โครงการกำหนดหมายเลขถนนบริเตนใหญ่

จาก Wikipedia สารานุกรมเสรี
ข้ามไปที่การนำทางข้ามไปที่การค้นหา

โซนหมายเลขสำหรับถนน A & B ในบริเตนใหญ่

สหราชอาณาจักรโครงการถนนหมายเลขเป็นจำนวนโครงการที่ใช้ในการจำแนกและระบุถนนทุกสายในสหราชอาณาจักร แต่ละถนนจะมีอักษรตัวเดียวซึ่งแสดงถึงหมวดหมู่ของถนนและหมายเลขถัดมาคือ 1 ถึง 4 หลัก แนะนำให้จัดเตรียมการจัดสรรเงินทุนในไม่ช้าตัวเลขก็ถูกใช้บนแผนที่และเป็นวิธีการนำทาง มีโครงร่างย่อยสองแบบ: หนึ่งสำหรับมอเตอร์เวย์และอีกแบบสำหรับถนนที่ไม่ใช่มอเตอร์เวย์ ในขณะที่ถนนสายหลักบางสายเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่าย E-road ระหว่างประเทศแต่ไม่มีป้ายบอกทาง E-route ในบริเตนใหญ่หรือส่วนอื่น ๆ ของสหราชอาณาจักร

โครงการนี้ใช้กับอังกฤษสกอตแลนด์และเวลส์เท่านั้น ระบบที่คล้ายกันถูกนำมาใช้ในภาคเหนือของไอร์แลนด์เช่นเดียวกับด้านนอกสหราชอาณาจักรในเกาะ Isle of Man , นิวเจอร์ซีย์และดินแดนโพ้นทะเลของอังกฤษ รูปแบบการกำหนดหมายเลขอื่น ๆ เหล่านี้ใช้รูปแบบที่คล้ายคลึงกัน

ประวัติ[ แก้ไข]

การจัดหมวดหมู่เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2456 โดยคณะกรรมการถนนของรัฐบาลโดยมีจุดประสงค์เพื่อแสดงถึงคุณภาพและการใช้งานถนนของอังกฤษ การทำงานที่ถูกขัดจังหวะโดยสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง [1]ไม่ดำเนินการต่อจนกว่าจะมีการจัดตั้งกระทรวงคมนาคมในปี พ.ศ. 2462 และได้รับมอบอำนาจในการจัดประเภททางหลวง[2]และจัดสรรเงินทุนสำหรับการบำรุงรักษาถนนซึ่งได้รับอนุญาตตามมาตรา 17 (2) ของพระราชบัญญัติกระทรวงคมนาคม 1919 [3]ระบบการจำแนกถูกสร้างขึ้นซึ่งเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อกับศูนย์กลางประชากรขนาดใหญ่หรือสำหรับการสัญจรถูกกำหนดให้เป็นชั้น 1 และถนนที่มีความสำคัญน้อยกว่าได้รับการกำหนดให้เป็นชั้น II รายการที่ชัดเจนของถนนเหล่านั้นได้รับการตีพิมพ์ในวันที่ 1 เมษายน 1923 ต่อไปหารือกับหน่วยงานท้องถิ่น [4] [5]เงินทุนของรัฐบาลในการซ่อมแซมถนนเหล่านี้ถูกกำหนดไว้ที่ 60% สำหรับอดีตและ 50% สำหรับหลัง[6]

หลังจากนั้นไม่นานตัวเลขดังกล่าวก็เริ่มปรากฏในแผนที่ถนนและบนป้ายบอกทางบนถนนทำให้เป็นเครื่องมือสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์[7]นอกเหนือจากการใช้ในการกำหนดเงินทุน หมายเลขของถนนมีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างบ่อยในช่วงปีแรก ๆ ของระบบเนื่องจากเป็นช่วงที่มีการขยายเครือข่ายอย่างรวดเร็วและเส้นทางที่มีหมายเลขบางเส้นทางไม่เป็นไปตามเส้นทางปกติส่วนใหญ่[8]พระราชบัญญัติถนนท้ายรถ 2479 ทำให้กระทรวงควบคุมเส้นทางหลักโดยตรงและระบบการจำแนกประเภทใหม่ถูกสร้างขึ้นเพื่อระบุเส้นทางเหล่านี้ ในขั้นต้นตัวเลขเหล่านั้นที่ขึ้นต้นด้วย T จะต้องเปิดเผยต่อสาธารณะ แต่ในที่สุดก็ถือว่าไม่จำเป็น[1]

ด้วยการเปิดตัวมอเตอร์เวย์ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1950 จึงมีการจัดหมวดหมู่ใหม่ของ "M" ในหลาย ๆ กรณีมอเตอร์เวย์ซ้ำซ้อนกับถนน A ที่มีอยู่ซึ่งทำให้สูญเสียความสำคัญไปมากและในบางกรณีก็มีการเปลี่ยนลำดับใหม่ ไม่มีแนวทางที่สอดคล้องกันในการเปลี่ยนหมายเลข - ถนน A บางสายยังคงหมายเลขเดิมไว้เป็นถนนที่ไม่ใช่ถนนสายหลัก (เช่นA40 ที่วิ่งควบคู่ไปกับM40 ) ส่วนถนนสายอื่น ๆ ได้รับตัวเลขที่ "น้อยกว่า" (เช่นA34ใน Warwickshire กลายเป็น A3400 หลังจาก M40 ถูกสร้างขึ้น) และส่วนที่เหลือถูกลดระดับเป็น B หรือถนนที่ไม่ได้จัดประเภท (เช่นA38ซึ่งถูกแทนที่ด้วยM5ระหว่างTivertonและExeter )[ ระบุ ] ในบางครั้งมอเตอร์เวย์สายใหม่จะใช้ชื่อถนน A เก่าแทนที่จะมีหมายเลขของตัวเอง ตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดนั่นคือA1 (M) [9]

ระบบแบ่งเขต[ แก้ไข]

ป้ายนี้ที่ Crouch Hill จะแสดงหมายเลขถนนสองเส้นในโซน 2

ไม่ใช่มอเตอร์เวย์[ แก้]

ในประเทศอังกฤษและเวลส์ระบบเลขถนนอเนกประสงค์ (เช่นไม่ใช่มอเตอร์เวย์) ถนนจะขึ้นอยู่กับรูปแบบรัศมีมีศูนย์กลางอยู่ที่กรุงลอนดอนในสกอตแลนด์โครงการเดียวกันเป็นศูนย์กลางในเอดินบะระในทั้งสองกรณีโดยปกติถนนหลักเลขเดียวจะกำหนดขอบเขตของโซน[3]ข้อยกเว้นคือระหว่างโซน 1 และ 2 โดยที่แม่น้ำเทมส์กำหนดเขตแดนเพื่อให้เคนท์ทั้งหมดอยู่ในโซน 2 [ ต้องการอ้างอิง ] [10]

  • โซนที่ 1: ทางตอนเหนือของแม่น้ำเทมส์ทางตะวันออกของ A1 ครอบคลุมGreater London , Essex , Cambridgeshire , East Anglia , Lincolnshire , บางส่วนของYorkshire , County Durham , Tyne and Wear , Northumberland , บางส่วนของพรมแดนสก็อต , East Lothianและขึ้นไปเอดินบะระ
  • โซน 2: ทางใต้ของแม่น้ำเทมส์ทางตะวันออกของ A3 ครอบคลุมส่วนหนึ่งของSurrey , SussexและKent
  • โซน 3: ทางเหนือ / ตะวันตกของ A3 ทางใต้ของ A4 ครอบคลุมส่วนหนึ่งของ Surrey, Hampshire (ไม่รวมPortsmouth ), Isle of WightและSouth West England
  • โซนที่ 4: ตอนเหนือของ A4 ใต้ / ตะวันตกของ A5 ครอบคลุมภาคใต้และภาคตะวันตก , ฟอร์ด , บริสตอ , กลอสเตอร์ , Buckinghamshireและทางทิศใต้ , ตะวันตกและกลางเวลส์
  • โซนที่ 5: เหนือ / ตะวันออกของ A5 ตะวันตกของ A6 ทางตอนใต้ของSolway ท่วม / Eden ปากน้ำครอบคลุมอร์ทเวลส์ , นอร์ทมิดแลนด์ตะวันตกเชสเตอร์เชียร์ , เชสเชียร์ , Cumbriaและตะวันตกแลงคาเชียร์ในใจกลางกรุงลอนดอน A40 (Holborn Viaduct, Holborn, High Holborn และ Oxford Street) เป็นพรมแดนระหว่างโซน 4 และ 5 ทางตะวันออกของ Marble Arch A5 ดั้งเดิม (ปัจจุบันเปลี่ยนชื่อเป็น A5183) ยังมีเส้นขอบดังกล่าวและทางเหนือของเซนต์อัลบันส์ A6 ดั้งเดิม (ปัจจุบันเปลี่ยนชื่อเป็น A1081) เป็นพรมแดนทางทิศตะวันออก
  • โซนที่ 6: ตะวันออกของ A6 และ A7 ตะวันตกของ A1 ครอบคลุมตะวันออกแลงคาเชียร์ , ตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศอังกฤษ , ยอร์ค , น็อตติงแฮมตะวันออกเชสเตอร์เชียร์และรัตและพรมแดนสกอตแลนด์และLothians ระหว่าง St Albans และ Luton A6 ดั้งเดิม (ปัจจุบันเปลี่ยนชื่อเป็น A1081) ให้เส้นขอบด้านตะวันตกของ 6 โซน
  • โซนที่ 7: ตอนเหนือของ Solway ท่วม / Eden ปากน้ำตะวันตกของ A7 ทางตอนใต้ของ A8 ครอบคลุมDumfries และ Galloway , ไอร์และเซ็นทรัลสกอตแลนด์รวมทั้งกลาสโกว์ทางตอนใต้ของไคลด์
  • โซนที่ 8: ตอนเหนือของ A8 ตะวันตกของ A9 ครอบคลุมภาคเหนือของกลาสโกว์, Argyll and Bute , ไฮแลนด์และเวสเทิร์เกาะ
  • โซน 9: ทางเหนือของ A8 ทางตะวันออกของ A9 ครอบคลุมFife , North East Scotland , OrkneyและShetland

ตัวเลขหลักแรกในหมายเลขของถนนใด ๆ ควรเป็นหมายเลขของโซนที่อยู่ไกลที่สุด - ทวนเข็มนาฬิกาที่ถนนนั้นเข้ามา ตัวอย่างเช่นถนน A38ซึ่งเป็นถนนลำตัวที่วิ่งจากบอดมินไปยังแมนส์ฟิลด์เริ่มต้นในโซน 3 ดังนั้นจึงมีหมายเลข A3x แม้ว่าจะผ่านโซน 4 และ 5 ไปสิ้นสุดในโซน 6 ก็ตามนอกจากนี้ A1 ในนิวคาสเซิล เมื่อไทน์ย้ายไปสองครั้ง เดิมไปตามถนน Great North จากนั้นก็ย้ายไปที่Tyne Tunnelทำให้ถนนบางส่วนในโซน 1 นอนอยู่ในโซน 6 A1 ที่กำหนดต่อมาได้ย้ายไปที่บายพาสตะวันตกรอบเมืองและถนนระหว่างทั้งสองพบว่าตัวเองกลับมาอยู่ในโซน 1 ส่วนใหญ่ถนนที่ได้รับผลกระทบยังคงรักษาสภาพเดิมไว้ ตัวเลขตลอด

ที่อื่นเมื่อมีการข้ามถนนหลักเดียวถนนมักจะถูกกำหนดหมายเลขใหม่เพื่อให้สอดคล้องกับขอบเขตของโซนเดิม [10]

ในจำนวนที่ จำกัด ของกรณีถนนหมายเลขไม่จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบที่มีบางส่วนเลขผิดปรกติ

มอเตอร์เวย์[ แก้]

โซนหมายเลขมอเตอร์เวย์ของอังกฤษและเวลส์

มอเตอร์เวย์เข้ามาในสหราชอาณาจักรเป็นครั้งแรกในรอบสามทศวรรษหลังจากการถือกำเนิดของเหตุการณ์การกำหนดหมายเลข A-road และด้วยเหตุนี้จึงต้องมีระบบเลขใหม่ พวกเขาได้รับคำนำหน้า M และในอังกฤษและเวลส์ระบบการนับเลขของพวกเขาเองไม่ได้อยู่ร่วมกับเครือข่าย A-road แม้ว่าจะอยู่บนหลักการเดียวกันของโซนก็ตาม[11]วิ่งตามเข็มนาฬิกาจากM1โซนที่กำหนดไว้สำหรับโซน 1 ถึง 4 ตามมอเตอร์เวย์ M2 , M3และM4 ที่เสนอ หมายเลขM5และM6ถูกสงวนไว้สำหรับมอเตอร์เวย์ทางไกลอีกสองสายที่วางแผนไว้[12]เพรสตันบายพาสซึ่งเป็นส่วนมอเตอร์เวย์แห่งแรกของสหราชอาณาจักรควรมีหมายเลข A6 (M) ภายใต้โครงการที่ตัดสินใจ แต่มีการตัดสินใจที่จะคงหมายเลข M6 ไว้ตามที่ได้ใช้ไปแล้ว[12]แรกมอเตอร์เวย์ยาวเต็มรูปแบบในสหราชอาณาจักรเป็นM1 ทางด่วน

มอเตอร์เวย์สั้นมักจะใช้ตัวเลขของพวกเขาจากมอเตอร์เวย์ผู้ปกครองในการฝ่าฝืนระบบโซนอธิบายตัวเลขผิดปกติที่เห็นได้ชัดของM48และM49มอเตอร์เวย์เป็นสเปอร์สของ M4 และM271และM275มอเตอร์เวย์กับบรรดาของM27 [13] ระบบการนับเลขนี้ถูกคิดค้นขึ้นในปี 2501-59 โดยกระทรวงคมนาคมและการบินพลเรือนในขณะนั้นและใช้เฉพาะในอังกฤษและเวลส์เท่านั้น มีการตัดสินใจจองหมายเลข 7, 8 และ 9 สำหรับสกอตแลนด์[14]ในสกอตแลนด์ซึ่งถนนอยู่ในความรับผิดชอบของสำนักงานสกอตแลนด์(รัฐบาลสก็อตแลนด์หลังปี 2542) ได้มีการตัดสินใจนำโครงการนี้มาใช้โดยที่มอเตอร์เวย์ได้ใช้หมายเลขของเส้นทางอเนกประสงค์ที่พวกเขาเข้ามาแทนที่ เป็นผลให้ไม่มี M7 (ไม่มีมอเตอร์เวย์ดังนี้ A7) และเมื่อA90เป็นอีกครั้งที่ส่งไปแทนที่A85ทางตอนใต้ของเมืองเพิร์ ธที่ M85 สั้นกลายเป็นส่วนหนึ่งของM90 [13]

ถนน[ แก้ไข]

ถนน A ตัวเลขเดียว[ แก้ไข]

ในอังกฤษและเวลส์ตัวเลขหกหลักเดียวแสดงถึงเส้นทางรัศมีที่สำคัญที่สุดที่ออกจากลอนดอน เริ่มต้นด้วยA1ซึ่งมุ่งหน้าไปทางทิศเหนือตัวเลขจะถูกจัดสรรตามลำดับในทิศทางตามเข็มนาฬิกาดังนั้น: [3]

  • A1 ลอนดอนเพื่อเอดินบะระ (หรือที่เรียกว่านอร์ทมหาราช) แต่ส่วนใหญ่ของถนนที่จะข้ามโดยM1และส่วนจำนวนมากได้รับการอัพเกรดA1 (M)
  • A2ลอนดอนโดเวอร์ (ทางตอนใต้ของเบลล์วัตถนนยังเป็นที่รู้จักถนนโดเวอร์) แต่A2เกินโรเชสเตอร์ได้รับการแทนที่ด้วยM2
  • A3 London ไปยังPortsmouth (หรือที่เรียกว่า Portsmouth Road)
  • A4ลอนดอนAvonmouth (หรือที่เรียกว่าถนนเวสต์ที่ยิ่งใหญ่หรือถนนอาบน้ำ) แม้ว่าเส้นทางนี้ไม่ได้ถูกนำมาใช้เป็นถนนทางไกลตั้งแต่เสร็จสิ้นการที่M4
  • A5 London ไปยังHolyhead (ทางตอนเหนือของ Watling Street)
  • A6 LutonถึงCarlisle (เดิมที A6 เริ่มต้นที่ Barnet ใน A1 เก่าเมื่อ A1 ถูกย้ายไปยัง Barnet Bypass ในปี 1950 A6 ถูกตัดกลับไปที่ทางแยก A1 / A1 (M) การเปลี่ยนหมายเลขใหม่ในพื้นที่ St Albans หมายความว่าตอนนี้เริ่มต้นที่ใจกลางเมือง Luton เส้นทางเก่ามีหมายเลขเป็น A1081) [ ระบุ ]

ในทำนองเดียวกันในสกอตแลนด์ถนนสายสำคัญที่แผ่ออกจากเอดินบะระมีตัวเลขหลักเดียวดังนี้:

  • A7 เอดินบะระไปยังคาร์ไลล์แม้ว่าตอนนี้มอเตอร์เวย์M74และM8 จะเป็นทางเชื่อมหลัก
  • A8เอดินบะระกรีซึ่งเดิมเชื่อมโยงเอดินเบิร์กกลาสโกว์แต่ตอนนี้มีช่องว่าง 25 ไมล์ที่มันจะถูกแทนที่ด้วยM8
  • A9 ฟาลเพื่อScrabsterแต่เดิมเอดินเบิร์กอินเวอร์เนสที่ A9 ก็ขยายไปถึงจอห์น Groatsผ่านตะเกียงบน 16 พฤษภาคม 1935 และตัดกลับมาทางตอนใต้สุดเพราะการก่อสร้างรันเวย์ที่สนามบินเอดินบะระด้านบนของมัน ดังนั้นเส้นทางจากเอดินบะระจึงถูกแทนที่ด้วยM9 (โดยM90ข้ามQueensferry Crossingเป็นทางเลือกอื่นไปยังเมืองเพิร์ ธ ) ในวันที่ 1 เมษายน 1997 A9 เปลี่ยนเส้นทางไปยังThursoและ Scrabster ทางตอนเหนือสุด

แม้ว่าเส้นทางเหล่านี้จะยังคงเป็นพื้นฐานสำหรับการกำหนดหมายเลขของเครือข่ายถนน แต่ก็ไม่จำเป็นต้องเป็นถนนสายหลักอีกต่อไปเนื่องจากมีมอเตอร์เวย์หรือการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ในเครือข่ายถนน

ถนน A อื่น ๆ[ แก้ไข]

รัศมีเหล่านี้เสริมด้วยรหัสสองหลักซึ่งเป็นเส้นทางที่อาจมีความสำคัญน้อยกว่าเล็กน้อย แต่อาจยังคงจัดเป็นเส้นทางลำตัวได้แม้ว่าเส้นทางเหล่านี้หลายเส้นทางจะสูญเสียความสำคัญไปมากเนื่องจากทางเลี่ยงมอเตอร์เวย์หรือการอัปเกรดเส้นทางอื่น ๆ ถนน[ ต้องการข้อมูลอ้างอิง ]เส้นทางเหล่านี้ไม่ได้มีศูนย์กลางอยู่ที่ลอนดอนทั้งหมด แต่เท่าที่จะทำได้ตามหลักการทั่วไปที่หมายเลขระบุตำแหน่งตามแนวรัศมีตามเข็มนาฬิกาจากเส้นทางหลักเดียวที่เกี่ยวข้อง[15]ตัวอย่างเช่นA10 (ลอนดอนไปยังคิงส์ลินน์) เป็นเส้นทางหลักแรกตามเข็มนาฬิกาจาก A1 ส่วนA11 (ลอนดอนไปนอริช) คือเส้นทางถัดไปจากนั้นA12(London to Great Yarmouth) และA13 (London to Shoeburyness); รัศมีถัดไปคือA2ตามด้วยA20 (ลอนดอนถึงโดเวอร์) และอื่น ๆ ถนนเหล่านี้ได้รับการกำหนดหมายเลขจากด้านนอกหรือตามเข็มนาฬิการอบ ๆ ฮับตามลำดับขึ้นอยู่กับแนวของถนน[ ระบุ ]

ระบบจะยังคงเป็นตัวเลขสามและสี่หลักซึ่งจะแยกและกากบาทออกไปตามแนวรัศมี ตัวเลขที่ต่ำกว่ามาใกล้ลอนดอนมากกว่าตัวเลขที่สูงกว่า[ ระบุ ]ในฐานะที่เป็นถนนที่ได้รับการปรับปรุงตั้งแต่เริ่มโครงการถนนบางคนที่มี 3 หรือ 4 เลขได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในตัวอย่างเช่นA127 , A1079และA414 [ ระบุ ]เส้นทางใหม่ยังได้รับการจัดสรร 3 หรือ 4 เลขสำหรับตัวอย่างอ้อมเมืองเอดินบะระเป็นA720

ถนนเครือข่ายหลักคือการจัดหมวดหมู่เสนอของท้องถิ่นมีอำนาจควบคุมถนนที่สำคัญที่รัฐบาลมุ่งมั่นที่จะดำเนินการในปี 2017 โดยมีวัตถุประสงค์ของการกำหนดเป้าหมายที่ดีกว่าการระดมทุนของถนน [16]

รายการถนน A [ แก้ไข]

  • ถนนโซน 1 A
  • ถนนโซน 2 A
  • ถนนโซน 3 A
  • ถนนโซน 4 A
  • ถนนโซน 5 A
  • ถนนโซน 6 A
  • ถนนโซน 7 A
  • ถนนโซน 8 A
  • ถนนโซน 9 A

ถนนท้ายรถและเส้นทางหลัก[ แก้ไข]

ถนนบางสายเป็นถนนท้ายรถซึ่งหมายความว่ารัฐบาลกลางแทนที่จะเป็นรัฐบาลท้องถิ่นมีหน้าที่รับผิดชอบ การจัดประเภทล่าสุดคือเส้นทางหลักซึ่งเป็นหมวดหมู่ของเส้นทางที่แนะนำสำหรับการจราจรทางไกล เส้นทางหลักมีทั้งถนนที่มีลำตัวและไม่มีลำต้น

ส่วนมอเตอร์เวย์[ แก้ไข]

ถนน A บางส่วนได้รับการปรับปรุงให้เป็นมาตรฐานเดียวกันกับมอเตอร์เวย์ แต่ไม่ได้แทนที่ถนนเดิมทั้งหมด พวกเขาสร้างส่วนมาตรฐานที่สูงขึ้นของเส้นทางสำหรับผู้ที่ไม่ได้รับการยกเว้น [9]ส่วนเหล่านี้ยังคงมีจำนวนเท่ากัน แต่จะมีการ suffixed กับ (M) ตัวอย่างเช่นA1 (M)และA404 (M) [9]มีบางครั้งที่มีการใช้ชื่อนี้เพื่อระบุทางเลี่ยงมอเตอร์เวย์ของถนนที่มีอยู่ แต่เส้นทางเดิมยังคงใช้การกำหนดถนน A เช่นA3 (M) , A329 (M) , A38 (M) , A48 ( M)และA627 (M) [9]

การจำแนกประเภทอื่น ๆ[ แก้ไข]

ถนน Bเป็นถนนที่มีหมายเลขจำหน่ายซึ่งมีความหนาแน่นของการจราจรต่ำกว่าถนนสายหลักหรือถนนสาย A การจำแนกประเภทนี้ไม่เกี่ยวข้องกับความกว้างหรือคุณภาพของถนนทางกายภาพและถนน B สามารถมีตั้งแต่ทางรถคู่ไปจนถึงถนนรางเดี่ยวที่มีสถานที่ผ่าน ถนน B ใช้รูปแบบการกำหนดหมายเลขเดียวกับถนน A แต่มักจะมีการกำหนดเลข 3 และ 4 หลัก [17]ถนนหมายเลข 3 หลักจำนวน 3 เส้นนอกเขตลอนดอนเป็นถนนสาย A ที่ถูกลดระดับลงเนื่องจากการสร้างถนนใหม่ คนอื่น ๆ อาจเชื่อมโยงการตั้งถิ่นฐานขนาดเล็กกับถนน A

รายการถนน B [ แก้ไข]

ป้ายถนน C ในริบเบิลส์เดลนอร์ทยอร์กเชียร์
  • ถนนโซน 1 B
  • ถนนโซน 2 B
  • ถนนโซน 3 B
  • ถนนโซน 4 B
  • ถนนโซน 5 B
  • ถนนโซน 6 B
  • ถนนโซน 7 B
  • ถนนโซน 8 B
  • ถนนโซน 9 B

ถนนอิเล็กทรอนิกส์[ แก้ไข]

แม้จะมีถนนขนาดใหญ่หลายสายในบริเตนใหญ่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่าย E-road ระหว่างประเทศแต่ไม่มีถนนใดที่เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายนี้ที่มีป้ายบอกทางเช่นนี้และจะแสดงเฉพาะการกำหนดระดับประเทศ เช่นเดียวกับในไอร์แลนด์เหนือ

ถนนสายรอง[ แก้ไข]

ถนนและช่องทางที่มีความหนาแน่นของการจราจรต่ำกว่าจะถูกกำหนดให้เป็นถนนที่ไม่ได้จัดประเภทโดยทั่วไปใช้คำนำหน้าC , DและUแต่โดยทั่วไปแล้วจะมีหมายเลขกำกับไว้เพื่อใช้โดยหน่วยงานท้องถิ่นที่รับผิดชอบในการบำรุงรักษาและไม่ซ้ำกัน หมายเลขอยู่ในอนุกรมของท้องถิ่นซึ่งมักจะไม่ปรากฏบนป้ายถนน[18] การใช้หมายเลขท้องถิ่นบนป้ายในอังกฤษ "ไม่แนะนำ" [19]ข้อยกเว้นนี้เป็นที่รู้จักอย่างไรก็ตามทั้งในรูปแบบของตัวเลขบนเครื่องหมาย[20] [21]และการใช้คำนำหน้าHและVบนป้ายในมิลตันคีนส์ที่ถนนสายหลักที่มีระบบกริดปกติ อย่างไรก็ตามการกำหนดเหล่านี้ใช้เมื่อเจ้าหน้าที่วางแผนจัดการกับแอพพลิเคชั่นการวางแผนบางอย่างรวมถึงการสร้างทางเข้ายานพาหนะใหม่ไปยังทางหลวง ตัวอักษรQถูกนำมาใช้สำหรับถนนที่ไม่เป็นความลับอีกมากมายที่สำคัญในการขลุ่ย

ในลอนดอนCyclewaysใช้คำนำหน้าCและทำเครื่องหมายด้วยป้ายสีเขียวซีด นอกจากนี้ยังมีคำนำหน้าCSสำหรับ Cycle Superhighways ซึ่งทำเครื่องหมายด้วยสัญลักษณ์สีม่วงแดง แต่สิ่งเหล่านี้กำลังจะยุติลง

อ้างอิง[ แก้ไข]

  1. ^ a b มาร์แชลคริส "ในความลึก - ถนนหมายเลข - วิธีที่มันเกิดขึ้น" CBRD . ที่เก็บถาวรจากเดิมเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2011 สืบค้นเมื่อ28 ธันวาคม 2550 .
  2. ^ "ฝอยทองคำขอ - หมายเลขถนน" (PDF) กรมการขนส่ง. 5 สิงหาคม 2548. สืบค้นจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อ 12 พฤษภาคม 2552 . สืบค้นเมื่อ27 ธันวาคม 2550 .
  3. ^ ขค "ถนนหมายเลข" วอกซ์ฮอขับขี่ วอกซ์ฮอลล์มอเตอร์. มกราคม 1935 สืบค้นเมื่อ29 ธันวาคม 2550 .
  4. ^ "รายการของ Class I และ Class II ถนนและเบอร์ (ถอดความ)" HMSO และหอจดหมายเหตุแห่งชาติไฟล์ MT39 / 241 และ MT39[ที่มาไม่น่าเชื่อถือ? ]
  5. ^ "ในความลึก - ถนนหมายเลข - วิธีที่มันเกิดขึ้น" จดหมายถึงบรรณาธิการของสารานุกรม Britannicaจากกระทรวงคมนาคม 6 มีนาคม 1941 ที่จัดเก็บจากเดิมในวันที่ 24 กรกฎาคม 2011 สืบค้นเมื่อ28 ธันวาคม 2550 .
  6. ^ พอร์เตอร์จอห์น; บังเหียนรอน (2545). ผลสัมฤทธิ์ทางการเรียนมอเตอร์เวย์ โทมัสเทลฟอร์ด น. 27. ISBN 0-7277-3196-3.
  7. ^ Wykes, CH (7 กรกฎาคม 1959) "วิธีมอเตอร์เวย์หมายเลข" บันทึกข้อตกลงกระทรวงคมนาคม . น่าสงสารมอเตอร์เวย์ สืบค้นเมื่อ28 ธันวาคม 2550 . คนขับรถมืออาชีพใช้ประโยชน์จากระบบนี้ได้ดีมากและฉันไม่คิดว่ามันจะเป็นช่วงเวลาที่ดีมากที่ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนตัวบางคนชอบทำงานกับชื่อเพียงอย่างเดียว
  8. ^ "ทราย: 1920 การเรียงลำดับ - Roader อร์สไดเจสท์: กระบี่วิกิพีเดีย" www.sabre-roads.org.uk .
  9. ^ a b c d Wykes, CH (30 กันยายน 2502) "มอเตอร์เวย์มีหมายเลขอย่างไร" . บันทึกข้อตกลงกระทรวงคมนาคม . น่าสงสารมอเตอร์เวย์สืบค้นเมื่อ28 ธันวาคม 2550 . อย่างไรก็ตามมอเตอร์เวย์เป็นเพียงทางเบี่ยงตามเส้นทางที่มีอยู่เช่นบายพาสดอนคาสเตอร์ตามเส้นทาง A.1 จะไม่ได้รับหมายเลข M แยกต่างหาก แต่เพื่อให้ชัดเจนว่าเป็นมอเตอร์เวย์และ กฎของมอเตอร์เวย์ที่บังคับใช้กับมันตัวอักษร M จะถูกเพิ่มในวงเล็บของหมายเลขเส้นทางที่มีอยู่ - เช่น A1 (M) สำหรับ Doncaster Bypass วิธีนี้จะรักษาความต่อเนื่องของหมายเลขเส้นทางของถนนอเนกประสงค์ทางไกล โดยทั่วไปแล้วทางอ้อมที่เชื่อมโยงกับรูปแบบมอเตอร์เวย์ต่อเนื่องในที่สุดจะรักษาหมายเลขเส้นทางที่มีอยู่ (บวก M ในวงเล็บ) จนกว่าจะมีการเชื่อมโยงกัน
  10. ^ "เบอร์ A และ B-ถนน" cbrd.co.uk สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2558 .
  11. ^ "วิธีมอเตอร์เวย์หมายเลข" บันทึกข้อตกลงกระทรวงคมนาคม . มอเตอร์เวย์ที่น่าสมเพช พฤศจิกายน 1961 สืบค้นเมื่อ28 ธันวาคม 2550 . นายอุสบอร์นอธิบายว่าข้อเสนอของเขาเป็นไปตามหลักการของระบบเซกเตอร์ซึ่งมีการระบุหมายเลขประจำรถและถนนแยกไว้แล้วแม้ว่าภาคส่วนเองซึ่งมีจำนวนหกตัวก็แตกต่างกันบ้าง
  12. ^ a b Wykes, CH (7 กรกฎาคม 2502) "วิธีมอเตอร์เวย์หมายเลข" บันทึกข้อตกลงกระทรวงคมนาคม . น่าสงสารมอเตอร์เวย์ สืบค้นเมื่อ28 ธันวาคม 2550 . ผลของการใช้ระบบดังกล่าวกับแผนปัจจุบันคือการกำหนดหมายเลขมอเตอร์เวย์ลอนดอน - ยอร์กเชียร์ที่เหมาะสมเป็นม. 1 โดยมีข้อกำหนดสำหรับการขยายต่อไปทางเหนือตามที่กำหนด M.2 จะถูกสงวนไว้สำหรับมอเตอร์เวย์ Channel Ports ที่เป็นไปได้ทาง Medway Towns Bypass ในขณะที่กลายเป็น A.2 (M) และ Maidstone Bypass A.20 (M) M3 จะถูกสงวนไว้สำหรับมอเตอร์เวย์ในทิศทางของ Portsmouth - Southampton โดยเริ่มจาก Exeter Radial ม. 4 จะใช้กับเรเดียลทางใต้ของเวลส์ ตัวเลขตัวเลขเดี่ยวที่เหลือไม่จำเป็นต้องใช้สำหรับเรเดียลดังนั้นจึงสามารถใช้งานตามเข็มนาฬิกาต่อไปได้กับบริสตอล - มอเตอร์เวย์เบอร์มิงแฮม - ม. 5 และเพนริ ธ - เบอร์มิงแฮมบวกดันเชิร์ชบายพาส - ม. 6 Preston Bypass เป็นเลขม. 6 ล่วงหน้าและแม้ว่าภายใต้ข้อเสนอเหล่านี้ในตอนแรกควรเป็น A.6 (M)ฉันไม่เห็นเหตุผลที่จะทำการเปลี่ยนแปลงใด ๆ จากม. 6 ที่อยู่ระหว่างการพิจารณาขั้นสุดท้ายของเส้นทางทั้งหมด
  13. ^ "เบอร์มอเตอร์เวย์" 25 มกราคม 2558.
  14. ^ เพน, BA (10 กรกฎาคม 1959) "วิธีมอเตอร์เวย์หมายเลข" บันทึกข้อตกลงกระทรวงคมนาคม . น่าสงสารมอเตอร์เวย์ สืบค้นเมื่อ28 ธันวาคม 2550 . 1. หมายเลข 7, 8 และ 9 ที่ใช้ในสกอตแลนด์ควรสงวนไว้สำหรับการใช้มอเตอร์เวย์ของสก็อตแลนด์
  15. ^ "CBRD »ถนนอังกฤษคำถามที่พบบ่อย" cbrd.co.uk
  16. ^ "ข้อเสนอสำหรับการสร้างถนนเครือข่ายสาขา: การให้คำปรึกษา" (PDF) กรมการขนส่ง. สืบค้นเมื่อ5 กุมภาพันธ์ 2561 .
  17. ^ "CBRD »ถนนอังกฤษคำถามที่พบบ่อย" cbrd.co.uk
  18. ^ มาร์แชลคริส "C-road คืออะไร" . CBRD . สืบค้นเมื่อ29 ธันวาคม 2550 .
  19. ^ "ผิวเผิน - คำแนะนำบนถนนจำแนกและประถมศึกษาเครือข่ายเส้นทาง" (PDF)
  20. ^ "C-ถนน" แขวงการทางก . ก.
  21. ^ มาร์แชลคริส “ C-Roads” . CBRD . สืบค้นเมื่อ14 กันยายน 2559 .

อ่านเพิ่มเติม[ แก้ไข]

  • แบงครอฟต์, ปีเตอร์; Andrew Emmerson (พฤษภาคม 2550) A, B, C และ M: ถนนหมายเลขเปิดเผย สำนักพิมพ์ทุนขนส่ง. ISBN 978-1-85414-307-5.

ลิงก์ภายนอก[ แก้ไข]

  • มอเตอร์เวย์ที่น่าสมเพช - หมายเลขมอเตอร์เวย์เป็นอย่างไร
  • roads.org.uk - เลขที่ถนน