดับในช่วงทศวรรษนี้เช่นห้องสมุดเทศบาล (1972) ห้างสรรพสินค้าและหอประชุม (2518) และTour Part-Dieu (1977) ด้วยเหตุนี้ La Part-Dieu จึงสร้างความแตกต่างจากศูนย์กลางทางประวัติศาสตร์ด้วยเอกลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมที่แข็งแกร่งโดยนำเสนอกิจกรรมระดับอุดมศึกษาระดับสูงและบริการสาธารณะ ^{[32] [2] [40]}

โหนดรางหลัก

ในปีพ. ศ. 2517 มีการตัดสินใจย้ายสถานี Brotteaux เก่าไปยัง La Part-Dieu ด้วยตำแหน่งศูนย์กลาง เมื่อถึงเวลานั้นสายBของ Lyon Métroเข้ามาในห้างสรรพสินค้าในปี 1978 ลานจอดรถครึ่งหนึ่งถูกดัดแปลงเป็นโครงการอสังหาริมทรัพย์ขนาดใหญ่เพื่อเป็นทุนในการพัฒนาสถานีรถไฟแห่งใหม่ในแต่ละด้านของรางรถไฟ วัตถุประสงค์ก็เพื่อรวมเขตเข้ากับทางรถไฟนั่นคือเซ็นทรัลลียงกับย่านทางตะวันออก 1983 เห็นการริเริ่มของฝรั่งเศสเป็นครั้งแรกที่ความเร็วสูงรถไฟTGVสายระหว่างลียงและปารีส อย่างไรก็ตามถนนในเมืองขนาดใหญ่รอบ ๆ ย่านธุรกิจเช่น Viver-Merle Boulevard ทำให้ย่านธุรกิจแยกจาก Central Lyon และสถานีรถไฟ ^{[32] [2]}  

ย่านธุรกิจในยุโรป

การขยายตัวของ La Part-Dieu ชะลอตัวลงในช่วงทศวรรษที่ 1990 เนื่องจากการพัฒนาเมืองที่แข็งแกร่งในการรวมตัวกันเกี่ยวกับย่าน Confluence, Cité Internationale , Gerland และ La Doua Campus สภาเทศบาลเมืองได้ผลักดันความพยายามในการลดการเดินทางของรถยนต์และส่งเสริมการขนส่งสาธารณะภายในเขตเมือง นอกจากนี้ยังต้องการที่จะสร้างย่านธุรกิจในยุโรปที่เหมาะสมเพื่อเพิ่มอุปทานสำนักงานเป็นสองเท่าโดยการเพิ่มความหนาแน่นของพื้นที่ด้วยจุดสูงสุด 7 แห่งเช่นSwiss LifeและOxygène Towerแม้ว่าข้อเสนอส่วนใหญ่จะถูกยกเลิกเนื่องจากลียงมุ่งเน้นไปที่อื่น ^{[32] [2]}

วัตถุประสงค์อื่น ๆ ที่มุ่งเน้นไปที่การฟื้นฟูย่านภายในสภาพแวดล้อมเมืองโดยรอบโดยการคิดทบทวนแกนสำคัญทำให้รถราง T1 มีชีวิตชีวาปรับปรุงพื้นที่สาธารณะปรับปรุงการเชื่อมต่อระหว่างสถานีรถไฟหลักและสถานีรถไฟหลักและรื้อถอนสะพานลอยคนเดินที่ยกระดับ ^{[32] [2] [41]}

บริบทของภูมิภาคและเมือง

ภูมิภาค Auvergne-Rhône-Alpesซึ่งมีGDP 250 พันล้านยูโรเป็นภูมิภาคที่สองของฝรั่งเศสและในยุโรปลำดับที่สี่ในแง่ของ GDP: มี บริษัท 70,000 แห่งถูกสร้างขึ้นที่นั่นในแต่ละปี เป็นภูมิภาคอุตสาหกรรมแรกของฝรั่งเศส (มีงานอุตสาหกรรม 500,000 ตำแหน่งใน 50,000 แห่ง) และอันดับสองในแง่ของการส่งออก (การนำเข้ามีมูลค่า 11.2% และส่งออกไปยัง 12.4% ของการแลกเปลี่ยนทั่วโลกของฝรั่งเศส) เคมีภัณฑ์เป็นภาคการส่งออกหลัก ^{[42] [43] [44]}

จากการศึกษาวิจัยโลกาภิวัตน์และเครือข่ายการวิจัยเมืองโลก (GaWC) ในปี 2018 ลียงเป็นเมืองเบต้าซึ่งหมายความว่าเป็นเมืองที่มีความสำคัญในยุคโลกาภิวัตน์ซึ่งเป็นเครื่องมือในการเชื่อมโยงภูมิภาคหรือรัฐของตนเข้ากับเศรษฐกิจโลก นอกจากนี้ยังเป็นทางเลือกที่น่าเชื่อถือสำหรับปารีสด้วย GDP 74.6 พันล้านยูโรและสวนธุรกิจแห่งที่สองของฝรั่งเศส ^{[45] [46] [47]}

ภูมิทัศน์ทางเศรษฐกิจ

กว่าครึ่งหนึ่งของภูมิทัศน์ทางเศรษฐกิจของLa Part-Dieuทุ่มเทให้กับเมืองที่ยั่งยืนและระบบอัจฉริยะโดยมีการเติบโต 16 เปอร์เซ็นต์ระหว่างปี 2008 ถึง 2013 และปัจจุบันมีงานมากกว่า 30,000 ตำแหน่งจาก 45,000 ตำแหน่งงานในระดับอุดมศึกษาจาก 60,000 ตำแหน่งงานในเขต ^[6]

• ส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงสร้างพื้นฐานของเมืองและบริการในเมือง (งาน 18,000 ตำแหน่ง) ^[6]
  • การก่อสร้างเมืองและอาคาร ( Bouygues , Icade , Foncia, Lyon Metropolis , Pré Prefecture du Rhône, Nexity )
  • พลังงาน ( EDF , GRDF, SPIE, Energy Pool, Vinci , Dalkia )
  • การขนส่งและการเคลื่อนย้าย ( SNCF , Keolis , XPOLogistics , Axxès , Clasqui)
  • บริการสาธารณะอื่น ๆ ( อินทรี , ลาโพสต์ , กองบัญชาการตำรวจ)
• และวิศวกรรมและระบบดิจิทัล (งาน 11,500 ตำแหน่ง) ^[6]
  • เทคโนโลยีสารสนเทศและดิจิทัล (DCS Easywear, Intitek, Orange , Bouygues Telecom , Euriware , RFI)
  • หน้าที่ตติยภูมิของภาคอุตสาหกรรม ( Areva , Elkem Silicones , Solvay )
  • ผู้ให้บริการทางวิศวกรรม ( โล่ , SETEC, TractebelวิศวกรรมGDF SUEZ , Arteliaเดวิดสัน Burgeap)
• ส่วนที่เหลือประกอบด้วยธุรกิจแบบดั้งเดิมและบริการสนับสนุน (งาน 11,500 ตำแหน่ง) ^[6]
  • กิจกรรมทางการเงิน ( Caisse d'Épargne , BNP Paribas , Agence France Locale, Caisse des impôts, Sociétégénérale , Natixis , BPI France , Banque Populaire )
  • การตรวจสอบการให้คำปรึกษาการให้คำปรึกษาด้านกฎหมายและบริการที่มีมูลค่าเพิ่มสูง ( Ernst & Young , Adamas, ManPower , Randstad , Amaris)
  • ประกันชีวิตและประกันวินาศภัย ( AXA , Klesia, MAAF, เมษายน , MMA, Swiss Life )

La Part-Dieu เป็นเจ้าภาพสำนักงานใหญ่ของธนาคารในระดับประเทศและระดับภูมิภาค ( Caisse d'Épargne , Banque Populaire , Banque Rhône Alpes, SociétéGénéraleฯลฯ ) สำนักงานใหญ่ระดับประเทศและระดับภูมิภาคของ บริษัท ที่ปรึกษาชั้นนำ (EY, Mc Kinsey, Adamas และ Manpower) และสำนักงานใหญ่ระดับโลกของกลุ่มต่างประเทศ ( April GroupและElkem Silicones ) ^[48]

ตัวเลขสำคัญ

• พื้นที่สำนักงาน 150,000 ตรม
• ข้อเสนอที่ยืดหยุ่นตั้งแต่ 50 ถึง 50,000 ตร.ม.
• ค่าเช่าจาก€ 120 ถึง€ 320 ต่อ m2
• อัตราการเข้าพัก 97%
• 2500 บริษัท^[6]
• ห้องพักและที่อยู่อาศัยของโรงแรม 2,000 ห้องตั้งแต่หนึ่งถึงสี่ดาว
• 20 สถานที่สำหรับการสัมมนาและการรวมตัวใหม่
• ศูนย์ธุรกิจ 8 แห่ง
• เครือข่ายใยแก้วนำแสงที่ใช้ได้^[49]

ตึกระฟ้า แต่เพียงผู้เดียวและอาคารสูง

เส้นขอบฟ้าถูกสร้างขึ้นตามแนวเทือกเขาแอลป์ ^[50]

อันดับ	ชื่อ	ภาพ	ความสูง ม. (ฟุต)	ชั้น	ปี	สถานะ	ใช้	สถาปนิก
1	Tour Incity [51]		202 ม. (663 ฟุต)	39	2558	สร้าง	สำนักงาน	อัลเบิร์ตคอนสแตนติน Valode & Pistre
2	ทัวร์ทูลียง[52]		170 ม. (558 ฟุต)	43	พ.ศ. 2565	อยู่ระหว่างการก่อสร้าง	สำนักงาน โรงแรม	สถาปัตยกรรม Dominique Perrault
3	ทัวร์ Part-Dieu [11]		165 ม. (541 ฟุต)	42	พ.ศ. 2520	สร้าง	สำนักงาน โรงแรม	Cossutta & Associates
4	ทัวร์ Silex 2 [53]		129 ม. (423 ฟุต)	23	2564	อยู่ระหว่างการก่อสร้าง	สำนักงาน	สถาปนิกMá
5	ทัวร์Oxygène [54]		115 ม. (377 ฟุต)	28	พ.ศ. 2553	สร้าง	สำนักงาน	สถาปนิก Arte Charpentier
6	ทัวร์ Swiss Life [55]		82 ม. (269 ฟุต)	21	พ.ศ. 2532	สร้าง	สำนักงาน	คริสเตียนแบตตัน Robert Roustit
7	ทัวร์ Caisse d'Epargne [56]		63 ม. (207 ฟุต)	14	พ.ศ. 2519	สร้าง	ปิด	René Bellemain Claude Eyraud
8	ทัวร์ M + M [57]		60 ม. (197 ฟุต)	13	พ.ศ. 2515	สำนักงาน	ที่อยู่อาศัย	ปิแอร์ดูฟาว
9	เอเมอร์เจนซ์ลาฟาแยต[58]		57 ม. (187 ฟุต)	17	พ.ศ. 2563	อยู่ระหว่างการก่อสร้าง	ที่อยู่อาศัย	สถาปนิก Itar Sud Architectes Wilmotte & Associés
10	Sky56 [59]		54 ม. (177 ฟุต)	13	พ.ศ. 2561	สร้าง	ที่อยู่อาศัย	AFAA Chaix & Morel
11	สกายอเวนิว[60]		50 ม. (164 ฟุต)	15	พ.ศ. 2561	สร้าง	ที่อยู่อาศัย	51N4E Christian de Portzamparc ClémentVergély

ทัวร์ Incity

Tour Incityซึ่งเป็นโครงสร้างที่สูงที่สุดของลียงได้รับการออกแบบโดยสถาปนิก Valode & Pistreและ AIA ยอดถึง 202 เมตรและติดตั้งโดยเฮลิคอปเตอร์ พนักงานประมาณ 2,700 คนทำงานบนชั้น 32 และใช้ร้านอาหารของ บริษัท เดียวกัน ยิ่งไปกว่านั้น Tour Incity เป็นหอคอยแห่งแรกในลียงที่ได้รับฉลากประหยัดพลังงานพร้อมด้วยฉลากHQEและBREEAM Excellent สร้างเสร็จในปี 2559 และปัจจุบันเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของธนาคารCaisse d'ÉpargneในภูมิภาคและสาขาSNCFหลายแห่ง ^{[61] [62] [63] [64]}

ทัวร์ Part-Dieu

อาคารสูง 164 เมตรแห่งนี้สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2520 ได้รับการออกแบบโดยCossutta & Associatesบริษัท สถาปัตยกรรมในสหรัฐอเมริกาสำหรับโครงสร้างหลักและโดยStéphane du Châteauสำหรับมงกุฎพีระมิด ถูกครอบครองโดยพื้นที่สำนักงานเป็นหลักนอกจากนี้ยังมี Radisson Blu Hotel ระดับสี่ดาวที่อยู่ด้านบนสุดอีกด้วย เดิมชื่อCrédit Lyonnais ปัจจุบันเรียกว่าTour Part-Dieuแต่เป็นที่รู้จักกันดีในชื่อเล่นว่า le Crayon หรือดินสอ ใช้หลังสมัยใหม่สไตล์มีการแสดงผ่านหุ้มดินเผาที่ทำขึ้นจากทรายปอซโซลานเลียนแบบกระเบื้องลียงสีแดงและยังผ่านปริมาณหลักสะท้อนกับ traboule โรสทาวเวอร์ในVieux Lyonไตรมาสจากฝรั่งเศสยุค ^{[65] [66]}

ทัวร์Oxygène

ทัวร์Oxygèneเป็น 117 เมตรสูงสูงปราบดาภิเษกโดยใบสะท้อนกับประเพณีอำเภอของยอดสูงเพิ่มขึ้นเช่นทัวร์ Part-Dieu ฐานของมันทำหน้าที่เป็นส่วนขยายและเป็นทางเชื่อมโดยตรงไปยังPart-Dieu Mallพร้อมกับที่จอดรถใต้ดิน Tour Oxygène ออกแบบโดยArte Charpentier Architectsและก่อสร้างในปี 2010 สะท้อนให้เห็นถึงพลวัตที่ลียงประสบมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 2000 ^[10]

ทัวร์สวิสไลฟ์

Tour Swiss Life ได้รับการออกแบบโดย Christian Batton และ Robert Roustit และสร้างเสร็จในปี 1989 สูงถึง 82 เมตรและมีพื้นที่สำนักงานของSwiss Lifeหลายแห่ง สถาปัตยกรรมทั้งหมดล้อมรอบด้วยคูเมืองและปกคลุมไปด้วยอาคารสีน้ำเงินในช่วงปลายยุค 80 และต้นยุค 90 บริษัท เปิดตัวโครงการตึกระฟ้าสูง 220 เมตรชื่อ Swiss Life 2 (เดิมชื่อ Eva) บนลานจอดรถที่มีอยู่ ^{[55] [67] [68]}

จุดสังเกตอื่น ๆ

สถานีรถไฟ

เดิมทีมีการวางแผนในช่วงทศวรรษที่ 1960, Part-Dieu สถานีรถไฟเปิดเฉพาะในปี 1983 เป็นส่วนหนึ่งของโครงการความเร็วสูงเส้นทางรถไฟระหว่างลียงและปารีส ได้รับการออกแบบโดย Charles Delfante, Michel Macary, Eugène Gachon และ Jean-Louis Girodet และทำหน้าที่เป็นทางเชื่อมระหว่างเมืองลียงและเมืองวิลเลอร์บานน์เนื่องจากการออกแบบช่วยให้การสัญจรทางเท้าใต้สะพานคอนกรีต ขณะนี้อิ่มตัวอยู่ระหว่างการปรับปรุงและงานก่อสร้างครั้งใหญ่เนื่องจากมีการต้อนรับนักเดินทาง 120,000 คนและรถไฟความเร็วสูง " TGV " มากถึง 150 ขบวนต่อวัน ^{[69] [70]}

Halles de Lyon Paul Bocuse

ตลาดอาหารที่ครอบคลุม La Part-Dieu เป็นข้อมูลอ้างอิงระหว่างประเทศในแง่ของอาหารฝรั่งเศสและลียง พ่อค้า 48 คน (คนขายปลาคนทำชีสคนทำขนมปังและคนทำขนมคนให้บริการอาหารห้องใต้ดินและเจ้าของร้านอาหาร) ทำงานภายใต้หลังคาเดียวกันและสืบสานประเพณีท้องถิ่นของลียงซึ่งเป็นเมืองหลวงทางด้านอาหารของฝรั่งเศส ในปี 1859 เมืองนี้ได้เปิดตัวตลาดอาหารในร่มแห่งแรกด้วยสถาปัตยกรรมแก้วและเหล็กหล่อในศตวรรษที่ 19 ใน Cordeliers ทำให้ชีวิตของพ่อค้าและผู้บริโภคสบายขึ้นจากนั้นจึงตัดสินใจที่จะสร้างสรรค์การออกแบบสถาปัตยกรรมในย่าน La Part-Dieu ในอนาคต ดังนั้นในปีพ. ศ. 2514 จึงมีการเปิดตลาดใหม่ สามทศวรรษต่อมา Halles ได้รับการปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัย ปัจจุบันมีชื่อของPaul Bocuseเชฟชาวฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียงโด่งดังจากเมืองลียง ผู้คนราว 600,000 คนไปเยี่ยมชม Les Halles ในช่วงสุดสัปดาห์Festival of Lightsปี 2015 ^{[71] [72]}

ห้างสรรพสินค้า

ห้างสรรพสินค้า La Part-Dieuเป็นห้างสรรพสินค้าในเมืองที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปเมื่อเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2518 สร้างขึ้นบนที่ตั้งเดิมของค่ายทหารม้าโดยอ้างอิงถึงอดีตที่มีที่จอดรถชื่อ Cuirassiers หรือ "Light Cavalry" ศูนย์การค้าแห่งนี้มีร้านค้าและร้านอาหาร 240 แห่งในห้าชั้นและมีผู้เข้าชม 35 ล้านคนต่อปี นอกจากนี้ยังมีโรงภาพยนตร์ระบบมัลติเพล็กซ์ 14 จอ ระบบขนส่งมวลชนเสริมความเป็นศูนย์กลางการช้อปปิ้งในภูมิภาค ในปี 2010 ห้างสรรพสินค้าที่มีการขยายขอบคุณที่สำคัญในการOxygèneทาวเวอร์ โครงการที่เป็นของ Unibail-Rodamco นี้กำลังอยู่ในระหว่างโครงการปรับปรุงครั้งใหญ่มูลค่ารวม 300 ล้านยูโรตามการออกแบบของ Winy Maas ^{[73] [74]}

หอประชุมมอริซราเวล

เปลือกคอนกรีตนี้ได้รับการตั้งชื่อตามนักดนตรีชื่อดังของลียงและวาดโดยสถาปนิก Henri Pottier ผู้ช่วยของ Charles Delfante นักเมือง แม้ว่าหอประชุมแห่งใหม่จะนำเสนอการออกแบบโรงละครโรมันที่ยอดเยี่ยม แต่ก็ไม่มีอะคูสติกที่ดี อย่างไรก็ตามการปรับปรุงหลายครั้งแก้ไขปัญหาเสียง ขณะนี้มันเป็นเจ้าภาพOrchester แห่งชาติ de Lyonและอวัยวะที่สำคัญจากอดีตโทรคาเดโรพระราชวังสำหรับ1878 นิทรรศการแซล ^{[75] [76] [77]}

โรงละคร Bourse du Travail

โรงละคร Bourse du Travailสร้างขึ้นระหว่างปีพ. ศ. 2472 ถึง พ.ศ. 2479 ในสไตล์อาร์ตเดโคโดย Charles Meysson หัวหน้าสถาปนิกของลียง ด้านหน้าอาคารถูกปกคลุมไปด้วยกระเบื้องโมเสคขนาดใหญ่ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2477 โดยฝีมือของช่างทำโมเสค 35 คนตามผลงานของจิตรกรเฟอร์นันด์ฟาร์โกต์ซึ่งเป็นตัวแทนของ "เมืองที่ประดับประดาด้วยแรงงาน" จึงมีชื่อว่า "Labour Exchange" หรือ "Bourse du Travail" การตกแต่งภายในที่ถูกปกคลุมไปด้วยพลาสเตอร์และภาพจิตรกรรมฝาผนังแรงบันดาลใจจากความสมจริงสังคมนิยม ^{[78] [79]}

ห้องสมุดเทศบาล

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2509 หลุยส์ปราเดลนายกเทศมนตรีได้ตัดสินใจทดลองห้องสมุดแห่งอนาคตภายในโครงการ Part-Dieu พื้นที่ 27,000 ตารางเมตรแบ่งออกเป็น 3 ชั้นแต่ละชั้นมีไว้สำหรับการอ่านการศึกษาและการวิจัยสาธารณะในขณะที่ไซโลมีเอกสารทางประวัติศาสตร์ทั้งหมดจากห้องสมุดเดิม ห้องสมุดเปิดให้บริการสำหรับนักวิจัยของมหาวิทยาลัยและนักเรียนมัธยมต้น ในช่วงทศวรรษที่ 1980 ได้มีการเผยแพร่ข้อมูลจำนวนมาก ผู้ใช้ต้องรอจนถึงช่วงปลายยุค 2000 เพื่อให้ทางเข้าเปิดไปยังพลาซ่าสถานีรถไฟ โครงสร้างกำลังอยู่ในระหว่างการปรับปรุง ^[80]

หอจดหมายเหตุเมืองและแผนก

สถาบันนี้สร้างขึ้นหลังการปฏิวัติฝรั่งเศสในลียง เอกสารจากสมัย Ancien Régimeเคยถูกเก็บไว้ในห้องใต้ดินของHôtel de Villeจนกว่าจะถูกจัดกลุ่มใหม่ทั้งหมดภายในไซต์ปี 2014 ที่เปิดใน La Part-Dieu วาดโดย Dumetier-design, Gautier-Conquet และSéquences ห้องให้คำปรึกษาของอาคารรักษาความปลอดภัยที่หุ้มด้วยทองคำแห่งนี้ปัจจุบันมีแผนที่จำนวนมากทั้งที่บริหารสาธารณะและของสงวนส่วนตัวเอกสารรับรองเอกสารและเอกสารจากห้องสมุดประวัติศาสตร์ตั้งแต่ปี 861 จนถึงปัจจุบัน ^{[81] [82] [83]}

สำนักงานใหญ่ Lyon Metropolis

ลียง Metropolisสำนักงานใหญ่ที่ถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1976 และปี 1978 โดยRené Gimbert ฌาVergélyในBrutalistสไตล์ ฐานรากของท่าเรือรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสขนาดใหญ่สี่แห่งมีโครงสร้างที่ถูกระงับทั้งหมดโดยเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าของปล่องลิฟต์และกล่องคอนกรีตสี่กล่องที่ตัดกันด้วยตัวเองที่ด้านบนของมันจะกลายเป็นมงกุฎ กำแพงม่านคล้ายกระจกสะท้อนให้เห็นสภาพแวดล้อมของเมืองโดยรอบ ^[84]

ป้อม Montluc และพิพิธภัณฑ์เรือนจำ

Montluc ฟอร์ตถูกสร้างขึ้นใน 1831 ภายใต้หลุยส์ฟิลิปป์ครองราชย์ในฐานะส่วนหนึ่งของเข็มขัดป้อมลียงในการสั่งซื้อเพื่อปกป้องเมืองจากการรุกรานจากต่างประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งปรัสเซียนคน เรือนจำ Montlucเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2469 จากป้อมปราการที่มีอยู่ ภายใต้ระบอบการปกครองวิชีกลายเป็นศูนย์กลางการเนรเทศชาวยิวที่สำคัญและเรือนจำต่อต้านฝรั่งเศส Jean MoulinและMarc Blochถูกคุมขังที่นั่น ต่อมาได้รับการดัดแปลงให้เป็นเรือนจำพลเรือนในปี พ.ศ. 2490 และเป็นพิพิธภัณฑ์ในปี พ.ศ. 2553 ^{[85] [34]}

โบสถ์แห่งความสุข "นักบุญ" ศักดิ์สิทธิ์

เปิดตัวในปี 1905 มีความสุข "นักบุญ" โบสถ์คริสต์ศาสนิกชนรวมกอธิคและไบเซนไทน์สไตล์ สถาปัตยกรรมและหอระฆังที่ยังไม่เสร็จมันถูกวาดโดยหลุยส์ Sainte-Marie-เพอร์รินสถาปนิกของมหาวิหาร Notre-Dame de Fourvière เดิมทีคริสตจักรได้รับการออกแบบมาเพื่อประกาศคุณค่าของคริสเตียนในย่านชนชั้นแรงงานที่ผิดศีลธรรมซึ่งมีอัตราความยากจนสูงและการรับบัพติศมาในระดับต่ำ เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับการเพิ่มเข้าในโรงเรียนคาทอลิกโดย บริษัท สถาปัตยกรรม AFAA ^{[30] [86]}

สระว่ายน้ำ Garibaldi

สระว่ายน้ำ Garibaldi กลายเป็นสระว่ายน้ำในร่มและสระว่ายน้ำสาธารณะแห่งแรกในลียงเมื่อเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2476 ออกแบบโดยสถาปนิก C.Colliard และวิศวกร Camille Chalumeau ในสไตล์อาร์ตเดโคโดยทั่วไปสร้างขึ้นในเวลาไม่กี่เดือนเท่านั้น ^[87]

ศูนย์การค้าด้วย รถราง T1

La Part-Dieu เป็นศูนย์กลางการขนส่งหลักของลียงซึ่งประกอบด้วย:

• ความเร็วสูงในระดับภูมิภาคระดับชาติและนานาชาติสถานีขนส่งสินค้าทางรถไฟข้อเสนออิ่มตัวในปัจจุบันและปรับปรุงผ่าตัดที่: ^[4]
  • รถไฟสายภูมิภาคTERไปยังGrenoble , Saint-Étienne , Clermont-Ferrand , Valence , Roanne , Bourg-en-Bresse , ChambéryและAnnecy ^[4]
  • ชาติTERและTGVสายที่จะสำคัญฝรั่งเศสใจกลางเมืองเช่นปารีส , บอร์โด , ตูลูส , มาร์เซย์ , ลีลล์และสบูร์ก ^[4]
  • รถไฟ TGVความเร็วสูงระหว่างประเทศไปยังใจกลางเมืองใหญ่ ๆ ของยุโรปเช่นโมนาโกและบรัสเซลส์ ( SNCF ) ลอนดอน ( ยูโรสตาร์ ) เจนีวา ( ลีเรีย ) บาร์เซโลนา ( ธาลีส์ ) แฟรงค์เฟิร์ต ( ICE ) และตูรินและมิลาน ( Trenitalia ) ระหว่าง 2 ถึง 2 6 ชั่วโมง^[4]
• สนามบินนานาชาติ Lyon-Saint-Exupéryและสถานีรถไฟความเร็วสูงในเวลาไม่ถึง 30 นาทีด้วยรถรางRhônexpressที่มีเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศมากกว่า 120 แห่ง ^[4]
• สายBของลียงเมโตร^[4]  
• รถราง (T1, T3 และ T4) ^[4]
• สายรถเมล์ท้องถิ่น (C1, C2, C3, C7, C 13, 25, 37, 38 และ 70) ^[4]
• รถประจำทางในภูมิภาคไปยังIsère (1920, 1980 และ 2060) หรือภูมิภาคRhône (165) ^[4]
• สถานีรถโค้ชหลักบน Francfort Plaza ^[88]
• สถานีแบ่งปันจักรยานสาธารณะ^[4]
• แท็กซี่และจุดส่งกลับบางแห่ง^[4]
• ลานจอดรถเช่า^[89]
• ที่จอดรถสาธารณะขนาดใหญ่สี่แห่ง^[4]
• หลอดเลือดแดงหลักของลียง (Cours Lafayette, ถนน Garibaldi, Cours Gambetta, ถนน Thiers และถนน Vivier-Merle) ^[4]
• อุโมงค์ 4 แห่งที่บรรเทาการไหลเวียนของเมืองและอยู่ระหว่างการปรับปรุง (Vivier-Merle, Bonnel, Brotteaux และ Servient) ^[4]
• ทางหลวงสายหลักในยุโรปและระดับชาติรวมถึงทางหลวง"autoroutes" A6 , A7และE15 ที่อยู่ใกล้ถนนวงแหวนPerracheและ Lyon โดยใช้เวลาไม่ถึง 20 นาที ^[4]
• Central Lyon ( คาบสมุทรประวัติศาสตร์) โดยระบบขนส่งสาธารณะรถยนต์หรือจักรยานภายในเวลาไม่ถึง 10 นาที ^[5]

เจ้าภาพ La Part-Dieu หลายโรงเรียนศึกษาที่สูงขึ้นโดยเฉพาะในISGและ MBway โรงเรียนธุรกิจ , ^[90]เช่นเดียวกับIPSA ( วิชาการบินและอวกาศ ) ^[91]และSup'Biotech ( เทคโนโลยีชีวภาพ ) วิทยาลัยวิศวกรรม ^[92]

การนำเสนอโครงการ

ตั้งแต่ปี 2010 La Part-Dieu ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่หลังจากที่ Lyon Metropolis ได้เปิดตัวโครงการที่มีความทะเยอทะยานในปี 2014 เพื่อต่ออายุเขตด้วยความร่วมมือระหว่าง La Part-Dieu Publicly-Owned Local Development Corporation (SPL) และสถาปัตยกรรม AUC บริษัท. โครงการทั้งหมดมีมูลค่ารวมกันประมาณ 2.5 พันล้านยูโรระหว่างการลงทุนของภาครัฐและเอกชน ^{[93] [2] [12] [94] [14]}

วัตถุประสงค์หลัก

La Part-Dieu 2030 จุดมุ่งหมายของโครงการที่รักษาเขตของมรดกทางสถาปัตยกรรมและการอัพเกรดมันสำหรับศตวรรษที่ 21 ความทันสมัยจะตอบสนองตลาดพื้นที่สำนักงานในปัจจุบันและกระตุ้นการพัฒนาทางเศรษฐกิจ รวมเข้ากับผ้าในเมืองและระบบขนส่งได้ดีขึ้นและด้วยการมุ่งเน้นที่การออกแบบที่อยู่อาศัยและพื้นที่สาธารณะที่น่าพึงพอใจโครงการนี้จึงส่งเสริมวิถีชีวิตแบบฝรั่งเศสร่วมสมัยในระดับยุโรป ^{[31] [2]}วัตถุประสงค์หลักประกอบด้วย:

• การฟื้นฟูและรักษามรดกทางสถาปัตยกรรมในศตวรรษที่ 20 โดยบังคับให้มีการพัฒนาใหม่ทั้งหมดรวมถึง Tour Incity เพื่อให้สัมผัสกับบริบททางประวัติศาสตร์และปฏิบัติตามสไตล์ La Part-Dieu ที่แตกต่างซึ่งประกอบด้วยรูปแบบซ้ำ ๆ การติดตั้งเพิ่มเติมและรูปแบบแร่ในช่วงทศวรรษที่ 1960 และ 1970 ^[31]
• นำเสนอตลาดระดับอุดมศึกษาที่เพิ่มขึ้นและร่วมสมัยโดยการปรับปรุงอาคารเก่าและสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่หลากหลายขึ้นของพื้นที่ระดับอุดมศึกษาที่อยู่อาศัยและพื้นที่ส่วนรวมที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ^{[95] [96] [2]}
• เสริมสร้างบทบาทในฐานะศูนย์กลางการขนส่งและทางเข้าสู่มหานครโดยการขนถ่ายสถานีรถไฟผ่านการออกแบบที่ใหญ่ขึ้นและเหมาะสมยิ่งขึ้นและทำให้เมืองเป็นมิตรกับคนเดินเท้ามากขึ้นผ่านพื้นที่สาธารณะใหม่และวิธีการขนส่งที่เหมาะสมที่สุด ^{[95] [97] [98]}
• การสร้างย่านที่มีชีวิตที่ส่งเสริมวิถีชีวิตของชาวฝรั่งเศสโดยการแนะนำร้านค้าและบริการชั้นล่างตามถนนที่มีทางเดินเท้าจำนวนมากและโดยการสนับสนุนกิจกรรมยามว่างการแข่งขันทางวัฒนธรรมและกีฬาสำหรับผู้ใหญ่และเด็กทุกวันในสัปดาห์ตลอดเวลา ^{[95] [2]}

โครงการที่เสร็จสมบูรณ์

• พื้นที่สำนักงาน
  • ทัวร์ Incity ^[99]
  • Silex 1 ^[100]
  • Sky56 ^[101]
  • 107 ^[102]
  • เดอรูเอล^[103]
  • Aprilium 2 ^[104]
  • เวลัม^[105]
  • Equinoxe ^[106]
  • เทอร์รัลตา^[107]
  • เลอเรฟาเอล^[108]
  • คาร์แซท^[109]
  • เอดิสัน^[110]
  • สีเขียว^[111]
  • คริสตัลลิน^[112]
• พื้นที่ทางวัฒนธรรม
  • หอจดหมายเหตุของเมืองและแผนก (ดูสถานที่สำคัญ) ^[113]
  • ที่จอดรถ Halles Paul Bocuse ^[114]
  • โรงเรียน Saint-Sacrement ^[115]
• พื้นที่อยู่อาศัย
  • อิฐ^[116]
  • สกายอเวนิว^[117]
  • ถิ่นที่อยู่ของบร็อตเทียร์^[118]
• โครงสร้างพื้นฐาน
  • ถนน Garibaldi ^[119]
  • เพลสเดอฟรังก์ฟอร์ต^[120]
  • ที่จอดรถใหม่ให้เช่า^[121]

กำลังดำเนินการ

• ศูนย์กลางการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ^[122]
  • สถานีรถไฟใหญ่เป็นสองเท่า^[123]
  • การเพิ่มแทร็ก L ^[124]
  • เส้นทางการเข้าถึงแพลตฟอร์มใหม่จาก Pompidou Avenue ^[125]
  • แกลเลอรีใหม่ด้านหน้าBéraudierพร้อมพื้นที่เชิงพาณิชย์และบริการตั๋วที่เชื่อมต่อโดยตรงกับตึกสูง To-Lyon ^[126]
  • พื้นที่ทางเท้าบน Place Béraudierพร้อมกับศูนย์กลางการขนส่งใต้ดินที่สอดคล้องกับร้านค้าทางเชื่อมต่อรถไฟฟ้าใต้ดินและที่จอดจักรยาน 1,500 คัน โซนส่งกลับและลานจอดรถจะอยู่ด้านล่างถัดจากส่วนขยายของอุโมงค์ ^{[123] [127]}
• อาคารที่กำลังก่อสร้าง
  • Tour To-Lyon จะเป็นสำนักงานโรงแรมระดับสี่ดาวและอาคารบริการสำหรับการประชุมและงานแสดงสินค้าซึ่งตั้งอยู่ข้างสถานีรถไฟและBéraudier Plaza ซึ่งจะแล้วเสร็จประมาณปี 2566 โดยDominique Perrault Architecture (170 ม.) ขณะนี้อยู่ระหว่างการเตรียมความพร้อมเนื่องจากโรงแรมในสถานที่ถูกรื้อถอนในปัจจุบัน ^{[52] [128] [129]}
  • La Part-Dieu ศูนย์การค้าบูรณะผ่าตัดตามที่ออกแบบโดยWiny Maas การเปลี่ยนแปลงที่ระบุไว้ ได้แก่ การเพิ่มบันไดขนาดใหญ่เพื่อทำหน้าที่ขยายถนนเหนือชั้นดาดฟ้าซึ่งจะเปลี่ยนเป็นพื้นที่สาธารณะสีเขียวและให้ทัศนียภาพของเมือง รูปแบบเปลือกคอนกรีตในปี 1970 จะถูกนำมาใช้ใหม่เหนือทางเข้ากระจกและช่วยให้แสงธรรมชาติส่องเข้ามาภายในพื้นที่ภายในที่ทันสมัย จะมีการเพิ่มร้านค้าเพิ่มเติม ^{[130] [131] [132]}
  • Silex2เป็นส่วนต่อขยายแบบร่วมสมัยที่มีความสูง 129 เมตรซึ่งสวมมงกุฎด้วยยอดแหลมโดยพิงกับอาคารที่มีความสูง 80 เมตรในยุคโหดร้ายจากยุค 70 เป็นส่วนหนึ่งของแผนการปรับปรุงความทันสมัยของ La Part-Dieu เนื่องจาก Tour EDF จะถูกนำกลับมาใช้ใหม่ Má Architects ออกแบบพื้นที่สำนักงานขนาดใหญ่ขึ้นเหล่านี้เพื่อตอบสนองความต้องการพื้นที่สำนักงานและจะส่งมอบให้ภายในปี 2020 ^{[133] [134] [135] [136]}
  • Émergence Lafayette บ้านพักอาศัยแนวสูง^[137]
  • สำนักงานใหญ่วิทยาเขตออเรนจ์^{[138] [139]}
• งานในเมือง
  • ส่วนขยาย Nelson Mandela plaza ^[140]
  • การเปลี่ยนแปลงของ Vivier-Merle Boulevard ^[141]
  • ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศใต้ดินเพื่อขับเคลื่อนระบบปรับอากาศ^[142]

การพัฒนาในอนาคต

• การตกแต่งและการต่อเติมถนน Bouchut ^[143]

โครงการที่เสนอ

• โครงการตึกระฟ้า:
  • Swiss Life 2 เปิดตัวโดยSwiss Lifeอาจภายในปี 2568 (200 เมตร) ^[144]
  • Tour M + M เปิดตัวโดย DCB International และออกแบบโดยKohn Pedersen Foxภายในปี 2030 (215m) ^{[145] [20]}
  • Milan Plaza (ตามแผน AUC) รวมถึงอาคารสูงที่อยู่อาศัยหลายแห่งรอบ ๆ Place de Milan (200 ม.) ^[146]
• โครงการแนวสูง:
  • Sou Fujimoto Atelier, Dream Paris และ EXNDO ได้เสนอการออกแบบอาคารสูง 50 ม. พร้อมพื้นที่สำนักงานและที่อยู่อาศัยร้านค้าริมถนนและหลังคาสีเขียวแทนสำนักงานใหญ่ Caisse d'Épargneในอดีตด้วยวัสดุที่นำกลับมาใช้ใหม่ถัดจาก ทัวร์Oxygène ^[147]
• โครงการโครงสร้างพื้นฐาน:
  • ส่วนขยายสายMétro E ไปยัง La Part-Dieu ^[148]
  • Greater Lyon rail bypass (CFAL) เพื่อลดแรงกดดันต่อโหนดรางของ La Part-Dieu ^[149]
  • สถานีรถไฟใต้ดิน^[150]

ตัวเลขสำคัญ

• ปลูกต้นไม้ในพื้นที่สาธารณะระหว่าง 400 ถึง 600 ต้นภายในปี 2565 ^[8]
• พื้นที่สาธารณะและถนน 30 เฮกตาร์ที่สร้างหรือพัฒนา^[95]
• ม. 200,000 ²ของพื้นที่ติดตั้งเพิ่มที่ทุ่มเทให้กับการบริการการค้าที่เดินทางมาพักผ่อนและอุตสาหกรรมโรงแรม^[151]
• สถานีรถไฟใหญ่เป็นสองเท่า^{[95] [151]}
• ที่จอดจักรยานใหม่ 2,500 คัน^[95]
• เพิ่มที่อยู่อาศัย 2,200 ยูนิต^[95]
• เพิ่มงาน 40,000 ตำแหน่ง^[6]
• 200,000 ม. ²ของการเพิ่มหรือพื้นที่สำนักงานการบูรณะในปีสูงเพิ่มขึ้นหรือต่ำเพิ่มขึ้น^[151]
• ตลาดพื้นที่สำนักงานที่ยืดหยุ่นตั้งแต่ 50 ถึง 50,000 ตร.ม. ^{2 [151]}
• อัตราว่างต่ำกว่า 3%, 250,000 m ²ซึ่งใช้หรือตกลง^[95]
• เพิ่มพื้นที่สำนักงาน650,000 ม. ²ทำให้พื้นที่สำนักงานรวม 1,650,000 ตร.ม. ^{2 [151] [95] [6]}

• Richard, Damien (2019). La Part-Dieu: 800 ans histoire ศิลปวัตถุ ^[152]

• Vauzeilles, Georges (2016). La Part-Dieu: ศิลปะแมง Urbain de l'aménageur L'harmattan . ^[153]

ไอ 2343081875

• Desveaux, Delphine (2015). Lyon Part-Dieu: Un Coeur Métropolitainréinventé Archibooks. ^[154]

ไอ 2357333588

• โควัชเชวิช, โคลดและทาเนีย, Guillaume (2554). La Part-Dieu at-elle uncé? . EMCC. ^[155]

ไอ 978-2-35740-135-8

• Delfante, Charles (2009). La Part-Dieu: le Succes d 'ยกเลิกéchec Libel. ^[156]

ISBN  2917659033

• Pelletier, Jean (2000). Le 3e เขต de Lyon - เดอลาGuillotièreàลา Part-Dieu เดอ Montchat à MonPlaisir เอลาห์ ^[157]

ไอ 2841470768

• ย่านศูนย์กลางธุรกิจ
• รายชื่ออาคารที่สูงที่สุดในฝรั่งเศส
• ลียงเมโทรโพลิส
• ลียงMétro
• ลียงแทรมเวย์
• เข็มขัดเสริมความแข็งแรงของลียง
• ลียง
• เขตที่ 3 ของลียง
• สถานีรถไฟ Lyon-Part-Dieu
• ทัวร์ Incity
• ทัวร์ Part-Dieu
• หอประชุมมอริซราเวล
• โรงละคร Bourse du Travail
• ศูนย์การค้า Lyon Part-Dieu
• ป้อม Montluc

พิกัด : 45 ° 45′40″ N 4 ° 51′26″ E / 45.76111 ° N 4.85722 ° E / 45.76111; 4.85722