International Union of Railways

รถไฟของยุโรปมาเป็นความกังวลที่แยกจากกันจำนวนมากและมีการเปลี่ยนแปลงหลายชายแดนหลังจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและสนธิสัญญาแวร์ซาย การรถไฟในอาณานิคมเป็นความรับผิดชอบของประเทศแม่ ในสภาพแวดล้อมนี้ UIC ถูกสร้างขึ้นเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2465 ^[2]โดยมีจุดประสงค์เพื่อสร้างมาตรฐานการปฏิบัติในอุตสาหกรรม

ส่วนแบ่งรายได้จากตั๋วจะดำเนินการโดยใช้สกุลเงินUIC ที่เทียบเท่ากับฟรังก์ UIC หมวดและรหัส UIC ประเทศที่ได้รับอนุญาตการตัดสินใจที่ถูกต้องของความสามารถในการสต็อกและเจ้าของกลิ้งกับรถบรรทุกที่ได้รับมอบหมายที่ไม่ซ้ำกันจำนวนเกวียน UIC ระบบวิทยุโทรคมนาคมGSM-R ในปี 1990 เป็นข้อกำหนดความสามารถในการทำงานร่วมกันระหว่างประเทศซึ่งครอบคลุมระบบเสียงและสัญญาณสำหรับการสื่อสารทางรถไฟซึ่งข้อกำหนดนี้ได้รับการดูแลโดยสหภาพระหว่างประเทศของโครงการEuropean Rail Traffic Management System (ERTMS)

ภารกิจของ UIC คือ "เพื่อส่งเสริมการขนส่งทางรางในระดับโลกและตอบสนองความท้าทายด้านการเคลื่อนย้ายและการพัฒนาที่ยั่งยืน" ^[3]

วัตถุประสงค์หลักของ UIC ^[3]คือ:

• อำนวยความสะดวกในการแบ่งปันแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดระหว่างสมาชิก (การเปรียบเทียบ)
• สนับสนุนสมาชิกในความพยายามในการพัฒนาธุรกิจใหม่และกิจกรรมใหม่ ๆ
• เสนอวิธีการใหม่ ๆ ในการปรับปรุงประสิทธิภาพทางเทคนิคและสิ่งแวดล้อม
• ส่งเสริมความสามารถในการทำงานร่วมกันสร้างมาตรฐานโลกใหม่สำหรับทางรถไฟ (รวมถึงมาตรฐานทั่วไปกับโหมดการขนส่งอื่น ๆ )
• พัฒนาศูนย์ความสามารถ (High Speed, Safety, Security, e-Business, ... )

เมื่อก่อตั้งขึ้นในปี 1922 UIC มี 51 คนจาก 29 ประเทศรวมทั้งประเทศญี่ปุ่นและประเทศจีน ในไม่ช้าพวกเขาก็เข้าร่วมโดยสมาชิกจากสหภาพโซเวียตตะวันออกกลางและแอฟริกาเหนือ ปัจจุบัน UIC มีสมาชิก 194 คน^[4]ใน 5 ทวีป ^{[3] ใน}จำนวนนี้ ได้แก่ :

• สมาชิกที่เข้าร่วม 73 คน (รวมถึงจากอัฟกานิสถานจีนยุโรปอินเดียญี่ปุ่นคาซัคสถานเกาหลีใต้ตะวันออกกลางแอฟริกาเหนือปากีสถานรัสเซียแอฟริกาใต้และไต้หวัน^[5]และ บริษัท ที่ดำเนินงานทั่วโลกเช่นTransdev )
• สมาชิกสมทบ 68 คน (รวมทั้งจากแอฟริกาอเมริกาเอเชียและออสเตรเลีย)
• สมาชิกในเครือ 53 คน (ธุรกิจหรือบริการที่เกี่ยวข้องหรือเสริม)

เมื่อวันที่ 12 เดือนพฤศจิกายน 2010, UIC เปิดสำนักงานภูมิภาคแอฟริกาในตูนิส , ตูนิเซียด้วยการสนับสนุนของSNCFT ^[6]

เพื่อให้เกิดความเข้าใจร่วมกันและลดความสับสนที่อาจเกิดขึ้น UIC ได้กำหนดคำศัพท์ทางรถไฟระหว่างประเทศมาตรฐานและพจนานุกรมศัพท์สามภาษา (อังกฤษ - ฝรั่งเศส - เยอรมัน) อรรถาภิธานเป็นผลมาจากความร่วมมือกับEuropean Conference of Ministers of Transport (ECMT / CEMT ) และได้รับการตีพิมพ์ในปี 1995 ^[7]

UIC ได้มีการจัดตั้งระบบการจัดหมวดหมู่ของตู้รถไฟของพวกเขาและการเตรียมเพลา , โค้ชและรถบรรทุกสินค้า

UIC มีบทบาทสำคัญในการกำหนดมาตรฐานชิ้นส่วนรถไฟข้อมูลและคำศัพท์ ดังนั้นรหัส UIC (หรือที่เรียกว่าUIC leaflet ) จึงได้รับการพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้นการทำงานของ UIC คำศัพท์ใหม่สำหรับแผ่นพับ UIC เหล่านี้ถูกใช้โดย UIC เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้น: International Railway Solution ( IRS ) ^[8]

รหัส UIC บางรหัส ได้แก่ :

• UIC 568การเชื่อมต่อแบบมีสาย 13 มาตรฐานสายเคเบิลที่มีการเชื่อมต่อที่ใช้ในการส่งข้อมูลและคำสั่งระหว่างหัวรถจักรและโบกี้หนึ่งของผู้โดยสารรถไฟ
• UIC 592-2 ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่สำหรับการขนส่งบนเกวียน - เงื่อนไขทางเทคนิคที่ต้องปฏิบัติตามโดยตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่ยอมรับให้ใช้ในการจราจรระหว่างประเทศ อธิบายประเภทและประเภทของภาชนะขนาดใหญ่ลักษณะการจัดการเครื่องหมายระบุตัวตนและเงื่อนไขพิเศษที่ใช้กับภาชนะบรรจุถังขนาดใหญ่
• UIC 592-3 ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ (CT) ตัวแลกเปลี่ยน (CM) และเฟรมขนส่งสำหรับการถ่ายเทแนวนอน (CA) - รายงานมาตรฐานเกี่ยวกับการทดสอบการยอมรับ
• UIC 592-4 Swap body สำหรับการจับจับและการจับตัวกระจาย - เงื่อนไขทางเทคนิค สว็อปบอดี้เป็นโครงสร้างส่วนบนที่ถอดออกได้ของยานพาหนะขนส่งทางถนน ขนาดและอุปกรณ์บางส่วนเป็นแบบมาตรฐานโดยเฉพาะขนาดพารามิเตอร์ความแข็งแรงและอุปกรณ์ยึดของยานพาหนะถนนเกวียนและการเตรียมการขนถ่าย (ร่องจับยึดชิ้นส่วนยึดด้านล่างและในกรณีพิเศษชิ้นส่วนยึดส่วนบน)
• UIC 596-5 การขนส่งยานพาหนะทางถนนบนเกวียน - องค์กรด้านเทคนิค - การขนส่งรถกึ่งพ่วงที่มีการเข้ารหัส P หรือการเข้ารหัส N บนเกวียนแบบถอย เอกสารฉบับนี้กำหนดข้อบังคับและข้อกำหนดสำหรับรถกึ่งพ่วงที่มีลักษณะการขนส่งทางถนนตามปกติสำหรับการขนส่งบนเกวียนบรรทุกที่มีช่องปิดคงที่ ข้อกำหนดนี้ใช้ได้สำหรับรถกึ่งพ่วงอุปกรณ์โครงสำหรับตั้งสิ่งของ / รถบรรทุกอุตสาหกรรมที่มีมือจับเกวียนแบบถอย 1a และ 1b ตาม UIC Leaflet 571–4
• UIC 596-6 การขนส่งยานพาหนะทางถนนบนเกวียน - องค์กรด้านเทคนิค - เงื่อนไขสำหรับการเขียนโค้ดหน่วยโหลดการขนส่งรวมและสายการขนส่งรวม แผ่นพับระบุการเข้ารหัสและการจัดระเบียบหน่วยบรรทุกในส่วนที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะทางถนนบนเกวียนซึ่งออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถใช้งานร่วมกันได้ของหน่วยบรรทุก (LU) กับโปรไฟล์ที่อนุญาตสำหรับสายการขนส่งแบบรวม บทบัญญัติดังกล่าวมีจุดมุ่งหมายเพื่ออำนวยความสะดวกในการระบุ LU เพื่อเร่งการเคลื่อนย้ายการจราจรระหว่างประเทศ ใช้ได้กับรถกึ่งพ่วง, ตัวถัง, ชุดลูกกลิ้งที่บรรทุกบนเกวียนและขนหัวลุกในการขนส่งแบบรวม

• African Union of Railwaysซึ่งเป็นองค์กรที่คล้ายคลึงกันซึ่งมุ่งเน้นไปที่แอฟริกา
• สมาคมรถไฟอเมริกัน
• องค์การระหว่างรัฐบาลเพื่อการขนส่งระหว่างประเทศโดยทางรถไฟ
• International Union of Public Transport (UITP) ซึ่งครอบคลุมทางรถไฟโดยสารโดยเฉพาะในเมือง
• องค์การเพื่อความร่วมมือทางรถไฟ (OSShD) มุ่งเน้นไปที่ยุโรปตะวันออกและเอเชียกลาง

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• รายชื่อสมาชิก UIC