อุตสาหกรรมยานยนต์

อุตสาหกรรมยานยนต์ประกอบด้วยหลากหลายของบริษัทและองค์กรที่เกี่ยวข้องในการออกแบบ , การพัฒนา , การผลิต , การตลาดและการขายของยานยนต์ [1]มันเป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดในโลกอุตสาหกรรมโดยรายได้ อุตสาหกรรมยานยนต์ไม่รวมถึงอุตสาหกรรมที่ทุ่มเทให้กับการบำรุงรักษาของรถยนต์ส่งมอบให้กับผู้ใช้ปลายทางต่อไปนี้[ ต้องการอ้างอิง ]เช่นร้านซ่อมรถยนต์และน้ำมันเชื้อเพลิงมอเตอร์ สถานีเติม

สายการประกอบที่ทันสมัย
วิดีโอแสดง รถยนต์ SEAT , Škodaและ Volkswagenใหม่ที่ขนส่งโดยทางรถไฟที่สถานีรถไฟ Kutná Hora městoในสาธารณรัฐเช็ก

คำว่ายานยนต์มาจากภาษากรีก รถยนต์ (ตนเอง) และภาษาละติน แรงจูงใจ ( การเคลื่อนที่ ) ซึ่งหมายถึงรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองในรูปแบบใดก็ได้ [ ต้องการคำชี้แจง ]คำนี้ตามที่เสนอโดยElmer Sperry [2] [ ต้องการใบเสนอราคาเพื่อตรวจสอบ ] (1860-1930) เริ่มใช้ครั้งแรกโดยอ้างอิงถึงรถยนต์ในปี พ.ศ. 2441 [3]

โรงงานผลิตรถยนต์Thomas B.Jeffery ใน Kenosha รัฐวิสคอนซินปี 1916
สายการประกอบFiatในปีพ. ศ. 2504

อุตสาหกรรมยานยนต์เริ่มต้นขึ้นในยุค 1860ที่มีหลายร้อยของผู้ผลิตที่เป็นหัวหอกในการขนส่งที่ไม่มีม้า เป็นเวลาหลายสิบปีที่สหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำของโลกในการผลิตรถยนต์ทั้งหมด ในปีพ. ศ. 2472 ก่อนภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่โลกมีรถยนต์ใช้งาน 32,028,500 คันและอุตสาหกรรมรถยนต์ของสหรัฐฯผลิตได้มากกว่า 90% ในเวลานั้นสหรัฐฯมีรถยนต์หนึ่งคันต่อ 4.87 คน [4]หลังจากปีพ. ศ. 2488 สหรัฐฯผลิตรถยนต์ได้ประมาณ 75 เปอร์เซ็นต์ของการผลิตรถยนต์ของโลก ในปี 1980 สหรัฐฯถูกญี่ปุ่นแซงหน้าและกลายเป็นผู้นำของโลกอีกครั้งในปี 1994 ในปี 2549 ญี่ปุ่นแซงหน้าการผลิตของสหรัฐฯไปได้อย่างหวุดหวิดและครองอันดับนี้จนถึงปี 2009 เมื่อจีนครองตำแหน่งสูงสุดด้วย 13.8 ล้านเครื่อง ด้วยยอดการผลิต 19.3 ล้านคันในปี 2555 จีนเกือบสองเท่าของการผลิตในสหรัฐที่ 10.3 ล้านคันในขณะที่ญี่ปุ่นอยู่ในอันดับที่สามด้วยจำนวน 9.9 ล้านคัน [5]ตั้งแต่ปี 1970 (140 รุ่น) มากกว่าปี 1998 (260 รุ่น) ถึงปี 2012 (684 รุ่น) จำนวนรุ่นรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาได้เติบโตขึ้นอย่างทวีคูณ [6]

ความปลอดภัยคือสถานะที่บ่งบอกถึงการได้รับการปกป้องจากความเสี่ยงอันตรายความเสียหายหรือสาเหตุของการบาดเจ็บ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ความปลอดภัยหมายความว่าผู้ใช้ผู้ปฏิบัติงานหรือผู้ผลิตไม่ต้องเผชิญกับความเสี่ยงหรืออันตรายใด ๆ ที่มาจากยานยนต์หรือชิ้นส่วนอะไหล่ ความปลอดภัยสำหรับตัวรถเองหมายความว่าไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหาย

ความปลอดภัยในอุตสาหกรรมยานยนต์มีความสำคัญอย่างยิ่งและได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด รถยนต์และยานยนต์อื่น ๆต้องปฏิบัติตามกฎข้อบังคับจำนวนหนึ่งไม่ว่าจะเป็นในประเทศหรือต่างประเทศเพื่อให้เป็นที่ยอมรับในตลาด มาตรฐานISO 26262เป็นที่ยอมรับว่าเป็นหนึ่งในกรอบการปฏิบัติที่ดีที่สุดเพื่อให้บรรลุยานยนต์ความปลอดภัยการทำงาน [7]

ในกรณีที่มีปัญหาด้านความปลอดภัยอันตรายความบกพร่องของผลิตภัณฑ์หรือขั้นตอนที่ผิดพลาดในระหว่างการผลิตยานยนต์ผู้ผลิตสามารถขอคืนทั้งชุดหรือการดำเนินการผลิตทั้งหมด ขั้นตอนนี้จะเรียกว่าการเรียกคืนสินค้า การเรียกคืนผลิตภัณฑ์เกิดขึ้นในทุกอุตสาหกรรมและอาจเกี่ยวข้องกับการผลิตหรือเกิดจากวัตถุดิบ

การทดสอบและการตรวจสอบผลิตภัณฑ์และการใช้งานในขั้นตอนต่างๆของห่วงโซ่คุณค่าจัดทำขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงการเรียกคืนผลิตภัณฑ์เหล่านี้โดยการรับรองความปลอดภัยและความปลอดภัยของผู้ใช้ปลายทางและการปฏิบัติตามข้อกำหนดของอุตสาหกรรมยานยนต์ อย่างไรก็ตามอุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงมีความกังวลเป็นพิเศษเกี่ยวกับการเรียกคืนผลิตภัณฑ์ซึ่งก่อให้เกิดผลกระทบทางการเงินอย่างมาก

ในปี 2550 มีรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กบนท้องถนนประมาณ 806 ล้านคันโดยใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลกว่า 980,000 ล้านลิตร (980,000,000 ม. 3 ) ต่อปี [8]รถยนต์เป็นรูปแบบการขนส่งหลักสำหรับประเทศที่พัฒนาแล้วหลายประเทศ บอสตันคอนซัลติ้งกรุ๊ปสาขาดีทรอยต์คาดการณ์ว่าภายในปี 2557 ความต้องการหนึ่งในสามของโลกจะอยู่ในตลาดBRIC 4 แห่ง(บราซิลรัสเซียอินเดียและจีน) ในขณะเดียวกันในประเทศที่พัฒนาแล้วอุตสาหกรรมยานยนต์ก็ชะลอตัว [9]นอกจากนี้ยังคาดว่าแนวโน้มนี้จะยังคงดำเนินต่อไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคนรุ่นใหม่ (ในประเทศที่มีความเป็นเมืองสูง) ไม่ต้องการเป็นเจ้าของรถอีกต่อไปและชอบรูปแบบการขนส่งอื่น ๆ [10]ตลาดยานยนต์อื่น ๆ ที่มีประสิทธิภาพอาจเป็นอิหร่านและอินโดนีเซีย [11]ตลาดรถยนต์เกิดใหม่ซื้อรถยนต์มากกว่าตลาดที่จัดตั้งขึ้นแล้ว จากการศึกษาของ JD Power ตลาดเกิดใหม่คิดเป็น 51 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์ขนาดเล็กทั่วโลกในปี 2010 การศึกษาซึ่งดำเนินการในปี 2010 คาดว่าแนวโน้มนี้จะเร่งตัวขึ้น [12] [13]อย่างไรก็ตามรายงานล่าสุด (2012) ยืนยันตรงกันข้าม; กล่าวคืออุตสาหกรรมยานยนต์ชะลอตัวแม้ในกลุ่มประเทศ BRIC [9]ในสหรัฐอเมริกายอดขายรถยนต์พุ่งสูงสุดในปี 2000 ที่ 17.8 ล้านคัน [14]

การผลิตยานยนต์โลก [15]
ปริมาณการผลิต (1,000 คัน)

ทศวรรษที่ 1960: หลังสงครามเพิ่มขึ้น

1970s: วิกฤตการณ์น้ำมันและกฎระเบียบด้านความปลอดภัยและการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น

1990s: เริ่มการผลิตในNIC

ยุค 2000: การเพิ่มขึ้นของจีนในฐานะผู้ผลิตอันดับต้น ๆ

วิกฤตอุตสาหกรรมยานยนต์ปี 2551-2553
ถึงปี 1950 : สหรัฐอเมริกาผลิตยานยนต์มากกว่า 80% [16]

1950s : สหราชอาณาจักรเยอรมนีและฝรั่งเศสเริ่มการผลิตใหม่

ทศวรรษที่ 1960 : ญี่ปุ่นเริ่มการผลิตและเพิ่มปริมาณในช่วงทศวรรษที่ 1980 สหรัฐอเมริกาญี่ปุ่นเยอรมนีฝรั่งเศสและอังกฤษผลิตยานยนต์ประมาณ 80% ในช่วงทศวรรษที่ 1980

1990s : เกาหลีใต้กลายเป็นผู้ผลิตหนังสือ ในปี 2004 เกาหลีขึ้นเป็นลำดับที่ 5 โดยผ่านฝรั่งเศส

ยุค 2000 : จีนเพิ่มการผลิตอย่างมากและกลายเป็นประเทศผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุดในโลกในปี 2552

2010s : อินเดียแซงหน้าเกาหลีแคนาดาสเปนขึ้นเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับ 5

2013 : ส่วนแบ่งของจีน (25.4%) อินเดียเกาหลีบราซิลและเม็กซิโกเพิ่มขึ้นเป็น 43% ในขณะที่ส่วนแบ่งของสหรัฐอเมริกา (12.7%) ญี่ปุ่นเยอรมนีฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักรลดลงเหลือ 34%

2018 : อินเดียแซงหน้าเยอรมนีขึ้นเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับ 4
การผลิตยานยนต์ของโลก (1997-2016)

ตามปี

[40]
ปี การผลิต เปลี่ยน ที่มา
พ.ศ. 2540 54,434,000 - [17]
พ.ศ. 2541 52,987,000 Decrease 2.7% [17]
พ.ศ. 2542 56,258,892 Increase 6.2% [18]
พ.ศ. 2543 58,374,162 Increase 3.8% [19]
พ.ศ. 2544 56,304,925 Decrease 3.5% [20]
พ.ศ. 2545 58,994,318 Increase 4.8% [21]
พ.ศ. 2546 60,663,225 Increase 2.8% [22]
พ.ศ. 2547 64,496,220 Increase 6.3% [23]
2548 66,482,439 Increase 3.1% [24]
พ.ศ. 2549 69,222,975 Increase 4.1% [25]
พ.ศ. 2550 73,266,061 Increase 5.8% [26]
พ.ศ. 2551 70,520,493 Decrease 3.7% [27]
2552 61,791,868 Decrease 12.4% [28]
พ.ศ. 2553 77,857,705 Increase 26.0% [29]
2554 79,989,155 Increase 3.1% [30]
2555 84,141,209 Increase 5.3% [31]
พ.ศ. 2556 87,300,115 Increase 3.7% [32]
2557 89,747,430 Increase 2.6% [33]
2558 90,086,346 Increase 0.4% [34]
2559 94,976,569 Increase 4.5% [35]
2560 97,302,534 Increase 2.36% [36]
พ.ศ. 2561 95,634,593 Decrease 1.71% [37]
พ.ศ. 2562 91,786,861 Decrease 5.2% [38]
พ.ศ. 2563 77,621,582 Decrease 16% [39]
การส่งออกรถยนต์แยกตามประเทศ (2014)

จากHarvard Atlas of Economic Complexity

การนำเข้าและส่งออกรถยนต์ทั่วโลกในปี 2554

ตามประเทศ

OICAนับกว่า 50 ประเทศซึ่งประกอบผลิตหรือการแพร่กระจายรถยนต์ ของตัวเลขที่มีเพียง 14 ประเทศ ( ตัวหนาในรายการด้านล่าง) ขณะนี้มีความสามารถในการออกแบบรถยนต์ผลิตเดิมจากพื้นดินขึ้น [41] [42]

  • แอลจีเรีย
  • อาร์เจนตินา
  • ออสเตรเลีย ( หน้าหลัก )
  • ออสเตรีย
  • อาเซอร์ไบจาน
  • บังคลาเทศ ( หน้าหลัก )
  • เบลารุส ( หน้าหลัก )
  • เบลเยี่ยม
  • บราซิล ( หน้าหลัก )
  • บัลแกเรีย ( หน้าหลัก )
  • แคนาดา ( หน้าหลัก )
  • จีน ( หน้าหลัก )
  • โคลอมเบีย
  • สาธารณรัฐเช็ก
  • เอกวาดอร์
  • อียิปต์ ( หน้าหลัก )
  • ฟินแลนด์
  • ฝรั่งเศส ( หน้าหลัก )
  • กานา
  • เยอรมนี ( หน้าหลัก )
  • ฮังการี ( หน้าหลัก )
  • อินเดีย ( หน้าหลัก )
  • อินโดนีเซีย ( หน้าหลัก )
  • อิหร่าน ( หน้าหลัก )
  • อิตาลี ( หน้าหลัก )
  • ญี่ปุ่น ( หน้าหลัก )
  • จอร์แดน
  • คาซัคสถาน
  • เคนยา ( หน้าหลัก )
  • มาเลเซีย ( หน้าหลัก )
  • เม็กซิโก ( หน้าหลัก )
  • โมร็อกโก ( หน้าหลัก )
  • เนเธอร์แลนด์
  • ปากีสถาน ( หน้าหลัก )
  • ฟิลิปปินส์ ( หน้าหลัก )
  • โปแลนด์ ( หน้าหลัก )
  • โปรตุเกส
  • โรมาเนีย ( หน้าหลัก )
  • รัสเซีย ( หน้าหลัก )
  • เซอร์เบีย ( หน้าหลัก )
  • สโลวาเกีย ( หน้าหลัก )
  • สโลวีเนีย
  • แอฟริกาใต้ ( หน้าหลัก )
  • เกาหลีใต้ ( หน้าหลัก )
  • สเปน ( หน้าหลัก )
  • สวีเดน ( หน้าหลัก )
  • ไต้หวัน
  • ประเทศไทย ( หน้าหลัก )
  • ตูนิเซีย
  • ตุรกี ( หน้าหลัก )
  • ยูเครน ( หน้าหลัก )
  • สหราชอาณาจักร ( หน้าหลัก )
  • สหรัฐอเมริกา ( หน้าหลัก )
  • อุซเบกิสถาน ( หน้าหลัก )
  • เวเนซุเอลา
  • เวียดนาม ( หน้าหลัก )
ประเทศผู้ผลิตยานยนต์ 20 อันดับแรก (2018)
ประเทศ การผลิตยานยนต์ (หน่วย)
ประเทศจีน
27,809,196
สหรัฐ
11,314,705
ญี่ปุ่น
9,728,528
อินเดีย
5,174,645
เยอรมนี
5,120,409
เม็กซิโก
4,100,525
เกาหลีใต้
4,028,834
บราซิล
2,879,809
สเปน
2,819,565
ฝรั่งเศส
2,270,000
ประเทศไทย
2,167,694
แคนาดา
2,020,840
รัสเซีย
1,767,674
ประเทศอังกฤษ
1,604,328
ไก่งวง
1,550,150
สาธารณรัฐเช็ก
1,345,041
อินโดนีเซีย
1,343,714
อิหร่าน
1,095,526
สโลวาเกีย
1,090,000
อิตาลี
1,060,068

“ สถิติการผลิต” . คปภ .

โดยผู้ผลิต

เหล่านี้เป็นผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุด 15 รายตามปริมาณการผลิตในปี 2560 ตามข้อมูลของ OICA [40]

อันดับกลุ่มประเทศยานพาหนะ
1โตโยต้าญี่ปุ่น10,466,051
2Volkswagen Groupเยอรมนี10,382,334
3ฮุนไดเกาหลีใต้7,218,391
4เจเนอรัลมอเตอร์สหรัฐ6,856,880
5ฟอร์ดสหรัฐ6,386,818
6นิสสันญี่ปุ่น5,769,277
7ฮอนด้าญี่ปุ่น5,236,842
8Fiat ไครสเลอร์รถยนต์อิตาลี / สหรัฐอเมริกา4,600,847
9เรโนลต์ฝรั่งเศส4,153,589
10กลุ่ม PSA ฝรั่งเศส3,649,742
11ซูซูกิญี่ปุ่น3,302,336
12SAICประเทศจีน2,866,913
13เดมเลอร์เยอรมนี2,549,142
14บีเอ็มดับเบิลยูเยอรมนี2,505,741
15Geelyประเทศจีน1,950,382

นี่คือรายชื่อผู้ผลิตรถยนต์ที่ซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์รายใหญ่ที่สุด 15 รายตามมูลค่าหลักทรัพย์ตามราคาตลาดณ วันที่ 23 มกราคม 2564อ้างอิงจาก CompaniesMarketCap.com [43]

อันดับกลุ่มReg. ฐานมูลค่าตลาด ( ดอลลาร์สหรัฐ )
1เทสลาสหรัฐ772.50 พันล้านเหรียญ
2โตโยต้าญี่ปุ่น222.83 พันล้านดอลลาร์
3BYDประเทศจีน111.32 พันล้านเหรียญ
4โฟล์คสวาเกนเยอรมนี106.55 พันล้านดอลลาร์
5NIOประเทศจีน95.49 พันล้านเหรียญ
6เดมเลอร์เยอรมนี85.29 พันล้านเหรียญ
7เจเนอรัลมอเตอร์สหรัฐ78.75 พันล้านเหรียญ
8บีเอ็มดับเบิลยูเยอรมนี55.45 พันล้านเหรียญ
9วอลโว่สวีเดน51.62 พันล้านดอลลาร์
10เฟอร์รารีอิตาลี51.24 พันล้านดอลลาร์
11เกรทวอลล์มอเตอร์ประเทศจีน50.90 พันล้านเหรียญ
12สเตลแลนติสเนเธอร์แลนด์50.19 พันล้านเหรียญ
13ฮุนไดเกาหลีใต้48.96 พันล้านเหรียญ
14ฮอนด้าญี่ปุ่น48.84 พันล้านดอลลาร์
15ฟอร์ดสหรัฐ46.78 พันล้านเหรียญ
ผู้ผลิตยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุด 10 อันดับแรกตามรายได้ (2019) [44] [45]
อันดับกลุ่มประเทศรายได้ ( USD )
1โฟล์คสวาเกนเยอรมนี$ 290.2B
2โตโยต้าญี่ปุ่น$ 272.3B
3สเตลแลนติส
( PSA - FCA )
เนเธอร์แลนด์$ 205.6B
4ฟอร์ดสหรัฐ$ 156B
5ฮอนด้าญี่ปุ่น$ 143.1B
6เจเนอรัลมอเตอร์สหรัฐ$ 137.2B
7บีเอ็มดับเบิลยูเยอรมนี$ 116.9B
8เดมเลอร์เยอรมนี$ 104.6B
9นิสสันญี่ปุ่น$ 92B
10ฮุนไดเกาหลีใต้$ 90.8B

การถือหุ้น

เป็นเรื่องปกติที่ผู้ผลิตรถยนต์จะถือหุ้นในผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น การเป็นเจ้าของเหล่านี้สามารถสำรวจได้ภายใต้รายละเอียดสำหรับแต่ละ บริษัท

ความสัมพันธ์ที่มีชื่อเสียงในปัจจุบัน ได้แก่ : [ ต้องการอ้างอิง ]

  • ไดฮัทสุถือหุ้น 25% ในPerodua [46]
  • เดมเลอร์ถือหุ้น 10.0% ในKAMAZ
  • เดมเลอร์ถือหุ้นในสัดส่วน 89.29% ในMitsubishi Fuso รถบรรทุกและรถบัสคอร์ปอเรชั่น
  • เดมเลอร์ถือเป็น 3.1% ในRenault-Nissan พันธมิตรในขณะที่เรโนลต์นิสสันพันธมิตรถือหุ้น 3.1% ในเดมเลอร์เอจี
  • เดมเลอร์ถือหุ้น 12% ในกลุ่มBAICขณะที่กลุ่ม BAICถือหุ้น 5% ในเดมเลอร์ [47]
  • เดมเลอร์ถือหุ้นในสัดส่วน 85% ในโทมอเตอร์
  • Dongfeng Motorถือหุ้น 12.23% และ 19.94% สิทธิออกเสียงลงคะแนนใช้สิทธิในPSA Groupe
  • กลุ่ม FAWเป็นเจ้าของ 49% ของHaima รถยนต์
  • FCAถือหุ้น 10% ในเฟอร์รารี
  • FCA ถือหุ้น 67% ในFiat Automobili เซอร์เบีย
  • FCA ถือ 37.8% ของTofasกับอีก 37.8% เป็นราศีเมษโฮลดิ้ง
  • Fiat Automobili เซอร์เบียเป็นเจ้าของหุ้น 54% ในZastava รถบรรทุก
  • สั่งอุตสาหกรรมเป็นเจ้าของหุ้น 46% ในZastava รถบรรทุก
  • ฝูเจี้ยนมอเตอร์กรุ๊ปถือหุ้น 15% ในKing Long FMG ปักกิ่งกลุ่มยานยนต์, ประเทศจีนมอเตอร์และเดมเลอร์มี บริษัท ร่วมทุนที่เรียกว่าฝูเจี้ยนเบนซ์ FMG, China Motor และ Mitsubishi Motors มี บริษัท ร่วมทุนชื่อSoueastโดย FMG ถือหุ้น 50% และทั้ง China Motor และ Mitsubishi Motors ถือหุ้น 25% เท่ากัน
  • Geely Automobileถือหุ้น 23% ในลอนดอน บริษัท
  • Geely Automobile ถือหุ้น 49.9% ในPROTON Holdingsและสัดส่วนการถือหุ้น 51% ในรถโลตัส [48]
  • Geely Holding Groupถือหุ้น 9.69% ในเดมเลอร์เอจี [49]
  • Geely Holding Group ถือหุ้น 8.3% และ 15.9% สิทธิออกเสียงลงคะแนนใช้สิทธิในวอลโว่
  • General Motorsถือหุ้น 93% ในGM IndiaและSAIC Groupถือหุ้น 7%
  • General Motorsถือหุ้น 94% ในGM KoreaและSAIC Groupถือหุ้น 6%
  • General Motors ถือหุ้น 20% ในอุตสาหกรรม MECANIQUES Maghrébines
  • Isuzuเป็นเจ้าของอุตสาหกรรมMécaniquesMaghrébines 10%
  • Mahindra & Mahindraถือหุ้น 70% ในSsangYong มอเตอร์
  • MAN SEถือหุ้นออกเสียงลงคะแนน 17.01% ในScania
  • มาร์โคโปโลเป็นเจ้าของ 19% ของนักบินอุตสาหกรรมใหม่
  • มิตซูบิชิกรุ๊ปถือหุ้น 20% ของมิตซูบิชิ
  • นิสสันเป็นเจ้าของรถยนต์มิตซูบิชิ 34% ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2559 [50]จึงมีสิทธิ์เสนอชื่อประธานคณะกรรมการของมิตซูบิชิมอเตอร์สและหนึ่งในสามของกรรมการ [51]
  • นิสสันเป็นเจ้าของ 43% ของนิสสัน Shatai
  • ปอร์เช่ Automobil โฮลดิ้ง SEมีสัดส่วนการถือหุ้นลงคะแนนเสียง 50.74% ในกลุ่มโฟล์คสวาเก้ ธุรกิจยานยนต์ของปอร์เช่เป็นของ Volkswagen Group อย่างเต็มตัว
  • RenaultและNissan Motorsมีพันธมิตร ( Renault-Nissan Alliance ) ซึ่งเกี่ยวข้องกับ บริษัท ระดับโลกสองแห่งที่เชื่อมโยงกันด้วยการถือหุ้นไขว้กันโดย Renault ถือหุ้น Nissan 43.4% และ Nissan ถือหุ้น Renault 15% (ไม่ออกเสียง)
  • Renault ถือหุ้น 25% ในAvtoVAZ
  • เรโนลต์ถือหุ้น 80.1% ในเรโนลต์ซัมซุง
  • SAIPAถือหุ้น 51% ในPars Khodro
  • ทาทามอเตอร์สถือหุ้น 100% ในการจากัวร์แลนด์โรเวอร์
  • โตโยต้าถือหุ้น 100% ในการไดฮัทสุ
  • โตโยต้าถือหุ้น 50.1% ในHino
  • โตโยต้าถือหุ้น 5.9% ในอีซูซุ
  • Toyota ถือหุ้น 5.05% ในMazdaขณะที่ Mazda ถือหุ้น 0.25% ใน Toyota [52]
  • โตโยต้าถือหุ้น 16.7% ในSubaru คอร์ปอเรชั่นซึ่งเป็น บริษัท แม่ของซูบารุ
  • โตโยต้าถือหุ้น 4.94% ในซูซูกิส่วนซูซูกิถือหุ้น 0.2% ในโตโยต้า [53]
  • โฟล์คสวาเกนกรุ๊ปถือหุ้น 99.55% ในออดี้กลุ่ม
  • Volkswagen Group ถือหุ้น 37.73% ในScania (สิทธิออกเสียง 68.6%) สัดส่วนการถือหุ้น 53.7% ในMAN SE (สิทธิออกเสียง 55.9%) Volkswagen กำลังรวม Scania, MAN และแผนกรถบรรทุกของตัวเองไว้ในแผนกเดียว
  • Paccarมีสัดส่วนการถือหุ้น 19% ในTatra
  • ZAPถือหุ้น 51% ในเจ้อเจียง Jonway

ความร่วมมือกัน

กิจการร่วมค้าของจีน

  • Beijing Automotive Groupได้ร่วมทุนกับDaimlerชื่อBeijing Benzทั้งสอง บริษัท ถือหุ้น 50-50% ทั้งสอง บริษัท ยังมี บริษัท ร่วมทุนที่เรียกว่าปักกิ่ง Foton เดมเลอร์รถยนต์
  • Beijing Automotive Group ยังได้ร่วมทุนกับHyundaiชื่อBeijing Hyundaiโดยทั้งสอง บริษัท ถือหุ้น 50-50%
  • BMWและความสดใสมี บริษัท ร่วมทุนที่เรียกว่าBMW Brilliance BMW ถือหุ้น 50% Brilliance ถือหุ้น 40.5% และรัฐบาลเทศบาลเมืองเสิ่นหยางถือหุ้น 9.5%
  • Changan Automobileได้ร่วมทุนกับGroupe PSA ( Changan PSA ) ซึ่งทั้งคู่ถือหุ้น 50-50%
  • Changan Automobile ร่วมทุนกับSuzuki ( Changan Suzuki ) โดยทั้งคู่ถือหุ้น 50-50%
  • Changan Automobile มีการร่วมทุน 50-50% กับMazda ( Changan Mazda )
  • Changan รถยนต์และฟอร์ดมี บริษัท ร่วมทุน 50-50% เรียกว่าChangan ฟอร์ด
  • Changan รถยนต์และJMCGมี บริษัท ร่วมทุนที่เรียกว่าJiangling มอเตอร์โฮลดิ้ง
  • Cheryได้ร่วมทุนกับJaguar Land Roverชื่อChery Jaguar Land Roverทั้งสอง บริษัท ถือหุ้น 50-50% [54]
  • Chery และIsrael Corporationมี บริษัท ร่วมทุนชื่อQorosทั้งสอง บริษัท ถือหุ้น 50-50%
  • Dongfeng มอเตอร์และนิสสันมี บริษัท ร่วมทุน 50-50% เรียกว่าบริษัท Dongfeng Motor
  • Dongfeng Motor และPSA กลุ่มมี บริษัท ร่วมทุน 50-50% เรียกว่าDongfeng เปอโยต์ซีตรอง
  • Dongfeng Motor มี บริษัท ร่วมทุน 50-50% โดยมีฮอนด้าเรียกว่าฮอนด้า Dongfeng
  • Dongfeng Motor ได้ร่วมทุนกับบีวอลโว่เรียกDongfeng นิสสันดีเซล
  • Dongfeng Motor มีการร่วมทุน 50-50% กับRenaultชื่อDongfeng Renaultในอู่ฮั่นซึ่งก่อตั้งขึ้นในปลายปี 2013
  • กลุ่ม FAWและGeneral Motorsมี บริษัท ร่วมทุน 50-50 เรียกว่าFAW-GM
  • FAW Group มี บริษัท ร่วมทุน 50-50 กับกลุ่มโฟล์คสวาเก้เรียกว่าFAW โฟล์คสวาเก้น
  • FAW Group มี บริษัท ร่วมทุน 50-50 กับโตโยต้าเรียกว่ามณฑลเสฉวน FAW โตโยต้ามอเตอร์และทั้งสอง บริษัท ยังมี บริษัท ร่วมทุนอื่นที่เรียกว่าRanz
  • General MotorsและSAIC Motorทั้งสองมีสองกิจการร่วมค้าในSAIC-GMและSAIC-GM-Wuling

นอกประเทศจีน

  • Daimler AGและBYD Autoมี บริษัท ร่วมทุนชื่อDenzaทั้งสอง บริษัท ถือหุ้น 50-50%
  • Daimler AG และGeely Holding Groupมี บริษัท ร่วมทุนชื่อsmart Automobileทั้งสอง บริษัท ถือหุ้น 50-50% [55]
  • FordและNavistar Internationalมีกิจการร่วมค้า 50-50 ชื่อบลูไดมอนด์ทรั
  • ฟอร์ดและSollers JSCมี บริษัท ร่วมทุน 50-50 เรียกว่าฟอร์ด Sollers
  • ฟอร์ดและราศีเมษโฮลดิ้งมี บริษัท ร่วมทุน 50-50 เรียกว่าฟอร์ด Otosan
  • Ford และ Lio Ho Group มีกิจการร่วมค้าชื่อFord Lio Hoฟอร์ดเป็นเจ้าของ 70% และ Lio Ho Group เป็นเจ้าของ 30%
  • General Motors และ UzAvtosanoat มีกิจการร่วมค้าชื่อGM Uzbekistan , UzAvtosanoat เป็นเจ้าของ 75% และ General Motors เป็นเจ้าของ 25%
  • General Motors, AvtoVAZและEBRDมีกิจการร่วมค้าชื่อGM-AvtoVAZทั้ง GM และ AvtoVAZ เป็นเจ้าของ 41.61% และ EBRD ถือหุ้น 16.76%
  • บริษัท ฮุนไดมอเตอร์และKibar โฮลดิ้งมี บริษัท ร่วมทุนที่เรียกว่าฮุนได Assan Otomotiv , ฮุนไดเป็นเจ้าของ 70% และKibar โฮลดิ้งเป็นเจ้าของ 30%
  • อีซูซุและ Anadolu กลุ่มมี บริษัท ร่วมทุน 50-50% เรียกว่าAnadolu อีซูซุ
  • อีซูซุและGeneral Motorsมี บริษัท ร่วมทุน 50-50% เรียกว่าอีซูซุรถบรรทุกแอฟริกาใต้
  • Isuzu, Sollers JSCและ Imperial Sojitz มี บริษัท ร่วมทุนชื่อSollers-Isuzu , Sollers JSC เป็นเจ้าของ 66%, Isuzu เป็นเจ้าของ 29% และ Imperial Sojitz เป็นเจ้าของ 5%
  • Mahindra & MahindraและNavistar นานาชาติมี บริษัท ร่วมทุนที่เรียกว่าMahindra รถบรรทุกและรถบัส จำกัด Mahindra & Mahindra เป็นเจ้าของ 51% และ Navistar International ถือหุ้น 49%
  • Mahindra & Mahindra ร่วมทุนกับFord Motor Companyในอินเดียโดย Mahindra & Mahindra เป็นเจ้าของ 51% และ Ford ถือหุ้น 49%
  • MAN SEและUzAvtosanoatมีกิจการร่วมค้าชื่อMAN Auto-Uzbekistan , UzAvtosanoatเป็นเจ้าของ 51% และ MAN SE เป็นเจ้าของ 49%
  • Navistar นานาชาติและJACมี บริษัท ร่วมทุนที่เรียกว่ามณฑลอานฮุย Jianghuai Navistar
  • PSAและโตโยต้ามี บริษัท ร่วมทุน 50-50% เรียกว่าโตโยต้า Peugeot Citroen รถยนต์เช็ก
  • PSA และCK Birla Group (AVTEC) มีกิจการร่วมค้า 50-50% ที่เรียกว่า PSA AVTEC Powertrain Pvt. จำกัด
  • Sollers JSCมีส่วนร่วมในการร่วมทุนกับFord ( Ford Sollers ) และMazdaเพื่อผลิตรถยนต์
  • ทาทามอเตอร์สยังก่อตั้ง บริษัท ร่วมทุนในอินเดียกับเฟียตและเข้าถึงเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลของเฟียต
  • Tata Motors และMarcopoloมีกิจการร่วมค้าชื่อTata Marcopoloโดยทาทาเป็นเจ้าของ 51% และ Marcopolo เป็นเจ้าของ 49%
  • Volvo GroupและEicher Motorsมีกิจการร่วมค้า 50-50% ที่เรียกว่า VE Commercial Vehicles

  • พันธมิตรของผู้ผลิตรถยนต์
  • อุตสาหกรรมยานยนต์แยกตามประเทศ
  • วิกฤตอุตสาหกรรมยานยนต์ปี 2551-2553
  • อุตสาหกรรมยานยนต์ในสหรัฐอเมริกา
  • Big Three (ผู้ผลิตรถยนต์)
  • ผลกระทบของวิกฤตอุตสาหกรรมยานยนต์ปี 2008–10 ในสหรัฐอเมริกา
  • รายชื่อประเทศตามการผลิตยานยนต์
  • รถจักรยานยนต์
  • รายชื่อ บริษัท ยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดตามรายได้

^ aตัวเลขเหล่านี้ก่อนการควบรวมกิจการของ Fiat Chrysler Automobiles และ Groupe PSA; ซึ่งได้รวมเข้ากับStellantisในเดือนมกราคม 2021

  1. ^ อุตสาหกรรมยานยนต์ที่ Encyclopædia Britannica
  2. ^ สมาคมวิทยาศาสตร์และเทคนิคแห่งสหรัฐอเมริกา (ฉบับที่แปด) วอชิงตัน ดี.ซี. : สถาบันวิทยาศาสตร์แห่งชาติ พ.ศ. 2511 น. 164 . สืบค้นเมื่อ25 มีนาคม 2557 .
  3. ^ ฮาร์เปอร์ดักลาส "ยานยนต์" . ออนไลน์นิรุกติศาสตร์พจนานุกรม สืบค้นเมื่อ16 ตุลาคม 2561 .
  4. ^ "สหรัฐฯทำให้เก้าสิบเปอร์เซ็นต์ของโลกรถยนต์" วิทยาศาสตร์ยอดนิยม . 115 (5): 84 พฤศจิกายน 1929 สืบค้นเมื่อ6 สิงหาคม 2556 .
  5. ^ “ สถิติการผลิตปี 2555” . คปภ. สืบค้นเมื่อ6 สิงหาคม 2556 .
  6. ^ ไอช์เนอร์, ท.; โคเลตติ, พี (2013). "ลูกค้าการตั้งค่าการช้อปปิ้งออนไลน์ในการปรับแต่งมวล" วารสารตรง, ข้อมูลและการปฏิบัติด้านการตลาดดิจิตอล 15 (1): 20–35. ดอย : 10.1057 / dddmp.2013.34 . S2CID  167801827
  7. ^ "ISO 26262-10 2012 ยานพาหนะถนน - ความปลอดภัยในการทำงาน - Part 10: แนวทางมาตรฐาน ISO 26262" องค์การระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐาน. สืบค้นเมื่อ25 มีนาคม 2557 .
  8. ^ "บทนำอุตสาหกรรมยานยนต์" . การวิจัย Plunkett 2551. สืบค้นจากต้นฉบับเมื่อ 19 ธันวาคม 2553 . สืบค้นเมื่อ25 มีนาคม 2557 .
  9. ^ ก ข จขกท. มาร์ติน “ เศรษฐกิจกำลังพัฒนาชะลอตัว” . twnside.org.sg . ที่เก็บถาวรจากเดิมเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2012 สืบค้นเมื่อ21 กรกฎาคม 2558 .
  10. ^ "2014 การศึกษาทั่วโลกผู้บริโภคยานยนต์: Exploring ต้องการของผู้บริโภคและตัวเลือกการเคลื่อนไหวในยุโรป" (PDF) ดีลอยท์เทลคอม. สืบค้นจากต้นฉบับ (PDF)เมื่อ 4 กรกฎาคม 2558 . สืบค้นเมื่อ3 กรกฎาคม 2558 .
  11. ^ Eisenstein, พอลเอ"อาคารในกลุ่ม BRIC ของ: 4 ตลาดสามารถครองในไม่ช้าโลกอัตโนมัติ" TheDetroitBureau.com .
  12. ^ Bertel Schmitt (15 กุมภาพันธ์ 2554). "อุตสาหกรรมยานยนต์ตั้งค่าสถิติโลกใหม่ในปี 2010 จะทำมันอีกครั้งในปี 2011" ความจริงเกี่ยวกับรถยนต์ สืบค้นเมื่อ6 เมษายน 2562 .
  13. ^ "โลกของ Outlook ยานยนต์สำหรับปี 2011 ปรากฎในเชิงบวกเป็นผู้ใหญ่ตลาดรถยนต์กู้ตลาดเกิดใหม่ยังคงขยายตัว" เจ. ดี. พาวเวอร์แอนด์แอสโซซิเอท. 15 กุมภาพันธ์ 2011 ที่จัดเก็บจากเดิมในวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2011 สืบค้นเมื่อ7 สิงหาคม 2554 .
  14. ^ "ยอดขายรถยนต์สหรัฐยอดในปี 2000" thecherrycreeknews.com. 27 พฤษภาคม 2015 ที่จัดเก็บจากเดิมในวันที่ 28 พฤษภาคม 2015 สืบค้นเมื่อ18 มิถุนายน 2558 .
  15. ^ "ตาราง 1-23: โลกมอเตอร์ผลิตรถยนต์ที่เลือกประเทศ (พันคัน)" สำนักสถิติการขนส่ง . 23 พฤษภาคม 2560 . สืบค้นเมื่อ6 เมษายน 2562 .
  16. ^ “ Arno A. Evers FAIR-PR” . Hydrogenambassadors.com . สืบค้นเมื่อ3 กรกฎาคม 2558 .
  17. ^ ก ข "1998 - 1997 โลกยานยนต์การผลิตจำแนกตามประเภทและเศรษฐกิจ AREA" (PDF) oica.net . สืบค้นเมื่อ21 กรกฎาคม 2558 .
  18. ^ “ สถิติการผลิตปี 2542” . oica.net .
  19. ^ "สถิติการผลิต พ.ศ. 2543" . oica.net .
  20. ^ “ สถิติการผลิตปี 2544” . oica.net .
  21. ^ “ สถิติการผลิตปี 2545” . oica.net .
  22. ^ "สถิติการผลิต พ.ศ. 2546" . oica.net .
  23. ^ “ สถิติการผลิตปี 2547” . oica.net .
  24. ^ “ สถิติการผลิตปี 2548” . oica.net .
  25. ^ “ สถิติการผลิตปี 2549” . oica.net .
  26. ^ “ สถิติการผลิตปี 2550” . oica.net .
  27. ^ “ สถิติการผลิตปี 2551” . oica.net .
  28. ^ “ สถิติการผลิตปี 2552” . oica.net .
  29. ^ "สถิติการผลิตปี 2010" . oica.net .
  30. ^ “ สถิติการผลิตปี 2554” . oica.net .
  31. ^ “ สถิติการผลิตปี 2555” . oica.net .
  32. ^ “ สถิติการผลิตปี 2556” . oica.net .
  33. ^ "สถิติการผลิตปี 2014" . oica.net .
  34. ^ “ สถิติการผลิตปี 2558” . oica.net .
  35. ^ "สถิติการผลิตปี 2559" . oica.net .
  36. ^ "สถิติการผลิตปี 2560" . oica.net .
  37. ^ "สถิติการผลิตปี 2018" . oica.net .
  38. ^ "สถิติการผลิตปี 2019" . oica.net .
  39. ^ "การผลิต 2020 สถิติ" oica.net .
  40. ^ a b OICA: อันดับโลกของผู้ผลิต
  41. ^ Jared Lynch, Mark Hawthorne (17 ตุลาคม 2558). "อุตสาหกรรมรถยนต์ของออสเตรเลียหนึ่งปีนับจากการปิดประตู" ซิดนีย์ข่าวเช้า สืบค้นเมื่อ 27 พฤษภาคม 2017 . สืบค้นเมื่อ27 พฤษภาคม 2560 .
  42. ^ http://www.oica.net/wp-content/uploads/By-country.pdf
  43. ^ "ผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดโดยมูลค่าตลาด" CompaniesMarketCap.com สืบค้นเมื่อ 23 มกราคม 2564 . สืบค้นเมื่อ24 มกราคม 2564 .
  44. ^ ผู้ผลิตรถยนต์สร้างรายได้เท่าไหร่ทุกวินาที
  45. ^ เสนอการควบรวมกิจการเพื่อสร้าง Statista ผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสี่
  46. ^ : [1] เก็บถาวรเมื่อ 17 มกราคม 2017 ที่ Wayback Machine
  47. ^ Sun, Edward Taylor, Yilei (23 กรกฎาคม 2019) "BAIC ของจีนซื้อเดมเลอร์ถือหุ้น 5% เป็นพันธมิตรซีเมนต์" สำนักข่าวรอยเตอร์ สืบค้นเมื่อ5 ธันวาคม 2563 .
  48. ^ "Geely ของจีนที่จะเดิมพัน Acquire ในมาเลเซีย Carmaker โปรตอน" Bloomberg.com . 23 พฤษภาคม 2560 . สืบค้นเมื่อ28 มิถุนายน 2560 .
  49. ^ "เมอร์และ Geely เป็นเจ้าของร่วมกันของสมาร์ท" รถด่วน สืบค้นเมื่อ5 ธันวาคม 2563 .
  50. ^ "Nissan เข้าถือหุ้น 34% ใน Mitsubishi Motors - BBC News" . สืบค้นเมื่อ1 กรกฎาคม 2559 .
  51. ^ "สมัครสมาชิกอ่าน" ไทม์ทางการเงิน สืบค้นเมื่อ28 มิถุนายน 2560 . Cite ใช้ชื่อเรื่องทั่วไป ( ความช่วยเหลือ )
  52. ^ โตโยต้าซื้อหุ้นใน Mazda โรงงานร่วมสหรัฐวางแผนพัฒนา EV | CarAdvice
  53. ^ "โตโยต้าดึงซูซูกิมั่นสู่วงโคจรผ่านข้อตกลงสัดส่วนการถือหุ้น" สำนักข่าวรอยเตอร์ 28 สิงหาคม 2562 . สืบค้นเมื่อ11 กุมภาพันธ์ 2563 .
  54. ^ “ การแนะนำองค์กร” . เฌอรี่จากัวร์แลนด์โรเวอร์ สืบค้นเมื่อ5 ธันวาคม 2563 .
  55. ^ "เมอร์เซเดส - เบนซ์และ Geely Holding ได้ก่อตั้ง บริษัท ร่วมทุนระดับโลก" smart Automobile Co. , Ltd. "สำหรับแบรนด์อัจฉริยะ"อย่างเป็นทางการ marsMediaSite สืบค้นเมื่อ5 ธันวาคม 2563 .

  • สื่อที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ Wikimedia Commons
  • พันธมิตรของผู้ผลิตรถยนต์
TOP