เครื่องยนต์
เครื่องยนต์หรือมอเตอร์เป็นเครื่องออกแบบมาเพื่อแปลงรูปแบบหนึ่งของการใช้พลังงานเข้าพลังงานกล [1] [2] เครื่องยนต์ความร้อนเปลี่ยนความร้อนเป็นการทำงานผ่านกระบวนการทางอุณหพลศาสตร์ต่างๆ เครื่องยนต์สันดาปภายในอาจจะเป็นตัวอย่างที่พบบ่อยที่สุดของเครื่องยนต์ความร้อนซึ่งในความร้อนจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงที่ทำให้เกิดแรงดันอย่างรวดเร็วของผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้ก๊าซในห้องเผาไหม้ทำให้พวกเขาที่จะขยายและขับลูกสูบซึ่งจะเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง . มอเตอร์ไฟฟ้าแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นกลการเคลื่อนไหว, มอเตอร์ลมใช้อัดอากาศและมอเตอร์เครื่องจักรในของเล่นลมขึ้นใช้พลังงานยืดหยุ่น ในระบบทางชีววิทยามอเตอร์โมเลกุลเช่นไมโอซินในกล้ามเนื้อใช้พลังงานเคมีเพื่อสร้างกองกำลังและการเคลื่อนที่ในที่สุด
- การเหนี่ยวนำ(เชื้อเพลิงเข้า)
- การบีบอัด
- จุดระเบิด(เชื้อเพลิงถูกไฟไหม้)
- การปล่อย(ไอเสียออก)
คำศัพท์
คำเครื่องยนต์มาจากภาษาฝรั่งเศสโบราณ enginจากภาษาละติน ingeniumรากของคำ -The แยบยล อาวุธสงครามก่อนอุตสาหกรรมเช่นหนังสติ๊กเทรบูเชต์และค้อนทุบตีถูกเรียกว่าเครื่องยนต์ปิดล้อมและความรู้เกี่ยวกับวิธีการสร้างพวกมันมักถูกถือเป็นความลับทางทหาร คำว่าจินในขณะที่โรงงานปั่นฝ้าย , สั้นสำหรับเครื่องยนต์ เครื่องจักรกลส่วนใหญ่ที่ประดิษฐ์ขึ้นในช่วงการปฏิวัติอุตสาหกรรมถูกอธิบายว่าเป็นเครื่องยนต์ - เครื่องจักรไอน้ำเป็นตัวอย่างที่โดดเด่น อย่างไรก็ตามเครื่องจักรไอน้ำดั้งเดิมเช่นของThomas Saveryไม่ใช่เครื่องยนต์กลไก แต่เป็นเครื่องสูบน้ำ ในลักษณะนี้รถดับเพลิงในรูปแบบเดิมเป็นเพียงปั๊มน้ำโดยเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังกองไฟด้วยม้า [3]
ในการใช้งานสมัยใหม่คำว่าเครื่องยนต์มักจะอธิบายถึงอุปกรณ์เช่นเครื่องยนต์ไอน้ำและเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เผาไหม้หรือใช้เชื้อเพลิงในการทำงานเชิงกลโดยออกแรงบิดหรือแรงเชิงเส้น(โดยปกติจะอยู่ในรูปของแรงขับ ) อุปกรณ์แปลงพลังงานความร้อนในการเคลื่อนไหวมักจะถูกเรียกว่าเป็นเพียงเครื่องมือ [4]ตัวอย่างของเครื่องมือที่ออกแรงแรงบิดรวมถึงน้ำมันเบนซินคุ้นเคยรถยนต์และเครื่องยนต์ดีเซลเช่นเดียวกับturboshafts ตัวอย่างของเครื่องยนต์ที่ผลิตแรงผลักดัน ได้แก่turbofansและจรวด
เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกคิดค้นคำมอเตอร์เป็นแรกที่ใช้จะแตกต่างจากไอน้ำเครื่องยนต์ที่อยู่ในการใช้อย่างกว้างขวางในเวลาที่เปิดเครื่องหัวรถจักรและยานพาหนะอื่น ๆ เช่นลูกกลิ้งอบไอน้ำ คำว่ามอเตอร์มาจากคำกริยาภาษาละตินmotoซึ่งหมายถึงการเคลื่อนที่หรือรักษาการเคลื่อนไหว ดังนั้นมอเตอร์จึงเป็นอุปกรณ์ที่ทำให้เกิดการเคลื่อนไหว
มอเตอร์และเครื่องยนต์สามารถใช้แทนกันได้ในภาษาอังกฤษมาตรฐาน [5]ใน jargons วิศวกรรมบางคำสองคำที่มีความหมายที่แตกต่างกันในการที่เครื่องยนต์เป็นอุปกรณ์ที่เผาไหม้หรือมิฉะนั้นจะสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, การเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบทางเคมีและมอเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนโดยการไฟฟ้า , อากาศหรือไฮโดรลิกความดันซึ่ง ไม่เปลี่ยนองค์ประกอบทางเคมีของแหล่งพลังงาน [6] [7]อย่างไรก็ตามจรวดใช้คำว่ามอเตอร์จรวดแม้ว่าจะใช้เชื้อเพลิง
เครื่องยนต์ความร้อนนอกจากนี้ยังอาจทำหน้าที่เป็นผู้เสนอญัตติสำคัญองค์ประกอบ -a ว่าแปลงการไหลหรือการเปลี่ยนแปลงในความดันของของเหลวเข้าไปในพลังงานกล [8]รถยนต์ที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์สันดาปภายในอาจทำให้การใช้งานของมอเตอร์และปั๊มต่าง ๆ แต่ในท้ายที่สุดอุปกรณ์ดังกล่าวทั้งหมดได้มาซึ่งอำนาจของพวกเขาจากเครื่องยนต์ อีกวิธีหนึ่งในการดูคือมอเตอร์ได้รับพลังงานจากแหล่งภายนอกแล้วแปลงเป็นพลังงานกลในขณะที่เครื่องยนต์สร้างพลังงานจากความดัน (ได้มาโดยตรงจากแรงระเบิดของการเผาไหม้หรือปฏิกิริยาทางเคมีอื่น ๆหรือประการที่สองจาก การกระทำของแรงบางอย่างที่มีต่อสารอื่นเช่นอากาศน้ำหรือไอน้ำ) [9]
ประวัติศาสตร์
สมัยโบราณ
เครื่องจักรที่ง่าย ๆเช่นสโมสรและพาย (ตัวอย่างของคันโยก ) เป็นยุคก่อนประวัติศาสตร์ เครื่องมือที่ซับซ้อนมากขึ้นโดยใช้อำนาจของมนุษย์ , พลังงานสัตว์ , พลังงานน้ำ , พลังงานลมและแม้กระทั่งการอบไอน้ำพลังวันที่กลับไปสมัยโบราณ อำนาจของมนุษย์กำลังจดจ่อโดยการใช้เครื่องมือง่ายๆเช่นการกว้าน , เครื่องกว้านหรือลู่วิ่งและมีเชือก , รอกและป้องกันและแก้ไขปัญหาการเตรียมการ; อำนาจนี้ถูกส่งมักจะมีกองกำลังคูณและความเร็วลดลง เหล่านี้ถูกนำมาใช้ในรถเครนและเรือเรือในสมัยกรีกโบราณ , เช่นเดียวกับในการทำเหมืองแร่ , ปั๊มน้ำและเครื่องมือล้อมในกรุงโรมโบราณ นักเขียนในสมัยนั้นรวมถึงVitruvius , FrontinusและPliny the Elderถือว่าเครื่องยนต์เหล่านี้เป็นเรื่องธรรมดาดังนั้นสิ่งประดิษฐ์ของพวกเขาอาจจะเก่าแก่กว่า เมื่อถึงคริสต์ศตวรรษที่ 1 วัวและม้าถูกนำมาใช้ในโรงสีซึ่งเป็นเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนโดยมนุษย์ในยุคก่อน ๆ
ตามที่สตราโบโรงสีพลังน้ำถูกสร้างขึ้นในคาเบเรียของอาณาจักรมิ ธ ริดาเตสในช่วงศตวรรษที่ 1 ก่อนคริสต์ศักราช การใช้ล้อน้ำในโรงสีแพร่หลายไปทั่วอาณาจักรโรมันในอีกไม่กี่ศตวรรษข้างหน้า บางคนที่ค่อนข้างซับซ้อนด้วยaqueducts , เขื่อนและประตูน้ำเพื่อรักษาและช่องน้ำพร้อมกับระบบเกียร์หรือฟันล้อทำจากไม้และโลหะในการควบคุมความเร็วของการหมุน อุปกรณ์ขนาดเล็กที่มีความซับซ้อนมากขึ้นเช่นกลไกแอนตีไคเธอราใช้เฟืองและแป้นหมุนที่ซับซ้อนเพื่อทำหน้าที่เป็นปฏิทินหรือทำนายเหตุการณ์ทางดาราศาสตร์ ในบทกวีของAusoniusในศตวรรษที่ 4 เขากล่าวถึงเลื่อยตัดหินที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำ Hero of Alexandriaได้รับเครดิตจากเครื่องจักรที่ใช้พลังงานลมและไอน้ำจำนวนมากในคริสต์ศตวรรษที่ 1 รวมถึงAeolipileและตู้ขายของอัตโนมัติเครื่องจักรเหล่านี้มักเกี่ยวข้องกับการสักการะบูชาเช่นแท่นบูชาที่เคลื่อนไหวได้และประตูวิหารอัตโนมัติ
ยุคกลาง
วิศวกรชาวมุสลิมในยุคกลางใช้เฟืองในโรงสีและเครื่องเพิ่มน้ำและใช้เขื่อนเป็นแหล่งพลังงานน้ำเพื่อให้พลังงานเพิ่มเติมแก่โรงผลิตน้ำและเครื่องเพิ่มน้ำ [10]ในโลกอิสลามยุคกลางความก้าวหน้าดังกล่าวทำให้สามารถใช้เครื่องจักรในงานอุตสาหกรรมหลายอย่างที่เคยทำโดยใช้แรงงานคนมาก่อน
ใน 1206 อัลจาซารีลูกจ้างข้อเหวี่ยง - Conrodระบบสองเครื่องน้ำเลี้ยงของเขา อุปกรณ์กังหันไอน้ำพื้นฐานได้รับการอธิบายโดยTaqi al-Din [11]ในปี 1551 และโดยGiovanni Branca [12]ในปี 1629 [13]
ในศตวรรษที่ 13 มอเตอร์จรวดแข็งถูกประดิษฐ์ขึ้นในประเทศจีน ขับเคลื่อนโดยดินปืนแบบฟอร์มนี้ง่ายที่สุดของเครื่องยนต์สันดาปภายในก็ไม่สามารถที่จะส่งมอบพลังงานอย่างต่อเนื่อง แต่ก็มีประโยชน์สำหรับการขับเคลื่อนอาวุธที่ความเร็วสูงต่อศัตรูในการต่อสู้และดอกไม้ไฟ หลังจากการประดิษฐ์นวัตกรรมนี้ได้แพร่กระจายไปทั่วยุโรป
การปฏิวัติอุตสาหกรรม
จักรไอน้ำวัตต์เป็นชนิดแรกของรถจักรไอน้ำที่จะทำให้การใช้งานของไอน้ำที่ความดันเพียงข้างต้นบรรยากาศในการผลักดันลูกสูบช่วยโดยบางส่วนสูญญากาศ การปรับปรุงการออกแบบเครื่องจักรไอน้ำรุ่นใหม่ปี 1712 ซึ่งเป็นเครื่องจักรไอน้ำวัตต์ซึ่งได้รับการพัฒนาเป็นระยะ ๆ ตั้งแต่ปีค. ศ. 1763 ถึงปีพ. ศ. 2318 ถือเป็นขั้นตอนที่ยอดเยี่ยมในการพัฒนาเครื่องจักรไอน้ำ เสนอขายเพิ่มขึ้นอย่างมากในประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง , เจมส์วัตต์ออกแบบ 's กลายเป็นตรงกันกับเครื่องยนต์ไอน้ำเนื่องจากในส่วนเล็ก ๆ ที่จะเป็นพันธมิตรทางธุรกิจของเขา, แมทธิวโบลตัน ช่วยให้สามารถพัฒนาโรงงานกึ่งอัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพได้อย่างรวดเร็วในระดับที่เป็นไปไม่ได้ก่อนหน้านี้ในสถานที่ที่ไม่มีพลังงานน้ำ การพัฒนาต่อมานำไปสู่ไอน้ำตู้รถไฟและการขยายตัวที่ดีของการขนส่งทางรถไฟ
ในฐานะที่เป็นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบเหล่านี้ได้รับการทดสอบในประเทศฝรั่งเศสใน 1807 โดยเด Rivazและเป็นอิสระโดยพี่น้อง Niepce พวกเขาได้รับความก้าวหน้าทางทฤษฎีโดยCarnotในปี 1824 [ ต้องการอ้างอิง ]ในปี 1853–57 Eugenio BarsantiและFelice Matteucciได้คิดค้นและจดสิทธิบัตรเครื่องยนต์โดยใช้หลักการลูกสูบอิสระซึ่งอาจเป็นเครื่องยนต์ 4 รอบเครื่องแรก [14]
การประดิษฐ์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งต่อมาก็ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ที่ถูกสร้างขึ้นในช่วง 1860 โดยเอเตียนเลอนัวร์ [15]
ในปีพ. ศ. 2420 วงจรออตโตสามารถให้อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักได้สูงกว่าเครื่องยนต์ไอน้ำและทำงานได้ดีกว่ามากสำหรับการใช้งานด้านการขนส่งเช่นรถยนต์และเครื่องบิน
รถยนต์
รถยนต์ที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์คันแรกสร้างโดยKarl Benzเพิ่มความสนใจในเครื่องยนต์ที่เบาและทรงพลัง เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินน้ำหนักเบาซึ่งทำงานบนรอบออตโตสี่จังหวะประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพสูงใช้สำหรับรถบรรทุกและรถโดยสาร อย่างไรก็ตามในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบได้รับความนิยมมากขึ้นโดยเฉพาะนอกสหรัฐอเมริกาแม้กระทั่งสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก
ลูกสูบตรงข้ามแนวนอน
ในปีพ. ศ. 2439 Karl Benz ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการออกแบบเครื่องยนต์ตัวแรกที่มีลูกสูบตรงข้ามแนวนอน การออกแบบของเขาสร้างเครื่องยนต์ที่ลูกสูบที่สอดคล้องกันเคลื่อนที่ไปในกระบอกสูบแนวนอนและไปถึงจุดศูนย์กลางตายด้านบนพร้อมกันดังนั้นจึงทำให้สมดุลกันโดยอัตโนมัติตามโมเมนตัมของแต่ละคน เครื่องยนต์ของการออกแบบนี้มักเรียกว่าเครื่องยนต์แบนเนื่องจากมีรูปร่างและส่วนล่าง พวกเขาถูกนำมาใช้ในโฟล์คสวาเกนที่Citroën 2CVบางปอร์เช่และซูบารุรถยนต์หลายBMWและฮอนด้า รถจักรยานยนต์และใบพัดเครื่องยนต์อากาศยาน
ความก้าวหน้า
ความต่อเนื่องของการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับรถยนต์ส่วนหนึ่งมาจากการปรับปรุงระบบควบคุมเครื่องยนต์ (คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมีกระบวนการจัดการเครื่องยนต์และการฉีดเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์) การเหนี่ยวนำอากาศแบบบังคับโดยการเทอร์โบชาร์จและการอัดมากเกินไปช่วยเพิ่มกำลังขับและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ การเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกันนี้ถูกนำไปใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กซึ่งทำให้มีลักษณะกำลังเกือบเหมือนกับเครื่องยนต์เบนซิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเห็นได้ชัดจากความนิยมของรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กในยุโรป เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่มักใช้ในรถบรรทุกและเครื่องจักรกลหนักแม้ว่าจะต้องใช้การตัดเฉือนแบบพิเศษที่ไม่มีในโรงงานส่วนใหญ่ก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลผลิตไฮโดรคาร์บอนและCO ที่ต่ำกว่า
2การปล่อยมลพิษ แต่มีอนุภาคมากกว่าและไม่มี x มลพิษมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน [16]เครื่องยนต์ดีเซลยังประหยัดน้ำมันมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินที่เทียบเคียงได้ถึง 40% [16]
เพิ่มพลัง
ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 แนวโน้มของกำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นเกิดขึ้นโดยเฉพาะในรุ่นของสหรัฐอเมริกา [ ต้องการคำชี้แจง ]การเปลี่ยนแปลงการออกแบบรวมเอาวิธีการที่เป็นที่รู้จักทั้งหมดในการเพิ่มความจุของเครื่องยนต์ซึ่งรวมถึงการเพิ่มแรงดันในกระบอกสูบเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการเพิ่มขนาดของเครื่องยนต์และการเพิ่มอัตราที่เครื่องยนต์สร้างงาน แรงและแรงกดดันที่สูงขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้เกิดปัญหาการสั่นสะเทือนและขนาดของเครื่องยนต์ซึ่งนำไปสู่เครื่องยนต์ที่มีความแข็งและกะทัดรัดมากขึ้นด้วยรูปแบบ V และรูปแบบกระบอกสูบตรงข้ามแทนที่การจัดเรียงแบบเส้นตรงที่ยาวขึ้น
ประสิทธิภาพการเผาไหม้
ประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่ดีที่สุดในรถยนต์นั่งอยู่ที่อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นประมาณ 110 ° C (230 ° F) [17]
การกำหนดค่าเครื่องยนต์
การพัฒนาเครื่องยนต์รถยนต์ในช่วงก่อนหน้านี้ทำให้มีเครื่องยนต์หลากหลายประเภทมากกว่าที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน เครื่องยนต์มีตั้งแต่ 1 ถึงการออกแบบที่ 16 สูบที่มีความแตกต่างที่สอดคล้องกันในขนาดโดยรวม, น้ำหนัก, เครื่องยนต์ , และถังสุ่ สี่สูบและพิกัดกำลังจาก 19 ถึง 120 แรงม้า (14 ถึง 90 กิโลวัตต์) ตามมาในรุ่นส่วนใหญ่ มีการสร้างแบบจำลองวงจรสามสูบสองจังหวะหลายแบบในขณะที่เครื่องยนต์ส่วนใหญ่มีกระบอกสูบตรงหรือในสายการผลิต มีโมเดล V-type หลายแบบและแบบสองและสี่สูบที่ตรงข้ามกันในแนวนอน มีการใช้เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะบ่อยครั้ง เครื่องยนต์ขนาดเล็กมักระบายความร้อนด้วยอากาศและอยู่ที่ด้านหลังของรถ อัตราส่วนการอัดค่อนข้างต่ำ ในช่วงปี 1970 และ 1980 ได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งทำให้เกิดการกลับไปใช้รูปแบบ V-6 และสี่สูบที่มีขนาดเล็กลงโดยมีวาล์วมากถึงห้าวาล์วต่อสูบเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ Bugatti Veyron 16.4 ดำเนินการกับเครื่องยนต์ W16หมายความว่าสองV8รูปแบบทรงกระบอกอยู่ในตำแหน่งที่ถัดจากแต่ละอื่น ๆ เพื่อสร้างรูปร่าง W ร่วมกันเพลาข้อเหวี่ยงเดียวกัน
เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างมาคือWärtsilä-Sulzer RTA96-Cซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2 จังหวะ 14 สูบที่ออกแบบมาเพื่อขับเคลื่อนEmma Mærskซึ่งเป็นเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกเมื่อเปิดตัวในปี 2549 เครื่องยนต์นี้ มีมวล 2,300 ตันและเมื่อวิ่งที่ 102 รอบต่อนาที (1.7 เฮิรตซ์) ผลิตได้มากกว่า 80 เมกะวัตต์และสามารถใช้เชื้อเพลิงได้มากถึง 250 ตันต่อวัน
ประเภท
เครื่องยนต์สามารถจัดเป็นหมวดหมู่ได้ตามเกณฑ์สองข้อ: รูปแบบของพลังงานที่รับเพื่อสร้างการเคลื่อนไหวและประเภทของการเคลื่อนที่ที่ส่งออก
เครื่องยนต์ความร้อน
เครื่องยนต์สันดาป
เครื่องยนต์สันดาปคือเครื่องยนต์ความร้อนที่ขับเคลื่อนด้วยความร้อนของกระบวนการเผาไหม้
เครื่องยนต์สันดาปภายใน
เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นเครื่องยนต์ที่เผาไหม้ของเชื้อเพลิง (โดยทั่วไปเชื้อเพลิงฟอสซิล ) เกิดขึ้นกับการสันดาป (โดยปกติอากาศ) ในห้องเผาไหม้ ในเครื่องยนต์สันดาปภายในการขยายตัวของก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูงซึ่งเกิดจากการเผาไหม้จะใช้แรงโดยตรงกับส่วนประกอบของเครื่องยนต์เช่นลูกสูบหรือใบพัดกังหันหรือหัวฉีดและโดยการเคลื่อนย้ายไปในระยะไกล สร้างกลการทำงาน [18] [19] [20] [21]
เครื่องยนต์สันดาปภายนอก
เครื่องยนต์สันดาปภายนอก (เครื่องยนต์ EC) เป็นเครื่องยนต์ความร้อนที่ซึ่งการทำงานภายในของเหลวความร้อนจากการเผาไหม้ของแหล่งภายนอกผ่านผนังเครื่องยนต์หรือเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ของเหลวแล้วโดยการขยายและทำหน้าที่บนกลไกของเครื่องยนต์ผลิตการเคลื่อนไหวและการใช้งานการทำงาน [22]จากนั้นของเหลวจะถูกทำให้เย็นลงบีบอัดและนำกลับมาใช้ใหม่ (วัฏจักรปิด) หรือเททิ้ง (โดยปกติน้อยกว่า) และของเหลวเย็นที่ดึงเข้ามา (เครื่องยนต์รอบเปิด)
"การเผาไหม้ " หมายถึงการเผาไหม้เชื้อเพลิงด้วยตัวออกซิไดเซอร์เพื่อให้ความร้อน เครื่องยนต์ที่มีรูปแบบและการทำงานที่คล้ายกัน (หรือเหมือนกัน) อาจใช้แหล่งจ่ายความร้อนจากแหล่งอื่นเช่นปฏิกิริยานิวเคลียร์แสงอาทิตย์ความร้อนใต้พิภพหรือคายความร้อนที่ไม่เกี่ยวข้องกับการเผาไหม้ แต่ไม่ได้ถูกจัดประเภทอย่างเคร่งครัดว่าเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายนอก แต่เป็นเครื่องยนต์ระบายความร้อนภายนอก
สารทำงานอาจจะเป็นก๊าซในขณะที่เครื่องยนต์สเตอร์ลิงหรืออบไอน้ำในขณะที่เครื่องยนต์ไอน้ำหรือของเหลวอินทรีย์เช่น n-เพ็นเทนในรอบแรอินทรีย์ ของเหลวสามารถมีองค์ประกอบใดก็ได้ ก๊าซเป็นก๊าซที่พบมากที่สุดแม้ว่าบางครั้งจะมีการใช้ของเหลวแบบเฟสเดียวก็ตาม ในกรณีของเครื่องจักรไอน้ำของเหลวจะเปลี่ยนเฟสระหว่างของเหลวและก๊าซ
เครื่องยนต์สันดาปแบบใช้อากาศหายใจ
อากาศหายใจเครื่องยนต์สันดาปเป็นเครื่องยนต์สันดาปที่ใช้ออกซิเจนในอากาศบรรยากาศการออกซิไดซ์ ( 'เผา') น้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่าแบกออกซิไดซเช่นเดียวกับในจรวด ในทางทฤษฎีสิ่งนี้ควรส่งผลให้เกิดแรงกระตุ้นเฉพาะที่ดีกว่าสำหรับเครื่องยนต์จรวด
กระแสอากาศต่อเนื่องไหลผ่านเครื่องยนต์ช่วยหายใจ อากาศนี้จะถูกบีบอัดผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงและจุดไล่ออกเป็นก๊าซไอเสีย
- ตัวอย่าง
เครื่องยนต์ช่วยหายใจโดยทั่วไป ได้แก่ :
- เครื่องยนต์ลูกสูบ
- เครื่องจักรไอน้ำ
- กังหันก๊าซ
- เครื่องยนต์เจ็ท Airbreathing
- เครื่องยนต์ใบพัดเทอร์โบ
- เครื่องยนต์ระเบิดพัลส์
- พัลส์เจ็ท
- รามเจต
- Scramjet
- รอบอากาศเหลวเครื่องยนต์ / เครื่องยนต์ปฏิกิริยากระบี่
ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม
การดำเนินงานของเครื่องยนต์มักจะมีผลกระทบเชิงลบเมื่อคุณภาพอากาศและรอบระดับเสียง มีการให้ความสำคัญมากขึ้นเกี่ยวกับมลพิษที่ก่อให้เกิดคุณลักษณะของระบบพลังงานในยานยนต์ สิ่งนี้ได้สร้างความสนใจใหม่ในแหล่งพลังงานสำรองและการปรับแต่งเครื่องยนต์สันดาปภายใน แม้ว่าจะมีรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ผลิตในจำนวน จำกัด เพียงไม่กี่คัน แต่ก็ไม่ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความสามารถในการแข่งขันเนื่องจากต้นทุนและลักษณะการทำงาน [ ต้องการอ้างอิง ]ในศตวรรษที่ 21 เครื่องยนต์ดีเซลได้รับความนิยมจากเจ้าของรถยนต์มากขึ้น อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการปล่อยไอเสียใหม่เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการปล่อยมลพิษยังไม่ได้รับการท้าทายอย่างมีนัยสำคัญ [ ต้องการอ้างอิง ]ผู้ผลิตหลายรายได้เปิดตัวเครื่องยนต์ไฮบริดโดยส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กควบคู่ไปกับมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรีแบตเตอรีขนาดใหญ่สิ่งเหล่านี้เริ่มกลายเป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมเนื่องจากมีการตระหนักถึงสภาพแวดล้อม
คุณภาพอากาศ
ก๊าซไอเสียจากเครื่องยนต์จุดระเบิดประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้ไนโตรเจน 70 ถึง 75% (โดยปริมาตร) ไอน้ำ 10 ถึง 12% คาร์บอนไดออกไซด์ 10 ถึง 13.5% ไฮโดรเจน 0.5 ถึง 2% ออกซิเจน 0.2 ถึง 2% คาร์บอนมอนอกไซด์ : 0.1 ถึง 6%, ไฮโดรคาร์บอนที่ไม่เผาไหม้และผลิตภัณฑ์ออกซิเดชั่นบางส่วน(เช่นอัลดีไฮด์ ) 0.5 ถึง 1%, ไนโตรเจนมอนอกไซด์ 0.01 ถึง 0.4%, ไนตรัสออกไซด์ <100 ppm, ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ 15 ถึง 60 ppm, ร่องรอยของสารประกอบอื่น ๆ เช่นสารเติมแต่งเชื้อเพลิงและ น้ำมันหล่อลื่นสารประกอบฮาโลเจนและโลหะและอนุภาคอื่น ๆ [23]คาร์บอนมอนอกไซด์เป็นพิษสูงและอาจทำให้เกิดพิษของคาร์บอนมอนอกไซด์ได้ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องหลีกเลี่ยงการสะสมของก๊าซในพื้นที่ จำกัด เครื่องฟอกไอเสียสามารถลดการปล่อยสารพิษได้ แต่ไม่สามารถกำจัดได้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังส่งผลให้เกิดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกส่วนใหญ่ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากการใช้อย่างแพร่หลายของเครื่องยนต์ในโลกอุตสาหกรรมที่ทันสมัยเป็นที่เอื้อต่อโลกปรากฏการณ์เรือนกระจก - ความกังวลหลักเกี่ยวกับภาวะโลกร้อน
เครื่องยนต์ความร้อนที่ไม่เผาไหม้
เครื่องมือบางแปลงความร้อนจากกระบวนการ noncombustive ในการทำงานของเครื่องจักรกลเช่นโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ใช้ความร้อนจากปฏิกิริยานิวเคลียร์เพื่อผลิตไอน้ำและขับรถจักรไอน้ำหรือกังหันก๊าซในเครื่องยนต์จรวดอาจได้แรงหนุนจากการย่อยสลายไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ นอกเหนือจากแหล่งพลังงานที่แตกต่างกันแล้วเครื่องยนต์มักได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเช่นเดียวกับเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือภายนอก
เครื่องยนต์ที่ไม่ติดไฟอีกกลุ่มหนึ่ง ได้แก่ เครื่องยนต์ความร้อนแบบเทอร์โมอะคูสติก (บางครั้งเรียกว่า "เครื่องยนต์ TA") ซึ่งเป็นอุปกรณ์เทอร์โมอะคูสติกที่ใช้คลื่นเสียงแอมพลิจูดสูงเพื่อปั๊มความร้อนจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งหรือใช้ความแตกต่างของความร้อนเพื่อกระตุ้นคลื่นเสียงที่มีความกว้าง . โดยทั่วไปเครื่องยนต์เทอร์โมอะคูสติกสามารถแบ่งออกเป็นคลื่นนิ่งและอุปกรณ์คลื่นเดินทาง [24]
เครื่องยนต์สเตอร์ลิงสามารถเป็นเครื่องยนต์ความร้อนที่ไม่เผาไหม้ได้อีกรูปแบบหนึ่ง พวกเขาใช้วัฏจักรอุณหพลศาสตร์ของสเตอร์ลิงเพื่อเปลี่ยนความร้อนให้เป็นงาน ตัวอย่างเป็นชนิดอัลฟาเครื่องยนต์สเตอร์ลิงโดยก๊าซไหลผ่านrecuperatorระหว่างถังและถังร้อนเย็นซึ่งจะแนบไปกับลูกสูบลูกสูบ 90 °ออกจากเฟส ก๊าซที่ได้รับความร้อนที่ร้อนกระบอกและขยายขับลูกสูบที่จะเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง หลังจากขยายตัวและไหลผ่านตัวดึงกลับแก๊สจะปฏิเสธความร้อนที่กระบอกสูบเย็นและความดันที่ลดลงตามมาจะนำไปสู่การบีบอัดโดยลูกสูบอีกอัน (การกระจัด) ซึ่งจะบังคับให้กลับไปที่กระบอกสูบที่ร้อน [25]
มอเตอร์ขับเคลื่อนด้วยสารเคมีที่ไม่ใช้ความร้อน
มอเตอร์ที่ไม่ใช้ความร้อนมักจะขับเคลื่อนโดยปฏิกิริยาทางเคมี แต่ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ให้ความร้อน ตัวอย่าง ได้แก่ :
- มอเตอร์โมเลกุล - มอเตอร์ที่พบในสิ่งมีชีวิต
- มอเตอร์โมเลกุลสังเคราะห์
มอเตอร์ไฟฟ้า
มอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานไฟฟ้าในการผลิตพลังงานกลมักจะผ่านการมีปฏิสัมพันธ์ของสนามแม่เหล็กและตัวนำกระแส กระบวนการย้อนกลับ, การผลิตพลังงานไฟฟ้าจากพลังงานกลจะประสบความสำเร็จโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มอเตอร์ขับเคลื่อนที่ใช้กับยานพาหนะมักจะทำงานทั้งสองอย่าง มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและในทางกลับกันได้แม้ว่าจะไม่สามารถใช้งานได้จริงเสมอไป มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังแพร่หลายถูกพบในการใช้งานที่หลากหลายเช่นพัดลมอุตสาหกรรมเครื่องเป่าลมและปั๊ม, เครื่องมือเครื่องใช้ในครัวเรือน, เครื่องมือไฟฟ้าและดิสก์ไดรฟ์ อาจใช้พลังงานไฟฟ้ากระแสตรง (เช่นอุปกรณ์พกพาที่ใช้แบตเตอรี่หรือยานยนต์) หรือโดยกระแสสลับจากกริดจ่ายไฟฟ้าส่วนกลาง มอเตอร์ที่เล็กที่สุดอาจพบได้ในนาฬิกาข้อมือไฟฟ้า มอเตอร์ขนาดกลางที่มีขนาดและคุณสมบัติที่ได้มาตรฐานสูงให้พลังกลที่สะดวกสำหรับใช้ในอุตสาหกรรม ที่ใหญ่ที่สุดมากมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้สำหรับการขับเคลื่อนของเรือขนาดใหญ่และเพื่อวัตถุประสงค์เช่นคอมเพรสเซอร์ท่อกับการจัดอันดับในพันของกิโลวัตต์ มอเตอร์ไฟฟ้าอาจจำแนกตามแหล่งที่มาของพลังงานไฟฟ้าตามโครงสร้างภายในและตามการใช้งาน
หลักการทางกายภาพของการผลิตแรงทางกลโดยปฏิสัมพันธ์ของกระแสไฟฟ้าและสนามแม่เหล็กเป็นที่รู้จักกันในช่วงต้นปี พ.ศ. 2364 มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นถูกสร้างขึ้นตลอดศตวรรษที่ 19 แต่การใช้ประโยชน์เชิงพาณิชย์ของมอเตอร์ไฟฟ้าในปริมาณมากจำเป็นต้องมีประสิทธิภาพ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครือข่ายจำหน่ายไฟฟ้า
เพื่อลดการใช้พลังงานไฟฟ้าจากมอเตอร์และรอยเท้าคาร์บอนที่เกี่ยวข้องหน่วยงานกำกับดูแลต่างๆในหลายประเทศได้ออกกฎหมายเพื่อส่งเสริมการผลิตและการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้น มอเตอร์ที่ออกแบบมาอย่างดีสามารถแปลงพลังงานป้อนเข้ากว่า 90% ให้เป็นพลังงานที่มีประโยชน์มานานหลายทศวรรษ [26]เมื่อประสิทธิภาพของมอเตอร์เพิ่มขึ้นแม้เพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์การประหยัดในหน่วยกิโลวัตต์ชั่วโมง (ดังนั้นจึงมีค่าใช้จ่าย) จะมหาศาล ประสิทธิภาพการใช้พลังงานไฟฟ้าของมอเตอร์เหนี่ยวนำอุตสาหกรรมทั่วไปสามารถปรับปรุงได้โดย: 1) ลดการสูญเสียทางไฟฟ้าในขดลวดสเตเตอร์ (เช่นโดยการเพิ่มพื้นที่หน้าตัดของตัวนำปรับปรุงเทคนิคการม้วนและใช้วัสดุที่มีไฟฟ้าสูงขึ้นการนำไฟฟ้าเช่นทองแดง ) 2) การลดการสูญเสียทางไฟฟ้าในขดลวดโรเตอร์หรือการหล่อ (เช่นโดยใช้วัสดุที่มีค่าการนำไฟฟ้าสูงกว่าเช่นทองแดง) 3) ลดการสูญเสียแม่เหล็กโดยใช้เหล็กแม่เหล็กที่มีคุณภาพดีขึ้น4) การปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของมอเตอร์ลดการสูญเสีย windage กล 5) การปรับปรุงแบริ่งเพื่อลดความเสียหายที่เกิดแรงเสียดทานและ 6) การลดการผลิตความคลาดเคลื่อน สำหรับการสนทนาเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้โปรดดูประสิทธิภาพระดับพรีเมียม )
ตามแบบแผนเครื่องยนต์ไฟฟ้าหมายถึงหัวรถจักรไฟฟ้ารางแทนที่จะเป็นมอเตอร์ไฟฟ้า
มอเตอร์ขับเคลื่อนทางกายภาพ
มอเตอร์บางคนจะถูกขับเคลื่อนด้วยพลังงานที่มีศักยภาพหรือการเคลื่อนไหวเช่นบางรถกระเช้าไฟฟ้า , เครื่องบินแรงโน้มถ่วงและRopeway ลำเลียงได้ใช้พลังงานจากการเคลื่อนย้ายน้ำหรือก้อนหินและนาฬิกาบางคนมีน้ำหนักที่ตกอยู่ภายใต้แรงโน้มถ่วง รูปแบบอื่น ๆ ของพลังงานที่มีศักยภาพ ได้แก่ ก๊าซ (เช่นการบีบอัดมอเตอร์ลม ) สปริง ( มอเตอร์เครื่องจักร ) และวงดนตรีที่ยืดหยุ่น
ประวัติศาสตร์ทหาร เครื่องยนต์ล้อมรวมขนาดใหญ่ยิง , เหวี่ยง , และ (ที่มีขอบเขต) แกะทุบตีถูกขับเคลื่อนโดยพลังงานที่มีศักยภาพ
มอเตอร์นิวเมติก
มอเตอร์ลมเป็นเครื่องที่แปลงพลังงานที่อาจเกิดขึ้นในรูปแบบของการบีบอัดอากาศเข้าไปในกลไกการทำงาน โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์นิวเมติกจะเปลี่ยนอากาศอัดไปเป็นการทำงานเชิงกลผ่านการเคลื่อนที่แบบเส้นตรงหรือแบบหมุน การเคลื่อนที่เชิงเส้นอาจมาจากไดอะแฟรมหรือตัวกระตุ้นลูกสูบในขณะที่การเคลื่อนที่แบบหมุนนั้นมาจากมอเตอร์อากาศแบบใบพัดหรือมอเตอร์ลมลูกสูบ มอเตอร์นิวเมติกประสบความสำเร็จอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมเครื่องมือถือและมีความพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อขยายการใช้งานไปยังอุตสาหกรรมการขนส่ง อย่างไรก็ตามมอเตอร์นิวเมติกจะต้องเอาชนะข้อบกพร่องด้านประสิทธิภาพก่อนที่จะถูกมองว่าเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้ในอุตสาหกรรมการขนส่ง
มอเตอร์ไฮดรอลิก
มอเตอร์ไฮดรอลิมาอำนาจของตนจากแรงดัน ของเหลว เครื่องยนต์ประเภทนี้ใช้ในการเคลื่อนย้ายสิ่งของที่มีน้ำหนักมากและขับเคลื่อนเครื่องจักร [27]
ประสิทธิภาพ
ข้อมูลต่อไปนี้ใช้ในการประเมินสมรรถนะของเครื่องยนต์
ความเร็ว
ความเร็วหมายถึงการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์ลูกสูบและความเร็วของคอมเพรสเซอร์ / ใบพัดเทอร์ไบน์และโรเตอร์มอเตอร์ไฟฟ้า วัดเป็นรอบต่อนาที (รอบต่อนาที)
แรงขับ
แรงขับคือแรงที่กระทำต่อเครื่องยนต์ของเครื่องบินหรือใบพัดของมันหลังจากที่มันเร่งความเร็วให้อากาศไหลผ่าน
แรงบิด
แรงบิดคือโมเมนต์การหมุนของเพลาและคำนวณโดยการคูณแรงที่ทำให้เกิดโมเมนต์ด้วยระยะห่างจากเพลา
อำนาจ
พลังคือตัวชี้วัดว่างานเสร็จเร็วแค่ไหน
ประสิทธิภาพ
ประสิทธิภาพคือการวัดปริมาณเชื้อเพลิงที่สูญเสียไปในการผลิตไฟฟ้า
ระดับเสียง
เสียงของรถส่วนใหญ่มาจากเครื่องยนต์ที่ความเร็วรถต่ำและจากยางรถยนต์และอากาศที่ไหลผ่านรถด้วยความเร็วสูงขึ้น [28]มอเตอร์ไฟฟ้าเงียบกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน เครื่องยนต์ที่ผลิตแรงขับเช่น turbofans เทอร์โบเจ็ตและจรวดจะปล่อยเสียงรบกวนจำนวนมากที่สุดเนื่องจากกระแสไอเสียความเร็วสูงที่สร้างแรงขับมีปฏิสัมพันธ์กับอากาศที่อยู่นิ่งโดยรอบ เทคโนโลยีการลดเสียงรบกวนรวมถึงไอดีและไอเสียระบบปกปิด (silencers) ในน้ำมันเบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลและเสียงรบกวนสมุทรลดทอนในเวิ้ง turbofan
เครื่องยนต์โดยการใช้งาน
เครื่องยนต์ที่มีชื่อเสียงโดยเฉพาะ ได้แก่ :
- เครื่องยนต์ของเครื่องบิน
- เครื่องยนต์รถยนต์
- เครื่องยนต์รุ่น
- เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์
- เครื่องยนต์ขับเคลื่อนทางทะเลเช่นมอเตอร์นอกเรือ
- เครื่องยนต์ที่ไม่ใช้ถนนเป็นคำที่ใช้เพื่อกำหนดเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้โดยยานพาหนะบนถนน
- เครื่องยนต์หัวรถจักรรถไฟ
- เครื่องยนต์ขับเคลื่อนของยานอวกาศเช่นเครื่องยนต์จรวด
- ฉุดเครื่องยนต์
ดูสิ่งนี้ด้วย
- เครื่องยนต์ของเครื่องบิน
- การเปลี่ยนเครื่องยนต์รถยนต์
- มอเตอร์ไฟฟ้า
- การระบายความร้อนของเครื่องยนต์
- แลกเปลี่ยนเครื่องยนต์
- เครื่องยนต์เบนซิน
- เครื่องยนต์ HCCI
- เครื่องยนต์ Hesselman
- เครื่องยนต์หลอดไฟร้อน
- เครื่องยนต์ IRIS
- ไมโครมอเตอร์
- Flagella - มอเตอร์ชีวภาพที่จุลินทรีย์บางชนิดใช้
- นาโนโมเทอร์
- มอเตอร์โมเลกุล
- มอเตอร์โมเลกุลสังเคราะห์
- มอเตอร์ควอนตัมอะเดียแบติก
- Multifuel
- เครื่องยนต์ปฏิกิริยา
- เครื่องยนต์โซลิดสเตต
- เส้นเวลาของเทคโนโลยีเครื่องยนต์ความร้อน
- ไทม์ไลน์ของเทคโนโลยีมอเตอร์และเครื่องยนต์
อ้างอิง
การอ้างอิง
- ^ "มอเตอร์" . Dictionary.reference.com . สืบค้นเมื่อ2011-05-09 .
บุคคลหรือสิ่งที่ทำให้เกิดการเคลื่อนไหวโดยเฉพาะ สิ่งประดิษฐ์เป็นเครื่องจักรไอน้ำที่รับและปรับเปลี่ยนพลังงานจากแหล่งบางแหล่งเพื่อใช้ในการขับเคลื่อนเครื่องจักร
- ^ Dictionary.com: (มรดกโลก) "3. อุปกรณ์ใด ๆ ที่แปลงพลังงานรูปแบบอื่นเป็นพลังงานกลเพื่อให้เกิดการเคลื่อนที่"
- ^ "World Wide Words: Engine and Motor" . เวิลด์ไวด์คำ สืบค้นเมื่อ2020-04-30 .
- ^ "เครื่องยนต์" . คอลลินภาษาอังกฤษ สืบค้นเมื่อ2012-09-03 .
- ^ คำจำกัดความของพจนานุกรม:
- "มอเตอร์" . พจนานุกรมภาษาอังกฤษออกซ์ฟอร์ด (ฉบับออนไลน์) สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยออกซ์ฟอร์ด (ต้องสมัครสมาชิกหรือเป็นสมาชิกสถาบันที่เข้าร่วม )
- "เครื่องยนต์" . พจนานุกรมภาษาอังกฤษออกซ์ฟอร์ด (ฉบับออนไลน์) สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยออกซ์ฟอร์ด (ต้องสมัครสมาชิกหรือเป็นสมาชิกสถาบันที่เข้าร่วม )
- "มอเตอร์" . Merriam-Webster พจนานุกรม
- "เครื่องยนต์" . Merriam-Webster พจนานุกรม
- "มอเตอร์" . Dictionary.comครบถ้วน สุ่มบ้าน
- "เครื่องยนต์" . Dictionary.comครบถ้วน สุ่มบ้าน
- ^ "เครื่องยนต์", McGraw-Hill กระชับสารานุกรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฉบับที่สามซีบิลพีปาร์กเกอร์เอ็ด McGraw-Hill, Inc. , 1994, p. 714.
- ^ Quinion ไมเคิล "World Wide Words: Engine and Motor" . คำทั่วโลก สืบค้นเมื่อ2018-02-03 .
- ^ "นายก" McGraw-Hill กระชับสารานุกรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฉบับที่สามซีบิลพีปาร์กเกอร์เอ็ด McGraw-Hill, Inc. , 1994, p. พ.ศ. 1498.
- ^ กด, AIP, Associated (2007) Stylebook และการบรรยายสรุปเกี่ยวกับกฎหมายสื่อ (ฉบับที่ 42) นิวยอร์ก: หนังสือพื้นฐาน น. 84. ISBN 978-0-465-00489-8.
- ^ Hassan, Ahmad Y. Transmission Of Islamic Engineering . การถ่ายโอนเทคโนโลยีอิสลามไปทางทิศตะวันตก Part II สืบค้นจากต้นฉบับเมื่อ 2008-02-18.
- ^ ฮัสซันอาห์เหม็วาย (1976) Taqi al-Din and Arabic Mechanical Engineering , หน้า 34–35 สถาบันประวัติศาสตร์ของอาหรับวิทยาศาสตร์มหาวิทยาลัยอาเลปโป
- ^ "มหาวิทยาลัยโรเชสเตอร์, นิวยอร์ก, การเจริญเติบโตของรถจักรไอน้ำทรัพยากรประวัติศาสตร์ออนไลน์บทที่หนึ่ง" History.rochester.edu. สืบค้นจากต้นฉบับเมื่อ 2012-02-04 . สืบค้นเมื่อ2010-02-03 .
- ^ "วิศวกรรมโรงไฟฟ้า ". พีเคแน็ก (2545). ทาทา McGraw-Hill น. 432. ISBN 0-07-043599-5
- ^ "La documentazione essenziale per l'attribuzione della scoperta" .
ต่อมาได้มีการนำเสนอคำขอไปยังสำนักงานสิทธิบัตรแห่งรัชกาลปีดมอนต์ภายใต้ลำดับที่ 700 ของเล่มที่ 7 ของสำนักงานนั้น ไม่มีข้อความของคำขอสิทธิบัตรนี้มีเพียงภาพถ่ายของตารางที่มีภาพวาดของเครื่องยนต์ นี่อาจเป็นสิทธิบัตรใหม่หรือส่วนขยายของสิทธิบัตรที่ได้รับสามวันก่อนหน้านี้ในวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2407 ที่ตูริน
- ^ วิกเตอร์อัลเบิร์วอลเตอร์เท่าไรปีเตอร์คูมบี -เท่าไรของพื้นฐานของยานยนต์เทคโนโลยีเล่ม 1เนลสัน Thornes 2004 ISBN 0-7487-8082-3 [สืบค้นเมื่อ 2016-06-16]
- ^ ก ข Harrison, Roy M. (2001), มลพิษ: สาเหตุ, ผลกระทบและการควบคุม (ฉบับที่ 4), Royal Society of Chemistry , ISBN 978-0-85404-621-8
- ^ McKnight, Bill (สิงหาคม 2017) "ช่วยด้วยระบบไฟฟ้า THERMOSTAT" มอเตอร์. สืบค้นเมื่อ2021-03-13 .
- ^ Proctor II, Charles Lafayette "เครื่องยนต์สันดาปภายใน" . สารานุกรมบริแทนนิกาออนไลน์. สืบค้นเมื่อ2011-05-09 .
- ^ “ เครื่องยนต์สันดาปภายใน” . Answers.com . สืบค้นเมื่อ2011-05-09 .
- ^ "สารานุกรมโคลัมเบีย: เครื่องยนต์สันดาปภายใน" . Inventors.about.com. สืบค้นจากต้นฉบับเมื่อ 2012-07-21 . สืบค้นเมื่อ2011-05-09 .
- ^ "เครื่องยนต์สันดาปภายใน" . Infoplease.com. พ.ศ. 2550 . สืบค้นเมื่อ2011-05-09 .
- ^ "การสันดาปภายนอก" . พจนานุกรมออนไลน์ Merriam-Webster 2010-08-13 . สืบค้นเมื่อ2011-05-09 .
- ^ พอล Degobert, สมาคมวิศวกรรมยานยนต์ (1995),รถยนต์และมลพิษ
- ^ อีหม่ามมาห์มูด (2013). การตรวจสอบเชิงทดลองเกี่ยวกับเครื่องยนต์เทอร์โมอะคูสติกคลื่นนิ่ง วท.ม. วิทยานิพนธ์ . อียิปต์: มหาวิทยาลัยไคโร สืบค้นเมื่อ2013-09-26 .
- ^ Bataineh, Khaled M. (2018). "แบบจำลองอุณหพลศาสตร์เชิงตัวเลขของเครื่องยนต์สเตอร์ลิงชนิดอัลฟา" . กรณีศึกษาในวิศวกรรมความร้อน . 12 : 104–116. ดอย : 10.1016 / j.csite.2018.03.010 . ISSN 2214-157X .
- ^ "มอเตอร์". American Council for a Energy-Efficient Economy. http://www.aceee.org/topics/motors
- ^ "Howstuffworks" Engineering " " . Reference.howstuffworks.com. พ.ศ. 2549-01-29. สืบค้นจากต้นฉบับเมื่อ 2009-08-21 . สืบค้นเมื่อ2011-05-09 .
- ^ Hogan, C. Michael (กันยายน 1973). "การวิเคราะห์เสียงรบกวนจากทางหลวง". วารสารมลพิษทางน้ำอากาศและดิน . 2 (3): 387–92. Bibcode : 1973WASP .... 2..387H . ดอย : 10.1007 / BF00159677 . ISSN 0049-6979 S2CID 109914430
แหล่งที่มา
- JG เขาใหญ่, วิศวกรรมในโลกโบราณ , ISBN 0-520-04127-5
ลิงก์ภายนอก
- สิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกา 194,047
- ภาพเคลื่อนไหวของเครื่องยนต์โดยละเอียด
- Working 4-Stroke Engine - แอนิเมชั่น
- ภาพประกอบเคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ต่างๆ
- 5 วิธีในการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในใหม่
- บทความเกี่ยวกับเครื่องยนต์ SI ขนาดเล็ก
- บทความเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดกะทัดรัด
- การจำแนกประเภทเครื่องยนต์โดยละเอียด