• logo

ทางเดินริมทะเลรีเกลมันน์

Riegelmann Boardwalk (ที่เรียกกันว่าเกาะโคนีย์ Boardwalk ) เป็น 2.7 ไมล์ยาว (4.3 กิโลเมตร) เส้นทางเดินริมทะเลตามแนวชายฝั่งทางตอนใต้ของเกาะโคนีย์คาบสมุทรในมหานครนิวยอร์กเลือกตั้งของบรูคลิหันหน้าไปทางมหาสมุทรแอตแลนติก ทางเดินริมทะเลเปิดในปี 1923 ระหว่างถนน West 37th Street ริมย่านSea Gateไปทางทิศตะวันตก และถนน Brighton 15th Street ในหาด Brightonทางทิศตะวันออก ดำเนินการโดยกรมอุทยานและนันทนาการแห่งนครนิวยอร์ก (NYC Parks)

ทางเดินริมทะเลรีเกลมันน์
ร้านค้าริมทางเดิน โดยมี Parachute Jump ซึ่งเป็นโครงสร้างโครงถักสีแดงสูงอยู่ด้านหลัง
ร้านค้าริมทางเดิน โดยมี Parachute Jumpเป็นพื้นหลัง
วิกิมีเดีย | © OpenStreetMap
ที่ตั้งโคนีย์ ไอส์แลนด์นิวยอร์ก
เมืองที่ใกล้ที่สุดเมืองนิวยอร์ก
พิกัด40°34′24″N 73°58′44″W / 40.5733°N 73.9788°W / 40.5733; -73.9788พิกัด : 40°34′24″N 73°58′44″W / 40.5733°N 73.9788°W / 40.5733; -73.9788
พื้นที่ยาว 2.7 ไมล์ (4.3 กม.) กว้าง 50 ถึง 80 ฟุต (15 ถึง 24 ม.)
สร้างพ.ศ. 2466
ดำเนินการโดยกรมอุทยานและนันทนาการนครนิวยอร์ก
เปิด6 โมงเช้าถึงตี 1
สถานะเปิด

Riegelmann Boardwalk ทำหลักของแผ่นไม้จัดในบั้งรูปแบบ มีความกว้างตั้งแต่ 50 ถึง 80 ฟุต (15 ถึง 24 ม.) และยกขึ้นเหนือระดับน้ำทะเลเล็กน้อย ทางเดินริมทะเลเชื่อมต่อพื้นที่สวนสนุกและสถานที่ท่องเที่ยวหลายบนเกาะโคนีย์รวมทั้งนิวยอร์กพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำ , Luna Park , Deno ของ Wonder ล้อสวนสนุกและโมนิเดสปาร์ค มันได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของ Coney Island ด้วยการปรากฏตัวมากมายในทัศนศิลป์ ดนตรี และภาพยนตร์ ทางเดินริมทะเลได้รับการพิจารณาที่สำคัญที่สุดประชาชนโครงการใน Brooklyn ตั้งแต่สะพานบรูคลิมีผลกระทบเคียงกับCatskill ลุ่มน้ำและเซ็นทรัลปาร์ค

ในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 บริเวณริมน้ำของ Coney Island ถูกแบ่งออกเป็นหน่วยงานเอกชนหลายแห่งที่สร้างกำแพงกั้น แผนสำหรับทางเดินริมทะเลของเกาะโคนีย์ถูกกล่าวถึงครั้งแรกในช่วงปลายทศวรรษ 1890 เพื่อเป็นการรวมส่วนต่างๆ ของเกาะโคนีย์เข้าด้วยกัน และเป็นโครงการฟื้นฟูพื้นที่เหล่านี้ ทางเดินริมทะเลซึ่งออกแบบโดย Philip P. Farley ได้รับการตั้งชื่อตามชื่อEdward J. Riegelmannประธานเขตเลือกตั้งบรูคลินซึ่งเป็นผู้นำการก่อสร้าง ส่วนแรกของทางเดินริมทะเลรีเกลมันน์เปิดในปี พ.ศ. 2466 โดยมีการขยายเพิ่มเติมในปี พ.ศ. 2469 และ พ.ศ. 2484 ตลอดจนการดัดแปลงและซ่อมแซมหลายครั้งตลอดศตวรรษที่ 20 หลังจากที่ NYC Parks พยายามซ่อมแซมทางเดินริมทะเลด้วยคอนกรีตในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 ไม่สำเร็จคณะกรรมการอนุรักษ์สถานที่สำคัญของนครนิวยอร์กได้กำหนดให้ทางเดินริมทะเลรีเกลมันน์เป็นแลนด์มาร์กของเมืองในปี 2018

คำอธิบาย

ขนาดและวัสดุ

โครงสร้างภายในของทางเดินริมทะเลที่เห็นในการสร้างใหม่ในปี 2016
ลวดลายบั้งดัดแปรของแผ่นกระดาน

Riegelmann Boardwalk ทอดยาว 2.7 ไมล์ (4.3 กิโลเมตร) จากเวสต์ 37 ถนนที่ชายแดนของเกาะโคนีย์และซีเกตไบร์ทตัน 15 ถนนหาด Brighton ทางเดินริมทะเลกว้าง 80 ฟุต (24 ม.) ตลอดความยาว แม้ว่าบางส่วนของหาดไบรตันจะมีความกว้าง 50 ฟุต (15 ม.) [1] [2] [3] ความสูงจากระดับน้ำทะเล 13 หรือ 14 ฟุต (4.0 หรือ 4.3 ม.) เพื่อป้องกันคลื่นพายุ [3] [4]ตามคำปราศรัยของสโมสรโรตารีบรูคลินในปี ค.ศ. 1923 ทางเดินไม้กระดานที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อ "ให้พื้นที่ว่างใต้ทางเดินริมทะเลกว้างขวาง" ทั้งขนานและตั้งฉากกับดาดฟ้า [3]บันไดและทางลาดมุ่งลงใต้สู่ชายหาดเป็นระยะ1+1 ⁄ 2บล็อกหรือ 300 ฟุต (91 ม.) ทางลาดยังเชื่อมต่อทางเดินริมทะเลกับถนนทางทิศเหนือ [2]

ทางเดินริมทะเลมีฐานเหล็กและคอนกรีตรองรับแผ่นไม้สำหรับทางเดิน แม้ว่าส่วนนี้จะมองไม่เห็นอีกต่อไปเนื่องจากมีการยกชายหาดขึ้นหลังจากสร้างทางเดินริมทะเลแล้ว [3] [4] [5]ทางเดินริมทะเลสร้างโดยใช้ทราย1,700,000 ลูกบาศก์หลา (1,300,000 ม. 3 ) ทราย 120,000 ตันสั้น (ยาว 110,000 ตัน) หิน 7,700 ลูกบาศก์หลา (5,900 ม. 3 ) คอนกรีตเสริมเหล็ก และ 3,600,000 ฟุต (1,100,000 ม.) ของพื้นไม้ [1]เพื่อป้องกันไม่ให้คลื่นรุนแรงกระทบกับทางเดินริมทะเล มีการสร้างท่าเทียบเรือหินสิบหกแห่งในช่วงเวลา 600 ฟุต (183 ม.) [4]ชายหาดไม่ใช่ลักษณะธรรมชาติ ทรายที่จะตามธรรมชาติเติมเต็มเกาะโคนีย์ถูกตัดออกจากท่าเทียบเรือที่Breezy Point, ควีนส์ [6] [7]ต่อไปนี้การก่อสร้างทางเดินริมทะเลของหาดทรายได้รับการ redeposited บนชายหาดผ่านบำรุงชายหาด [8] [9]

ทางเดินริมทะเลได้รับการออกแบบให้รับน้ำหนักได้สูงสุด 125 ปอนด์ต่อตารางฟุต (610 กก./ม. 2 ) เพื่อให้บรรลุนี้ออกแบบฟิลิปลี่ย์ติดตั้งคอนกรีตสำเร็จรูป - คานโครงสร้างภายใต้เส้นทางช้อปปิ้งตามคำแนะนำของเจดับบลิวรถแท๊กซี่ที่ได้รับการออกแบบแอตแลนติกซิตีเส้นทางช้อปปิ้ง 's เสาเข็ม Bentsถูกวางไว้ทุก 20 ฟุต (6 เมตร) ด้วยการงอที่มีสองการรวมกลุ่มของสี่เสริมเสาเข็มคอนกรีตแต่ละ กองวางอยู่บนฐานที่มีขนาดสี่เหลี่ยมจัตุรัส 14 นิ้ว (36 ซม.) และขยายลงไป 20 ฟุต (6 ม.) [3] [4] [5]ปลายของโครงคานยื่นออกไปนอกเสาเข็ม [4] [10]

แผ่นไม้ของทางเดินริมทะเลมีการออกแบบเป็นรูปตัววีดัดแปลงโดยทำมุม 45 องศาระหว่างแกนไม้ตามยาวสองอัน [2] [3]รูปแบบแนวทแยงมีจุดมุ่งหมายเพื่อ "อำนวยความสะดวกในการเดิน" ตามนิตยสารAmerican Lumberman [4]ในขณะที่ขวานไม้กว้าง 6 ฟุต (1.8 ม.) ได้รับการออกแบบสำหรับเก้าอี้ที่จะรีดลง ทางเดินริมทะเล [10] [11]ทางเดินริมทะเลถูกสร้างขึ้นครั้งแรกโดยใช้ไม้กระดานดักลาสเฟอร์จากรัฐวอชิงตัน [10] [12]ในช่วงต้นทศวรรษ 2010 มีการเพิ่มไม้เนื้อแข็งที่แข็งแรงเข้ากับทางเดินริมทะเล[13]เช่นเดียวกับพลาสติกและคอนกรีต [14] [15]ทางเดินริมทะเลใช้เป็นเลนจักรยานระหว่าง เวลา 06.00 - 21.00  น. ทุกวัน ยกเว้นช่วงฤดูร้อน เมื่องดการปั่นจักรยานหลัง 10.00  น. [16]

สิ่งอำนวยความสะดวก

Original street lights, similar to those installed on Fifth Avenue in Manhattan. They consist of stylized black poles with two lamps at the top. The boardwalk is on the left and the beach is on the right.
ไฟถนนโคมไฟคู่เดิม

มีห้องสุขาม้านั่ง และน้ำพุดื่มตามความยาวของทางเดินริมทะเล ทั้งบนดาดฟ้าและด้านล่าง ห้าห้าศาลาและpergolasเสร็จสมบูรณ์ในปี 1925 โดยเจ Sarsfield เคนเนดี้ [เป็น]เหล่านี้มีอยู่ไม่ได้ แต่ได้รับการออกแบบในฟื้นฟูเมดิเตอร์เรเนียนสไตล์และการบรรจุโค้งประตูพร้อมกับหลังคากระเบื้องการสนับสนุนจากมุมสะพานและคอลัมน์ทัสคานี [17]นอกจากนี้ยังมี "สถานีอำนวยความสะดวก" หรือห้องสุขา ใต้ทางเดินริมทะเล โดดเด่นด้วยบันไดรูปครึ่งวงกลมประดับและระเบียงบนชั้นดาดฟ้าที่ความสูงเท่ากันกับดาดฟ้า [10] [11]ศาลาร่มเงาส่วนใหญ่ทางตอนใต้ของทางเดินริมทะเลสร้างขึ้นในทศวรรษ 2000 และ 2010 และได้รับการยกระดับเพื่อให้สอดคล้องกับระเบียบควบคุมไฟกระชากของหน่วยงานจัดการเหตุฉุกเฉินแห่งสหพันธรัฐ (FEMA) แม้ว่าจะมีศาลาประวัติศาสตร์บางส่วนจาก ศตวรรษที่ 20. มีน้ำพุเหล็กหล่อเก่าแก่ที่ไม่สามารถใช้งานได้สี่แห่งรวมถึงน้ำพุเหล็กที่ใช้งานได้ใหม่กว่า [18]

เฟอร์นิเจอร์ริมถนนดั้งเดิมของทางเดินริมทะเลมีไฟถนน 170 ดวงพร้อมโคมไฟคู่ คล้ายกับที่ติดตั้งบนFifth Avenueในแมนฮัตตัน ไฟถนนเหล่านี้ถูกวางไว้ทุกๆ 80 ฟุต (24 ม.) เช่นเดียวกับที่ทางแยกถนน ม้านั่งที่หันหน้าไปทางมหาสมุทรได้รับการติดตั้งโดย JW Fiske Ironworks Company แต่ถูกแทนที่ด้วย [5]

สถานที่ท่องเที่ยว

สถานที่สำคัญในโมเดิร์นบนเส้นทางเดินริม ได้แก่Luna Park , Deno ของ Wonder ล้อสวนสนุกและพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำนิวยอร์ก [19]ไม้กระดานอยู่ติดกับโมนิเดสปาร์ค , [19]ซึ่งเปิดในปี 2001 และเป็นสนามบ้านของบรูคลิไซโคลนเป็นไมเนอร์ลีกเบสบอลทีม [20]สถานที่แสดงสดอัฒจันทร์ Ford ที่ Coney Islandเปิดบนทางเดินริมทะเลในปี 2016 [21]สวนสนุกหลายแห่งที่เคยหันหน้าไปทางทางเดินริมทะเล รวมถึงSteeplechase Park (1897–1964), Luna Park ดั้งเดิม (1903– 1944) และAstroland (1962–2008) ไม่มีอยู่แล้ว [22]

มีสถานที่สำคัญหลายแห่งที่กำหนดอย่างเป็นทางการบนทางเดินริมทะเล [19] [22]พระเกศาร้านอาหารอาคารที่กำหนดสถานที่สำคัญในนิวยอร์กซิตี้ที่ตอนนี้เป็นที่ตั้งของอัฒจันทร์ฟอร์ดเปิดในปี 1923 ที่เวสต์ 21 ถนน; ซุ้มดินเผาได้รับการออกแบบให้กลมกลืนกับรูปลักษณ์ของทางเดินริมทะเล [23]ไปทางทิศตะวันออกเป็นกระโดดร่มเป็นตายหอร่มชูชีพนั่งยืน 250 ฟุต (76 เมตร) สูง[24] [25]ซึ่งเป็นทั้งสถานที่สำคัญเมืองหนึ่งในชาติที่ลงทะเบียนประวัติศาสตร์เพลส [25] [26]ที่บี & บีม้าหมุนตรงข้างกระโดดร่มชูชีพ เป็นม้าหมุนปฏิบัติการสุดท้ายในเกาะโคนีย์ และยังอยู่ในรายการบันทึกประวัติศาสตร์แห่งชาติ [27]เกาะโคนีย์พายุไซโคลนเป็นไม้เหาะสร้างขึ้นในปี 1927 ที่เวสต์ 10th Street เป็นรถไฟเหาะเพียงการดำเนินงานในเกาะโคนีย์จากศตวรรษที่ 20 และเป็นทั้งเมืองและสถานที่สำคัญของชาติ [28] [29] ที่ตั้งอยู่ภายในจากทางเดินริมทะเลคือWonder Wheel (สร้างในปี 1920) ชิงช้าสวรรค์ประหลาดซึ่งสูง 150 ฟุต (46 ม.) และได้รับการยอมรับว่าเป็นสถานที่สำคัญของเมือง [30]สถานที่น่าสนใจอื่น ๆ บนทางเดินริมทะเล ได้แก่รถไฟเหาะสายฟ้าและศูนย์สันทนาการอาเบะ สตาร์ค เช่นเดียวกับเครื่องเล่นขนาดเล็ก ร้านค้า และร้านอาหาร [19] [31]

ซิมโฟนีแห่งแรกแห่งท้องทะเลซึ่งเป็นภาพนูนบนผนังที่สร้างขึ้นโดยศิลปินชาวญี่ปุ่นโทชิโอะ ซาซากิได้รับการติดตั้งตามทางเดินริมทะเลนอกพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำนิวยอร์กในปี 1993 มีความยาว 332 ฟุต (101 ม.) และสูง 10 ฟุต (3.0 ม.) [32] [33]บรรเทามีสอดแทรกของคลื่นปลาและzygotesของพันธุ์สัตว์น้ำในหินขัดและเซรามิก (32)

ท่าเรือชิงช้าสวรรค์

The end of Steeplechase Pier as viewed from the ocean. This view faces the Parachute Jump
มองไปทางปลายท่าเรือ

ท่าเรือ Steeplechase ซึ่งเป็นท่าเรือแห่งเดียวที่เหลืออยู่บนชายหาดของ Coney Island ทอดตัวไปทางทิศใต้ 1,040 ฟุต (317 ม.) จากทางแยกของทางเดินริมทะเลกับถนน West 17th อยู่ใกล้กับสวน Steeplechase ซึ่งเดิมเป็นส่วนหนึ่งของท่าเรือ ท่าเรือนี้สร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1904 ซึ่ง ณ จุดนั้นมีความยาวประมาณ 2,000 ฟุต (610 ม.) [34]บทความในหนังสือพิมพ์ในปีนั้นยกย่องวิวจากท่าเรือ: "ไม่มีวิวที่สวยงามรอบ ๆ เมืองนิวยอร์กมากไปกว่าการได้เห็นแสงสีระยิบระยับของเกาะโคนีย์และเงาสะท้อนในน้ำ" [35]เดิมทีท่าเรือ Steeplechase ถูกใช้โดยนักตกปลา และจนกระทั่งปี 1932 ถูกใช้โดยเรือข้ามฟากไปยังเกาะโคนีย์ (36)

ท่าเรือ Steeplechase เดิมสร้างขึ้นโดยผู้สร้าง F.J.  Kelly โดยไม่ทราบวันที่และแล้วเสร็จภายใน 30 วัน [37]ท่าเรือถูกยกให้กับเมืองในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2464 ก่อนสร้างทางเดินริมทะเล และเปิดใหม่อีกครั้งในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2465 [36]เสนอการปรับปรุงหลายอย่าง เช่น ดาดฟ้าที่กว้างขึ้นและหอประชุม[11] [38]ถูก ไม่เคยสร้าง ในปีถัดมา ท่าเรือสตีเพิลเชสได้รับความเสียหายหลายครั้งจากพายุเฮอริเคน ไฟไหม้ และอุบัติเหตุทางเรือ [36]เหตุการณ์ที่ร้ายแรงที่สุดคือไฟไหม้ในปี 2500 ที่ทำลายท่าเรือ [39] [40]การเปลี่ยนที่ใหญ่กว่าเปิดในปีหน้าโดยมีส่วนขยายรูปตัว T ในตอนท้าย [36] [41]ท่าเรือถูกสร้างขึ้นใหม่เมื่อเร็ว ๆ นี้ในปี 2556 หลังจากที่ได้รับความเสียหายจากพายุเฮอริเคนแซนดี้ในปี 2555 [42] [43] [44]สองปีหลังจากเปิดใหม่ ท่าเรือได้รับเงินช่วยเหลือจำนวน 3.4 ล้านเหรียญสหรัฐสำหรับการสร้างใหม่ทั้งหมด . [45] [46]

ประวัติศาสตร์

บริบท

บ้านโคนีย์ไอส์แลนด์ก่อตั้งขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 19 เป็นรีสอร์ทริมทะเลแห่งแรกบนเกาะโคนีย์ [47]สามารถไปถึงเกาะโคนีย์ได้อย่างง่ายดายจากแมนฮัตตันขณะดูเหมือนจะค่อนข้างไกล เป็นผลให้เกาะโคนีย์เริ่มดึงดูดนักท่องเที่ยวในช่วงทศวรรษที่ 1830 และ 1840 และมีการสร้างรีสอร์ทจำนวนมาก [48]ทางรถไฟสายใหม่ สร้างขึ้นหลังสงครามกลางเมืองอเมริกาให้บริการร้านอาหารของเกาะโคนีย์ โรงแรม ศาลาอาบน้ำ โรงละคร ริมน้ำ และสถานที่ท่องเที่ยวอื่นๆ [49] [50]ไฟไหม้หลายครั้งทำลายรีสอร์ตในยุค 1880 และ 1890 นี่เป็นการเปิดพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับการพัฒนาสวนสนุก ที่แรกคืออุทยานสิงโตทะเลซึ่งเปิดในปี พ.ศ. 2438 และปิดตัวลงในอีกแปดปีต่อมา ภายในทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 20 Coney Island มีสวนสนุกที่แข่งขันกันสามแห่ง (Luna Park, Dreamlandและ Steeplechase Park) และสวนสนุกอิสระอีกหลายแห่ง [51] [52] [53]

ชายหาดส่วนใหญ่ไม่สามารถเข้าถึงได้โดยสาธารณะเนื่องจากเป็นทรัพย์สินส่วนตัวของชายหาดจำนวนมาก [54]ในปี พ.ศ. 2425 ล็อตแรกได้มาจากหมู่บ้านGravesendในราคาที่ต่ำผิดปกติและแบ่งย่อยออกเป็นผลประโยชน์ส่วนตัว [55]ชายหาดบางส่วนมีทางเดินส่วนตัว แต่ส่วนอื่นๆ ไม่มีโครงสร้างพื้นฐาน และบางส่วนของชายหาดถูกล้อมด้วยรั้วที่ยื่นลงไปในน้ำ [56] [57]ในยุค 1890 มีการสร้างทางเดินริมทะเลส่วนตัวเพื่อเชื่อมต่อโรงแรมและบังกะโลในหาดไบรตันและหาดแมนฮัตตัน [42] [58]การเดินครั้งนี้ยาวเกือบ 1 ไมล์ (1.6 กม.) [59]จอร์จซี Tilyou ที่ดำเนินการบันเทิงต่าง ๆ ในเกาะโคนีย์และต่อมารวมพวกเขาเข้าไปในสวนของเขาวิบากปนเปสร้างขึ้นในรีสอร์ทของเขาที่เกาะโคนีย์[42]และหาดอะเวย์ [60]ท่าเรือส่วนตัวจำนวนมากที่ยื่นลงไปในน้ำที่ถนน West 5th, West 8th และ West 17th Streets [42]การเข้าถึงชายหาดสาธารณะถือว่าแทบไม่มีเลย ในปี พ.ศ. 2447 คาดว่ามีชายหาดสาธารณะ1.4 ตารางนิ้ว (9.0 ซม. 2 ) บนเกาะโคนีย์สำหรับชาวนิวยอร์กซิตี้ 3.7 ล้านคน [61]ในปี 1912 สมาคมพัฒนาด้านตะวันตกของเกาะโคนีย์ตั้งข้อสังเกตว่ามีเพียงถนนสายเดียว ถนนเวสต์ 23 เข้าถึงชายหาดจากเซิร์ฟอเวนิวได้โดยตรง ทางใต้สุดทางตะวันตก-ตะวันออกของหลอดเลือดแดงบนเกาะนั้น [62]

การวางแผนและการก่อสร้าง

The Thunderbolt roller coaster at West 15th Street, a steel coaster painted orange with white supports
สายฟ้าที่เวสต์ 15th Street

ความสนใจในการสร้างทางเดินริมทะเลสาธารณะเพิ่มขึ้นในทศวรรษที่ 1890 เมื่อมีการรวมเขตเลือกตั้งที่แยกจากกันเดิมของมหานครนิวยอร์กเข้าด้วยกัน [42]นักเศรษฐศาสตร์Simon Pattenซึ่งเป็นผู้สนับสนุนทางเดินริมทะเล กล่าวว่าการก่อสร้างทางเดินริมทะเลที่คล้ายคลึงกันในแอตแลนติกซิตี รัฐนิวเจอร์ซีย์ ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ได้ช่วยฟื้นฟูบริเวณริมน้ำที่ทรุดโทรมก่อนหน้านี้ที่นั่น [63]สมาคมนิวยอร์กเพื่อการปรับปรุงสภาพของคนจนมีตำแหน่งที่คล้ายกัน [64]ในปี พ.ศ. 2440 คณะกรรมการพัฒนาสาธารณะและเขตเลือกตั้งประธานาธิบดีบรูคลินเอ็ดเวิร์ด เอ็ม. ยาแนวเสนอทางเดินริมทะเลตามชายฝั่งทางใต้ของเกาะโคนีย์ ระหว่างถนนสายที่ 37 และถนนสายที่ 5 ทางทิศตะวันตก คณะกรรมการและยาแนวคาดหวังว่าเจ้าของทรัพย์สินจะละทิ้งที่ดินริมน้ำเพื่อสร้างพื้นที่กว้าง 100 ฟุต (30 ม.) สำหรับทางเดินริมทะเล [65]ร่างกฎหมายที่เสนอในสภานิติบัญญัติแห่งรัฐนิวยอร์กในปี 1901 จะต้องให้เจ้าของทรัพย์สินจ่ายครึ่งหนึ่งของค่าก่อสร้าง 350,000 ดอลลาร์ของทางเดินริมทะเล [66]อย่างไรก็ตาม ร่างกฎหมายนี้ถูกคัดค้านอย่างหนักโดยองค์กรที่อ้างถึงภาษาของบิลและการสูญเสียทรัพย์สินที่คาดการณ์ไว้เป็นเหตุผลสำหรับการไม่อนุมัติ [67] [68]ในท้ายที่สุดเพียงส่วนหนึ่งที่ถูกสร้างขึ้นใกล้กับรีสอร์ท Seaside Park ระหว่างตะวันตกถนนสายที่ 5 และโอเชียนปาร์คเวย์ [69]

องค์กรอื่นๆ ในช่วงทศวรรษ 1900 ได้เสนอข้อเสนอมากมายในการสร้างทางเดินริมทะเล แม้ว่าส่วนใหญ่จะเกี่ยวข้องกับการสร้างทางเดินข้ามมหาสมุทร แทนที่จะสร้างชายหาดหรือเคลียร์พื้นที่ริมน้ำ [69] [70]ในปี พ.ศ. 2455 สมาคม West End Improvement League ได้ตีพิมพ์หนังสือเล่มเล็กเกี่ยวกับประโยชน์ของการสร้างทางเดินริมทะเลขนาดกว้าง 60 ฟุต (18 ม.) [69] [71]แผนนี้ได้รับการรับรองโดยคณะกรรมการประเมินนครนิวยอร์กซึ่งในเดือนเมษายน พ.ศ. 2456 ได้อนุมัติรายงานของคณะกรรมการพิเศษเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการสร้างโครงสร้างดังกล่าว [72]คราวนี้ ชาวเกาะโคนีย์สนับสนุนทางเดินริมทะเลเป็นส่วนใหญ่ แม้ว่าจะมีข้อโต้แย้งกันว่าจะต้องจ่ายค่าใช้จ่าย 5 ล้านดอลลาร์ผ่านเงินทุนส่วนตัวหรือเงินทุนของเมืองหรือไม่ [73]พร้อมกัน ใน 2455 รัฐนิวยอร์กฟ้องเจ้าของกิจการส่วนตัวของเกาะโคนีย์สวนสนุก [74] [75]ผู้พิพากษาตัดสินในปีหน้าว่าพื้นที่ริมชายหาดทั้งหมดถูกเปิดเผยในเวลาน้ำลงเป็นของรัฐ [76]ศาลอุทธรณ์ยืนยันการตัดสินใจนี้ในปี พ.ศ. 2459 โดยมีข้อยกเว้นสำหรับส่วนหนึ่งของอุทยาน Steeplechase ซึ่งเป็นที่ดินที่รัฐอนุญาตก่อนการสร้างอุทยาน [77]สิ่งกีดขวางบนชายหาดถูกทำลายตามคำตัดสิน [78] [79]

สถานีConey Island–Stillwell Avenueซึ่งสร้างเสร็จในปี 1920 อนุญาตให้เข้าถึงได้มากขึ้นจากส่วนอื่นๆ ของนครนิวยอร์ก ความแออัดยัดเยียดกลายเป็นเรื่องปกติ โดยมีคนมากถึงหนึ่งล้านคนเต็มเกาะในวันที่อากาศร้อนที่สุด [1]ในเดือนพฤษภาคมปี 1921 สภานิติบัญญัติแห่งชาติลงมติที่จะให้เมืองที่เหมาะสมที่จะได้รับโกรกใด ๆ ที่หันหน้าไปทางมหาสมุทรแอตแลนติกบนเกาะโคนีย์เช่นเดียวกับควีนส์อะเวย์คาบสมุทรทางทิศตะวันตกของหาด 25th Street ในฟาร์อะเวย์, ควีนส์ [80]ในการเตรียมการสำหรับการดำเนินการนี้การประชุมเมืองจัดขึ้นอยู่กับการออกแบบทางเดินริมทะเลครั้งแรกในปี 1919 ได้รับการอนุมัติแผนในปี 1920 และได้รับกรรมสิทธิ์ในที่ดินในเดือนตุลาคม 1921 [80]แหวกแนวพิธีเป็นเจ้าภาพในวันเดียวกัน [81]

การปรับปรุงชายหาดจริงและการก่อสร้างทางเดินริมทะเลเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2465 [8] การก่อสร้างดูแลโดยฟิลิป พี. ฟาร์ลีย์ วิศวกรที่ปรึกษาของบรูคลินตั้งแต่ปี พ.ศ. 2461 ถึง พ.ศ. 2494 [82]โค้งแรกสำหรับโครงสร้างทางเดินริมทะเลถูกสร้างขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2466 และ โค้งสุดท้ายเสร็จสิบเดือนต่อมา [10]ในขั้นต้น มีความขัดแย้งกับการก่อสร้างทางเดินริมทะเล และเจ้าของธุรกิจพยายามสร้างรั้วเพื่อป้องกันความคืบหน้าในการก่อสร้างไม่สำเร็จ [83]พร้อมกับการปรับปรุงทางเดินริมทะเล Riegelmann ร้องขอให้เมืองปรับปรุงชายหาดและถนนโดยรอบเพื่อให้ทางเดินริมทะเลเข้าถึงได้ง่ายขึ้น [84]ตามนี้ ทรายจากก้นทะเลถูกใช้เพื่อเติมเต็มชายฝั่งที่ถูกกัดเซาะ [85]ไม้กั้น ไม้groynesและหินแกรนิตเริ่มติดตั้งท่าเทียบเรือในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2465 [4] [8] [9]ชายหาดสามารถรองรับผู้คนได้มากกว่าหนึ่งครึ่งล้านเมื่อโครงการเสร็จสิ้น [86]

การเปิดและดำเนินการก่อนเวลา

A comfort station on the boardwalk, which contains restrooms
สถานีที่สะดวกสบายบนทางเดินริมทะเล

ในเดือนเมษายน 1923 ไม่นานก่อนที่เส้นทางช้อปปิ้งเสร็จมันเป็นชื่อเอ็ดเวิร์ดเจ Riegelmann , บรูคลิเลือกตั้งประธานาธิบดี [87] [88] Riegelmann หนึ่งในผู้นำหลักของโครงการ ได้โอ้อวดว่าทางเดินริมทะเลจะเพิ่มมูลค่าอสังหาริมทรัพย์บนเกาะโคนีย์ [89]แม้จะมีบทบาทในการพัฒนาทางเดินริมทะเล Riegelmann และผู้ช่วยผู้บัญชาการงานสาธารณะต่างคัดค้านชื่อ โดยต้องการให้โครงการเป็นที่รู้จักในชื่อ "Coney Island Boardwalk" [88] Riegelmann ระบุว่า เมื่อทางเดินริมทะเลเสร็จสิ้น "คนจนจะไม่ต้องยืนหน้ากับรั้วลวดหนามเพื่อมองไปยังมหาสมุทรอีกต่อไป" [10]

ทางเดินริมทะเลเปิดออกเป็น 3 ช่วงระหว่าง Ocean Parkway และ West 37th Street ส่วนแรกของทางเดินริมทะเล ประกอบด้วยส่วนตะวันออกระหว่าง Ocean Parkway และ West 5th Street เปิดในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2465 [90]ทางเดินริมทะเลขยายไปทางทิศตะวันตกไปยังถนน West 17th ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2465 [91]ส่วนสุดท้ายของทางเดินริมทะเล จากฝั่งตะวันตกที่ 17 ถึงถนนสาย 37 ตะวันตก เปิดอย่างเป็นทางการด้วยพิธีเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2466 [92] [93]ในช่วงเวลาของการเปิด ทางเดินริมทะเลนั้นกว้างและมีราคาแพงกว่าทางเดินริมทะเลที่เทียบเคียงกันได้ที่แอตแลนติกซิตี ที่ Rockaways และลองบีชในลองไอส์แลนด์ [94]

หลังจากทางเดินริมทะเลเสร็จสิ้นชาร์ลส์ แอล. เครกเจ้าหน้าที่ควบคุมดูแลเมืองนิวยอร์กกล่าวว่า ไม่สามารถถือเป็น "ทางเดินริมทะเลที่แท้จริง" ได้หากไม่มีร้านปลูกไม้เลื้อยและห้องสุขา [92]ดังนั้น ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2467 คณะกรรมการประเมินเมืองนิวยอร์กอนุมัติให้สร้างสถานีอำนวยความสะดวกห้าแห่งและศาลาริมชายหาดห้าแห่ง [95]ศาลาสร้างเสร็จในต้นปี พ.ศ. 2468 [10] [11]คณะกรรมการประมาณการ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2465 อนุมัติโครงการอื่นเพื่อขยาย สร้าง หรือเปิดถนนส่วนตัวที่นำไปสู่ทางเดินริมทะเล งานนี้ซึ่งเริ่มต้นขึ้นในปี 1923 ก่อให้เกิดการประณาม 288 ล็อต รวมถึงบ้าน 175 หลังและบางส่วนของ Steeplechase Park [96]ถนนสิบแปดสาย แต่ละสายกว้าง 60 ฟุต (18 ม.) ถูกสร้างขึ้นระหว่างถนนสายที่ 8 ตะวันตกและถนนสาย 35 ตะวันตก ถนนเซิร์ฟและถนนสติลเวลขยายให้กว้างขึ้น และเมืองก็ยึดทางเดินส่วนตัวหลายทาง รวมทั้งถนนเวสต์ 12th [10] [97]ติดตั้งท่อระบายน้ำและทางเท้า เจ้าหน้าที่ของรัฐในบรูคลินเชื่อว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะฟื้นฟูชายฝั่งของ Coney Island และลดความแออัดบนถนน Surf Avenue [34]โดยรวมแล้ว ทางเดินริมทะเลและโครงการปรับปรุงที่เกี่ยวข้องมีมูลค่า 20 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ 302 ล้านดอลลาร์ในปี 2020) จากค่าใช้จ่ายนี้ 35 เปอร์เซ็นต์จ่ายภาษีและส่วนที่เหลือจ่ายโดยเมือง [98]

การขยายทางเดินริมทะเลของหาดไบรตัน ซึ่งจะสร้างทางเดินริมทะเลจากโอเชี่ยนปาร์คเวย์ไปทางทิศตะวันออกไปยังถนนโคนีย์ไอส์แลนด์ ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจากคณะกรรมการประมาณการของเมืองในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2468 [99] [100]ส่วนต่อขยายคือ 3,000 ถึง 4,000 ฟุต ( ยาว 910 ถึง 1,220 ม. [38]และขยายชายหาดและสร้างเส้นทางใหม่สู่ทางเดินริมทะเล [100]การพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ได้รับการเสนออันเป็นผลมาจากการขยายเวลา[101]ซึ่งแล้วเสร็จภายในกลางปี ​​1926 [102]การขยายเวลา 1 ล้านดอลลาร์จะต้องได้รับการสนับสนุนโดยภาษีที่เรียกเก็บจากเจ้าของทรัพย์สินของเกาะโคนีย์ [100]แม้ว่าเจ้าของทรัพย์สินบางรายจะคัดค้านการประเมิน[103]พวกเขาถูกบังคับให้จ่ายเงินสำหรับโครงการในท้ายที่สุด [104]

โครงการที่คล้ายกันเพื่อขยายทางเดินริมทะเล 3,000 ฟุต (910 ม.) ไปทางทิศตะวันตก จากถนน West 37th ไปยังConey Island Lightถูกต่อต้านโดยชาวเมือง Sea Gate ซึ่งเป็นชุมชนส่วนตัวที่จะขยายทางเดินริมทะเล [105]ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2470 เจมส์ เจ. เบิร์นประธานาธิบดีแห่งเขตเลือกตั้งอนุมัติการต่อเติมและซื้อที่ดินบริเวณริมฝั่งทะเล [106] [107]ในปีต่อมา แนวกั้นในซีเกทได้รับการอนุมัติให้รื้อถอน โดยคาดว่าจะมีการขยายทางเดินริมทะเล [108] [109]ส่วนต่อขยายทางเดินริมทะเลถูกกำหนดให้เชื่อมต่อกับท่าเรือเรือกลไฟที่ดำเนินการโดย Coney Island Steamship Corporation [110] [111]อย่างไรก็ตาม บริษัทได้รับคำสั่งอย่างถาวรจากการขายหุ้นและพันธบัตรในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2473 บริษัทอ้างว่ารัฐบาลบรูคลินได้จัดสรรเงิน 3 ล้านดอลลาร์เพื่อขยายทางเดินริมทะเลในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2472 แต่ประธานเขตเลือกตั้งHenry Hesterbergปฏิเสธว่าไม่ได้ทำเช่นนั้น . [112] [113]ในที่สุดทางเดินริมทะเลก็ไม่ผ่านรั้วบนถนนสาย 37 ตะวันตก [114]หลังจากสี่ช่วงตึกของทางเดินริมทะเลได้รับความเสียหายจากเหตุไฟไหม้ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2475 [115] [116]ได้มีการสร้างใหม่และเปิดใหม่ภายในหนึ่งเดือน [117]

การสร้างใหม่ของโมเสส

ในปี 1938 กรมอุทยานและนันทนาการแห่งนครนิวยอร์ก (NYC Parks) เข้ามารับผิดชอบในการบำรุงรักษาทางเดินริมทะเล [1]สวนสาธารณะข้าราชการโรเบิร์ตโมเสสวิพากษ์วิจารณ์สภาพของ Coney Island, อะเวย์และเซาท์บีชปนเปว่า "หาดทรายเหล่านี้และทางเดินริมทะเลไม่เคยมีการวางแผนอย่างถูกต้องและไม่สามารถภายใต้เงื่อนไขที่ปัจจุบันได้รับการรักษาอย่างถูกต้องและดำเนินการ." [36] [118]ในจดหมายถึงนายกเทศมนตรีFiorello La Guardiaโมเสสเขียนว่า:

ทางเดินไม้กระดานถูกสร้างขึ้นใกล้น้ำเกินไปโดยไม่มีพื้นที่เล่นใด ๆ ทางด้านทิศเหนือ [...] เมื่อสูบทรายเข้าไปเพื่อเพิ่มความกว้างของชายหาด แทนที่จะได้วัสดุสีขาวที่ดี ผู้รับเหมาก็ได้รับอนุญาตให้วางทรายสีน้ำตาลไว้บนชายหาด ถนนถูกตัดขาดตรงทางเดินริมทะเล ซึ่งไม่ดีเท่าหลอดเลือดแดงและไม่ใช่ที่จอดรถที่เหมาะสม พระราชกฤษฎีกาการแบ่งเขตถูกปรับให้เข้ากับความต้องการของเจ้าของทรัพย์สินมากกว่าที่จะเป็นไปตามข้อกำหนดของสวัสดิการสาธารณะ [118]

The Brighton Beach extension of the Riegelmann Boardwalk, adjacent to brick apartment buildings on the right
ส่วนต่อขยายหาดไบรตัน มองไปทางทิศตะวันตก

โมเสสประกาศแผนการที่จะขยายพื้นที่ไปทางทิศตะวันออก ในบริเวณใกล้เคียงกับคอร์บินเพลสในไบรตันบีช เช่นเดียวกับการรวมพื้นที่อีก 18 เอเคอร์ (7.3 เฮกเตอร์) ภายในหาดไบรตัน [119]การขยายจะเพิ่มความจุสำหรับผู้เข้าชม 50,000 ตามหาดโคนีย์ไอส์แลนด์ [120]โครงการที่เกี่ยวข้องกับการสร้างใหม่-ยาว 800 ฟุต (240 ม.) ทางเดินริมทะเล[121]ย้ายมัน 300 ฟุต (91 ม.) ภายในประเทศ และยืดเส้นทาง; สิ่งนี้จำเป็นต้องมีการประณามอาคาร 20 หลังและการรื้อถอนโรงอาบน้ำเทศบาลที่ถนน West 5th [36] [122] [123]ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2481 เมืองได้รับพื้นที่ 18 เอเคอร์ (7.3 ฮ่า) จากนักพัฒนาโจเซฟพี. เดย์เพื่อขยายไปทางทิศตะวันออก [124]เดิมที โมเสสได้วางแผนที่จะเคลียร์อีก 100 ฟุต (30 ม.) ด้านในของทางเดินริมทะเล แต่แผนเหล่านี้ได้รับการแก้ไขในปี 2482 เพื่อรักษาพื้นที่บันเทิงที่นั่น [125]

คณะกรรมการประมาณการอนุมัติแผนแก้ไขในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 [126]การอนุมัติล่าช้าไปหนึ่งสัปดาห์หลังจากที่เจ้าของที่ดินคัดค้าน [127]เริ่มงานในเดือนถัดไป [122] [128]เพื่อให้ง่ายต่อการเข้าถึงทางเดินริมทะเล มีการสร้างถนนสายใหม่ใกล้ถนนเวสต์ 9th [123]เป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงใหม่ ครอบคลุมทรายสองฟุต (0.61 ม.) จาก Rockaways และ New Jersey [129]ถูกวางไว้ตามชายหาดทั้งหมด [1]ทางเดินไม้กระดานที่ย้ายแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 [130]ในปีเดียวกันนั้น มีการเพิ่มบล็อกปูพื้นสีเทาที่ถนนไบรตัน 2 และเวสต์ 2, 15, 21, 27 และ 33 เช่นเดียวกับที่สติลเวลอเวนิวทำให้เกิดไฟเบรก ในทางเดินริมทะเล [2]

ในช่วงต้นปี 1941 คนงานเริ่มขยายทางเดินริมทะเล (460 ม.) 1,500 ฟุต (460 ม.) จากถนน Coney Island Avenue ไปยังถนน Brighton 15th ส่วนต่อขยายกว้าง 50 ฟุต (15 ม.) แคบกว่าทางเดินริมทะเลที่เหลือ [36] [129]เมื่อขยายเสร็จแล้ว ทางเดินริมทะเลก็มีความยาวถึง 2.7 ไมล์ (4.3 กม.) ในปัจจุบัน [36]ในปี ค.ศ. 1955 โมเสสเสนอให้ขยายทางเดินริมทะเลไปทางทิศตะวันออกไปยังทางเดินริมทะเลแมนฮัตตันบีช แผนเหล่านี้ถูกคัดค้านโดยเจ้าของอสังหาริมทรัพย์ในแมนฮัตตันบีช ซึ่งโต้แย้งว่าแผนดังกล่าวจะนำความเสื่อมโทรมทางสังคมมาสู่ชุมชนของพวกเขา [131] [132]ในที่สุดคณะกรรมการประมาณการได้ลงมติคัดค้านแผนการของโมเสส [133]

ปลายศตวรรษที่ 20

Riegelmann Boardwalk, facing toward the Parachute Jump and Thunderbolt roller coaster, with shops on the right
วิวบนทางเดินริมทะเล มองไปทางทิศตะวันตกที่ Luna Park

มีการดำเนินการเพิ่มเติมบนทางเดินริมทะเลในปลายศตวรรษที่ 20 ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนไฟถนนเดิมด้วยแบบจำลองในปี 1960 และการเปลี่ยนม้านั่ง น้ำพุดื่ม ศาลา และสถานีอำนวยความสะดวก หอคอยทหารรักษาพระองค์คอนกรีตและอิฐสร้างขึ้นในปี 1970 [134]

ในช่วงทศวรรษที่ 1960 เกาะโคนีย์กำลังตกต่ำเนื่องจากอาชญากรรมที่เพิ่มขึ้น ที่จอดรถไม่เพียงพอ สภาพอากาศเลวร้าย และการเฟื่องฟูของยานยนต์หลังสงครามโลกครั้งที่สอง [135]จุดสิ้นสุดของการปิดและการขาย Steeplechase Park สวนสนุกใหญ่แห่งสุดท้ายของพื้นที่ในปี 2508 [136] [137]บทความในหนังสือพิมพ์ระบุในปี 2504 ว่าระหว่าง 5,000 ถึง 10,000 คนนอนบนชายหาดทุกคืนและ ว่าทางเดินริมทะเลเป็นสถานที่ทั่วไปสำหรับการฉกฉวยและขโมยกระเป๋าเงิน [138]เนื่องจากทางเดินริมทะเลมีพื้นที่เปิดกว้างอยู่ข้างใต้ มันจึงเป็นสถานที่บ่อยครั้งสำหรับการกระทำเช่นการเงยหน้าขึ้นมองกระโปรงของผู้หญิง การเปิดรับที่ไม่เหมาะสม และการจูบ [139]การบำรุงรักษาทางเดินริมทะเลกำลังลดลงอย่างแข็งขันในยุค 70 [134]แม้ว่าการซ่อมแซมทางเดินริมทะเลสองส่วนระหว่างถนนไบรตันที่ 1 และถนนที่ 15 ของไบรตันกำลังดำเนินการในปี 2518 [140]เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นเช่นChuck Schumer สมาชิกสภาแล้ว และผู้อยู่อาศัยในชุมชนโดยรอบได้ยื่นคำร้องต่อคณะกรรมการประเมินเพื่อปล่อยเงิน 650,000 ดอลลาร์ในเงินทุนสำหรับการซ่อมแซมทางเดินริมทะเล [141]

ในช่วงทศวรรษ 1980 ทางเดินริมทะเลอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่ หลายคนได้รับบาดเจ็บหลังจากล้มผ่านส่วนที่ผุพังของทางเดินริมทะเล ห้องน้ำและน้ำพุดื่มไม่ทำงาน และส่วนระหว่างถนน West 32nd และ West 33rd ได้ทรุดตัวลงอย่างสมบูรณ์ ในปี 1983 เจ้าหน้าที่ประเมินว่าหนึ่งในสี่ของแผ่นไม้ไม่อยู่ในสภาพที่ดี [142] [143]ในปีเดียวกันนั้นแฮร์ริสัน เจ. โกลดินผู้ตรวจการบัญชีมหานครนิวยอร์กให้คะแนนคุณภาพของทางเดินริมทะเลว่า "แย่" เนื่องจากมีรูและตะปูบนดาดฟ้า มีที่ว่างมากมายติดกับทางเดินริมทะเล น้ำพุชำรุด และห้องน้ำที่สกปรก [144]ในปี 1985 ส่วนเล็กๆ ของหาดโคนีย์ ไอส์แลนด์ เช่นเดียวกับชายหาดในเมืองอีกสามแห่งและทุ่งหญ้าแกะของเซ็นทรัลพาร์คถูกกำหนดให้เป็น "โซนเงียบ" ซึ่งห้ามเล่นวิทยุดัง [145] [146]การซ่อมแซมทางเดินริมทะเลภายหลังเสร็จสมบูรณ์ในปี 2530 [147]

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปกป้องชายฝั่งมูลค่า 27 ล้านดอลลาร์กองกำลังวิศวกรของกองทัพบกสหรัฐฯ ได้เติมเต็มพื้นที่ใต้ทางเดินริมทะเลด้วยทราย [139] [143]หลังจากนั้น พื้นที่ด้านล่างก็ถูกครอบครองโดยบุคคลที่ไม่มีที่อยู่อาศัย ดังนั้นในปี พ.ศ. 2539 เมืองได้เคลียร์ที่ตั้งแคมป์และล้อมรั้วออกจากพื้นที่ใต้ทางเดินริมทะเล [139] [148]ฮาวเวิร์ดโกลเด้นประธานเขตเลือกตั้งบรูคลินกล่าวในปี 2540 ว่าเขาคิดว่าสภาพของทางเดินริมทะเลเป็น "B-plus"; ตามที่ Golden ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือรางและป้ายบางอย่างจำเป็นต้องได้รับการแก้ไข [149]ในทางกลับกัน ชาวบ้านบ่นเมื่อปีก่อนว่าทางเดินริมทะเลมีแผ่นไม้ที่หลวมและแตก มีรูในไม้ และเสาเข็มที่ไม่สม่ำเสมอ ยานพาหนะในเมืองมักใช้ทางเดินริมทะเลแม้จะเกินขีดจำกัดน้ำหนักก็ตาม นอกจากนี้ NYC Parks มีพนักงานเพียงสามคนในการดูแลทางเดินริมทะเลตลอดทั้งปี เมื่อเทียบกับแปดในปี 1990 NYC Parks โต้แย้งว่าได้ใช้เงินไป 180,000 ดอลลาร์ในโครงการล่าสุดเพื่อซ่อมแซมทางเดินริมทะเล และสำนักงานของประธานาธิบดีบรูคลินได้จัดสรรงบประมาณไว้ 20 ล้านดอลลาร์ ตั้งแต่ปี 2524 สำหรับการซ่อม [150]

ศตวรรษที่ 21

Brighton Beach section of the boardwalk in 2008, with apartment buildings on the left
ส่วนหาดไบรตันของทางเดินริมทะเลในปี 2008

นิวยอร์คสวนสาธารณะเริ่ม replanking เส้นทางช้อปปิ้งที่มีไม้ IPEในช่วงปลายปี 1990 [151]แม้ว่าจะได้รับการต่อต้านจากกลุ่มสิ่งแวดล้อมที่คัดค้านกับไม้ที่ถูกบันทึกไว้จากป่าอะเมซอน [152] เพิ่มสถานีความสะดวกสบายและศาลาร่มเงาใหม่ประมาณปี 2544 [134]

ภายในปี 2010 รัฐบาลของเมืองกำลังปรับปรุงทางเดินริมทะเล: บางส่วนได้รับการปูแผ่นไม้ใหม่บนฐานรองรับคอนกรีต ในขณะที่ส่วนอื่นๆ ถูกแทนที่ด้วยคอนกรีตทั้งหมด [13] [153]การเพิ่มส่วนคอนกรีตยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ แม้ว่าคอนกรีตจะมีราคาถูกกว่าและไม่ต้องการไม้ที่มาจากป่าฝนอเมซอน แต่ชาวเมืองและเจ้าหน้าที่จำนวนมากรู้สึกว่าไม้จะเป็นของจริงมากกว่า ไม่มีปัญหาด้านลอจิสติกส์ในการยึดไม้เพราะ Rockaway Boardwalk ถูกสร้างขึ้นใหม่พร้อมกันในวัสดุนั้น [13] [154]หลังจากติดตั้งส่วนคอนกรีตเล็กๆ สองส่วนบนทางเดินริมทะเล NYC Parks เสนอให้ใช้พลาสติกชนิดหนึ่งที่มีลักษณะคล้ายไม้ [155]การสร้างใหม่ด้วยคอนกรีตและพลาสติกได้รับการอนุมัติในเดือนมีนาคม 2555 [143]แม้ว่าต่อมาผู้สนับสนุนไม้ได้ยื่นฟ้องในคดีเพื่อหยุดการใช้คอนกรีต [156] [157]ทางเดินริมทะเลได้รับความเสียหายเล็กน้อยระหว่างพายุเฮอริเคนแซนดี้ในเดือนตุลาคมและสวนสนุกและพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำที่อยู่ติดกันได้รับความเสียหายรุนแรงมากขึ้น[158] [159]เช่นเดียวกับท่าเรือ Steeplechase [42] [43] [44]เพิ่มสถานีความสะดวกสบายเพิ่มเติมในปี 2556 [134]โดยมีสี่หน่วยโมดูลาร์ถูกส่งไปยัง West 8th, West 2nd, Brighton 2nd และ New Brighton Streets [44] [160]

ปลายปี 2014 NYC Parks เริ่มซ่อมแซมส่วนระหว่าง Coney Island Avenue และ Brighton 15th Street ด้วยคอนกรีต [14] [161]การตัดสินใจใช้คอนกรีตและพลาสติกเป็นที่ถกเถียงกันอีกครั้ง แต่ตาม NYC Parks จำเป็นต้องซ่อมแซมการใช้งานและการเสื่อมสภาพเป็นเวลาหลายทศวรรษ [14] [15]นั้นในเดือนธันวาคม หลังจากที่มีการประกาศการซ่อมแซม สมาชิกสภาเมืองMark TreygerและChaim Deutschแนะนำให้กำหนดทางเดินริมทะเลที่เป็นจุดสังเกตของเมือง [162]นครนิวยอร์กสถานที่รักษาคณะกรรมาธิการ (LPC) ตอนแรกปฏิเสธคำร้องที่ระบุว่าเส้นทางช้อปปิ้งที่ได้รับการเปลี่ยนแปลงมากเกินไป [14] NYC Parks เสร็จสิ้นการซ่อมแซมในเดือนพฤษภาคม 2559 [163] [164]

แม้จะปฏิเสธสถานะสถานที่สำคัญ Treyger ยังคงสนับสนุนการอนุรักษ์ Riegelmann Boardwalk ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2561 LPC ได้ลงคะแนนให้ "ปฏิทิน" การประชุมสาธารณะเพื่อพิจารณาว่าควรกำหนดทางเดินริมทะเลหรือไม่ [165]คณะกรรมการกำหนดให้ทางเดินริมทะเลเป็นสถานที่สำคัญอันงดงามแห่งที่ 11 ของเมืองในอีกสองเดือนต่อมา ในวันที่ 15 พฤษภาคม 2018 [166] [167] [168]ในเดือนเดียวกันนั้น สถานีความสะดวกสบายสองแห่งได้เปิดที่ถนน Brighton 15th Street [169]รัฐบาลเมืองประกาศในพฤศจิกายน 2019 ว่ามันจะใช้จ่าย $ 3.2 ล้านบาทเพื่อวางต่อต้านการก่อการร้ายเสาที่ทางเข้าเส้นทางเดินริมทะเลเป็นส่วนหนึ่งของความคิดริเริ่มที่มีขนาดใหญ่เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในพื้นที่สาธารณะต่อไปนี้ร้ายแรง2017 โจมตีรถบรรทุกในแมนฮัตตัน [170] [171]

ความสำคัญทางวัฒนธรรม

The boardwalk outside the New York Aquarium, with a mural on the aquarium wall
ทางเดินริมทะเลด้านนอก พิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำนิวยอร์ก

ทางเดินริมทะเลเปิดชายหาดให้ผู้คนนับล้านที่มาเยี่ยมชม Coney Island ในยุครุ่งเรือง และกลายเป็นที่รู้จักในฐานะ " ถนนสายหลัก " ของพื้นที่ซึ่งเข้ามาแทนที่ Surf Avenue ในบทบาทนั้น [22]คู่มือแนะนำพื้นที่ 2466 อธิบายว่า "เก่าแก่ที่สุด แออัดที่สุด และเป็นประชาธิปไตยมากที่สุด" ของพื้นที่บันเทิงทั่วนครนิวยอร์ก [172]ทางเดินริมทะเลได้เพิ่มการมาเยือนของนานาชาติที่เกาะโคนีย์ ผู้สังเกตการณ์ชาวฝรั่งเศสคนหนึ่งเขียนถึงทางเดินริมทะเล หลังจากเปิดได้ไม่นาน "ครอบครัวที่ไม่สามารถไปสถานที่รดน้ำที่อุดมสมบูรณ์มาในวันอาทิตย์เพื่อเพลิดเพลินกับชายหาดในเขตเทศบาล มันเหมือนกับPromenade des Anglaisที่Niceหันไปหาชนชั้นกรรมาชีพ" [173]นักเขียนสำหรับบรูคลิประจำวันอีเกิลอ้างเสร็จเดินริมทะเลในฐานะที่เป็น "ปัจจัยร่วมในความทันสมัยของส่วนเกาะโคนีย์" ที่บอกว่าการก่อสร้างได้นำไปสู่การพัฒนาของอาคารอพาร์ทเม้นบนคาบสมุทรเกาะโคนีย์ [14]

ทางเดินริมทะเลเป็นสถานที่จัดงานใหญ่ประจำปีสองงาน สุนัขร้อนของนาธานประกวดการรับประทานอาหารจะเกิดขึ้นทุก4 กรกฎาคมนอกเดิมของนาธานที่มีชื่อเสียงที่ตั้งที่เกลียวคลื่นและสติลเวลถนนใกล้ทางเดินริมทะเล Nathan's เป็นหนึ่งในผู้ขายฮอทดอกหลายรายที่แต่เดิมเคยอยู่แถว Coney Island [31]เกาะโคนีย์เมอร์เมด Paradeได้ที่สถานที่ตามเส้นทางเดินริมทะเลตั้งแต่ปี 1983 [1]ขบวนพาเหรดมักจะเกิดขึ้นทุกเดือนมิถุนายนและเกี่ยวข้องกับลอยและเครื่องแต่งกายและพระมหากษัตริย์เนปจูนและสมเด็จพระราชินีเงือกที่ได้รับการสวมมงกุฎตอนท้ายของแต่ละขบวนพาเหรด [31]

ในฐานะไอคอนของ Coney Island ทางเดินริมทะเล Riegelmann ได้รับการบรรยายไว้ในทัศนศิลป์ ดนตรี และภาพยนตร์ หลายงานศิลปะที่ได้แสดงให้เห็นเส้นทางเดินริมทะเลเป็นจุดโฟกัสรวมทั้งแฮร์รี่โรสแลนด์ 's 1930 ที่เด่นชัดของทางเดินริมทะเลและชายหาด, เช่นเดียวกับ 1938 พิมพ์หินคนเล่นฤดูร้อนโดยเบนตันเมอร์ด็ Spruance [22]ภาพยนตร์ได้ใช้ทางเดินริมทะเลเป็นฉากหรือเป็นการเล่าเรื่อง เช่น เรื่องSinners' Holiday (1930), Little Fugitive (1953), Annie Hall (1977), The Warriors (1979) และRequiem for a Dream ( 2000). [31] [174]ไม้กระดานได้ปรากฏตัวในรายการโทรทัศน์รวมทั้งการแสดงของเด็กเช่นDora Explorer ที่และซิทคอมเช่นไฟล์ นอกจากนี้ยังเป็นฉากในมิวสิควิดีโอ เช่น ของSalt-N-Pepa (1993) และBeyoncé (2013) และอัลบั้มต่างๆ เช่นConey Island Baby (1975) [31]

รางวัล

Ruby's and Nathan's, two longtime restaurants on the boardwalk. Ruby's is on the left while Nathan's is on the right.
Ruby's and Nathan's ร้านอาหารเก่าแก่สองแห่งบนทางเดินริมทะเล

ในช่วงเวลาของการก่อสร้าง ทางเดินริมทะเลถือเป็นโครงการงานสาธารณะที่สำคัญที่สุดในบรูคลินตั้งแต่สะพานบรูคลินซึ่งสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2426 [175]หนังสือพิมพ์ฉบับหนึ่งบรรยายถึงโครงการดังนี้: "นักวิทยาศาสตร์และวิศวกรของนิวยอร์กประสบความสำเร็จเมื่อกษัตริย์ Canute ล้มเหลวในการหยุดการเดินขบวนของกระแสน้ำ " [85]ทางเดินริมทะเลกลายเป็นจุดดึงดูดที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของเกาะโคนีย์ทันทีหลังจากเปิด [79]คอลัมนิสต์ของBrooklyn Times-Unionเขียนในปี 1932 ว่า อิทธิพลของทางเดินริมทะเลมีพลังมาก "ทางเดินริมทะเลและเกาะโคนีย์มีความหมายเหมือนกัน" [98]

ในปี 1994 American Shore & Beach Preservation Association ยอมรับว่าทางเดินริมทะเลเป็น "ความสำเร็จด้านโครงสร้างพื้นฐาน" เทียบได้กับCatskill Watershedและ Central Park ในการมอบรางวัล ASBPA ระบุว่าทางเดินริมทะเลได้ให้บริการผู้คนที่ "ไม่สามารถเข้าถึงชายหาด Long Island พิเศษได้" [8] [82]คณะกรรมการอนุรักษ์สถานที่สำคัญของเมืองกำหนดให้ทางเดินริมทะเลเป็นหนึ่งในสถานที่สำคัญที่สวยงามของเมืองในปี 2018 [166]ก่อนหน้านี้ได้ปฏิเสธไม่ให้มีสถานะเป็นสถานที่สำคัญ [14]

อ้างอิง

หมายเหตุ

  1. ↑ ศาลาถูกสร้างขึ้นที่ถนน West 8th, West 15th, West 21st, West 27th และ West 33rd Streets เรือนกล้วยไม้สร้างขึ้นระหว่างถนนต่อไปนี้: West 12th Street/Jones Walk, West 23rd/24th Streets, West 29th/30th Streets, and West 35th/36th Streets. [10]

การอ้างอิง

  1. อรรถa b c d e f "หาดโคนีย์ไอส์แลนด์และทางเดินริมทะเล" . กรมอุทยานและนันทนาการนครนิวยอร์ก. เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 19 มิถุนายน 2558
  2. ↑ a b c d Postal & Baldwin 2018 , p. 6.
  3. ^ a b c d e f โจนส์, TI (7 เมษายน 2466) "การพัฒนาอุตสาหกรรมของบรูคลินระหว่าง พ.ศ. 2465: คำปราศรัยต่อหน้าสโมสรโรตารีบรูคลิน" . บรู๊คลิน ไลฟ์ . หน้า 31. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  4. ^ a b c d e f g "เกาะโคนีย์ให้มีทางเดินริมทะเล 80 ฟุต" . American Lumberman (pt. 1): 47. 17 มิถุนายน 1922 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2020
  5. ^ a b c Postal & Baldwin 2018 , หน้า 6, 14.
  6. ^ "การสำรวจทางธรณีวิทยาของสหรัฐอเมริกา, ธรณีวิทยาของอุทยานแห่งชาติ, ทัวร์ 3 มิติและการถ่ายภาพ, 72. เกาะโคนีย์" . กระทรวงมหาดไทยของสหรัฐอเมริกา . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 19 ธันวาคม 2559
  7. ^ "บทที่ 17 เซาเทิร์นบรูคลิน" (PDF) . นิวยอร์กที่แข็งแกร่งและยืดหยุ่นมากขึ้น เมืองนิวยอร์ก . 2013. พี. 337. เก็บถาวร (PDF)จากต้นฉบับเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2018
  8. ^ a b c d Dornhelm, Richard B. (25 กันยายน 2546) "ชายหาดสาธารณะเกาะโคนีย์และการปรับปรุงทางเดินริมทะเล พ.ศ. 2466" ชายหาดในเมือง . สมาคมวิศวกรโยธาแห่งอเมริกา: 52–63 ดอย : 10.1061/40682(2003)6 . ISBN 978-0784406823.
  9. ^ ข "ทรายขยับ" . บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 16 มีนาคม 2478 น. 15. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2020 – ผ่านห้องสมุดสาธารณะบรูคลิน; หนังสือพิมพ์.คอม
  10. ^ ขคงจฉชซฌ ไปรษณีย์และบอลด์วิน 2018พี 14.
  11. ^ a b c d เจ็ดปีของความคืบหน้า: สาธารณะที่สำคัญการปรับปรุงและผู้ชนะโดยเทศบาลเมืองและรัฐบาลของเมือง New York, 1918-1925 รัฐบาลนิวยอร์กซิตี้ . พ.ศ. 2468 น. 157.เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020.
  12. ^ ไม้ทบทวนโลก บริษัท ตรวจสอบไม้ 2464 น. 9.เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020
  13. ^ a b c เบอร์เกอร์, โจเซฟ (1 กรกฎาคม 2554). "การต่อสู้เหนือ Rain Forest Ipe ในทางเดินริมทะเล Coney Island" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 25 กรกฎาคม 2019
  14. ^ a b c d e แฮนเซ่น, แมตต์ (27 เมษายน 2558). “คอนกรีต? แฟน ๆ Coney Island บอกว่าไม้เท่านั้นที่จะทำเพื่อทางเดินริมทะเลอันเป็นที่รักของพวกเขา” . Los Angeles Times เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 29 เมษายน 2015
  15. ^ ข "ประชาชนต่อสู้เพื่อรักษา Boardwalk เกาะโคนีย์ของไม้" เอ็นพีอาร์ 28 เมษายน 2558 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 26 กรกฎาคม 2019
  16. ^ "NYC DOT - จักรยานแผนที่" (PDF) nyc.gov . กรมการขนส่งนครนิวยอร์ก . 2019. เก็บถาวร (PDF)จากต้นฉบับเมื่อ 14 พฤษภาคม 2019.
  17. ^ ไปรษณีย์ & บอลด์วิน 2018 , p. 14.
  18. ^ ไปรษณีย์ & บอลด์วิน 2018 , p. 7.
  19. ^ a b c d "เอ็มทีใกล้เคียงแผนที่: เกาะโคนีย์" (PDF) mta.info การคมนาคมขนส่งมหานคร . 2018 . สืบค้นเมื่อ1 ตุลาคม 2018 .
  20. ^ เวคซีย์, จอร์จ (26 มิถุนายน 2544) "กีฬาแห่งกาลเวลา พิธีฤดูร้อนกลับสู่เขตเลือกตั้งของโบสถ์" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2019
  21. ^ รามอส, แอนดรูว์ (29 มิถุนายน 2559). "อัฒจันทร์บันเทิง Massive เปิดสัญลักษณ์เกาะโคนีย์ Boardwalk" WPIX . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 22 กรกฎาคม 2019
  22. ↑ a b c d Postal & Baldwin 2018 , p. 18.
  23. ^ คูร์ชาน, เวอร์จิเนีย. "(เดิม) อาคารร้านอาหารเด็ก (รายงานการแต่งตั้ง)" (PDF) . คณะกรรมการอนุรักษ์สถานที่สำคัญของนครนิวยอร์ก เก็บถาวรจากต้นฉบับ (PDF)เมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2552
  24. ^ "กระโดดร่มชูชีพ" (PDF) . นิวยอร์กซิตี้สถานที่สำนักงานคณะกรรมการกำกับการดูแลรักษา 23 พฤษภาคม 1989 เก็บถาวร (PDF)จากต้นฉบับเมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2019
  25. ^ ข "ไฮไลท์ อุทยาน Steeplechase: กระโดดร่มชูชีพ" . กรมอุทยานและนันทนาการนครนิวยอร์ก. 26 มิถุนายน 2482 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2019
  26. ^ Croghan, ตำนาน (11 พฤษภาคม 2559). “แลนด์มาร์คของเกาะโคนี่ย์ ปัจจุบัน และ (เราหวัง) อนาคต” . บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 11 กรกฎาคม 2019
  27. ^ "โครงสร้างทางประวัติศาสตร์รายงาน: B & B Carousell" (PDF) สมัครสมาชิกประวัติศาสตร์แห่งชาติ , บริการอุทยานแห่งชาติ 2016. เก็บถาวร (PDF)จากต้นฉบับเมื่อ 16 กุมภาพันธ์ 2017.
  28. ^ "พายุไซโคลน" (PDF) . นิวยอร์กซิตี้สถานที่สำนักงานคณะกรรมการกำกับการดูแลรักษา 12 กรกฎาคม 2531 น. 5. เก็บถาวร (PDF)จากต้นฉบับเมื่อ 23 ธันวาคม 2559
  29. ^ คิง, คริสเตน (4 สิงหาคม 2538) "พายุไซโคลนเฉิดฉาย" . นิวยอร์ก เดลินิวส์ . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 23 เมษายน 2552
  30. ^ "วงล้อมหัศจรรย์" (PDF) . คณะกรรมการอนุรักษ์สถานที่สำคัญของนครนิวยอร์ก 23 พฤษภาคม 1989 เก็บถาวร (PDF)จากต้นฉบับเมื่อ 4 ตุลาคม 2019
  31. ↑ a b c d e Postal & Baldwin 2018 , p. 19.
  32. ^ ข "ประวัติพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำนิวยอร์ก" . กรมอุทยานและนันทนาการนครนิวยอร์ก. เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 28 กรกฎาคม 2020
  33. ^ เฮเวซี, เดนนิส (31 มีนาคม 2550) "โทชิโอะ ซาซากิ วัย 60 ปี ประติมากรโครงการใหญ่ในนิวยอร์ก เสียชีวิตแล้ว" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 17 พฤษภาคม 2018
  34. ^ a b Postal & Baldwin 2018 , พี. 16.
  35. ^ "ชิงช้าสวรรค์ที่ยิ่งใหญ่ริมทะเล" . โลกยามเย็น . 6 มิถุนายน 2447 น. 4. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  36. ↑ a b c d e f g h Postal & Baldwin 2018 , p. 17.
  37. ^ "เคลลี่ FJ ตาย: อาคารบริหาร" บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 21 มีนาคม 2483 น. 13. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2020 – ผ่านห้องสมุดสาธารณะบรูคลิน หนังสือพิมพ์.คอม
  38. ^ ข "เกาะโคนีย์เก่ากำลังเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างใหม่" . บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 15 มีนาคม 2468 น. 72. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2020 – ผ่านห้องสมุดสาธารณะบรูคลิน; หนังสือพิมพ์.คอม
  39. ^ "เพลิงไหม้ท่าเรือ Steeplechase; อาคารที่ลอยอยู่ในเปลวเพลิงสู่ทะเล" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 23 เมษายน 2500. ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 16 กรกฎาคม 2019
  40. ^ "คู่ Probe เปิดตัวเข้าสู่ Coney ท่าเรือ Blaze" นิวยอร์ก เดลินิวส์ . 23 เมษายน 2500 น. 430. เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  41. ^ "ท่าเรือชิงช้าสวรรค์เปิดใหม่" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 13 กันยายน 2501 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 16 กรกฎาคม 2019
  42. ↑ a b c d e f Postal & Baldwin 2018 , p. 9.
  43. ^ ข "ไต่กลับหลังแซนดี้" . นิวยอร์กโพสต์ . 29 ตุลาคม 2556 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 25 กรกฎาคม 2019
  44. ^ a b c Dailey, เจสสิก้า (17 กรกฎาคม 2013). "การทำแผนที่โพสต์แซนดี้ปรับปรุงชายหาดนิวยอร์ค" curbed นิวยอร์ก เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 26 กรกฎาคม 2019
  45. ^ สปิแวก, แอนนา (5 พฤษภาคม 2558). "ท่าเรือเกาะโคนีย์ของวิบากได้รับ $ 3.4 ล้านในการระดมทุน FEMA" บรูคลิหน้าแรกข่าว เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 25 กรกฎาคม 2019
  46. ^ "$ 3M ในแซนเงินทุนที่ได้รับการอนุมัติสำหรับท่าเรือเกาะโคนีย์ของวิบาก" บรู๊คลิน อีเกิล . 28 เมษายน 2558 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 25 กรกฎาคม 2019
  47. ^ "สมุดหน้าเหลืองของ Coney Island Register เปิดเผยการมาเยือนของผู้ยิ่งใหญ่และผู้ยิ่งใหญ่แห่งวัน" . บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 5 มีนาคม 2482 น. 11. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2018 – ผ่านห้องสมุดสาธารณะบรูคลิน; หนังสือพิมพ์.คอม
  48. ^ เบอร์แมน, จอห์น เอส.; พิพิธภัณฑ์เมืองนิวยอร์ก (2003) เกาะโคนี่ย์ . ภาพเหมือนของอเมริกา หนังสือบาร์นส์และโนเบิล หน้า 15. ISBN 978-0-7607-3887-0. เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 3 มกราคม 2016
  49. ^ สไนเดอร์-เกรเนียร์, เอลเลน มารี; สมาคมประวัติศาสตร์บรูคลิน (1996). บรู๊คลิน! : เป็นภาพประวัติศาสตร์ สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเทมเปิล. หน้า 182. ISBN 1566394082. OCLC  34282893 .
  50. ^ คูดาฮี, ไบรอัน เจ. (2009). วิธีการที่เราได้ไปเกาะโคนีย์: การพัฒนาขนส่งมวลชนใน Brooklyn และมณฑลของกษัตริย์ สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยฟอร์ดแฮม. หน้า 71. ISBN 978-0-8232-2211-7. เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020
  51. ^ DeSena, Judith N.; ชอร์เทลล์, ทิโมธี (2012). โลกใน Brooklyn: พื้นที่ตรวจคนเข้าเมืองและการเมืองชาติพันธุ์ในเมืองทั่วโลก หนังสือเล็กซิงตัน. หน้า 147–150. ISBN 978-0-7391-6670-3. เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 7 พฤษภาคม 2016
  52. ^ พาราสแคนโดลา, จอห์น, เอ็ด. (2014). เกาะโคนีย์ผู้อ่าน: ผ่านหวิว Gates of Illusion สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยโคลัมเบีย. หน้า 11. ISBN 978-0-231-53819-0. เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020
  53. ^ เดนสัน 2002 , พี. 50.
  54. ^ เดไวน์ 1904 , pp. 801, 804.
  55. ^ "เกาะโคนีย์สัญญา; จำนวนมากที่มีคุณค่าในทะเลฝั่งปลอดภัยสำหรับเพียงเพลง" เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 3 ตุลาคม 2425 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 23 กรกฎาคม 2019
  56. ^ "เกาะโคนีย์ที่เคยเป็น" . เดอะ นิวยอร์ก ซัน . 18 สิงหาคม 2450 น. 21. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  57. ^ ดี ไวน์ 1904 , p. 805.
  58. ^ เดนสัน 2002 , พี. 41.
  59. ^ โต้คลื่นอย่างเต็มที่ ความนิยมของกีฬาฤดูร้อนของนิวยอร์กไม่ลดลง แม้ว่าแฟชั่นจะเปลี่ยนไปแล้วก็ตาม เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 14 ก.ค. 2461 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 24 กรกฎาคม 2019
  60. ^ "ทางเดินริมทะเล Rockaway" . บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 20 พ.ค. 1900 น. 37. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2019 – ผ่านห้องสมุดสาธารณะบรูคลิน; หนังสือพิมพ์.คอม
  61. ^ เดไวน์ 1904 , pp. 801, 805.
  62. ^ Durst, ซีมัวร์ บี. (1912). ที่ถูกทอดทิ้งเกาะโคนีย์ ลีกปรับปรุงเวสต์เอนด์ของเกาะโคนีย์ หน้า 10. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 23 กรกฎาคม 2019
  63. ^ "เขาชอบเกาะโคนีย์แห่งใหม่" . นิวยอร์กทริบูน . 12 มิถุนายน 2447 น. 6. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  64. ^ ดี ไวน์ 1904 , p. 580.
  65. ^ "ย้ายไปบอร์ดวอล์ค" . นิวยอร์กทริบูน . 15 กันยายน 1900 น. 6. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  66. ^ "ใหม่เกาะโคนีย์ Boardwalk; บิลราคา $ 350,000 โครงสร้าง - เจ้าของทรัพย์สินที่จะจ่ายครึ่งบก" เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 16 มกราคม 2444 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 23 กรกฎาคม 2019
  67. ^ ทางเดินริมทะเล Coney Island คัดค้านกฎหมายสำหรับพื้นที่นันทนาการสาธารณะมาก . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 27 กุมภาพันธ์ 2444 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 23 กรกฎาคม 2019
  68. ^ "คณะกรรมการเกาะโคนีย์ วอล์ค บิล ค้านที่ออลบานี" . นิวยอร์กทริบูน . 27 กุมภาพันธ์ 2444 น. 8 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  69. ↑ a b c Postal & Baldwin 2018 , p. 11.
  70. ^ ดูตัวอย่างเช่น:
    • "แผนสำหรับทางเดินริมทะเลสองไมล์" . นิวยอร์กทริบูน . 4 ธันวาคม 2451 น. 2. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
    • "แผนใหญ่ Promenade เหนือทะเลออกนอกเหนือจากเกาะโคนีย์ของเบรคเกอร์" นิวยอร์กทริบูน . 5 มีนาคม 2454 น. 21. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  71. ^ การดำเนินการของคณะกรรมการเทศมนตรี . สภาเมืองนิวยอร์ก . 2454 น. 92.เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020.
  72. ^ "Coney Boardwalk มั่นใจได้แล้ว" . บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 3 เมษายน 2456 น. 1. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2020 – ผ่านห้องสมุดสาธารณะบรูคลิน หนังสือพิมพ์.คอม
  73. ^ "All Coney Island ต่อสู้เพื่อ Boardwalk" . นิวยอร์กทริบูน . 2 พ.ค. 2456 น. 16. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  74. ^ "การเรียกร้องรัฐเกาะโคนีย์; เชื่อในฟ้อง Tilyou ที่หาดเป็นของประชาชน" เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 21 ธันวาคม 2455 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 15 กรกฎาคม 2019
  75. ^ "รัฐฟ้องจะชนะกลับเกาะโคนีย์สำหรับคน" บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 24 ตุลาคม 2455 น. 1. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2020 – ผ่านห้องสมุดสาธารณะบรูคลิน หนังสือพิมพ์.คอม
  76. ^ "ถือที่ดินน้ำขึ้นน้ำลงเป็นของรัฐ; หาดในเวลาที่น้ำลงจะต้องไม่กีดขวางการตัดสินใจยุติธรรมเบเนดิกต์" เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 28 กันยายน 2456 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 15 กรกฎาคม 2019
  77. ^ "คอร์ทฟรีส โคนีย์บีช ศาลอุทธรณ์ ยึดครองผู้ครอบครองไม่มีสิทธิ์ในที่ดิน" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 13 ก.ค. 2459 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 16 กรกฎาคม 2019
  78. ^ "ซากอาคารที่เกาะโคนีย์" . บรูคลิมาตรฐานยูเนี่ยน 14 ตุลาคม 2459 น. 1. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  79. ^ a b Immerso 2002 , พี. 125.
  80. ^ a b Postal & Baldwin 2018 , พี. 12.
  81. ^ "เฉลิมฉลองการเริ่มต้นของโคนี่ย์ Boardwalk; คณะกรรมการการค้าให้อาหารค่ำคณะประมาณการ - เดิมพันครั้งแรกโดยได้แรงหนุน Riegelmann" เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 2 ตุลาคม 2464 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 23 กรกฎาคม 2019
  82. ^ a b Postal & Baldwin 2018 , พี. 13.
  83. ^ "วิธี Riegelmann ติดอยู่กับงาน" . บรูคลิไทม์ยูเนี่ยน 15 พ.ค. 2466 น. 12. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  84. ^ "การเริ่มต้นสร้างถนน Coney ใหม่ในช่วงเดือนถัดไป" บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 30 กันยายน 2466 น. 7. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2020 – ผ่านห้องสมุดสาธารณะบรูคลิน หนังสือพิมพ์.คอม
  85. ^ ข "ผลักดันมหาสมุทรกลับสร้างทางเดินริมทะเลเกาะโคนีย์ใหม่" (PDF) . โทรเลขตอนเย็น . 8 กันยายน 2465 น. 2. เก็บถาวร (PDF)จากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ผ่าน fultonhistory.com
  86. ^ เฮเซลตัน, เฮนรี อิสแชม (1925) The Boroughs of Brooklyn and Queens, Counties of Nassau and Suffolk, Long Island, New York, 1609–1924 . The Boroughs of Brooklyn and Queens, Counties of Nassau and Suffolk, ลองไอแลนด์, นิวยอร์ก, 1609–1924 2 . Lewis Historical Publishing Company, Incorporated. หน้า 1082.
  87. ^ "เสนอ Hylan และเครกในฐานะที่เป็นชื่อใหม่สำหรับถนน" เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 14 เมษายน 2466 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 17 พฤษภาคม 2018
  88. ^ ข "เกาะโคนีย์ Boardwalk ตั้งชื่อตาม Riegelmann" บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 18 เมษายน 2466 น. 21. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2020 – ผ่านห้องสมุดสาธารณะบรูคลิน; หนังสือพิมพ์.คอม
  89. ^ "โอ้ คุณรีเกลมันน์ คุณจะเป็นหัวหน้าขบวนพาเหรดเด็กโตนั่นไหม" . บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 6 สิงหาคม 2465 น. 64. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2020 – ผ่านห้องสมุดสาธารณะบรูคลิน; หนังสือพิมพ์.คอม
  90. ^ "ส่วนแรกของ Boardwalk ที่ Coney เปิดให้สาธารณะ" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 29 ตุลาคม 2465 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 17 พฤษภาคม 2018
  91. ^ "ทางเดินริมทะเลโคนีย์เปิดให้ประชาชน ผู้คนห้าหมื่นคนเดินเล่นใกล้ส่วนต่อขยายไปยังสวนสาธารณะตีลังกา" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 25 ธันวาคม 2465 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 17 พฤษภาคม 2018
  92. ^ ข ฝูงชนที่โคนี่ย์เพื่อเปิดทางเดินริมทะเล นายกเทศมนตรีและเจ้าหน้าที่ของเมืองอื่น ๆ ทบทวนขบวนแห่ครั้งใหญ่และร่วมเป็นสักขีพยาน" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 16 พ.ค. 2466 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 24 กรกฎาคม 2019
  93. ^ "Coney Boardwalk เปิดตัวอย่างเป็นทางการพร้อมฟีเจอร์สุดยิ่งใหญ่" . บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 15 พ.ค. 2466 น. 1. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2020 – ผ่านห้องสมุดสาธารณะบรูคลิน หนังสือพิมพ์.คอม
  94. ^ "ทางเดินริมทะเลของ Coney เปรียบเทียบกับคนอื่นอย่างไร" . บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 13 พ.ค. 2466 น. 20. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2020 – ผ่านห้องสมุดสาธารณะบรูคลิน; หนังสือพิมพ์.คอม
  95. ^ "คำแนะนำสำหรับผู้ประมูล" . บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 18 มิ.ย. 2467 น. 32. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2020 – ผ่านห้องสมุดสาธารณะบรูคลิน; หนังสือพิมพ์.คอม
  96. ^ "รางวัล $ 6,139,968 สำหรับที่ดินที่ถ่ายใน Coney แผนถนน" บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 11 มีนาคม 2467 น. 3. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2020 – ผ่านห้องสมุดสาธารณะบรูคลิน หนังสือพิมพ์.คอม
  97. ^ "กวาดล้างอาคารเพื่อเคลียร์ถนนโคนีย์" . บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 10 กุมภาพันธ์ 2467 น. 64. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2020 – ผ่านห้องสมุดสาธารณะบรูคลิน; หนังสือพิมพ์.คอม
  98. ^ ข "รอบเมืองกับโจต้น" . บรูคลิไทม์ยูเนี่ยน 18 เมษายน 2475 น. 46. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  99. ^ "งานเริ่มเร็วๆ นี้ที่ส่วนต่อขยายเกาะโคนีย์" . บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 14 มิถุนายน 2468 น. 13. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2020 – ผ่านห้องสมุดสาธารณะบรูคลิน หนังสือพิมพ์.คอม
  100. ^ a b c "โคนีย์ผู้เสียภาษีในสำหรับ $ 350,000 ประกาศ" สหภาพมาตรฐาน . 14 มิถุนายน 2468 น. 28. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  101. ^ "นิโคนีย์ Boardwalk ทำให้เรียลตี้ความต้องการ" สหภาพมาตรฐาน . 18 ตุลาคม 2468 น. 26. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  102. ^ "เปิดเพิ่ม Boardwalk 4 กรกฎาคม" . บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 1 มิถุนายน 2469 น. 3. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2020 – ผ่านห้องสมุดสาธารณะบรูคลิน หนังสือพิมพ์.คอม
  103. ^ "โคนีย์เสียภาษีประท้วง 200 วัตถุเพื่อการประเมินผลในการชำระเงินสำหรับ Boardwalk" เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 21 กันยายน 2470 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 25 กรกฎาคม 2019
  104. ^ "กฎโคนี่ย์ต้องจ่ายค่าใช้ Boardwalk; ประธานประเมินปฏิเสธที่จะทำให้เมืองจ่ายเงินส่วนหนึ่งของภาษี - เอียงกว่า 'ภาคีลูบคลำ. ' " เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 1 กรกฎาคม 2469 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 25 กรกฎาคม 2019
  105. ^ "Sea Gate To Fight ผังเมืองที่ Coney; Residential District คัดค้านโครงการสร้าง Boardwalk เป็นชุมชนส่วนตัว" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 9 มิถุนายน 2470 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 25 กรกฎาคม 2019
  106. ^ "Byrne วางแผนที่จะซื้อ Select Sea Gate สำหรับเมือง" บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 8 มิถุนายน 2470 หน้า  1 , 2 – ผ่านหนังสือพิมพ์.
  107. ^ "เบิร์นคว้าชัยชนะบนทะเลประตูแผน; ประมาณการคณะกรรมการลงมติที่จะเพิ่มใน Coney Boardwalk แม้จะมีฝ่ายค้านของผู้อยู่อาศัย" เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 10 มิถุนายน 2470 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 25 กรกฎาคม 2019
  108. ^ "ทะเลประตูแพ้ในฮาร์เบอร์ Case สาย; กระทรวงกลาโหมอนุมัติซิตี้ขอหยุดให้ข้อ จำกัด เก่าที่นั่น" เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 12 กันยายน 2471 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 25 กรกฎาคม 2019
  109. ^ "เมืองได้รับสิทธิ์สำหรับทางเดินริมทะเลรอบประตูทะเล" บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 11 กันยายน 2471 หน้า  1 , 2 – ผ่านหนังสือพิมพ์.
  110. ^ "การขยายทางเดินริมทะเล การขยายเกาะโคนีย์ไปยังท่าเรือ Steamship แห่งใหม่" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 4 พ.ค. 2473 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 15 มกราคม 2020
  111. ^ "โคนี่ย์ไอล์เดินไปถึงท่าเรือใหม่" . บรูคลิไทม์ยูเนี่ยน 4 พ.ค. 2473 น. 41 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  112. ^ "หยุดขายหุ้นเรือโคนีย์ไอส์แลนด์" . บรูคลิสหภาพมาตรฐาน 8 ก.ค. 2473 น. 3. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  113. ^ "ค้าขาย บริษัท ถูกกล่าวหาว่าทุจริตในการขายหุ้น" บรูคลิไทม์ยูเนี่ยน 8 ก.ค. 2473 น. 3. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  114. ^ ข เคิร์ก, วินเซนต์ อาร์ (10 พ.ค. 2474) "การพัฒนาบ้านได้เปลี่ยนพื้นที่เกาะโคนีย์" บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . น.  49 , 50 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  115. ^ "โคนี่ย์ยุคแรกยิงพื้นที่กว้างใหญ่" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 14 ก.ค. 2475 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 12 กรกฎาคม 2019
  116. ^ "$ 3,000,000 ไฟกวาดกว่าเกาะโคนีย์" เอลมิรา สตาร์-ราชกิจจานุเบกษา . 14 กรกฎาคม 2475 น. 1 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  117. ^ "Coney Island Walk เปิดขึ้นอีกครั้งในเมือง ผู้ช่วยของ Hesterberg และนักธุรกิจเข้าร่วมในการออกกำลังกาย ขบวนพาเหรด และที่อยู่" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 19 ส.ค. 2475 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 15 มกราคม 2020
  118. ^ ข โมเสส, โรเบิร์ต (1937). ปรับปรุงเกาะโคนีย์อะเวย์และหาดใต้ กรมอุทยานและนันทนาการนครนิวยอร์ก . หน้า 5.
  119. ^ เมืองมีแผนจะเพิ่มพื้นที่ 18 เอเคอร์เป็นโคนีย์ การจัดซื้อทางเดินชายหาดไบรตันและส่วนต่อขยายทางเดินริมทะเลที่โมเสสเสนอ เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 5 สิงหาคม 2481 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 17 พฤษภาคม 2018
  120. ^ Sprague, Marshall (14 สิงหาคม 2481) "แผนในการปรับปรุง 'เกาะ'; โครงการของข้าราชการโมเสสจะเพิ่มขึ้นริมน้ำโดยหนึ่งในสาม, ทำห้องพักสำหรับ 50,000 เพิ่มเติม Coney อาบแดด" เดอะนิวยอร์กไทม์ส . ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 17 พฤษภาคม 2018
  121. ^ โอคอนเนลล์, ทอม (15 กรกฎาคม 1950) "ส่งตัวออกไปด้วยรอยยิ้ม คือปรัชญาของ จิม โอโนราโต" . ป้ายโฆษณา . Nielsen Business Media, Inc. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2020
  122. ^ ข "เริ่มงานเกาะโคนี่ย์ รื้อถอนโคม ก้าวแรก ย้ายกลับ Boardwalk" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 17 มกราคม 2483 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 25 กรกฎาคม 2019
  123. ^ ข "การทำให้เพรียวลมไม่สามารถซ่อนความจริง ยังคงเป็นเกาะโคนีย์" . บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 31 พ.ค. 2483 น. 3. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2020 – ผ่านห้องสมุดสาธารณะบรูคลิน หนังสือพิมพ์.คอม
  124. ^ "จัดการโดยเมืองทำให้แน่นอนนิวบีชพื้นที่" บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 14 ตุลาคม 2481 น. 20 – ผ่านห้องสมุดสาธารณะบรูคลิน; หนังสือพิมพ์.คอม
  125. ^ "แผนเกาะโคนีย์แก้ไขโดยโมเสสเขาเสนอแบบแผนอื่นเพื่อนายกเทศมนตรีทั้งการรักษาบรรยากาศปัจจุบัน" เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 21 สิงหาคม 2482 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 25 กรกฎาคม 2019
  126. ^ "การปรับปรุงโคนี่ย์" . บรูคลิประชาชน 16 ธันวาคม 2482 น. 1 . ดึงข้อมูลเมื่อ6 มกราคม 2021 – ผ่านหนังสือพิมพ์.
  127. ^ "การประท้วงคนเดียวที่ทำกับแผนของโมเสส" . บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 7 ธันวาคม 2482 น. 1. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2020 – ผ่านห้องสมุดสาธารณะบรูคลิน หนังสือพิมพ์.คอม
  128. ^ "เกาะโคนี่ย์ 'เพรียวลม' เริ่มวันจันทร์" . บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 12 มกราคม 2483 น. 2. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2020 – ผ่านห้องสมุดสาธารณะบรูคลิน หนังสือพิมพ์.คอม
  129. ^ ข "เกาะโคนีย์เพื่อให้ได้หาดทรายขาว หน้าทั้งหมดจะถูกปกคลุม – ทางเดินริมทะเลจะขยายออกไป" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 21 กุมภาพันธ์ 2484 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 25 กรกฎาคม 2019
  130. ^ "ทางเดินริมทะเลปรับปรุงใหม่ที่ Coney ถูกเปิด" . บรู๊คลิน เดลี่ อีเกิล . 26 พ.ค. 2483 น. 3. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2020 – ผ่านห้องสมุดสาธารณะบรูคลิน หนังสือพิมพ์.คอม
  131. ^ ไปรษณีย์ & บอลด์วิน 2018 , p. 25.
  132. ^ "แมนฮัตตันบีชที่อาศัยอยู่ในการต่อสู้โมเสสกว่าการได้มาซึ่งมัน Esplanade เดินบริเวณ" เกาะโคนีย์ไทม์ 10 กันยายน 2498 น. 1. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  133. ^ "กระต่ายขยายปฏิเสธโมเสสประมาณการเสียคณะแผนการที่จะเข้าร่วมกับ Boardwalk กับแมนฮัตตันบีช" เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 23 กันยายน 2498 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 25 กรกฎาคม 2019
  134. ↑ a b c d Postal & Baldwin 2018 , p. 20.
  135. ^ "การตกต่ำของเกาะโคนีย์ทวีความรุนแรงยิ่งขึ้น ธุรกิจลดลงตั้งแต่ช่วงสงครามหลายปี" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 2 ก.ค. 2507 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 31 กรกฎาคม 2018
  136. ^ "สวนชิงช้าสวรรค์ จัดทำเป็นโครงการบ้านจัดสรร" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . 1 กรกฎาคม 2508 ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 31 กรกฎาคม 2018
  137. ^ "Steplechase ขายแล้ว แพ้การแข่งขันกับทรายแห่งกาลเวลา" . นิวยอร์ก เดลินิวส์ . 2 กรกฎาคม 2508 น. 6. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  138. ^ สเติร์น, เฟรดา (27 สิงหาคม 2504) "เพชรในความหยาบ CC กล่าว" . นิวยอร์ก เดลินิวส์ . หน้า 222. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  139. ^ a b c วิลสัน, ไมเคิล (14 กรกฎาคม 2550) "รักษาความสงบบนกระดานเค็มของ Coney Island" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 26 กรกฎาคม 2019
  140. ^ ลิฟฟ์, มาร์ค (23 มีนาคม 2518) "งานซ่อมแซมเพื่อเริ่มต้นบนทางเดินริมทะเลโคนีย์" . นิวยอร์ก เดลินิวส์ . หน้า 181. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  141. ^ Arena, Salvatore (17 กุมภาพันธ์ 2519) "เจ้าหน้าที่ คนเฒ่า ตอกตะปูซ่อมแซมทางเดินริมทะเล" . นิวยอร์ก เดลินิวส์ . หน้า 426. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  142. ^ ไดมอนด์ แรนดี้ (3 สิงหาคม 2526) “เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นและเมืองมองอนาคตของโคนี่ย์” . นิวยอร์ก เดลินิวส์ . หน้า 69. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  143. ↑ a b c Postal & Baldwin 2018 , p. 21.
  144. ^ ฟลินน์ ดอน (1 สิงหาคม 2526) "ออร์ชาร์ดลูกพีช โคนี่ย์:เอฟ" . นิวยอร์ก เดลินิวส์ . หน้า 15. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  145. ^ มีเลีย, จอห์น; คนต่างชาติดอน (26 กรกฎาคม 2528) “เสียงเมืองดับ ตั้งหาดใหม่ สวนสาธารณะ 'โซนเงียบสงบ' ” . นิวยอร์ก เดลินิวส์ . หน้า 354. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทาง Newspapers.com.
  146. ^ Purnick, จอยซ์ (26 กรกฎาคม 1985) "จำกัดวิทยุที่ Sheep Meadow และ 4 ชายหาด" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 30 เมษายน 2019
  147. ^ "แดดออก ชายหาดก็เข้า" . นิวยอร์ก เดลินิวส์ . 31 พ.ค. 2530 น. 741. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์. com
  148. ^ “รูดี้ ยกย่องการรื้อสถานที่ไร้บ้าน” . นิวยอร์ก เดลินิวส์ . 23 กันยายน 2539 น. 20. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com
  149. ^ เฟนเนอร์ ออสติน (13 พฤษภาคม 1997) "ปี๊บและ Bigs ตา Coney Boardwalk และให้มัน B +" นิวยอร์ก เดลินิวส์ . หน้า 391. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ผ่านหนังสือพิมพ์.
  150. ^ โคเฮน, มาร์ค ฟรานซิส (14 กรกฎาคม พ.ศ. 2539) "เสื่อต้อนรับที่สวมใส่ของ Coney Island" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 26 กรกฎาคม 2019
  151. ^ คิลแกนนอน, คอรีย์ (30 สิงหาคม 1998) "รายงานพื้นที่ใกล้เคียง: นิวยอร์กอย่างใกล้ชิด เพื่อรักษาป่าฝน เรียกร้องให้ใช้พลาสติกในสวนสาธารณะ" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 26 กรกฎาคม 2019
  152. ^ Sucato, Kirsty (21 มกราคม 2544) "ลงฝั่ง นำป่าฝนเข้าสู่การต่อสู้ทางเดินริมทะเล" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 25 กรกฎาคม 2019
  153. ^ มานิสคัลโก, โจ (2 มิถุนายน 2010). "Boardwalk ทางเท้าหรือ? ปูนซิเมนต์ที่จะเปลี่ยนเครื่องหมายการค้าที่มีชื่อเสียงของเกาะโคนีย์" กระดาษบรู๊คลิน . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 14 มกราคม 2020
  154. ^ บุช, แดเนียล (25 พฤษภาคม 2555). "การใช้ไม้ของเมืองในการซ่อมแซมทางเดินริมทะเล Rockaway ทำให้ผู้ซื่อสัตย์ของ Coney โกรธ" . กระดาษบรู๊คลิน . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 25 กรกฎาคม 2019
  155. ^ ร็อบบินส์, ลิซ (19 กุมภาพันธ์ 2555). "ไม้อาจกลายเป็นพลาสติกบนทางเดินริมทะเลโคนีย์ ไอส์แลนด์" . เดอะนิวยอร์กไทม์ส . ISSN  0362-4331 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 25 กรกฎาคม 2019
  156. ^ "กลุ่มฟ้องเพื่อรักษาทางเดินไม้เกาะโคนีย์" . เอ็นบีซี นิวยอร์ก . 13 กรกฎาคม 2555 . สืบค้นเมื่อ16 ธันวาคม 2020 .
  157. ^ เทรซี่, โธมัส (13 กรกฎาคม 2555). "นักอนุรักษ์ฟ้องหยุดปรับปรุง Boardwalk อย่างเป็นรูปธรรม" . กระดาษบรู๊คลิน. สืบค้นเมื่อ16 ธันวาคม 2020 .
  158. ^ แคทซ์, แมทธิว; Sharp, Sonja (31 ตุลาคม 2555) "เกาะโคนีย์เปลือกตกใจท่ามกลางการทำลายของแซนดี้" DNAinfo นิวยอร์ก เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 31 กรกฎาคม 2018
  159. ^ เพียร์สัน, เจค (1 มีนาคม 2556). "เกาะโคนีย์หวังฟื้นตัวหลังแซนดี้" . ดับบลิวเอ็นบีซี . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 26 กรกฎาคม 2019
  160. ^ Blau, Reuven (1 เมษายน 2556). "แบ่งห้องน้ำ: ระงับสถานีความสะดวกสบายใหม่ของ Coney Island สี่สถานี" . นิวยอร์ก เดลินิวส์ . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 26 กรกฎาคม 2019
  161. ^ Blau, Reuven (28 ธันวาคม 2014). “กระดานเยอะ! เมืองย้ายเปลี่ยนทางเดินริมทะเล Coney Island เป็นคอนกรีต” . นิวยอร์ก เดลินิวส์ . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 26 กรกฎาคม 2019
  162. ^ Katinas, Paula (19 ธันวาคม 2014). "สมาชิกสภาอยากให้เมืองเป็นสถานที่สำคัญ Coney Island Boardwalk" . บรู๊คลิน อีเกิล. สืบค้นเมื่อ6 มกราคม 2021 .
  163. ^ Warerkar, Tanay (17 เมษายน 2018). "ทางเดินริมทะเลประวัติศาสตร์ Landmarking เกาะโคนีย์อาจไม่ปกป้องไม้กระดานของ preservationists กังวล" curbed นิวยอร์ก สืบค้นเมื่อ16 ธันวาคม 2020 .
  164. ^ "การฟื้นฟูทางเดินริมทะเล Coney Island, ถนน Brighton 15th ไปยัง Coney Island Avenue" . กรมอุทยานและนันทนาการนครนิวยอร์ก. สืบค้นเมื่อ16 ธันวาคม 2020 .
  165. ^ พลิตต์, เอมี่ (20 มีนาคม 2018). "ทางเดินริมทะเล Coney Island เข้าใกล้การเป็นแลนด์มาร์คของ NYC อีกก้าวหนึ่ง" . curbed นิวยอร์ก สืบค้นเมื่อ6 มกราคม 2021 .
  166. ^ ข Durkin, Erin (15 พฤษภาคม 2018). "Coney Island Boardwalk ขนานนามสถานที่สำคัญของเมืองอย่างเป็นทางการในวันเกิดปีที่ 95" . นิวยอร์ก เดลินิวส์ . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 17 พฤษภาคม 2018
  167. ^ "นิวยอร์คกำหนดเกาะโคนีย์ Boardwalk วิวแลนด์มาร์ค" ดับบลิวเอ็นบีซี. 15 พฤษภาคม 2018 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 14 มกราคม 2020
  168. ^ "เมืองเกาะโคนีย์กำหนดเส้นทางช้อปปิ้งจุดชมวิวแลนด์มาร์ค" เครนของนิวยอร์กธุรกิจ ข่าวที่เกี่ยวข้อง. 15 พฤษภาคม 2018 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 26 กรกฎาคม 2019
  169. ^ McGoldrick, Meaghan (31 พฤษภาคม 2018) "Brighton Beach end of Boardwalk ได้รับความสะดวกสบายใหม่ 2 สถานี หลังจากหลายปีแห่งความล่าช้า" . บรูคลิหน้าแรกข่าว เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 26 กรกฎาคม 2019
  170. ^ "ประกาศมาตรการรักษาความปลอดภัย เพื่อให้ Coney Island Boardwalk ปลอดภัย" . ข่าว 12 บรู๊คลิน . 6 พฤศจิกายน 2019 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2019
  171. ^ อดัมส์, โรส (6 พฤศจิกายน 2019). “เมืองเปิดแนวต้านการก่อการร้ายสำหรับทางเดินริมทะเลโคนี่ย์” . กระดาษบรู๊คลิน . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 7 พฤศจิกายน 2019
  172. ^ ไรเดอร์ ฟรีมอนต์; คูเปอร์, เฟรเดริก เทเบอร์ (1923). ไรเดอร์ของนิวยอร์กซิตี้: คู่มือหนังสือสำหรับนักเดินทาง 13 กับแผนที่และแผน เอช. โฮลท์. หน้า 616. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020.
  173. ^ Immerso 2002 , พี. 127.
  174. ^ อัลเลแมน, ริชาร์ด (2005). New York: The Movie Lover's Guide : the Ultimate Insider Tour of Movie New York . . . . . หนังสือบรอดเวย์. หน้า 431. ISBN 978-0-7679-1634-9. เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020
  175. ^ "Eyes of Country Focused on New Coney Boardwalk" . บรูคลิสหภาพมาตรฐาน 25 มิถุนายน 2465 น. 34. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 กันยายน 2020 – ทางหนังสือพิมพ์.com

แหล่งที่มา

  • เดนสัน, ชาร์ลส์ (2002). เกาะโคนีย์: หลงทางและถูกพบ . กดสิบความเร็ว ISBN 158084559. อ สม . 50253166 .
  • เดไวน์, เอ็ดเวิร์ด โธมัส (1904) แบบสำรวจ . 12 . พนักงานสำรวจ.
  • อิมเมอร์โซ, ไมเคิล (2002). เกาะโคนีย์: สนามเด็กเล่น (ภาพประกอบ) สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยรัตเกอร์ส. ISBN 978-0-8135-3138-0.
  • ไปรษณีย์ Matthew A.; บอลด์วิน, เจสสิก้า (15 พฤษภาคม 2018). "ทางเดินริมทะเล Coney Island (Riegelmann)" (PDF) . นิวยอร์กซิตี้สถานที่สำนักงานคณะกรรมการกำกับการดูแลรักษาCS1 maint: ref ซ้ำค่าเริ่มต้น ( ลิงค์ )

ลิงค์ภายนอก

  • สื่อเกี่ยวกับRiegelmann Boardwalkที่ Wikimedia Commons
  • เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
Language
  • Thai
  • Français
  • Deutsch
  • Arab
  • Português
  • Nederlands
  • Türkçe
  • Tiếng Việt
  • भारत
  • 日本語
  • 한국어
  • Hmoob
  • ខ្មែរ
  • Africa
  • Русский

©Copyright This page is based on the copyrighted Wikipedia article "/wiki/Coney_Island_boardwalk" (Authors); it is used under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported License. You may redistribute it, verbatim or modified, providing that you comply with the terms of the CC-BY-SA. Cookie-policy To contact us: mail to admin@tvd.wiki

TOP