คอร์นีเลียสแวนเดอร์บิลต์

Jan Aertson หรือ Aertszoon ปู่ทวดของ Cornelius Vanderbilt ("ลูกชายของ Aert") เป็นชาวนาชาวดัตช์จากหมู่บ้านDe BiltในUtrechtประเทศเนเธอร์แลนด์ซึ่งอพยพไปยังNew Amsterdam (ในภายหลัง New York) ในฐานะคนรับใช้ที่ไม่ได้รับการแต่งตั้งในปี 1650 ^[7]ชาวดัตช์แวนเดอร์ ("of the") ถูกเพิ่มเข้าไปในชื่อหมู่บ้านของ Aertson เพื่อสร้าง "van der Bilt" ("of the Bilt") ในที่สุด ในที่สุดสิ่งนี้ก็รวมตัวเป็น Vanderbilt ^[8] Anthony Janszoon van Saleeเป็นปู่ทวดของ Cornelius Vanderbilt ^[9]

Cornelius Vanderbilt เกิดที่เกาะสแตเทนนิวยอร์กเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. ^[3]เขาเริ่มทำงานบนเรือเฟอร์รี่ของพ่อในท่าเรือนิวยอร์กตั้งแต่ยังเป็นเด็กเลิกเรียนเมื่ออายุ 11 ปีเมื่ออายุ 16 ปีแวนเดอร์บิลต์ตัดสินใจเริ่มให้บริการเรือเฟอร์รี่ของตัวเอง ตามเหตุการณ์หนึ่งเขายืมเงิน 100 ดอลลาร์จากแม่ของเขาเพื่อซื้อนักเดินเรือ (แบบร่างตื้นเรือใบสองเสา ) ซึ่งเขาตั้งชื่อให้ว่าSwiftsure ^[10]อย่างไรก็ตามตามบัญชีแรกในชีวิตของเขาซึ่งตีพิมพ์ในปี 2396 นักวิเคราะห์เป็นของพ่อของเขาและแวนเดอร์บิลต์ที่อายุน้อยกว่าได้รับกำไรครึ่งหนึ่ง เขาเริ่มธุรกิจของเขาโดยการขนถ่ายการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารบนเรือข้ามฟากระหว่างเกาะสตาเตนและแมนฮัตตัน นั่นคือพลังและความกระตือรือร้นในการค้าขายของเขาที่แม่ทัพคนอื่น ๆ ที่อยู่ใกล้เคียงเรียกเขาว่า The Commodore ด้วยความตลกขบขันซึ่งเป็นชื่อเล่นที่ติดอยู่กับเขาไปตลอดชีวิต ^[10]

ในขณะที่หลายครอบครัว Vanderbiltสมาชิกได้เข้าร่วมบาทหลวงในโบสถ์ , ^[11]คอร์นีเลีย Vanderbilt ยังคงเป็นสมาชิกของคริสตจักรใน Moravianไปสู่ความตาย ^{[12] [13]}ร่วมกับสมาชิกคนอื่น ๆ ในครอบครัวแวนเดอร์บิลต์เขาช่วยสร้างโบสถ์ตำบลโมราเวียในเมืองของเขา ^[14]

เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2356 ตอนอายุ 19 ปีแวนเดอร์บิลต์แต่งงานกับโซเฟียจอห์นสันลูกพี่ลูกน้องคนแรกของเขา พวกเขาย้ายเข้าไปอยู่ในหอพักบนถนนบรอดสตรีทในแมนฮัตตัน

พวกเขามีลูกด้วยกัน 13 คน: Phebe ในปี 1814, Ethelinda ในปี 1817, Eliza ในปี 1819, Williamในปี 1821, Emily ในปี 1823, Sophia ในปี 1825, Maria ในปี 1827, Frances ในปี 1828, Cornelius Jeremiahในปี 1830, George ในปี 1832 (ซึ่งเสียชีวิตในปีพ. ศ. 2379), แมรี่, 2377, แคทเธอรีนในปี พ.ศ. 2379 และลูกชายอีกคนชื่อจอร์จในปี พ.ศ. 2382 ^{[15] [16]}

นอกจากการวิ่งเรือเฟอร์รี่แล้วแวนเดอร์บิลต์ยังซื้อเรือใบ ชาร์ล็อตต์ของจอห์นเดอฟอเรสต์น้องเขยของเขาและแลกเปลี่ยนอาหารและสินค้าร่วมกับพ่อของเขาและคนอื่น ๆ แต่ในวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2360 ผู้ประกอบการเรือเฟอร์รี่ชื่อโทมัสกิบบอนส์ขอให้แวนเดอร์บิลต์เป็นกัปตันเรือกลไฟระหว่างนิวเจอร์ซีย์และนิวยอร์ก แม้ว่าแวนเดอร์บิลต์จะยังคงดำเนินธุรกิจของตัวเองอยู่ แต่เขาก็กลายเป็นผู้จัดการธุรกิจของชะนี ^{[17] : 9–27; 31–35}

เมื่อแวนเดอร์บิลต์เข้าสู่ตำแหน่งใหม่ชะนีกำลังต่อสู้กับการผูกขาดเรือกลไฟในน่านน้ำนิวยอร์กซึ่งได้รับอนุญาตจากสภานิติบัญญัติแห่งรัฐนิวยอร์กให้กับโรเบิร์ตลิฟวิงสตันผู้มีอิทธิพลทางการเมืองและโรเบิร์ตฟุลตันผู้ออกแบบเรือกลไฟ แม้ว่าทั้งลิฟวิงสตันและฟุลตันจะเสียชีวิตไปตามเวลาที่แวนเดอร์บิลต์เริ่มทำงานให้กับชะนี แต่ทายาทของลิฟวิงสตันก็ผูกขาดการผูกขาด พวกเขาได้รับใบอนุญาตให้Aaron Ogdenใช้บริการเรือเฟอร์รี่ระหว่างนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ ชะนีเปิดกิจการเรือกลไฟของเขาเนื่องจากมีข้อพิพาทส่วนตัวกับอ็อกเดนซึ่งเขาหวังว่าจะต้องล้มละลาย เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้เขาตัดราคาและยังนำคดีทางกฎหมายที่สำคัญ - Gibbons v. Ogden - ไปยังศาลฎีกาของสหรัฐอเมริกาเพื่อคว่ำการผูกขาด ^{[17] : 37–48}

แวนเดอร์บิลต์ทำงานให้กับชะนีและเรียนรู้ที่จะดำเนินธุรกิจขนาดใหญ่และซับซ้อน เขาย้ายไปอยู่กับครอบครัวของเขาไปNew Brunswick, New Jersey , หยุดในบรรทัดชะนีระหว่างนิวยอร์กและฟิลาเดล ที่นั่นโซเฟียภรรยาของเขาทำกิจการโรงแรมที่สร้างรายได้มหาศาลโดยใช้เงินที่ได้มาเพื่อเลี้ยงอาหารและให้การศึกษาแก่ลูก ๆ ของพวกเขา แวนเดอร์บิลต์ยังพิสูจน์ให้เห็นถึงการศึกษาอย่างรวดเร็วในประเด็นทางกฎหมายซึ่งเป็นตัวแทนของชะนีในการพบปะกับทนายความ นอกจากนี้เขายังไปวอชิงตันดีซีเพื่อจ้างแดเนียลเว็บสเตอร์เพื่อโต้แย้งคดีต่อหน้าศาลฎีกา Vanderbilt ยื่นอุทธรณ์กรณีของเขาเองกับการผูกขาดไปยังศาลฎีกาซึ่งเป็นไปในคดีหลังจากที่ชะนี v. อ็อกเดน ศาลไม่เคยรับฟังคดีของแวนเดอร์บิลต์เพราะเมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2367 ศาลได้ตัดสินให้กิบบอนส์บอกว่ารัฐไม่มีอำนาจที่จะแทรกแซงการค้าระหว่างรัฐ คดีนี้ยังคงถือเป็นประเด็นสำคัญในการพิจารณาคดี การคุ้มครองการค้าระหว่างรัฐที่มีการแข่งขันถือเป็นพื้นฐานสำหรับความเจริญรุ่งเรืองส่วนใหญ่ที่สหรัฐอเมริกาได้สร้างขึ้น ^{[17] : 47–67}

C. Vanderbiltเรือกลไฟแม่น้ำฮัดสันของ Cornelius Vanderbilt (สีน้ำมันบนผ้าใบโดย James และ John Bard )

ภาพโดย Nathaniel Jocelyn , 1846

หลังจาก Thomas Gibbons เสียชีวิตในปี 1826 Vanderbilt ทำงานให้กับ William ลูกชายของ Gibbons จนถึงปี 1829 แม้ว่าเขาจะทำธุรกิจของตัวเองอยู่ข้างๆมาตลอด แต่ตอนนี้เขาก็ทำงานเพื่อตัวเองทั้งหมด เขาเริ่มเส้นแบ่งระหว่างนิวยอร์กและภูมิภาคโดยรอบทีละขั้นตอน ครั้งแรกที่เขาเข้ามาในเรือข้ามฟากชะนีไป New Jersey, แล้วเปลี่ยนไปทางทิศตะวันตกเกาะยาวเสียง ใน 1,831 เขาเข้ามาพี่ชายของเขาบรรทัดของจาค็อบจะพีคนิวยอร์กบนล่างแม่น้ำฮัดสัน ในปีนั้นเขาเผชิญกับการต่อต้านโดยเรือกลไฟที่ดำเนินการโดยDaniel Drewซึ่งบังคับให้ Vanderbilt ซื้อเขาออกไป ด้วยความประทับใจแวนเดอร์บิลต์กลายเป็นหุ้นส่วนลับกับดรูว์ในอีกสามสิบปีข้างหน้าเพื่อให้ทั้งสองคนมีแรงจูงใจที่จะหลีกเลี่ยงการแข่งขันซึ่งกันและกัน ^{[17] : 72, 84–87}

เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 1833, Vanderbilt เกือบถูกฆ่าตายในไฮต์อุบัติเหตุรถไฟในแคมเดนและแอมรถไฟในรัฐนิวเจอร์ซีย์ นอกจากนี้บนรถไฟยังมีอดีตประธานาธิบดีจอห์นควินซีอดัมส์อีกด้วย ^{[17] : 90–91}

ใน 1,834, Vanderbilt แข่งขันในแม่น้ำฮัดสันกับแม่น้ำฮัดสันใน Steamboat สมาคมผูกขาดเรือกลไฟระหว่างนิวยอร์กซิตี้และอัลบานี โดยใช้ชื่อว่า "The People's Line" เขาใช้ภาษาประชานิยมที่เกี่ยวข้องกับประธานาธิบดีแอนดรูว์แจ็คสันประชาธิปไตยเพื่อให้ได้รับความนิยมในธุรกิจของเขา ในตอนท้ายของปีผู้ผูกขาดได้จ่ายเงินให้เขาเป็นจำนวนมากเพื่อหยุดการแข่งขันและเขาก็เปลี่ยนไปเป็น Long Island Sound ^{[17] : 99–104}

ในช่วงทศวรรษที่ 1830 โรงงานสิ่งทอถูกสร้างขึ้นเป็นจำนวนมากในนิวอิงแลนด์ในขณะที่สหรัฐอเมริกาพัฒนาฐานการผลิต ทางรถไฟสายแรกในสหรัฐอเมริกาบางแห่งสร้างขึ้นจากบอสตันไปยังลองไอส์แลนด์ซาวด์เพื่อเชื่อมต่อกับเรือกลไฟที่วิ่งไปยังนิวยอร์ก ในตอนท้ายของทศวรรษแวนเดอร์บิลต์ครองธุรกิจเรือกลไฟบนเครื่องเสียงและเริ่มเข้ามาบริหารทางรถไฟที่เชื่อมต่อกัน ในยุค 1840 เขาเปิดตัวแคมเปญจะใช้เวลามากกว่าที่น่าสนใจที่สุดของเส้นเหล่านี้ที่นิวยอร์กและบอสตันสุขุมรถไฟที่รู้จักกันแพร่หลายเป็นสโตนิงตัน ด้วยการลดค่าโดยสารในสายการแข่งขันแวนเดอร์บิลต์ผลักดันราคาหุ้นของสโตนิงตันและเข้ารับตำแหน่งประธานาธิบดีของ บริษัท ในปี พ.ศ. 2390 นับเป็นครั้งแรกในเส้นทางรถไฟหลายสายที่เขาจะมุ่งหน้าไป ^{[17] : 119–46}

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาแวนเดอร์บิลต์ยังดำเนินธุรกิจอื่น ๆ อีกมากมาย เขาซื้อจำนวนมากของธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ในแมนฮัตตันและเกาะสตาเตนและเอาไปเกาะสตาเตเรือเฟอร์รี่ในปี 1838 มันอยู่ในยุค 1830 เมื่อเขาเป็นคนแรกที่เรียกว่า "ผู้บังคับการเรือ" แล้วอันดับที่สูงที่สุดในกองทัพเรือสหรัฐฯ ชื่อเล่นทั่วไปสำหรับผู้ประกอบการเรือกลไฟที่สำคัญในตอนท้ายของปี 1840 มันถูกนำไปใช้กับแวนเดอร์บิลต์เท่านั้น ^{[17] : 124–27}

แวนเดอร์บิลต์ในชีวิตต่อมา

เมื่อการตื่นทองของแคลิฟอร์เนียเริ่มขึ้นในปีพ. ศ. 2392 แวนเดอร์บิลต์ได้เปลี่ยนจากเรือกลไฟในภูมิภาคไปเป็นเรือกลไฟในมหาสมุทร ผู้อพยพจำนวนมากไปยังแคลิฟอร์เนียและทองคำเกือบทั้งหมดที่กลับไปยังชายฝั่งตะวันออกเดินทางโดยเรือกลไฟไปยังปานามาที่ซึ่งรถไฟล่อและเรือแคนูให้บริการขนส่งข้ามคอคอด (ในไม่ช้าทางรถไฟปานามาถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ข้ามได้เร็วขึ้น) แวนเดอร์บิลต์เสนอคลองข้ามนิการากัวซึ่งอยู่ใกล้กับสหรัฐอเมริกามากขึ้นและทอดข้ามทะเลสาบนิการากัวและแม่น้ำซานฮวนเป็นส่วนใหญ่ ในท้ายที่สุดเขาไม่สามารถดึงดูดการลงทุนมากพอที่จะสร้างคลอง แต่เขาได้เริ่มสายเรือกลไฟไปยังนิการากัวและก่อตั้ง บริษัทAccessory Transitเพื่อบรรทุกผู้โดยสารทั่วนิการากัวโดยเรือกลไฟในทะเลสาบและแม่น้ำด้วยระยะทาง 12 ไมล์ ( 19 กิโลเมตร) ถนนสายการบินระหว่างพอร์ตมหาสมุทรแปซิฟิกของ San Juan del Sur และ Virgin อ่าวทะเลสาบนิการากัว ^{[17] : 174–205}

ในปีพ. ศ. 2395 ข้อพิพาทกับJoseph L. Whiteซึ่งเป็นหุ้นส่วนใน บริษัท Accessory Transit นำไปสู่การต่อสู้ทางธุรกิจที่ Vanderbilt บังคับให้ บริษัท ซื้อเรือของเขาในราคาที่สูงเกินจริง ในช่วงต้นปีพ. ศ. 2396 เขาพาครอบครัวไปทัวร์ยุโรปครั้งยิ่งใหญ่ด้วยเรือยอทช์เรือกลไฟดาวเหนือ ในขณะที่เขาไม่อยู่ไวท์ได้สมคบคิดกับชาร์ลส์มอร์แกนพันธมิตรในอดีตของแวนเดอร์บิลต์เพื่อหักหลังเขาและปฏิเสธเงินที่เขาเป็นหนี้จาก บริษัท ขนส่งอุปกรณ์เสริม เมื่อแวนเดอร์บิลต์กลับมาจากยุโรปเขาตอบโต้ด้วยการพัฒนาสายการผลิตเรือกลไฟของคู่แข่งไปยังแคลิฟอร์เนียลดราคาลงจนเขาบังคับให้มอร์แกนและไวท์จ่ายเงินให้เขา

จากนั้นเขาก็หันไปใช้เรือกลไฟข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งวิ่งตรงข้ามกับสายการเดินเรือคอลลินส์ที่ได้รับการอุดหนุนอย่างมากโดยเอ็ดเวิร์ดเคคอลลินส์ ในที่สุดแวนเดอร์บิลต์ก็ขับรถชนคอลลินส์ไลน์ให้สูญพันธุ์ ^[18]ในช่วงทศวรรษที่ 1850 แวนเดอร์บิลต์ยังซื้อการควบคุมอู่ต่อเรือใหญ่และAllaire Iron Worksซึ่งเป็นผู้ผลิตเครื่องจักรไอน้ำทางทะเลชั้นนำในแมนฮัตตัน ^{[17] : 217–264}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2398 แวนเดอร์บิลต์เริ่มซื้อการควบคุมการขนส่งอุปกรณ์เสริมอีกครั้ง ในปีเดียวกันนั้นชาวอเมริกันผจญภัยทหาร , วิลเลียมวอล์คเกอร์ , นำคณะเดินทางไปยังประเทศนิการากัวและสั้นเอาการควบคุมของรัฐบาล เอ๊ดมันด์ Randolph, เป็นเพื่อนสนิทของวอล์คเกอร์ข่มขู่อุปกรณ์การขนส่งตัวแทนของซานฟรานซิคอร์นีเลียเคกองพันเข้าไปในฝ่ายตรงข้าม Vanderbilt แรนดอล์ฟโน้มน้าวให้วอล์คเกอร์ยกเลิกกฎบัตรของ บริษัท ขนส่งอุปกรณ์เสริมและให้สิทธิ์การขนส่งและเรือกลไฟของ บริษัท แก่เขา Randolph ขายสิ่งเหล่านี้ให้กับ Garrison การ์ริสันนำชาร์ลส์มอร์แกนในนิวยอร์กเข้าสู่แผน แวนเดอร์บิลต์เข้าควบคุม บริษัท ก่อนที่จะมีการประกาศการพัฒนาเหล่านี้ เมื่อเขาพยายามโน้มน้าวให้รัฐบาลสหรัฐและอังกฤษช่วยฟื้นฟู บริษัท ให้กลับมามีสิทธิและทรัพย์สินพวกเขาปฏิเสธ ดังนั้นเขาจึงเจรจากับคอสตาริกาซึ่ง (พร้อมกับสาธารณรัฐอื่น ๆ ในอเมริกากลาง) ได้ประกาศสงครามกับวอล์คเกอร์ แวนเดอร์บิลต์ส่งชายคนหนึ่งไปยังคอสตาริกาซึ่งเป็นผู้นำการจู่โจมที่จับเรือกลไฟในแม่น้ำซานฮวนตัดวอล์คเกอร์ออกจากการเสริมกำลังจากกลุ่มก่อความไม่สงบในสหรัฐอเมริกา วอล์คเกอร์ถูกบังคับให้ยอมแพ้และถูกเจ้าหน้าที่กองทัพเรือสหรัฐนำตัวออกนอกประเทศ แต่รัฐบาลนิการากัวใหม่ปฏิเสธที่จะให้แวนเดอร์บิลต์เริ่มต้นธุรกิจขนส่งใหม่ดังนั้นเขาจึงเริ่มต้นสายการเดินเรือจากปานามาในที่สุดก็มีการผูกขาดธุรกิจเรือกลไฟในแคลิฟอร์เนีย ^{[17] : 268–327}

เมื่อสงครามกลางเมืองเริ่มต้นในปี 1861 Vanderbilt พยายามที่จะบริจาคเรือกลไฟที่ใหญ่ที่สุดของเขาVanderbilt ,กับกองทัพเรือสหภาพ Gideon Wellesเลขาธิการของกองทัพเรือปฏิเสธโดยคิดว่าการใช้งานและการบำรุงรักษามีราคาแพงเกินไปสำหรับสิ่งที่เขาคาดว่าจะเป็นสงครามระยะสั้น แวนเดอร์บิลต์มีทางเลือกเพียงเล็กน้อย แต่ต้องเช่ากับกรมสงครามในราคาที่นายหน้ากำหนด เมื่อกลุ่มพันธมิตร เหล็กหุ้มเกราะ เวอร์จิเนีย (หรือที่รู้จักกันแพร่หลายในภาคเหนือในชื่อMerrimack ) ได้สร้างความหายนะกับฝูงบินปิดล้อมสหภาพที่แฮมป์ตันโร้ดเวอร์จิเนียเลขาธิการสงครามเอ็ดวินสแตนตันและประธานาธิบดีอับราฮัมลินคอล์นเรียกร้องให้แวนเดอร์บิลต์ขอความช่วยเหลือ คราวนี้เขาประสบความสำเร็จในการบริจาคแวนเดอร์บิลต์ให้กับกองทัพเรือสหภาพจัดให้มีแกะและพนักงานที่ได้รับการคัดเลือก มันช่วยให้ขวดขึ้นเวอร์จิเนียหลังจากที่ Vanderbilt แปลงมันกลายเป็นเรือลาดตระเวนไปตามล่าหาพาณิชย์ไรเดอร์ร่วมใจอลาบามา , รุ่นไลท์เวทของราฟาเอล Semmes สำหรับการบริจาคVanderbilt,เขาได้รับรางวัลเหรียญทองรัฐสภา ^[19] Vanderbilt ยังจ่ายให้กับการแต่งกายการเดินทางที่สำคัญในนิวออร์ เขาประสบกับความสูญเสียที่น่าเศร้าเมื่อจอร์จวอชิงตันแวนเดอร์บิลต์ที่ 2 ลูกชายคนเล็กและคนโปรดของเขาและทายาทที่สำเร็จการศึกษาจากสถาบันการทหารแห่งสหรัฐอเมริกาล้มป่วยและเสียชีวิตโดยไม่เคยเห็นการต่อสู้ ^{[17] : 341–64}

Cornelius Vanderbilt กับ James Fisk Jr.ในการแข่งขันที่มีชื่อเสียงกับ Erie Railroad

รถไฟนิวยอร์กและฮาร์เล็ม

แม้ว่าแวนเดอร์บิลต์จะสละตำแหน่งประธานาธิบดีของการรถไฟสโตนิงตันในช่วงตื่นทองของแคลิฟอร์เนีย แต่เขาก็มีความสนใจในเส้นทางรถไฟหลายสายในช่วงทศวรรษที่ 1850 โดยทำหน้าที่เป็นกรรมการบริหารของErie Railway , Central Railroad of New Jersey , Hartford และ New Havenและนิวยอร์กและฮาร์เล็ม (หรือที่รู้จักกันในชื่อฮาร์เล็ม) ในปีพ. ศ. 2406 แวนเดอร์บิลต์เข้าควบคุมฮาร์เล็มในมุมขายของที่มีชื่อเสียงและได้รับเลือกเป็นประธานาธิบดี เขาอธิบายในภายหลังว่าเขาต้องการแสดงให้เห็นว่าเขาสามารถใช้ทางรถไฟนี้ได้ซึ่งโดยทั่วไปถือว่าไร้ค่าและทำให้มันมีค่า มีข้อได้เปรียบที่สำคัญคือเป็นทางรถไฟไอน้ำเพียงสายเดียวที่จะเข้าสู่ใจกลางแมนฮัตตันวิ่งไปตามถนน 4th Avenue (ภายหลังPark Avenue ) ไปยังสถานีที่ 26th Street ซึ่งเชื่อมต่อกับรถรางที่ลากด้วยม้า จากแมนฮัตตันวิ่งไปถึงChatham Four Corners , New York ซึ่งมีการเชื่อมต่อกับทางรถไฟที่วิ่งไปทางทิศตะวันออกและทิศตะวันตก ^{[17] : 365–386}

แวนเดอร์บิลต์นำบิลลี่ลูกชายคนโตของเขามาเป็นรองประธานของฮาร์เล็ม บิลลี่มีอาการทางประสาทในช่วงต้นของชีวิตและพ่อของเขาได้ส่งเขาไปที่ฟาร์มบนเกาะสเตเทน แต่เขาพิสูจน์ตัวเองเป็นนักธุรกิจที่ดีและในที่สุดก็กลายเป็นหัวหน้าของStaten Island รถไฟ แม้ว่าครั้งหนึ่งพลเรือจัตวาจะเคยดูถูกบิลลี่ แต่เขาก็ประทับใจในความสำเร็จของลูกชาย ในที่สุดเขาก็เลื่อนตำแหน่งให้เขาเป็นผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการของเส้นทางรถไฟทั้งหมดของเขา ในปีพ. ศ. 2407 พลเรือจัตวาขายเรือลำสุดท้ายของเขาเพื่อมุ่งเน้นไปที่ทางรถไฟ ^{[17] : 387–90}

รถไฟกลางนิวยอร์กและแม่น้ำฮัดสัน

มองออกไปทางเหนือสุดของ Murray Hill Tunnelไปทาง Grand Central Depotในปี 1880; สังเกตป้ายกำกับของ New York, Harlem และ New York และ New Haven Railroads; นิวยอร์กตอนกลางและแม่น้ำฮัดสันอยู่ทางซ้าย พอร์ทัลขนาดใหญ่สองแห่งทางด้านขวาอนุญาตให้รถไฟม้าวิ่งต่อไปในตัวเมือง

เมื่ออยู่ในความดูแลของ Harlem แวนเดอร์บิลต์ก็พบกับความขัดแย้งเกี่ยวกับสายเชื่อมต่อ ในแต่ละกรณีความขัดแย้งจบลงด้วยการต่อสู้ที่แวนเดอร์บิลต์ชนะ เขาซื้อการควบคุมทางรถไฟแม่น้ำฮัดสันในปีพ. ศ. 2407 ทางรถไฟกลางของนิวยอร์กในปีพ. ศ. 2410 และทะเลสาบฝั่งและทางรถไฟสายใต้มิชิแกนในปีพ. ศ. 2412 หลังจากนั้นเขาก็ซื้อแคนาดาเซาเทิร์นด้วยเช่นกัน ในปีพ. ศ. 2413 เขาได้รวมสองสายสำคัญของเขาเข้ากับNew York Central และ Hudson River Railroadซึ่งเป็นหนึ่งใน บริษัท ยักษ์ใหญ่แห่งแรกในประวัติศาสตร์ของสหรัฐอเมริกา ^{[17] : 391–442, 474–520}

คลังแกรนด์เซ็นทรัล

แกรนด์เทอร์มิกลางด้านล่าง อาคาร MetLifeใน นิวยอร์กซิตี้ , นิวยอร์กในปี 2012

ในปีพ. ศ. 2412 แวนเดอร์บิลต์ได้สั่งให้ Harlem เริ่มก่อสร้างGrand Central Depotบนถนนสาย 42ในแมนฮัตตัน สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2414 และทำหน้าที่เป็นสถานีปลายทางในนิวยอร์ก เขาจมลงแทร็คในวันที่ 4 อเวนิวในการตัดที่ต่อมากลายเป็นอุโมงค์และ 4th Avenue กลาย Park Avenue สถานีขนส่งแห่งนี้ถูกแทนที่ด้วยสถานีปลายทางแกรนด์เซ็นทรัลในปี พ.ศ. 2456 ^{[17] : 391–442}

การแข่งขันกับ Jay Gould และ James Fisk

ในปี ค.ศ. 1868 Vanderbilt ตกอยู่ในความขัดแย้งกับแดเนียลดรูว์ซึ่งเป็นเหรัญญิกของที่เอรีรถไฟ จะได้แก้แค้นเขาพยายามที่จะมุมหุ้นเอรีซึ่งนำไปสู่สิ่งที่เรียกว่าเอรีสงคราม สิ่งนี้ทำให้เขาขัดแย้งโดยตรงกับJay GouldและนักการเงินJames Fisk Jr.ซึ่งเพิ่งเข้าร่วม Drew ในคณะกรรมการ Erie พวกเขาเอาชนะมุมโดยการออก " หุ้นน้ำ " โดยฝ่าฝืนกฎหมายของรัฐซึ่ง จำกัด จำนวนหุ้นที่ บริษัท สามารถออกได้ ^{[20] : 207–32}แต่โกลด์ติดสินบนสภานิติบัญญัติเพื่อทำให้หุ้นใหม่ถูกต้องตามกฎหมาย ^{[20] : 262–64}แวนเดอร์บิลต์ใช้ประโยชน์จากคดีความเพื่อกู้คืนความสูญเสียของเขา แต่เขาและโกลด์กลายเป็นศัตรูสาธารณะ ^[21]

Gould ไม่เคยได้รับสิ่งที่ดีกว่าของ Vanderbilt ในเรื่องธุรกิจที่สำคัญอื่น ๆ เลย แต่เขามักจะทำให้ Vanderbilt อับอายที่มักจะโบยใส่ Gould ต่อหน้าสาธารณชน ในทางตรงกันข้ามแวนเดอร์บิลต์เป็นมิตรกับศัตรูคนอื่น ๆ ของเขาหลังจากการต่อสู้ของพวกเขาจบลงรวมถึง Drew และ Cornelius Garrison

หลังจากโซเฟียภรรยาของเขาเสียชีวิตในปีพ. ศ. 2411 แวนเดอร์บิลต์ไปแคนาดา เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 1869 ในลอนดอน , ^[22]เขาแต่งงานกับญาติจากมือถือแอละแบมากับชื่อ - ที่ผิดปกติสำหรับหญิง - ของแฟรงก์อาร์มสตรอง Crawford ^[23]

ภรรยาคนที่สองของแวนเดอร์บิลต์โน้มน้าวให้เขามอบเงิน 1 ล้านดอลลาร์ซึ่งเป็นของขวัญการกุศลที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์อเมริกาจนถึงปัจจุบันแก่บิชอปฮอลแลนด์นิมมอนส์แมคไทร์สามีของอมีเลียทาวน์เซนด์ลูกพี่ลูกน้องของเธอเพื่อพบมหาวิทยาลัยแวนเดอร์บิลต์ในแนชวิลล์รัฐเทนเนสซีซึ่งได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา เขายังจ่ายเงิน 50,000 ดอลลาร์สำหรับโบสถ์สำหรับการชุมนุมของภรรยาคนที่สองของเขาโบสถ์คนแปลกหน้า นอกจากนี้เขายังบริจาคให้กับคริสตจักรทั่วนิวยอร์กรวมถึงของขวัญให้กับคริสตจักรโมราเวียนบนเกาะสแตเทน8แห่ง+1 / 2ไร่ (3 ไร่) สำหรับสุสาน (คนสุสาน Moravian ) เขาเลือกที่จะฝังไว้ที่นั่น

สุสานของครอบครัวแวนเดอร์บิลต์ที่ สุสานโมราเวียนบน เกาะสแตเทนที่ฝังศพคอร์นีเลียส

คอร์นีเลียสแวนเดอร์บิลต์เสียชีวิตเมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2420 ณ บ้านพักเลขที่ 10 วอชิงตันเพลสหลังจากถูกกักขังอยู่ในห้องพักประมาณแปดเดือน สาเหตุที่ทำให้เขาเสียชีวิตในทันทีคือความอ่อนเพลียซึ่งเกิดจากความทุกข์ทรมานมานานจากภาวะแทรกซ้อนของโรคเรื้อรัง ^[3]ในขณะที่เขาเสียชีวิตด้วยวัย 82 ปีแวนเดอร์บิลต์มีมูลค่าประมาณ 105 ล้านดอลลาร์ ^[24]

ในความประสงค์ของเขาเขาทิ้งทรัพย์สิน 95% ของมูลค่า 105 ล้านดอลลาร์ให้กับลูกชายของเขาวิลเลียม (บิลลี่) และหลานชายอีกสี่คน สิ่งนี้ทำให้ลูกชายคนเดียวของเขาคอร์เนลิอุสเยเรมีย์แวนเดอร์บิลต์และลูกสาว 9 คน (เฟบีเจนเอเธลินดาเอลิซาเอมิลีอัลมิราโซเฟียจอห์นสันมาเรียหลุยซาฟรานเซสลาวิเนียแมรีอลิเซียและแคทเธอรีนจูเลียต) ได้รับมรดกค่อนข้างน้อย น้อยกว่าหลานชายคนเล็กด้วยซ้ำ คอร์นีลเอเธลินดาและแมรี่นำเรื่องของบิดาของพวกเขาไปศาลโดยอ้างว่าเขาไม่ได้อยู่ในความคิดที่ถูกต้องในวัยชราเมื่อเขาทำพินัยกรรมขึ้น ว่าเขามีพฤติกรรมแปลก ๆ และอยู่ภายใต้อิทธิพลของวิลเลียมเช่นเดียวกับนักจิตวิญญาณที่ทุจริตในการจ้างงานของเขาซึ่งวิลเลียมถูกกล่าวหาว่าถูกทาบทามและจ่ายเงินให้ทำการประมูลตามคำให้การของผู้เห็นเหตุการณ์ วิลเลียมจ่ายเงินให้นักจิตวิญญาณ (นายสต็อดดาร์ด) เพื่อแนะนำ "วิญญาณ" - ในช่วงหนึ่งของการประชุมเมื่อนักจิตวิญญาณกล่าวว่าจะตกอยู่ใน "ความมึนงง" ในการปรากฏตัวของพลจัตวา - อ้างว่าวิลเลียมน่าจะเป็นคนที่น่าไว้วางใจที่สุดในการสืบทอด อสังหาริมทรัพย์และธุรกิจและลูก ๆ คนอื่น ๆ ของเขาเกลียดเขาจริงๆและรอให้เขาตาย "วิญญาณ" ในช่วงเซสชั่นนี้มาในรูปแบบของโซเฟียมารดาผู้ล่วงลับของวิลเลียม ไม่อยากเสี่ยงต่อการถูกทำลายชื่อเสียงของครอบครัวต่อสาธารณะในศาลในที่สุดวิลเลียมก็ตกลงปลงใจกับพี่น้องของเขา เขาให้เงินเพิ่มอีก 200,000 ดอลลาร์แก่คอร์นีลและกองทุนทรัสต์ 400,000 ดอลลาร์ เขาให้มารีย์และเอเธลินดาในการตั้งถิ่นฐานเดียวกัน ถึงกระนั้นทุกคนก็บอกว่าค่อนข้างน้อยมากจากอสังหาริมทรัพย์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในเวลานั้น ^[25]

ลูกชายคนโตของวิลเลียม, คอร์นีเลีย Vanderbilt ครั้งที่สองได้รับ $ 5 ล้านบาทในพินัยกรรมในขณะที่เขาอายุน้อยกว่าสามลูกชายวิลเลียม Kissam Vanderbilt , วิลเลียม Vanderbiltและจอร์จวอชิงตัน Vanderbilt II -received $ 2 ล้านคนละ

พลเรือจัตวากล่าวว่าเขาเชื่อว่าลูกชายของเขาวิลเลียมเป็นทายาทคนเดียวที่สามารถรักษาอาณาจักรธุรกิจได้

รูปปั้นที่ Grand Central Terminal อันทันสมัย

Commodore Vanderbilt มีจำนวนตั้งแต่ 250,000 ถึง 500,000 เหรียญสำหรับลูกสาวแต่ละคนของเขา ภรรยาของเขาได้รับเงิน 500,000 ดอลลาร์บ้านในนิวยอร์กซิตี้และหุ้นสามัญ 2,000 หุ้นในรถไฟกลางนิวยอร์ก คอร์เนลิอุสเยเรมีย์แวนเดอร์บิลต์ลูกชายคนเล็กของเขาที่ยังมีชีวิตอยู่ซึ่งเขามองว่าเป็นคนไร้ค่าเขาทิ้งรายได้จากกองทุนทรัสต์ 200,000 ดอลลาร์ พลเรือจัตวาอาศัยอยู่อย่างเจียมเนื้อเจียมตัวโดยพิจารณาถึงวิธีการที่ไม่ จำกัด ของเขาโดยใช้เฉพาะม้าแข่งเท่านั้น ลูกหลานของเขาเป็นคนที่สร้างบ้าน Vanderbiltที่เป็นลักษณะของอเมริกายุคทอง (แม้ว่าลูกสาวและคอร์เนลิอุสของเขาจะได้รับพินัยกรรมน้อยกว่าวิลเลียมพี่ชายของพวกเขามาก แต่สิ่งเหล่านี้ทำให้พวกเขาร่ำรวยมากตามมาตรฐานของปี 1877 และไม่ต้องเสียภาษีมรดก )

ตามรายงานของThe Wealthy 100โดย Michael Klepper และ Robert Gunther แวนเดอร์บิลต์จะมีมูลค่า 143,000 ล้านดอลลาร์ในปี 2550 ดอลลาร์สหรัฐหากความมั่งคั่งทั้งหมดของเขาเป็นส่วนแบ่งของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ ( GDP ) ของประเทศในปีพ. ศ. 2420 (ปีที่เขาเสียชีวิต) และนำไปใช้ในสัดส่วนเดียวกันในปี 2550 สิ่งนี้จะทำให้เขากลายเป็นบุคคลที่ร่ำรวยที่สุดเป็นอันดับสองในประวัติศาสตร์ของสหรัฐอเมริการองจากจอห์นเดวิสันร็อคกี้เฟลเลอร์ ( John Davison Rockefeller ) ผู้ร่วมก่อตั้งสแตนดาร์ดออยล์ (1839–1937) ^{[26] [หมายเหตุ 1]}การคำนวณอีกจากปี 1998 ทำให้เขาอยู่ในสถานที่ที่สามหลังจากที่แอนดรูคาร์เนกี ^[28]

ในปี 2542 คอร์นีเลียสแวนเดอร์บิลต์ได้รับการแต่งตั้งให้เข้าหอเกียรติยศการรถไฟแห่งอเมริกาเหนือโดยตระหนักถึงการมีส่วนร่วมที่สำคัญของเขาต่ออุตสาหกรรมรถไฟ เขาได้รับการแต่งตั้งให้อยู่ในหมวดหมู่ "Railway Workers & Builders: North America" ^[29]

รูปปั้นของคอร์นีเลีย Vanderbiltตั้งอยู่ทางด้านทิศใต้ของแกรนด์เซ็นทรัลเทอร์มิหันหน้าไปทางPark Avenue ถนนสะพานไปทางทิศใต้ 8+รูปปั้นทองสัมฤทธิ์สูง 1 ( 2ฟุต (2.6 เมตร) ปั้นโดย Ernst Plassmann ^[30]และเดิมตั้งอยู่ที่สถานีรถไฟ Hudson River Railroadที่สวนสาธารณะเซนต์จอห์น^[31]ก่อนที่จะถูกย้ายไปที่ท่าเรือแกรนด์เซ็นทรัลในปีพ. ศ. 2472 ^[32]

แพทย์ Jared Linsly ให้การเป็นพยานถึงสภาพจิตใจและร่างกายของ Cornelius Vanderbilt ในระหว่างการพิจารณาคดีของศาลเกี่ยวกับการท้าทายต่อเจตจำนงของเขา จาก 1,877 ภาพประกอบใน ฮาร์เปอร์สัปดาห์

Cornelius Vanderbilt ถูกฝังไว้ในหลุมฝังศพของครอบครัวในสุสาน Moravianที่New Dorpบนเกาะ Staten ต่อมาเขาถูกฝังใหม่ในหลุมฝังศพในสุสานเดียวกันที่บิลลี่ลูกชายของเขาสร้างขึ้น คอร์เนลิอุสเยเรมีย์แวนเดอร์บิลต์ลูกสาวและลูกชายสามคนของเขาโต้แย้งเจตจำนงโดยอ้างว่าพ่อของพวกเขามีจิตใจไม่ดีและอยู่ภายใต้อิทธิพลของบิลลี่ลูกชายของเขาและนักจิตวิญญาณซึ่งเขาปรึกษากันเป็นประจำ การต่อสู้ในศาลใช้เวลานานกว่าหนึ่งปีและในที่สุดบิลลี่ก็ได้รับชัยชนะทันทีซึ่งได้เพิ่มการร้องขอให้กับพี่น้องของเขาและจ่ายค่าธรรมเนียมตามกฎหมายของพวกเขา

กลอเรียแวนเดอร์บิลต์หลานสาวผู้ยิ่งใหญ่คนหนึ่งของแวนเดอร์บิลต์เป็นนักออกแบบแฟชั่นที่มีชื่อเสียงและแอนเดอร์สันคูเปอร์ลูกชายคนเล็กของเธอเป็นผู้ประกาศข่าวทางโทรทัศน์ ลูกสาวของบิลลี่เอมิลี่ ธ อร์น Vanderbiltลูกหลานอีกอย่างก็คือนักแสดงทิโมธีโอลิแฟนท์ ^[10]

Cornelius Jeremiah Vanderbilt ไม่มีบุตรเมื่อเขาฆ่าตัวตายในปีพ. ศ. 2425 และจอร์จวอชิงตันแวนเดอร์บิลต์เสียชีวิตในช่วงสงครามกลางเมืองก่อนที่จะมีลูก บรรดามหาเศรษฐีหลายคนของแวนเดอร์บิลต์สืบเชื้อสายมาจากบิลลี่ลูกชายคนโตและภรรยาของเขา

หลานชายคนสุดท้องของคอร์เนลิอุสผ่านวิลเลียมจอร์จวอชิงตันแวนเดอร์บิลต์ที่ 2สร้างคฤหาสน์บิลต์มอร์ 250 ห้องบนภูเขาแอชวิลล์นอร์ทแคโรไลนาเป็นที่อยู่อาศัยหลักของเขาโดยได้รับมรดกบางส่วนจากปู่ของเขา ที่นี่ยังคงครองตำแหน่งบ้านส่วนตัวที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาแม้ว่าจะเปิดให้คนทั่วไปเข้าชมได้ก็ตาม คฤหาสน์นี้มีพื้นที่ทั้งหมด 178,926 ตารางฟุต (16,622.8 ตารางเมตร) และเดิมนั่งบนที่ดิน 125,000 เอเคอร์ (50,600 เฮกตาร์) ตอนนี้ตั้งอยู่บนเนื้อที่ 8,000 เอเคอร์ (3,200 เฮกแตร์) เนื่องจากความปรารถนาสุดท้ายของจอร์จที่ต้องการขาย 86,000 เอเคอร์ (35,000 เฮกแตร์) ให้กับรัฐบาลในราคา 5 ดอลลาร์ต่อเอเคอร์ (12 ดอลลาร์ / เฮกแตร์) ซึ่งเป็นอัตราที่ลดลงอย่างมากและสิ่งที่จอร์จจ่ายไว้เดิม เพื่อสร้างแกนกลางของป่าสงวนแห่งชาติ Pisgahเช่นเดียวกับEdith Stuyvesant Vanderbilt Gerryภรรยาม่ายของ George ถูกบังคับให้ขายที่ดินเพิ่มเติมเพื่อจ่ายค่าบำรุงรักษาอสังหาริมทรัพย์

แวนเดอร์บิลต์ก่อนปีพ. ศ. 2420

• รถไฟนิวยอร์กและฮาร์เล็ม (2406–)
• ทางรถไฟแม่น้ำฮัดสัน (2407–)
• รถไฟกลางนิวยอร์ก (2411–)
• รถไฟสายใต้ของแคนาดา (พ.ศ. 2416–) ^[33]
• Lake Shore และ Michigan Southern Railway (2416? -)
• มิชิแกนเซ็นทรัลเรลโร้ด (พ.ศ. 2420–) ^[34]
• New York, Chicago และ St. Louis Railroad (Nickel Plate Road, 1882–)
• ทางรถไฟฝั่งตะวันตก (พ.ศ. 2428–)
• Rome, Watertown และ Ogdensburg Railroad
• Dunkirk, Allegheny Valley และ Pittsburgh Railroad
• คลีฟแลนด์ซินซินแนติชิคาโกและเซนต์หลุยส์รถไฟ
• Lake Erie และ Western Railroad
• Pittsburgh และ Lake Erie Railroad

• เทนเนสซี Celeste Claflinผู้เป็นที่รักของ Cornelius Vanderbilt ในชีวิตต่อมา
• รายชื่อบุคคลในประวัติศาสตร์ที่ร่ำรวยที่สุด
• รายชื่อผู้บริหารการรถไฟ
• รายชื่อชาวอเมริกันที่ร่ำรวยที่สุดในประวัติศาสตร์

• “ แวนเดอร์บิลต์คอร์นีเลียส”  . Appletons 'Cyclopædia of American Biography . พ.ศ. 2432
• Steerage Passage Contract - Le Havre ไปนิวยอร์กบนเรือ clipper "Admiral" ของ Vanderbilt European Steamship Line 1854 GG Archives