น้ำมันกัลฟ์

พ.ศ. 2444–2525

โลโก้อ่าวต้นค. พ.ศ. 2463

ธุรกิจที่กลายเป็นน้ำมันอ่าวไทยเริ่มต้นในปี 1901 มีการค้นพบน้ำมันในสปินเดิใกล้โบมอนต์ , เท็กซัส นักลงทุนกลุ่มหนึ่งมาร่วมกันเพื่อส่งเสริมการพัฒนาโรงกลั่นที่ทันสมัยที่พอร์ตอาร์เทอร์ในบริเวณใกล้เคียงเพื่อแปรรูปน้ำมัน นักลงทุนที่ใหญ่ที่สุดเป็นแอนดรูเมลลอนและวิลเลียม Larimer เมลลอนซีเนียร์ของพิตส์เบิร์กครอบครัวเมลลอน นักลงทุนอื่น ๆ รวมหลายเมลลอนลูกค้าเพนซิลเช่นเดียวกับบางเท็กซัสwildcatters Mellon Bankและ Gulf Oil ยังคงมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดหลังจากนั้น บริษัท กัลฟ์ออยล์คอร์ปอเรชั่นก่อตั้งขึ้นในปี 2450 โดยการควบรวมกิจการของธุรกิจน้ำมันหลายแห่งโดยเฉพาะ บริษัท JM Guffey Petroleum Company บริษัท Gulf Pipeline และ บริษัท Gulf Refining ในเท็กซัส ^{[7] [8] [9]}ชื่อของ บริษัท หมายถึงอ่าวเม็กซิโกที่โบมอนต์ตั้งอยู่ ^[10]

โฆษณาในหนังสือพิมพ์ปี 1922 สำหรับสถานี Gulf แห่งใหม่ใน ฟิลาเดลเฟียพร้อมมุมมองใกล้สถานี

ผลผลิตจากSpindletopสูงสุดที่ประมาณ 100,000 บาร์เรลต่อวัน (16,000 m ³ / d) หลังจากค้นพบแล้วก็เริ่มลดลง ^{[11] การ}ค้นพบในเวลาต่อมาทำให้ปีพ. ศ. 2470 เป็นปีสูงสุดของการผลิต Spindletop ^[12]แต่การลดลงในช่วงแรกของ Spindletop บังคับให้กัลฟ์ต้องหาแหล่งอุปทานอื่นเพื่อรองรับการลงทุนจำนวนมากในกำลังการกลั่น นี่คือความสำเร็จโดยการสร้าง 400 ไมล์ (640 กิโลเมตร) เกล็นสระว่ายน้ำท่อเชื่อมต่อบ่อน้ำมันในโอคลาโฮมากับโรงกลั่นน้ำมันของอ่าวที่Port Arthur ท่อส่งน้ำมันเปิดในเดือนกันยายน พ.ศ. 2450 ต่อมากัลฟ์ได้สร้างเครือข่ายท่อและโรงกลั่นในภาคตะวันออกและภาคใต้ของสหรัฐอเมริกาโดยต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก ดังนั้นกัลฟ์ออยล์จึงจัดหายานพาหนะที่ปลอดภัยให้กับธนาคารเมลลอนสำหรับการลงทุนในภาคน้ำมัน ^[13]

กัลฟ์ส่งเสริมแนวคิดของการขายผลิตภัณฑ์ที่มีตราสินค้าโดยการขายน้ำมันเบนซินในภาชนะบรรจุและจากปั๊มที่มีโลโก้ดิสก์สีส้มโดดเด่น ลูกค้าที่ซื้อน้ำมันเบนซินตรากัลฟ์สามารถมั่นใจได้ในคุณภาพและมาตรฐานที่สม่ำเสมอ ^[14] (ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 น้ำมันเบนซินที่ไม่มียี่ห้อในสหรัฐอเมริกามักปนเปื้อนหรือมีคุณภาพไม่น่าเชื่อถือ)

กัลฟ์ออยล์เติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงสงครามระหว่างปีโดยกิจกรรมส่วนใหญ่ จำกัด อยู่ที่สหรัฐอเมริกา บริษัท มีความโดดเด่นด้วยกิจกรรมทางธุรกิจที่ผสมผสานในแนวตั้งและมีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมน้ำมันทั้งหมด : การสำรวจการผลิตการขนส่งการกลั่นและการตลาด นอกจากนี้ยังมีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องเช่นปิโตรเคมีและการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ นำเสนอนวัตกรรมเชิงพาณิชย์และทางเทคนิคที่สำคัญรวมถึงสถานีบริการไดรฟ์อินแห่งแรก (พ.ศ. 2456) แผนที่ถนนฟรีการขุดเจาะเหนือน้ำที่ทะเลสาบเฟอร์รีและกระบวนการกลั่นตัวเร่งปฏิกิริยา (กัลฟ์ติดตั้งหน่วยแคร็กตัวเร่งปฏิกิริยาเชิงพาณิชย์แห่งแรกของโลกที่ท่าเรือ อาร์เธอร์เท็กซัสโรงกลั่นในปีพ. ศ. 2494) นอกจากนี้กัลฟ์ยังได้สร้างโมเดลสำหรับ "น้ำมันรายใหญ่" แบบบูรณาการระหว่างประเทศซึ่งหมายถึงหนึ่งในกลุ่ม บริษัท ขนาดใหญ่ที่มีตำแหน่งที่มีอิทธิพลและอ่อนไหวในประเทศที่พวกเขาดำเนินการ ในปีพ. ศ. 2467 ได้รับสัญญาเช่าจากเวเนซุเอลา - อเมริกันครีโอลซินดิเคทในแถบน้ำตื้นกว้าง 1.5 กิโลเมตร (0.93 ไมล์) ตามชายฝั่งตะวันออกของทะเลสาบมาราไคโบ

ในโคลอมเบียกัลฟ์ได้ซื้อสัมปทานน้ำมันบาร์โคในปี พ.ศ. 2469 ^[15]รัฐบาลโคลอมเบียได้เพิกถอนสัมปทานในปีเดียวกัน แต่หลังจากการเจรจาหลายครั้งกัลฟ์ก็กลับมาชนะในปี พ.ศ. 2474 อย่างไรก็ตามในช่วงที่มีกำลังการผลิตมากเกินไป สนใจที่จะเก็บสำรองมากกว่าการพัฒนา ^[16]ในปีพ. ศ. 2479 กัลฟ์ขายบาร์โคให้กับ บริษัท เท็กซัสปัจจุบันเท็กซาโกและในที่สุดพวกเขาก็จะรวมกันเป็นเชฟรอน ^[17]

อ่าวไทยมีการสำรวจและผลิตการดำเนินงานอย่างกว้างขวางในอ่าวเม็กซิโก , แคนาดาและคูเวต บริษัท มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาการผลิตน้ำมันในคูเวตในช่วงแรก ๆ และในช่วงทศวรรษที่ 1950 ถึง 60 ดูเหมือนว่าจะมี "ความสัมพันธ์พิเศษ" กับรัฐบาลคูเวต ^[18]ความสัมพันธ์พิเศษนี้ดึงดูดความสนใจที่ไม่เอื้ออำนวยเนื่องจากเกี่ยวข้องกับ "การมีส่วนร่วมทางการเมือง" (ดูด้านล่าง) และการสนับสนุนการเมืองต่อต้านประชาธิปไตยดังที่เห็นได้จากเอกสารที่นำมาจากร่างของผู้บริหารกัลฟ์ที่เสียชีวิตจากเหตุเครื่องบิน TWA ตก ที่ไคโรในปี พ.ศ. 2493 ^[19]

ปั้มน้ำมันอ่าวใน แจสเปอร์ , เทนเนสซี 1939

ในปีพ. ศ. 2477 บริษัท น้ำมันคูเวต (KOC) ก่อตั้งขึ้นโดยการร่วมทุนโดยBritish Petroleumจากนั้นเรียกว่าAnglo-Persian Oil Company (APOC) และ Gulf ทั้ง APOC และ Gulf ถือหุ้นเท่ากันในกิจการ ^[20] KOC เป็นผู้บุกเบิกการสำรวจน้ำมันในคูเวตในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 น้ำมันถูกค้นพบที่Burganในปีพ. ศ. 2481 แต่ไม่ถึงปีพ. ศ. 2489 น้ำมันดิบชุดแรกถูกส่งออกไป การผลิตน้ำมันเริ่มต้นจาก Rawdhatain ในปี 1955 และ Minagish ในปี 1959 KOC เริ่มการผลิตก๊าซในปี 1964 เป็นน้ำมันและก๊าซราคาถูกที่ส่งมาจากคูเวตซึ่งเป็นพื้นฐานทางเศรษฐกิจสำหรับการดำเนินงานในภาคปิโตรเลียมที่หลากหลายของ Gulf ในยุโรปเมดิเตอร์เรเนียนแอฟริกาและ ชมพูทวีป การดำเนินการล่าสุดเหล่านี้ได้รับการประสานงานโดย บริษัท น้ำมัน Gulf, Eastern Hemisphere Ltd (GOCEH) จากสำนักงานของพวกเขาที่ 2 Portman Street ในลอนดอน W1 ในขณะที่ดำรงตำแหน่งผู้จัดการทั่วไปและรองประธานของ บริษัท กัลฟ์ออยล์วิลลาร์ดเอฟโจนส์อำนวยความสะดวกในการขยายการนำเข้าน้ำมันดิบจากคูเวตซึ่งเป็นประเทศที่ในขณะนั้นเป็นพื้นที่จัดหาที่ยังไม่เกิดขึ้นในสหรัฐฯ โครงการขยายตัวนี้ดำเนินการโดย Robert E.Garret and Jones ประกอบด้วยการสร้างกองเรือซุปเปอร์แท็งค์และมีจุดมุ่งหมายเพื่อ "ส่งผลให้การแปรรูปน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมต่างๆเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงเวลาที่ความต้องการใช้ในประเทศ (ดังกล่าว) ผลิตภัณฑ์ (คือ) ที่สูงสุดเป็นประวัติการณ์ " ^[21]

น้ำมันในอ่าวของ Port Arthur , เท็กซัส , โรงกลั่น alkylationพื้นที่ 1956)

อ่าวขยายบนพื้นฐานทั่วโลกจากจุดสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท ได้ใช้ประโยชน์จากประสบการณ์การขุดเจาะระหว่างประเทศไปยังพื้นที่อื่น ๆ ของโลกและในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2486 ได้ก่อตั้งแหล่งน้ำมันทางตะวันออกของเวเนซุเอลาในฐานะ บริษัท น้ำมัน Mene Grande การขยายตัวของยอดค้าปลีกของ บริษัท ส่วนใหญ่เกิดจากการเข้าซื้อกิจการสถานีเติมน้ำมันในเครือของเอกชนในหลายประเทศทำให้ร้านค้าของกัลฟ์สามารถขายผลิตภัณฑ์ได้ (บางครั้งก็ผ่านการจัดการแบบ "จับคู่") จากน้ำมันที่กำลัง "ยกระดับ" ในแคนาดาอ่าว ของเม็กซิโกคูเวตและเวเนซุเอลา บางส่วนของการเข้าซื้อกิจการเหล่านี้พิสูจน์ได้ว่ามีความยืดหยุ่นน้อยกว่าเมื่อเผชิญกับพัฒนาการทางเศรษฐกิจและการเมืองตั้งแต่ปี 1970 เป็นต้นมา กัลฟ์ลงทุนอย่างมากในเทคโนโลยีผลิตภัณฑ์และพัฒนาผลิตภัณฑ์พิเศษมากมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในภาควิศวกรรมการเดินเรือและการบิน เป็นที่สังเกตโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับน้ำมันหล่อลื่นและจาระบีที่หลากหลาย ^[22]

ฟาร์มรถถังGulf และ ARCOและท่าเทียบเรือบรรทุกน้ำมันท่าเรือ ฟิลาเดลเฟียปี 1973

กัลฟ์ออยล์ถึงจุดสูงสุดของการพัฒนาในปี 1970 ในปีนั้น บริษัท ได้ประมวลผลน้ำมันดิบ 1.3 ล้านบาร์เรล (210,000 ม. ³ ) ต่อวันมีทรัพย์สินมูลค่า 6.5 พันล้านดอลลาร์ (43.32 พันล้านดอลลาร์ในปัจจุบัน) มีพนักงาน 58,000 คนทั่วโลกและเป็นเจ้าของโดย ผู้ถือหุ้น 163,000 ราย ^[23]นอกเหนือจากความสนใจด้านการตลาดปิโตรเลียมกัลฟ์ยังเป็นผู้ผลิตรายใหญ่ของปิโตรเคมีพลาสติกและเคมีภัณฑ์ทางการเกษตร บริษัท ในเครือ Gulf General Atomic Inc. มีส่วนร่วมในภาคพลังงานนิวเคลียร์ด้วย ^[24]กัลฟ์ละทิ้งการมีส่วนร่วมในภาคนิวเคลียร์หลังจากที่ล้มเหลวในการสร้างโรงไฟฟ้าปรมาณูในโรมาเนียในช่วงกลางทศวรรษ 1970

ในปีพ. ศ. 2517 สมัชชาแห่งชาติคูเวตเข้าถือหุ้น 60% ในส่วนของ KOC โดยที่เหลืออีก 40 เปอร์เซ็นต์แบ่งเท่า ๆ กันระหว่าง BP และ Gulf Kuwaitis เข้าครอบครองส่วนที่เหลือในปีพ. ศ. 2518 ทำให้พวกเขาเป็นเจ้าของ KOC เต็มรูปแบบ นั่นหมายความว่า Gulf (EH) ต้องเริ่มส่งมอบการดำเนินงานขั้นปลายในยุโรปโดยซื้อน้ำมันดิบในตลาดโลกในราคาเชิงพาณิชย์ ^[25]สิ่งปลูกสร้าง GOC (EH) ทั้งหมดในตอนนี้กลายเป็นจุดด้อยอย่างมากในแง่เศรษฐกิจ บริษัท การตลาดหลายแห่งที่กัลฟ์ก่อตั้งขึ้นในยุโรปไม่เคยทำงานได้อย่างแท้จริงบนพื้นฐานแบบสแตนด์อะโลน ในปีพ. ศ. 2519 ระหว่างการเปลี่ยนสัญชาติของน้ำมันเวเนซุเอลาการถ่ายโอนคุณสมบัติประโยชน์อุปกรณ์ของน้ำมันกัลฟ์ออยล์ไปยังPDVSAดำเนินไปโดยไม่มีความพ่ายแพ้ใด ๆ และด้วยความพึงพอใจอย่างเต็มที่ทั้งสองส่วน

อ่าวอยู่ในแถวหน้าของโครงการต่าง ๆ ในช่วงปลายปี 1960 จากการปรับอุตสาหกรรมน้ำมันโลกเพื่อการพัฒนาของเวลารวมทั้งการปิดคลองสุเอซหลังจากที่สงคราม 1967 โดยเฉพาะอย่างยิ่งกัลฟ์ได้ดำเนินการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกที่อ่าวแบนทรีในไอร์แลนด์และโอกินาวาในญี่ปุ่นที่สามารถรองรับเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่พิเศษ (ULCC) ที่ให้บริการในตลาดยุโรปและเอเชียตามลำดับ ในปี 1968 Universe Irelandได้ถูกเพิ่มเข้าไปในกองเรือบรรทุกน้ำมันของกัลฟ์ ที่ 312,000 ตันlongweight (DWT) นี่เป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกและไม่สามารถเทียบท่าได้ที่ท่าเรือปกติส่วนใหญ่ ^[26]

นอกจากนี้กัลฟ์ยังได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับสาขาวิชาอื่น ๆ รวมถึงTexacoเพื่อสร้างโรงกลั่น Pembroke Catalytic Cracker ที่ Milford Haven และเครือข่ายการจัดจำหน่ายเชื้อเพลิง Mainline Pipelines ที่เกี่ยวข้อง ในที่สุดการเปิดคลองสุเอซอีกครั้งและการปรับปรุงคลังน้ำมันเก่าของยุโรป (Europoort และ Marchwood) หมายความว่าผลตอบแทนทางการเงินจากโครงการเหล่านี้ไม่ใช่สิ่งที่หวังไว้ทั้งหมด อาคารผู้โดยสารแบนทรีได้รับความเสียหายจากการระเบิดของเรือบรรทุกน้ำมัน Total, Betelgeuseในเดือนมกราคม พ.ศ. 2522 ( ภัยพิบัติจากเกาะ Whiddy ) และไม่เคยเปิดอีกครั้งอย่างสมบูรณ์ รัฐบาลไอร์แลนด์เข้ามาเป็นเจ้าของอาคารผู้โดยสารในปี 1986 และมีการสำรองน้ำมันเชิงกลยุทธ์ไว้ที่นั่น ^[27]

ในช่วงทศวรรษ 1970 กัลฟ์ได้เข้าร่วมในการพัฒนาแหล่งน้ำมันใหม่ในทะเลเหนือของสหราชอาณาจักรและในคาบินดาแม้ว่าจะเป็นการดำเนินงานที่มีต้นทุนสูงซึ่งไม่เคยชดเชยการสูญเสียผลประโยชน์ของกัลฟ์ในคูเวต ต้องมีการยกกองทัพทหารรับจ้างเพื่อปกป้องสถานที่ติดตั้งน้ำมันใน Cabinda ระหว่างสงครามกลางเมืองในแองโกลา ^[28]การเชื่อมต่อแองโกลาเป็นอีกหนึ่ง "ความสัมพันธ์พิเศษ" ที่ดึงดูดความคิดเห็น ในช่วงปลายปี 1970 ที่อ่าวถูกได้อย่างมีประสิทธิภาพการระดมทุนของระบอบการปกครองของโซเวียตในแอฟริกาในขณะที่รัฐบาลสหรัฐกำลังพยายามที่จะโค่นล้มระบอบการปกครองที่โดยการสนับสนุนUNITAกบฏนำโดยโจนัส Savimbi

สถานีบริการน้ำมันอ่าว คิงส์แลนด์ , จอร์เจีย 1979

ในปีพ. ศ. 2518 ผู้บริหารระดับสูงของกัลฟ์หลายคนรวมทั้งประธานบ็อบดอร์ซีย์มีส่วนเกี่ยวข้องกับการ "มีส่วนร่วมทางการเมือง" ที่ผิดกฎหมายและถูกบังคับให้ลงจากตำแหน่ง ^[29]การสูญเสียบุคลากรอาวุโสในช่วงเวลาสำคัญในโชคชะตาของกัลฟ์อาจส่งผลกระทบต่อเหตุการณ์ที่ตามมา ^{[30] [31] [32] [33]}

การดำเนินงานของกัลฟ์ทั่วโลกกำลังประสบปัญหาทางการเงินในช่วงเศรษฐกิจถดถอยในช่วงต้นทศวรรษที่ 1980 ดังนั้นผู้บริหารของกัลฟ์จึงได้วางแผนกลยุทธ์"Big Jobber " ในปี 1981 (พร้อมกับโปรแกรมการถอนการลงทุนที่เลือกไว้) เพื่อรักษาความเป็นไปได้ กลยุทธ์ Big Jobber ได้รับการยอมรับว่าวันของการบูรณาการน้ำมันรายใหญ่หลายชาติอาจสิ้นสุดลงเนื่องจากเกี่ยวข้องกับการมุ่งเน้นไปที่ส่วนต่างๆของห่วงโซ่อุปทานซึ่ง Gulf มีความได้เปรียบในการแข่งขัน

การตลาดและโปรโมชั่น

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 พล. ต. อัลฟอร์ดเจ. วิลเลียมส์ผู้จัดการการบินของกัลฟ์ได้ให้ บริษัทGrumman Aircraft Engineering Corporationสร้างเครื่องบินสองชั้นที่ได้รับการดัดแปลงสองลำซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่Grumman F3F Navy รุ่นที่ผ่านการทำความสะอาดแล้วเพื่อใช้ในการส่งเสริมการขายโดย บริษัท Grumman G-22 "Gulfhawk II" สวมสีและโลโก้ของ บริษัท Gulf Oil ซึ่งจดทะเบียนNR1050ได้รับการส่งมอบในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2479 และในปี พ.ศ. 2481 พ.ต. วิลเลียมส์ได้บินทัวร์ยุโรป ปั๊มดูดที่สองและท่อระบายน้ำ 5 ท่อถูกเพิ่มเข้าไปในการติดตั้งเครื่องยนต์ซึ่งทำให้เครื่องบินบินกลับหัวได้นานถึงสามสิบนาที ปัจจุบันเครื่องบินลำนี้ถูกเก็บรักษาไว้ในพิพิธภัณฑ์อากาศและอวกาศแห่งชาติในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.เครื่องบินลำที่สอง Grumman G-32 "Gulfhawk III" จดทะเบียนNC1051ถูกส่งมอบเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2481 เป็นที่ประทับใจของกองทัพอากาศในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 สำหรับใช้เป็นรถวีไอพีและกำหนดให้เป็น UC-103 มันตกในฟลอริดาเอเวอร์เกลดส์ตอนใต้ในต้นปี 2486 ^[34]

น้ำมันในอ่าวเป็นสปอนเซอร์หลักสำหรับข่าวเอ็นบีซีจัดกิจกรรมพิเศษคุ้มครองในปี 1960 โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการรายงานข่าวของสหรัฐโครงการอวกาศ บริษัท ใช้การเชื่อมต่อเพื่อความได้เปรียบโดยเสนอของแถมหรือโปรโมชั่นที่สถานีของตนรวมถึงแผ่นสติกเกอร์โลโก้ภารกิจอวกาศชุดโมเดลโมดูลดวงจันทร์ แบบเจาะกระดาษและหนังสือชื่อ "We Came in Peace" ที่มีรูปภาพของ การลงจอดบนดวงจันทร์ของอพอลโล 11 กัลฟ์ยังเป็นผู้สนับสนุนหลักของWonderful World of ColorของWalt Disneyซึ่งออกอากาศทาง NBC ด้วย นิตยสารและหนังสือกิจกรรมของดิสนีย์มักจะได้รับการเติมแก๊ส นอกจากนี้อ่าวยังขึ้นชื่อว่าเป็นแผนที่ถนน "Tourgide"

โฆษณาเกี่ยวกับอ่าวที่น่าจดจำเป็นพิเศษซึ่งดำเนินการโดย NBC ในระหว่างการรายงานภารกิจของ Apollo แสดงให้เห็นทิวทัศน์ทางอากาศและบนเครื่องบินของUniverse IrelandโดยมีTommy MakemและClancy Brothersร้องเพลง " Bringin 'Home the Oil " ซึ่งเป็นการรำลึกถึงการเปิดปฏิบัติการของกัลฟ์ในแบนทรี อ่าว . ^[35]

Gulf Oil ซึ่งได้รับการสนับสนุน Porsche 917LH ซึ่งแข่งโดย Derek Bell & Jo Siffertที่ Le Mans ปี 1971 ซึ่งจอดอยู่นอก โรงแรม Hotel de Franceซึ่งเป็นฐานทีมของ Wyer

Gulf Oil มีความหมายเหมือนกันมากที่สุดสำหรับการเชื่อมโยงกับการแข่งรถเนื่องจากเป็นผู้สนับสนุนทีมJohn Wyer Automotive ที่มีชื่อเสียงในช่วงทศวรรษที่ 1960 และต้นทศวรรษที่ 70 โทนสีฟ้าอ่อนและสีส้มอันเป็นเอกลักษณ์ที่เกี่ยวข้องกับFord GT40และPorsche 917เป็นหนึ่งในสีรถแข่งขององค์กรที่มีชื่อเสียงที่สุดและได้รับการจำลองแบบโดยทีมแข่งอื่น ๆ ที่ได้รับการสนับสนุนโดย Gulf มากของความนิยมของมันจะถูกนำมาประกอบกับข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 1971 ภาพยนตร์เรื่องLe Mans , สตีฟแม็คควีนอักขระ 's, ไมเคิล Delaneyไดรฟ์สำหรับทีมกัลฟ์ อันเป็นผลมาจากความนิยมที่เพิ่มขึ้นของ McQueen หลังจากการเสียชีวิตของเขาและความนิยมที่เพิ่มขึ้นของHeuer Monacoที่เขาสวมในภาพยนตร์เรื่องนี้TAG Heuer ได้เปิดตัวนาฬิการุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นที่มีโลโก้ Gulf และโทนสีเครื่องหมายการค้า ^[36]ในยุคเดียวกันกัลฟ์ออยล์ยังให้การสนับสนุนทีมแม็คลาเรนในสมัยบรูซแม็คลาเรนซึ่งใช้โทนสีส้มมะละกอกับกัลฟ์บลูสำหรับการเขียนตัวอักษร ในเดือนกรกฎาคมปี 2020 ของน้ำมันในอ่าวนานาชาติประกาศเป็นหุ้นส่วนทางยุทธศาสตร์หลายปีกับแม็คลาเรน ^[37]

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2506 ถึง พ.ศ. 2523 Gulf Oil มีข้อตกลงอย่างเป็นทางการกับHoliday Innซึ่งเป็นเครือข่ายที่พักที่ใหญ่ที่สุดในโลกซึ่ง Holiday Inns ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาจะรับบัตรเครดิต Gulf สำหรับอาหารและที่พัก ในทางกลับกันกัลฟ์ได้วางสถานีบริการไว้ในสถานที่ให้บริการของโรงแรมฮอลิเดย์อินน์หลายแห่งตามทางหลวงสายหลักของสหรัฐฯเพื่อให้บริการน้ำมันเบนซินบริการรถยนต์อาหารและที่พักแบบครบวงจร โรงแรมฮอลิเดย์อินน์ที่เก่าแก่หลายแห่งยังคงมีสถานี Gulf ดั้งเดิมอยู่ในคุณสมบัติบางแห่งเปิดดำเนินการและบางแห่งปิดให้บริการ แต่ปัจจุบันมีเพียงไม่กี่แห่งที่เปิดให้บริการเป็นสถานี Gulf

น้ำมันเบนซินกัลฟ์โน - น็อกซ์ได้รับการเลื่อนตำแหน่งด้วยม้าบัคกิ้งที่ทิ้งรอยประทับของเกือกม้าสองอัน การส่งเสริมการขายหลายรายการมุ่งเน้นไปที่เกือกม้าสองตัว ในปีพ. ศ. 2509 มีการมอบเกือกม้าแบบกาวในตัวพลาสติก 3 มิติสีส้มสดใสสำหรับกันชนรถยนต์ ของแถมที่ได้รับความนิยมอีกอย่างคือในช่วงฤดูการเลือกตั้งปี 2511 หมุดปกเกือกม้าสีทองที่มีรูปลาประชาธิปไตยหรือช้างของพรรครีพับลิกัน

ภายในปี 1980 กัลฟ์ได้จัดแสดงลักษณะของ บริษัท ยักษ์ใหญ่หลายแห่งที่หลงทาง มีพอร์ตสินทรัพย์ขนาดใหญ่ แต่มีประสิทธิภาพต่ำซึ่งเกี่ยวข้องกับราคาหุ้นที่ตกต่ำ มูลค่าตลาดหุ้นของกัลฟ์เริ่มลดลงต่ำกว่ามูลค่าการแบ่งทรัพย์สิน สถานการณ์ดังกล่าวผูกพันเพื่อดึงดูดความสนใจของผู้โจมตีองค์กรแม้ว่า บริษัท ที่อยู่ใน 100 อันดับแรกของ Fortune 500 จะอยู่ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ที่คิดว่าไม่มีภูมิคุ้มกันต่อความเสี่ยงในการเข้าครอบครอง ^{[ ต้องการอ้างอิง ]}

หายนะในฐานะที่เป็น บริษัท อิสระเริ่มในปี 1982 เมื่อตบูนพิคเกนส์ , ^[38]อามาริลโล , เท็กซัสสงัดและไรเดอร์ขององค์กร (หรือgreenmailer ) และเจ้าของ Mesa ปิโตรเลียมยื่นข้อเสนอสำหรับเปรียบเทียบขนาดใหญ่ ( แต่ก็ยังถือว่า " "บริษัท น้ำมัน) ที่ไม่ใช่รายใหญ่" บริษัท ผู้ให้บริการเมือง (เป็นที่รู้จักโดยทั่วไปในชื่อCitgo ) จากเมืองทัลซารัฐโอคลาโฮมาซึ่งตอนนั้นมีการซื้อขายในช่วงอายุ 20 ปี Pickens เสนอเป็นครั้งแรกส่วนตัว $ 45 ต่อหุ้นสำหรับการครอบครองที่เป็นมิตรและต่อมาได้เสนอ $ 50 เป็นข้อเสนอสาธารณะเมื่อซีอีโอของเมืองปฏิเสธข้อเสนอที่เป็นมิตร ^[39]กัลฟ์ขัดขวางความพยายามในการเข้ายึดครองของเมซาโดยเสนอเงิน 63 ดอลลาร์ต่อหุ้นในข้อเสนอที่เป็นมิตรซึ่งเมืองต่างๆ (จากนั้นซื้อขายที่ 37 ดอลลาร์) ได้รับการยอมรับ ^[40]จากนั้นเมืองต่างๆก็ซื้อ Pickens ในราคา $ 55 ต่อหุ้น เมื่อ Pickens จากไปแล้ว Gulf ก็รับข้อเสนอซื้อกิจการโดยคาดว่าจะมีข้อพิพาทเกี่ยวกับความถูกต้องของเงินสำรองของ Cities Service และราคาหุ้นของเมืองที่ลดลงทำให้เกิดการฟ้องร้องผู้ถือหุ้นรวมถึงความไม่ไว้วางใจในการจัดการของ Gulf ใน Wall Street และในบรรดาธนาคารเพื่อการลงทุนที่จัดหาเงินทุน เดิมพันครั้งใหญ่ในการช่วยกัลฟ์เพื่อเอาชนะเมซาเท่านั้นที่จะถูกทำลายเมื่อกัลฟ์ถอยออกมา ^{[ ต้องการข้อมูลอ้างอิง ]}ในที่สุด Cities Service ได้ขายให้กับOccidental Petroleumและการดำเนินการค้าปลีกได้ถูกขายต่อให้กับ Southland Corporation ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการร้านเซเว่นอีเลฟเว่น ^[41]การยุติการซื้อกิจการ Cities Service ของกัลฟ์ส่งผลให้มีการฟ้องร้องผู้ถือหุ้นต่อกัลฟ์นานกว่า 15 ปี (และต่อมาเชฟรอน) ^[42]

ด้วยอัตรากำไรที่ลดลงในอุตสาหกรรมและจากไปโดยไม่มีเงินสำรองของ Citgo Mesa และพันธมิตรนักลงทุนยังคงตามล่าหาเป้าหมายการครอบครองเพียงเพื่อค้นพบในขณะที่ต่อสู้กับ Gulf เพื่อ Citgo ว่าผลงานที่มีน้ำหนักมากขึ้นเรื่อย ๆ และปริมาณสำรองที่ลดลงนั้นต่ำกว่าสินทรัพย์โดยรวมอย่างไร พวกเขาได้รับอย่างละเอียด แต่ได้มาอย่างรวดเร็ว 4.9 เปอร์เซ็นต์ของสต็อกของ Gulf Oil ในช่วงต้นฤดูใบไม้ร่วงปี 2526 เพียงแค่อายที่จะต้องประกาศตัวเองและเจตนาของพวกเขาที่ 5 เปอร์เซ็นต์ต่อก. ล. ต. ในช่วงสิบวันที่ได้รับอนุญาตให้เตรียมการยื่นฟ้องของ SEC เมซาและหุ้นส่วนนักลงทุนเร่งซื้อหุ้นของ บริษัท เป็นร้อยละ 11 ซึ่งใหญ่กว่าหุ้นของตระกูลเมลลอนที่ก่อตั้งขึ้นภายในเดือนตุลาคม 2526 กัลฟ์ตอบสนองต่อความสนใจของเมซาโดยเรียกประชุมผู้ถือหุ้นเพื่อ ช่วงปลายเดือนพฤศจิกายนปี 1983 และต่อมามีส่วนร่วมในสงครามพร็อกซี่ในการเปลี่ยนแปลงกฎหมายโดย บริษัท ที่จะลดการเก็งกำไร พิคเกนส์วิพากษ์วิจารณ์อย่างมากเกี่ยวกับการบริหารจัดการอ่าวที่มีอยู่และเสนอแผนธุรกิจทางเลือกที่มีจุดประสงค์เพื่อปลดปล่อยมูลค่าของผู้ถือหุ้นผ่านความไว้วางใจจากค่าลิขสิทธิ์ที่ฝ่ายบริหารโต้แย้งว่าจะ "ลดน้อยลง" ส่วนแบ่งการตลาดของกัลฟ์ Pickens ได้รับชื่อเสียงจากการเป็นผู้จู่โจมขององค์กรที่มีทักษะในการทำกำไรจากการเสนอราคาให้กับ บริษัท ต่างๆ แต่ไม่ได้รับจริง ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 คนเดียวเขาทำล้มเหลวในการเสนอราคาสำหรับเมืองบริการน้ำมันอเมริกันทั่วไป, อ่าว, ฟิลลิปปิโตรเลียมและยูโนแคล กระบวนการเสนอราคาดังกล่าวจะส่งเสริมการขายสินทรัพย์และการลดหนี้ใน บริษัท เป้าหมายอย่างบ้าคลั่ง นี่เป็นกลยุทธ์การป้องกันมาตรฐานที่คำนวณเพื่อเพิ่มราคาหุ้นปัจจุบัน^{[ ต้องการอ้างอิง ]}แม้ว่าอาจจะต้องเสียประโยชน์เชิงกลยุทธ์ในระยะยาวก็ตาม หุ้นเป้าหมายจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในราคาซึ่งจุดนั้น Pickens จะขายความสนใจของเขาเพื่อทำกำไรเป็นกอบเป็นกำ ^[43]

ผู้บริหารและกรรมการของ Gulf มองว่าการเสนอราคา Mesa เป็นการประเมินมูลค่าต่ำของธุรกิจ Gulf ซึ่งเป็นความกังวลในระยะยาวและไม่ได้อยู่ในความสนใจของผู้ถือหุ้น Gulf เจมส์ลีซีอีโอและประธานกรรมการของกัลฟ์อ้างในระหว่างการประชุมผู้ถือหุ้นในเดือนพฤศจิกายนปี 2526 เพื่อจัดการกับความเป็นเจ้าของเมซาว่าแนวคิดการไว้วางใจค่าภาคหลวงของ Pickens นั้นไม่มีอะไรมากไปกว่า " โครงการรวยเร็ว " ที่จะบ่อนทำลายศักยภาพในการทำกำไรของ บริษัท ในอนาคตที่กำลังจะมาถึง ทศวรรษ. ดังนั้นกัลฟ์จึงพยายามที่จะต่อต้านพิกเกนส์ด้วยวิธีการต่าง ๆ รวมถึงการกลั่นในฐานะบริษัท ในเดลาแวร์ทำให้ผู้ถือหุ้นไม่สามารถลงคะแนนสะสม (กลัวว่าพิกเกนส์จะใช้หุ้นของเขาเพื่อเข้าควบคุมคณะกรรมการ) และรับฟังข้อเสนอจากแอชแลนด์ออยล์ ( ซึ่งจะเพิ่มราคาของกัลฟ์เป็นสองเท่าจากระดับก่อนเมซา), เจเนอรัลอิเล็กทริก (สองปีก่อนที่มันจะเข้าครอบครอง บริษัท สื่อ NBC / RKO) และในที่สุดเชฟรอนก็ทำหน้าที่เป็นอัศวินม้าขาวในปี พ.ศ. 2527 ^{[44] [45]}กัลฟ์ขายกิจการหลายอย่าง ของ บริษัท ย่อยที่ดำเนินงานทั่วโลกและควบรวมกิจการกับเชฟรอนภายในฤดูใบไม้ผลิปี 2528 นักลงทุนกลุ่มเมซาได้รับรายงานว่าทำกำไรได้ 760 ล้านดอลลาร์ (1,828.8 ล้านดอลลาร์ในวันนี้) เมื่อ บริษัท มอบหมายหุ้นกัลฟ์ให้กับเชฟรอน Pickens อ้างว่าหลังจากตระหนักถึงการเพิ่มขึ้นของหุ้นที่เพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าสำหรับผู้ถือหุ้นของ Gulf (เช่นเดียวกับผู้บริหารที่ต่อสู้กับเขาทุกครั้ง) หุ้นของ Mesa เป็นหุ้นสุดท้ายที่เชฟรอนจะจ่ายให้

การบังคับควบรวมกิจการของกัลฟ์และเชฟรอนเป็นที่ถกเถียงกันโดยวุฒิสภาสหรัฐกำลังพิจารณากฎหมายเพื่อหยุดการควบรวมอุตสาหกรรมน้ำมันเป็นเวลาหนึ่งปีก่อนที่ฝ่ายบริหารของเรแกนจะแจ้งให้ทราบว่ารัฐบาลต่อต้านการแทรกแซงของรัฐบาลในเรื่องนี้และจะยับยั้งร่างกฎหมายใด ๆ อย่างไรก็ตามพิกเกนส์และลี (ซีอีโอของกัลฟ์) ถูกเรียกตัวไปให้ปากคำต่อหน้าวุฒิสภาหลายเดือนก่อนที่การควบรวมกิจการจะถูกทุบทิ้งและเรื่องนี้ถูกส่งไปยังFederal Trade Commission (FTC) FTC อนุมัติข้อตกลงภายใต้เงื่อนไขที่เข้มงวดเท่านั้น ^[46]ไม่เคยมีมาก่อนที่ "ผู้ประกอบการรายย่อย" จะสามารถแยกบริษัท ที่ติดอันดับ Fortune 500 ได้สำเร็จหรือในกรณีของกัลฟ์คือ บริษัท "ฟอร์จูน 10" การควบรวมกิจการดังกล่าวส่งคลื่นความสั่นสะเทือนที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นผ่านสโมสร "Seven Sisters" ที่เป็นเอกสิทธิ์ของ บริษัท น้ำมันรายใหญ่ที่รวมตัวกันเป็นเวลานานซึ่งกำหนดตัวเองว่าได้รับการยกระดับจาก "ที่ไม่ใช่ที่ปรึกษาอิสระรายใหญ่" ^{[ ต้องการอ้างอิง ]}สมาชิกในคณะกรรมการ^{[ ใคร? ]}ของเอ็กซอนยอมรับในช่วงกลางทศวรรษที่ 1980 ว่า "ส่วนใหญ่ทั้งหมดที่เราพูดถึงในการประชุมคณะกรรมการอีกต่อไปคือ T. Boone Pickens" เชฟรอนเพื่อชำระตามข้อกำหนดการต่อต้านการผูกขาดของรัฐบาลขายสถานี Gulf บางแห่งและโรงกลั่นในสหรัฐอเมริกาฝั่งตะวันออกให้British Petroleum (BP) และCumberland Farmsในปี 2528 รวมทั้งการดำเนินงานระหว่างประเทศบางส่วน

ผลกระทบต่อพื้นที่พิตต์สเบิร์กนั้นรุนแรงใกล้เคียงกับระดับปริญญาเอกและงานวิจัย 900 แห่งและสำนักงานใหญ่ 600 แห่ง (การบัญชีกฎหมายงานธุรการ) ถูกย้ายไปแคลิฟอร์เนียหรือถูกตัดบัญชีเงินเดือน 54 ล้านดอลลาร์ (134.5 ล้านดอลลาร์ในปัจจุบัน) และองค์กรการกุศลขององค์กรไปยัง 50 เวสเทิร์นองค์กรในเพนซิลเวเนียมูลค่า 2 ล้านดอลลาร์ / ปี (5 ล้านดอลลาร์ / ปีในปัจจุบัน) ^{[47] ความ}สูญเสียเหล่านี้บรรเทาลงได้บ้างด้วยการบริจาคห้องปฏิบัติการกัลฟ์ในชานเมืองทางเหนือของพิตส์เบิร์กให้กับมหาวิทยาลัยพิตส์เบิร์กเพื่อใช้เป็นศูนย์บ่มเพาะธุรกิจการวิจัยพร้อมกับเงินบำรุงรักษาและเงินเมล็ดพันธุ์จำนวน 5 ล้านดอลลาร์ (12 ล้านดอลลาร์ในปัจจุบัน) ว่า "อ่าว Labs" ที่ซับซ้อนในการวิจัยประกอบด้วย 55 หลายชั้นอาคารที่มี 800,000 ตารางฟุต (74,000 เมตร² ) 85 เอเคอร์ (34 ฮ่า) และรวมถึงห้องปฏิบัติการหลายเคมีผลิตปิโตรเลียมและพื้นที่การกลั่นและแม้กระทั่งสมบูรณ์ห้องปฏิบัติการนิวเคลียร์กับเครื่องปฏิกรณ์ใน 1985 และจ้างวิศวกรและนักวิทยาศาสตร์เกือบ 2,000 คนโดยใช้งบประมาณ 100 ล้านดอลลาร์ (249.1 ล้านดอลลาร์ในปัจจุบัน) จาก Gulf / Chevron หลังจากบริจาคแล้วมหาวิทยาลัยได้เปลี่ยนชื่อเป็นศูนย์วิจัยประยุกต์ของมหาวิทยาลัยพิตส์เบิร์กหรือ U-PARC และเปิดให้บริการแก่ บริษัท เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์และวิศวกรรมขนาดเล็กรวมถึงงานวิจัยระดับบัณฑิตศึกษา

BP, Chevron, Cumberland Farms และ บริษัท อื่น ๆ ที่ซื้อกิจการ Gulf เดิมยังคงใช้ชื่อ Gulf จนถึงต้นทศวรรษ 1990 สิ่งนี้ทำให้ผู้บริโภคเกิดความสับสนในตลาดค้าปลีกในสหรัฐฯเนื่องจาก บริษัท แม่ไม่ยอมรับบัตรเครดิตของกันและกัน ในอดีตสถานี Gulf ทั้งหมดที่เป็นแฟรนไชส์โดย BP และ Chevron ในสหรัฐอเมริกาได้ถูกเปลี่ยนเป็นชื่อเหล่านั้น Gulf Oil Limited Partnership (GOLP) ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Framingham รัฐแมสซาชูเซตส์ได้ซื้อใบอนุญาตสำหรับแบรนด์ Gulf ในอเมริกาเหนือจากเชฟรอน เชฟรอนยังคงเป็นเจ้าของแบรนด์ Gulf แต่แทบจะไม่ได้ใช้ประโยชน์โดยตรง ในเดือนมกราคม 2553 GOLP ซื้อแบรนด์ทั้งหมดจากเชฟรอนและเริ่มแคมเปญขยายไปทั่วประเทศ GOLP ดำเนินการเครือข่ายการกระจายสินค้าจากเมนไปยังโอไฮโอ สถานีเติมน้ำมันตรากัลฟ์ส่วนใหญ่ในอเมริกาเหนือเป็นของCumberland Farms of Framingham ซึ่งเป็นเจ้าของผลประโยชน์สองในสามใน GOLP ^[48]นอกจากนี้ยังมีแฟรนไชส์ที่เป็นเจ้าของโดยอิสระบางแห่งที่ยังคงดำเนินงานภายใต้แบรนด์ Gulf ในอเมริกาเหนือเช่น American Refining Group ซึ่งได้รับอนุญาตจากเชฟรอนในการผสมและจัดจำหน่ายน้ำมันหล่อลื่นตรากัลฟ์ ^[49]

อ่าวตรากรอกสัญญาณสถานี Brancaster Staithe , สหราชอาณาจักร

Gulf Oil International (GOI) ^[50]เป็นเจ้าของสิทธิ์ในแบรนด์ Gulf นอกสหรัฐอเมริกาสเปนและโปรตุเกส ปัจจุบันเป็นของกลุ่ม Hinduja ^[51]หลังจากที่พวกเขาได้รับส่วนแบ่งจำนวนมากจากตระกูล Taher ซึ่งเป็นครอบครัวใหญ่ของซาอุดิอาราเบียที่นำโดยดร. อับดุลฮาดีเอช. ทาเฮอร์ (อดีตผู้ว่าการด้านปิโตรเลียมและแร่ธาตุของซาอุดีอาระเบียและสมาชิกคณะกรรมการของ Aramco) GOI ทำการค้าในน้ำมันหล่อลื่นน้ำมันและจาระบีเป็นหลัก GOI ยังมีส่วนร่วมในการทำแฟรนไชส์แบรนด์ Gulf ให้กับผู้ประกอบการในภาคปิโตรเลียมและยานยนต์ อ่าวตราสถานีเติมสามารถพบได้ในหลายประเทศรวมทั้งสหราชอาณาจักร , เบลเยียม , เยอรมนี , ไอร์แลนด์ , สโลวาเกีย , เช็กที่เนเธอร์แลนด์ , จอร์แดน , ฟินแลนด์และตุรกี GOI มีผลประโยชน์ทั้งทางตรงและทางอ้อมในธุรกิจจำนวนมากที่ใช้แบรนด์ Gulf ภายใต้ใบอนุญาต

สถานีบริการน้ำมันอ่าวเก่าใน Hämeenlinna , ฟินแลนด์ในปี 1950

การสำรวจแคนาดา, การผลิตและการกระจายแขนของน้ำมันในอ่าวถูกขายให้กับโอลิมเปียและนิวยอร์กในปี 1985 จาก 1992 มันยังคงเป็น บริษัท น้ำมันอิสระ (อ่าวแคนาดาทรัพยากร) จนกว่าการซื้อกิจการโดยConocoในปี 2002 ^[52]

กิจการปลายน้ำของอ่าวในยุโรปส่วนใหญ่ถูกขายให้กับบริษัท คูเวตปิโตรเลียมในช่วงต้นปี 2526 สถานีเติมน้ำมันกัลฟ์ที่เกี่ยวข้องถูกเปลี่ยนเป็นการค้าภายใต้ตราสินค้า Q8 ภายในปี 2531 ^[53]อย่างไรก็ตามความพยายามที่จะขายน้ำมันกัลฟ์ (บริเตนใหญ่) ให้กับ KPC ล้มเหลว เนื่องจากการค้ำประกัน GOC ที่ไม่สามารถเพิกถอนได้ซึ่งให้ไว้ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับพันธบัตรที่ออกเพื่อจัดหาเงินทุนสำหรับการก่อสร้างโรงกลั่นในสหราชอาณาจักร GO (GB) ถูกยึดครองโดยเชฟรอนและสถานีของ บริษัท ยังคงใช้ชื่อตราสินค้า Gulf และเครื่องราชอิสริยาภรณ์จนถึงปี 1997 เมื่อเครือข่ายถูกขายให้กับเชลล์แม้ว่าในขั้นตอนนี้จะมีการจัดหาสถานี Gulf ในสัดส่วนที่ค่อนข้างใหญ่โดยผู้จ้างงานมากกว่า Gulf Oil (GB) กัลฟ์ถอนตัวออกจากสหราชอาณาจักรโดยสิ้นเชิงในปี 1997 ^[54]นี่แสดงถึงการสิ้นสุดของการใช้แบรนด์กัลฟ์ครั้งสุดท้าย "ปลายน้ำ" โดยเชฟรอน

GOI และ GOLP ยังคงจำหน่ายน้ำมันหล่อลื่นตรากัลฟ์ทั่วโลกผ่านเครือข่าย บริษัท ที่ได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการกิจการร่วมค้าและ บริษัท ย่อยที่เป็นเจ้าของทั้งหมด ผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของกัลฟ์หลายรายดำเนินการด้านการตลาดและการให้การสนับสนุนในท้องถิ่นซึ่งช่วยยกระดับโปรไฟล์ของแบรนด์ ของ บริษัท ย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมดเหล่านี้น้ำมันในอ่าว Corporation อินเดียได้ยกรายละเอียดของการตลาดของแบรนด์อ่าวในตะวันออกกลาง GOCL ได้กลายเป็นหนึ่งในแบรนด์น้ำมันหล่อลื่นชั้นนำในอินเดียและดำเนินการสนับสนุนด้านการตลาดจำนวนมากโดยมีเป้าหมายที่ภาคส่วนเยาวชนที่เติบโตขึ้นเรื่อย ๆ ในประเทศ

GOI มอบใบอนุญาตตราสินค้าและโลโก้ของ Gulf ในสหราชอาณาจักรให้กับกลุ่ม Bayfordซึ่งเป็นหนึ่งในผู้จัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอิสระที่ใหญ่ที่สุด เริ่มตั้งแต่ปี 2544 เครือข่ายสถานีอิสระแห่งใหม่ของกัลฟ์กำลังปรากฏขึ้นอีกครั้งอย่างช้าๆทั่วสหราชอาณาจักร ในปัจจุบันหลายสถานีเหล่านี้มีความโดดเด่นสำหรับการเสนอขายของแท้มีสารตะกั่วเบนซินสี่ดาวที่ Bayford มียกเว้นเป็นพิเศษ^[55]ที่จะขาย ในเวลาเดียวกัน บริษัท Gulf Lubricants (UK) Ltd ได้ก่อตั้งขึ้นเพื่อทำตลาดผลิตภัณฑ์ของ Gulf (ส่วนใหญ่ผลิตโดยกิจการของ Gulf Netherlands) ในสหราชอาณาจักร การกลับมาครั้งนี้โดยกัลฟ์ไปสหราชอาณาจักรหลังจากห่างหายไป 4 ปีโดยใช้สโลแกน "การกลับมาของตำนาน" ^[56]การปรากฏตัวของอ่าวในสหราชอาณาจักรหลังปี 2544 เป็นการดำเนินการบนเครือข่ายทั้งหมด แทบจะไม่เกี่ยวข้องกับการลงทุนโดยตรงของกัลฟ์ในสินทรัพย์ถาวรโครงสร้างพื้นฐานขององค์กรหรือความสามารถในการผลิต นี่คือความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับการปรากฏตัวในช่วงก่อนปี 1997

ในเดือนมกราคม 2010 หลังจากใช้ชื่อนี้ตั้งแต่ปี 1986 GOLP ได้รับสิทธิตำแหน่งและความสนใจในชื่อแบรนด์ Gulf ในสหรัฐอเมริกาและประกาศแผนการที่จะขยายการใช้แบรนด์ Gulf นอกเหนือจากฐานของ บริษัท แม่ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกา โปรโมชั่นของมันได้รวมการสนับสนุนของการแข่งขันกีฬาที่สำคัญในพื้นที่ที่มีการโฆษณาอ่าวในนิวยอร์กซิตี้ , บอสตัน , ฟิลาเดลและพิตส์เบิร์ก เพื่อที่จะใช้กรณีหนึ่งเป็นตัวอย่างเป็นตัวอย่างของอ่าวฟื้นฟูหลังจากการควบรวมกิจการปั๊มน้ำมันของปี 2001 โดยมีเชฟรอนหลายอดีตสถานีปั๊มน้ำมันในพิตต์เปลี่ยนไปอ่าวตั้งแต่เชฟรอนไม่ได้ให้บริการมหานครพิตส์เบิร์กพื้นที่ เป็นผลให้ชื่อแบรนด์ Texaco หายไปจากพื้นที่ในเดือนมิถุนายน 2547 เมื่อข้อตกลงสิทธิ์ที่ไม่มีเงื่อนไขเฉพาะกับเชลล์หมดอายุลงโดยเชลล์เองได้ขยายสาขาในพื้นที่โดยวิธีอื่นที่ไม่ใช่เท็กซาโก แต่ในเดือนมิถุนายน 2549 เชฟรอนได้ให้สิทธิ์ แต่เพียงผู้เดียวในชื่อแบรนด์เท็กซาโก ในสหรัฐอเมริกาและขายปั๊มน้ำมันBPทางตะวันออกเฉียงใต้ซึ่งเป็นปั๊มน้ำมันกัลฟ์ ในนิวอิงแลนด์อดีตเอ็กซอนสถานีได้รับการแบรนกับกัลฟ์สอดคล้องกับพระราชกฤษฎีการับความยินยอมจากที่ได้รับอนุญาตการควบรวมกิจการของ บริษัท เอ็กซอนและมือถือ สถานี Exxon ในอดีตหลายแห่งมีโลโก้สี่เหลี่ยมที่เข้ากับมาตรฐานป้ายที่ Exxon ใช้อยู่ กัลฟ์หมายถึงรูปลักษณ์เหมือนภาพ "พระอาทิตย์ขึ้น"

Aston Martin V8 Vantage ในชุดเครื่องแบบ Gulf Oil ดังที่เห็นในปี 2012

โลโก้ Gulf ยังคงถูกใช้ทั่วโลกโดยธุรกิจต่างๆ ก้อยใช้มันสำหรับกิจกรรมการตลาดของพวกเขาที่จะมุ่งเน้นไปที่การสนับสนุนของทีมมอเตอร์สปอร์ตรวมทั้งMotoGPทีมAprilia ทีมแข่ง Gresiniสำหรับฤดูกาล 2019 ^[57]และสูตร 1ทีมแม็คลาเรนสำหรับฤดูกาล 2020 ^[58]การให้การสนับสนุนนี้ใช้ทั่วโลกโดยผู้จัดจำหน่ายของกัลฟ์ควบคู่ไปกับกิจกรรมในท้องถิ่นที่แสดงให้เห็นถึงจรรยาบรรณของ บริษัท GOI เกี่ยวกับ "แบรนด์ระดับโลกในท้องถิ่นของคุณ" ในปี 2009 ร้านขายเสื้อผ้าOld Navyเริ่มขายเสื้อยืดที่มีโลโก้ Gulf แบบเก่าพร้อมกับโลโก้เดิมของ Standard Oil และ Chevron

ระหว่างปีพ. ศ. 2523 ถึง พ.ศ. 2543 กัลฟ์ได้ย้ายจากการเป็น บริษัท ข้ามชาติแบบเสาหินที่มีการบูรณาการในแนวตั้งมาเป็นเครือข่ายผลประโยชน์ทางธุรกิจที่เป็นพันธมิตรกันมากขึ้น สิ่งนี้ทำให้ทั้งองค์กรกัลฟ์มีความยืดหยุ่นในเชิงกลยุทธ์และการดำเนินงานในระดับสูง เป็นการเคลื่อนไหวที่สะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานทางเศรษฐกิจของธุรกิจระหว่างประเทศ

พันธมิตรเป็นตัวแทนของการเปลี่ยนแปลงอีกครั้งในองค์กรของธุรกรรมทางเศรษฐกิจจากลำดับชั้นขององค์กรไปสู่เครือข่าย จากการผลิตจำนวนมากไปจนถึงการผลิตที่ยืดหยุ่น จากองค์กรขนาดใหญ่ที่รวมกันในแนวตั้งไปจนถึงการแตกตัวและเครือข่ายแนวนอนของหน่วยเศรษฐกิจ จาก บริษัท "Fordist" ไปจนถึง บริษัท " post-Fordist " ^[59]

ในเดือนมีนาคม 2559 Gulf MX ประกาศว่าจะตั้งสถานีเติมน้ำมันของตนเองในเม็กซิโกซึ่งมีแผนจะเริ่มดำเนินการในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกันเพื่อแข่งขันกับ บริษัท ท้องถิ่น ( PEMEX ) (อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงล่าสุดในกฎหมายท้องถิ่นใน เรื่องของพลังงานและทรัพยากรน้ำมัน) ดังที่กล่าวโดย Sergio De La Vega (CEO ของ Gulf Mexico) เพื่อปรับปรุงบริการที่ดีขึ้น Gulf จะสร้างโปรแกรมความเที่ยงตรงและแอปสมาร์ทโฟนโดยเฉพาะ สำหรับลูกค้า (ปรับปรุงการจ่ายน้ำมันให้เหมือนเดิมการบริหารเชื้อเพลิงและประสบการณ์ที่ดีขึ้นด้วยโปรแกรมความเที่ยงตรงเป็นสิทธิประโยชน์เพิ่มเติมอื่น ๆ ) การเพิ่มสถานีบริการที่ทันสมัยพร้อมบริการที่เพิ่มคุณภาพมากขึ้น

นอกจากนี้กัลฟ์จะเสนอแฟรนไชส์ให้กับเจ้าของสถานีเติมน้ำมันที่มีอยู่เพื่อเปลี่ยนเป็นการสร้างแบรนด์กัลฟ์

สถานีบริการกัลฟ์และร้านอาหาร Howard Johnson ทางด่วนเพนซิลเวเนีย

เป็นเวลาหลายทศวรรษที่ Gulf ดำเนินการสถานีเติมน้ำมันบนระบบทางด่วนทางด่วนเพนซิลเวเนีย Turnpikeควบคู่ไปกับร้านอาหารของ Howard Johnsonที่พลาซ่าสำหรับการเดินทางของ Turnpike (ซึ่งตรงกับพื้นที่ให้บริการมอเตอร์เวย์ของยุโรป) สิ่งนี้เริ่มต้นในปี 2493 ด้วยการเปิดส่วนขยายฟิลาเดลเฟียและกัลฟ์ได้เพิ่มสถานีเติมน้ำมันมากขึ้นเมื่อระบบขยาย บริษัท น้ำมันมาตรฐานของเพนซิล (ตอนนี้เป็นส่วนหนึ่งของเอ็กซอน ) มีสิทธิพิเศษในการให้บริการเติมสถานีส่วนของระบบที่เปิดก่อนที่จะปี 1950 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเออร์วิน -to- คาร์ไลส์ส่วน

ในช่วงทศวรรษที่ 1980 Sunocoได้รับรางวัลแฟรนไชส์ให้ดำเนินการสถานีเติมน้ำมันที่ Sideling Hill และสถานที่ท่องเที่ยว Hempfield ที่ปิดให้บริการแล้ว สิ่งนี้นำไปสู่สงครามการประมูลระหว่างแบรนด์น้ำมันเบนซินที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดสามยี่ห้อของเพนซิลเวเนียทุกครั้งที่แฟรนไชส์พลาซ่าท่องเที่ยวเกิดขึ้นเพื่อต่ออายุ

กัลฟ์มีโอกาสที่จะเป็นผู้ให้บริการสถานีเติมน้ำมัน แต่เพียงผู้เดียวในสถานที่ท่องเที่ยวตามทางด่วนเพนซิลเวเนียหลังจากที่เอ็กซอนถอนตัวจากเทิร์นไพค์ในปี 2533 ฟาร์มคัมเบอร์แลนด์ (เจ้าของแบรนด์ Gulf ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐฯ) ได้รับสัญญาฉบับใหม่กับเพนซิลเวเนียเทิร์นไพค์ ค่าคอมมิชชั่นแต่สัญญาถูกขายให้กับ Sunoco ในอีกสองปีต่อมาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการล้มละลายของ บริษัท ในเดือนมิถุนายนปี 1992 สถานีเติมน้ำมันในอ่าวเดิมทั้งหมดบนทางด่วน (เช่นเดียวกับสถานี Exxon ก่อนหน้านี้) ได้เปลี่ยนเป็น Sunoco สถานที่ท่องเที่ยวทุกแห่งยังคงขายเชื้อเพลิง Sunoco ในวันนี้

ป้าย Vintage Gulf Oil ถ่ายใน Roslyn นิวยอร์ก 2018

ส่วนใหญ่สถานีบรรจุในยุโรปขายสามประเภทของเชื้อเพลิง: ไร้สารตะกั่ว, LRPและดีเซล แม้ว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้จะไม่มีความแตกต่างของแบรนด์ที่แท้จริง แต่ก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป จนกระทั่งในปี 1970 Gulf (เช่นเดียวกับ บริษัท น้ำมันอื่น ๆ ) ขายน้ำมันเบนซิน / น้ำมันเบนซินหลายยี่ห้อซึ่งรวมถึง Gulftane ที่ไม่สม่ำเสมอ (มีตะกั่วต่ำในช่วงสั้น ๆ ), Good Gulf ปกติ, Gulf No-Nox premium, Gulf Super Unleaded และ Gulfcrest ( ธรรมดาไร้สารตะกั่ว). นอกจากนี้กัลฟ์เครสต์ยังเป็นเกรดพรีเมียมในช่วงปี 1950 และต้นปี 1960 จำหน่ายน้ำมันกัลฟ์โดยใช้คำขวัญ"Good Gulf Gasoline"และ"Gulf - the Gas with Guts" สถานีบริการกัลฟ์มักจะจัดหาปากกาและพวงกุญแจที่มีคำขวัญเหล่านี้ให้กับลูกค้า ในช่วงสองสามปีเริ่มต้นในปี 2509 สถานี Gulf ในสหรัฐอเมริกาได้มอบพลาสติกสีส้ม "Extra Kick Horseshoes" ให้กับลูกค้าที่เติมน้ำมันเบนซินเกรด No-Nox ของ Gulf ในถัง (สินค้าแปลกใหม่มักติดตั้งอยู่บนกันชน)

GOI ยังคงผลิตและจำหน่ายผลิตภัณฑ์จากน้ำมันที่มีตราสินค้ามากมายรวมถึงน้ำมันหล่อลื่นและจาระบีทุกชนิด ^[60]ซึ่งรวมถึงผลิตภัณฑ์สำหรับการใช้งานที่หลากหลายตั้งแต่น้ำมันสำหรับงานโลหะไปจนถึงน้ำมันทำความเย็น น้ำมันเครื่องรถยนต์ ได้แก่ Gulf Formula, Gulf MAX และ Gulf TEC น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับงานหนัก ได้แก่ กลุ่มผลิตภัณฑ์ Gulf Supreme และ Gulf Superfleet

ในฤดูร้อนปี 2013 กัลฟ์ออยล์ได้รับอนุญาตให้ใช้ชื่อ "กัลฟ์" สำหรับเชื้อเพลิงในการแข่งขันเพื่อกลับไปสู่วงการแข่งรถของอเมริกาในฤดูกาลแข่งขันปี 2014 ^{[61] [ แหล่งที่มาไม่ใช่หลักที่จำเป็น ]}เชื้อเพลิงที่มีการประกาศที่แสดงผลการดำเนินงานแข่งในภาคอุตสาหกรรมของอินเดียแนโพลิ , อินดีแอนาในเดือนธันวาคม 2013 เชื้อเพลิงแข่งสนับสนุนการแข่งลีกโลกและสูตรแอตแลนติกแชมป์ในประเทศสหรัฐอเมริกา ^{[62] [63]}

• SA Swensrud 1953? ^[64]
• โรเบิร์ตรอว์ลส์ดอร์ซีย์ 1969? - 14 มกราคม 2519 (ลาออกตามสัญญา 3 ปี) ^{[65] [66] [67]}
• Jerry McAfee 14 มกราคม 2519-30 พฤศจิกายน 2524 ^{[68] [69]}
• James E. Lee 1 ธันวาคม 2524 - 2527 ^{[68] [70] [71] [a 1]}

• หจก. กัลฟ์ออย
• ไฟไหม้โรงกลั่นฟิลาเดลเฟีย 2518
• Bill Noël
• ถนนกลางทะเล
• U-PARC
• วิลลาร์ดเอฟโจนส์

• 1976 Pittsburgh Post-Gazette มีหลายหน้าเกี่ยวกับประวัติศาสตร์น้ำมันกัลฟ์

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับGulf Oilที่ Wikimedia Commons